文章來源：中國鐵(tie)道建筑(zhu)總公司 發布時間：2018-03-23
3月(yue)21日10時(shi)，由中國鐵建所(suo)屬鐵一(yi)院設計(ji)，鐵五院咨詢，中國鐵建十(shi)二、十(shi)六、十(shi)七、十(shi)九、二十(shi)、二十(shi)一(yi)和大橋(qiao)局集(ji)團等單位參建的寶蘭客(ke)專（蘭州段）聯(lian)調聯(lian)試(shi)拉開(kai)戰幕。
寶(bao)蘭客(ke)專位(wei)于規(gui)劃的徐州至(zhi)蘭州客(ke)運(yun)專線西(xi)(xi)(xi)段。線路橫跨(kua)陜西(xi)(xi)(xi)和甘肅兩省，東端與(yu)西(xi)(xi)(xi)寶(bao)客(ke)專相(xiang)接(jie)，向東可直達中原(yuan)及華北、華東地區，向西(xi)(xi)(xi)連通(tong)蘭新(xin)高鐵，與(yu)青海、新(xin)疆聯通(tong)，是(shi)國家鐵路“四(si)縱四(si)橫”快速客(ke)運(yun)網的重(zhong)要組成部分，是(shi)橫貫西(xi)(xi)(xi)北地區與(yu)中、東部地區客(ke)運(yun)主(zhu)通(tong)道。
寶蘭客專（蘭州局管段）設東岔、天水南(nan)、秦安等(deng)8個(ge)車站，全線(xian)正線(xian)長400.64公(gong)里(li)(li)，設計速(su)度250公(gong)里(li)(li)/小時。
中國鐵建(jian)十四局承(cheng)建(jian)的第13標段，線路長度(du)25.142公里，位于甘(gan)肅省蘭(lan)州(zhou)市榆(yu)中縣和(he)東高(gao)新開(kai)發(fa)區境(jing)內，是全線路基工(gong)(gong)程比例(li)最多的管區。同時，他(ta)們(men)針對(dui)大跨度(du)濕陷性黃(huang)(huang)(huang)土隧道(dao)施(shi)工(gong)(gong)技術(shu)(shu)為研究課題，把濕陷性黃(huang)(huang)(huang)土隧道(dao)沉降控制(zhi)、工(gong)(gong)法改(gai)進與結構類型(xing)的優(you)化施(shi)工(gong)(gong)技術(shu)(shu)作為重點研發(fa)課題，加大投(tou)入開(kai)展黃(huang)(huang)(huang)土隧道(dao)浸水試驗(yan)、預(yu)切槽(cao)開(kai)挖工(gong)(gong)法及(ji)靜(jing)壓擠密樁對(dui)隧道(dao)基礎的處理(li)等(deng)工(gong)(gong)藝性試驗(yan)，施(shi)工(gong)(gong)中得到了(le)很好(hao)的應用。
寶蘭(lan)(lan)(lan)客專（蘭(lan)(lan)(lan)州段）聯調聯試將在(zai)蘭(lan)(lan)(lan)州西至(zhi)東(dong)岔間進行(xing)，其(qi)中逐(zhu)級提速聯調聯試和信號系統(tong)聯調聯試計劃共93天，運行(xing)試驗30多天。同(tong)時(shi)還(huan)將重點(dian)采(cai)集綜合接地、電(dian)磁(ci)環境、振動噪聲3項環保(bao)數據(ju)，根據(ju)分析結果(guo)采(cai)取針(zhen)對性措施進一步提高寶蘭(lan)(lan)(lan)客專的綠色環保(bao)效能(neng)。