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4月10日，中國(guo)南(nan)方航(hang)(hang)(hang)空公司(si)開通廣州(zhou)(zhou)-溫哥華-墨西哥城航(hang)(hang)(hang)線(xian)，這是(shi)中國(guo)民(min)航(hang)(hang)(hang)的(de)第一條(tiao)墨西哥航(hang)(hang)(hang)線(xian)，也(ye)是(shi)目前(qian)廣州(zhou)(zhou)唯一一條(tiao)飛往拉丁美(mei)洲的(de)航(hang)(hang)(hang)線(xian)，是(shi)南(nan)航(hang)(hang)(hang)服務“一帶(dai)一路”戰略，推動(dong)中墨兩國(guo)深化交流合(he)作，加(jia)快廣州(zhou)(zhou)國(guo)際航(hang)(hang)(hang)空樞(shu)紐(niu)建設(she)的(de)重(zhong)大成果。

該航線(xian)航班(ban)號為(wei)CZ377/378，每(mei)周(zhou)(zhou)三班(ban)，去程(cheng)每(mei)周(zhou)(zhou)一、四、六(liu)執(zhi)飛(fei)，23:30從廣(guang)州(zhou)起(qi)飛(fei)，于(yu)(yu)當(dang)地(di)時間(jian)(jian)20:35到達溫哥(ge)(ge)華，停留(liu)1小時30分(fen)鐘后于(yu)(yu)22:05起(qi)飛(fei)，第二(er)天當(dang)地(di)時間(jian)(jian)5:15分(fen)到達墨西哥(ge)(ge)城。回程(cheng)每(mei)周(zhou)(zhou)二(er)、五(wu)、日執(zhi)飛(fei),墨西哥(ge)(ge)當(dang)地(di)時間(jian)(jian)7:45分(fen)起(qi)飛(fei)，于(yu)(yu)當(dang)地(di)時間(jian)(jian)10:55到達溫哥(ge)(ge)華，停留(liu)1小時30分(fen)鐘后于(yu)(yu)12:25起(qi)飛(fei)，第二(er)天16:30分(fen)到達廣(guang)州(zhou)。（以上均為(wei)當(dang)地(di)時間(jian)(jian)）

前往拉丁美洲更便捷

此(ci)次南航(hang)開通的廣州(zhou)至墨西哥城往(wang)(wang)返航(hang)線(xian)，為前往(wang)(wang)拉(la)美(mei)地區的旅客提供了一個全新且便捷的出(chu)行選擇。

南航與天合(he)(he)聯盟合(he)(he)作伙伴——墨(mo)(mo)西(xi)哥(ge)航空攜手合(he)(he)作，讓旅(lv)客(ke)能夠(gou)方便地轉機前(qian)往拉美其他(ta)國(guo)(guo)家(jia)和(he)城市(shi)(shi)。根據南航與墨(mo)(mo)西(xi)哥(ge)航空的(de)合(he)(he)作協(xie)議，旅(lv)客(ke)可(ke)在出發時一(yi)次性購買聯程(cheng)航班機票，在到(dao)達(da)墨(mo)(mo)西(xi)哥(ge)城后，即(ji)可(ke)便捷地轉機前(qian)往墨(mo)(mo)西(xi)哥(ge)國(guo)(guo)內的(de)17個城市(shi)(shi)，包(bao)括坎昆(kun)、瓜達(da)拉哈(ha)拉、蒙特雷等，以及(ji)美洲(zhou)其他(ta)國(guo)(guo)家(jia)的(de)13個城市(shi)(shi)，包(bao)括布(bu)宜諾斯(si)艾利斯(si)、圣保羅(luo)、哈(ha)瓦那等，基本(ben)上覆蓋了拉丁美洲(zhou)的(de)主要國(guo)(guo)家(jia)。

在(zai)(zai)行(xing)李(li)方面，從(cong)中國國內(nei)其(qi)他城市通過(guo)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)中轉(zhuan)前往墨(mo)西(xi)哥(ge)(ge)城的(de)(de)旅(lv)客(ke)可在(zai)(zai)始發站辦(ban)好全程(cheng)兩段的(de)(de)登機(ji)牌，行(xing)李(li)直(zhi)接(jie)托(tuo)運(yun)到最終目的(de)(de)地(di)。在(zai)(zai)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)中轉(zhuan)時(shi)，無需再提(ti)取(qu)行(xing)李(li)辦(ban)理手(shou)續(xu)。廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)經(jing)溫哥(ge)(ge)華到墨(mo)西(xi)哥(ge)(ge)城的(de)(de)旅(lv)客(ke)，在(zai)(zai)經(jing)停溫哥(ge)(ge)華時(shi)，不(bu)用出入境，不(bu)用過(guo)關(guan)，不(bu)用提(ti)取(qu)行(xing)李(li)。從(cong)墨(mo)西(xi)哥(ge)(ge)城出發到廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)中轉(zhuan)前往其(qi)他城市的(de)(de)旅(lv)客(ke)可在(zai)(zai)墨(mo)西(xi)哥(ge)(ge)城辦(ban)好全程(cheng)兩段的(de)(de)登機(ji)牌，行(xing)李(li)直(zhi)接(jie)托(tuo)運(yun)到最終目的(de)(de)地(di)。在(zai)(zai)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)中轉(zhuan)時(shi)，無需再提(ti)取(qu)行(xing)李(li)辦(ban)理手(shou)續(xu)。

