文章(zhang)來源(yuan)：中國鐵道建(jian)筑總公(gong)司(si) 發布時間：2018-03-23
3月21日10時，由(you)中(zhong)國鐵(tie)(tie)建所屬鐵(tie)(tie)一院設(she)計(ji)，鐵(tie)(tie)五院咨詢(xun)，中(zhong)國鐵(tie)(tie)建十二、十六、十七、十九、二十、二十一和大橋局集團等(deng)單位(wei)參建的(de)寶蘭客專（蘭州段(duan)）聯調聯試拉開(kai)戰幕。
寶蘭(lan)客專位于規(gui)劃的徐州至蘭(lan)州客運專線(xian)西(xi)(xi)段。線(xian)路(lu)橫(heng)跨陜西(xi)(xi)和甘肅(su)兩(liang)省，東端與(yu)西(xi)(xi)寶客專相接，向(xiang)東可直達中原及華北、華東地區(qu)，向(xiang)西(xi)(xi)連通蘭(lan)新高鐵，與(yu)青海(hai)、新疆聯通，是(shi)(shi)國(guo)家鐵路(lu)“四(si)縱(zong)四(si)橫(heng)”快速客運網的重(zhong)要組成部分，是(shi)(shi)橫(heng)貫西(xi)(xi)北地區(qu)與(yu)中、東部地區(qu)客運主通道(dao)。
寶(bao)蘭(lan)客專（蘭(lan)州局(ju)管段(duan)）設東岔、天水南、秦(qin)安等8個(ge)車站(zhan)，全線(xian)正(zheng)線(xian)長400.64公里，設計速度250公里/小時。
中(zhong)國鐵建十四局承建的第13標段，線路長度25.142公里(li)，位于(yu)甘肅省蘭州市榆中(zhong)縣和(he)東高新開(kai)發(fa)區(qu)境內，是全線路基工程比例最(zui)多(duo)的管(guan)區(qu)。同(tong)時，他們(men)針對大跨(kua)度濕(shi)陷(xian)性黃(huang)土(tu)隧(sui)道(dao)施(shi)(shi)工技術為研究課題(ti)，把濕(shi)陷(xian)性黃(huang)土(tu)隧(sui)道(dao)沉(chen)降控制、工法(fa)改進與結構類型的優化施(shi)(shi)工技術作(zuo)為重點研發(fa)課題(ti)，加大投(tou)入開(kai)展(zhan)黃(huang)土(tu)隧(sui)道(dao)浸水試(shi)驗、預切槽開(kai)挖(wa)工法(fa)及(ji)靜壓(ya)擠密樁(zhuang)對隧(sui)道(dao)基礎的處理(li)等(deng)工藝性試(shi)驗，施(shi)(shi)工中(zhong)得到了很好的應用。
寶(bao)蘭(lan)(lan)客(ke)專（蘭(lan)(lan)州段）聯(lian)調(diao)聯(lian)試將在蘭(lan)(lan)州西(xi)至(zhi)東岔間(jian)進(jin)行，其(qi)中逐級提速(su)聯(lian)調(diao)聯(lian)試和信號系統聯(lian)調(diao)聯(lian)試計劃共93天，運(yun)行試驗30多天。同時(shi)還將重點采集綜合(he)接地、電磁環境、振動噪聲3項環保數據，根據分析結(jie)果采取針對(dui)性措施(shi)進(jin)一步提高寶(bao)蘭(lan)(lan)客(ke)專的(de)綠色(se)環保效(xiao)能(neng)。