文章(zhang)來源(yuan)：中國鐵道(dao)建筑總公司 發布時(shi)間：2018-03-29
近日，由中國(guo)鐵(tie)建承建的懷(huai)（化(hua)）邵（陽）衡（陽）鐵(tie)路黃巖隧道全線(xian)貫通。至此，這條全長17.03公里的我國(guo)華中地區最長鐵(tie)路隧道在(zai)全線(xian)重點控制性(xing)工程名單上銷號。
懷(huai)邵(shao)衡(heng)鐵路全(quan)長318公(gong)里，是國家(jia)綜合(he)交(jiao)通運(yun)輸體(ti)系規劃的(de)(de)重要(yao)組成(cheng)(cheng)部分，建成(cheng)(cheng)通車后將成(cheng)(cheng)為連通湘西(xi)、華南及東(dong)南沿(yan)海(hai)的(de)(de)重要(yao)通道。位于湘西(xi)的(de)(de)黃巖隧(sui)道是該線控制性(xing)工程，穿(chuan)越15條斷層，并伴有(you)瓦斯、輻射(she)等(deng)地質(zhi)災害。
擔負(fu)施(shi)工(gong)任務的中國鐵(tie)建十二(er)局二(er)公(gong)司組(zu)建了機械(xie)化(hua)(hua)(hua)一(yi)級配套生(sheng)產(chan)線，配置了混凝土濕噴機械(xie)手(shou)、超前(qian)地質(zhi)鉆(zhan)機等隧(sui)道施(shi)工(gong)先進設備和(he)(he)自行(xing)式液壓棧橋、固定(ding)(ding)式桁架弧(hu)形(xing)模板等自主創新機具(ju)，形(xing)成(cheng)了集(ji)鉆(zhan)、挖、裝、運于一(yi)體的機械(xie)化(hua)(hua)(hua)流水(shui)線，掌子(zi)面掘(jue)進作業(ye)(ye)人數(shu)由36人減少到8人，每循環(huan)縮短時間(jian)30分鐘(zhong)。他們以“工(gong)廠(chang)化(hua)(hua)(hua)、機械(xie)化(hua)(hua)(hua)、專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)化(hua)(hua)(hua)和(he)(he)信息(xi)化(hua)(hua)(hua)”為重點，將標(biao)準化(hua)(hua)(hua)管理內容細化(hua)(hua)(hua)，實(shi)行(xing)“架子(zi)隊”勞務模式，對掘(jue)進、初期(qi)支護、二(er)次襯砌(qi)等工(gong)序進行(xing)專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)化(hua)(hua)(hua)施(shi)工(gong)，對鋼拱架、鋼筋(jin)(jin)、鋼筋(jin)(jin)網片(pian)、小導(dao)管等進行(xing)工(gong)廠(chang)化(hua)(hua)(hua)生(sheng)產(chan)，鋼筋(jin)(jin)網片(pian)、襯砌(qi)鋼筋(jin)(jin)等構(gou)件統(tong)一(yi)尺寸，制定(ding)(ding)和(he)(he)實(shi)施(shi)超前(qian)地質(zhi)預報、鉆(zhan)爆開挖、噴錨支護、仰(yang)拱作業(ye)(ye)等14本作業(ye)(ye)指導(dao)書、19項(xiang)工(gong)序作業(ye)(ye)標(biao)準、10項(xiang)工(gong)藝流程卡(ka)片(pian)和(he)(he)18項(xiang)現(xian)場管理標(biao)準。
據了(le)解(jie)，黃巖隧道(dao)一直被建設單位列為全線管理樣板。2015年9月8日，中國鐵路總公司系統的各鐵路局、客專(zhuan)公司領(ling)導觀摩了(le)他們的機械化配套、工(gong)藝(yi)應(ying)用創新(xin)、機具(ju)革(ge)新(xin)等(deng)情況(kuang)。