到了墨西哥城仍(reng)有轉機(ji)的旅(lv)(lv)客，無論是轉機(ji)墨西哥國內或國際航(hang)班，都必須在墨西哥城機(ji)場清(qing)關，旅(lv)(lv)客必須提取行李并通過海(hai)關隨機(ji)檢查。

根據航(hang)權協議，該航(hang)線溫(wen)哥(ge)(ge)華(hua)(hua)-墨西(xi)哥(ge)(ge)城以及(ji)墨西(xi)哥(ge)(ge)城-溫(wen)哥(ge)(ge)華(hua)(hua)段不(bu)(bu)單獨銷售(shou)。在(zai)去(qu)程航(hang)班(ban)(ban)上，旅客可在(zai)溫(wen)哥(ge)(ge)華(hua)(hua)下(xia)機前(qian)往其(qi)他目的(de)地，但(dan)航(hang)班(ban)(ban)在(zai)溫(wen)哥(ge)(ge)華(hua)(hua)不(bu)(bu)上客；回程航(hang)班(ban)(ban)則可在(zai)溫(wen)哥(ge)(ge)華(hua)(hua)上客，但(dan)從墨西(xi)哥(ge)(ge)城始發的(de)旅客在(zai)溫(wen)哥(ge)(ge)華(hua)(hua)將不(bu)(bu)能下(xia)機前(qian)往其(qi)他目的(de)地。

787夢想客機執飛

廣州-溫哥華(hua)-墨西(xi)哥城航(hang)(hang)線是目前南(nan)(nan)航(hang)(hang)飛行時(shi)間最長的(de)(de)國際航(hang)(hang)線（去(qu)程航(hang)(hang)班耗時(shi)18小時(shi)45分鐘(zhong)，回程航(hang)(hang)班耗時(shi)19小時(shi)45分鐘(zhong)），由南(nan)(nan)航(hang)(hang)旗(qi)艦機(ji)(ji)型(xing)——波音(yin)787夢想客機(ji)(ji)執飛。波音(yin)787采(cai)(cai)用(yong)(yong)了(le)(le)(le)(le)復(fu)合材(cai)料、更(geng)多電(dian)氣(qi)(qi)系統(tong)、先(xian)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)動性能(neng)、推(tui)進(jin)(jin)系統(tong)等(deng)多項最新技術。波音(yin)787擁有(you)比目前大多數飛機(ji)(ji)更(geng)大的(de)(de)舷窗(chuang)，用(yong)(yong)電(dian)動光線調節代替了(le)(le)(le)(le)傳統(tong)的(de)(de)遮光板，旅(lv)客可根(gen)據(ju)需要調節明(ming)暗(an)。客艙(cang)在部(bu)分區域采(cai)(cai)用(yong)(yong)了(le)(le)(le)(le)弧形設計(ji)，富(fu)有(you)現(xian)代氣(qi)(qi)息(xi)的(de)(de)天(tian)穹頂造型(xing)以及柔和的(de)(de)照明(ming)，使(shi)乘客仿佛(fo)置身于開闊(kuo)的(de)(de)蒼穹下(xia)。客艙(cang)空調系統(tong)采(cai)(cai)用(yong)(yong)了(le)(le)(le)(le)新型(xing)氣(qi)(qi)體過濾技術，在增大座(zuo)艙(cang)空氣(qi)(qi)濕(shi)度(du)的(de)(de)同時(shi)使(shi)空氣(qi)(qi)更(geng)為清潔(jie)，為旅(lv)客提(ti)供了(le)(le)(le)(le)舒適(shi)的(de)(de)乘坐環境。

飛機采用(yong)經典的(de)(de)三艙布局，共(gong)有(you)228個(ge)座(zuo)位(wei)，其中頭(tou)等(deng)艙4個(ge)，公務艙24個(ge)，經濟(ji)(ji)艙200個(ge)。頭(tou)等(deng)艙、公務艙座(zuo)椅均可實(shi)現180度全平躺，頭(tou)等(deng)艙座(zuo)椅配(pei)有(you)獨立(li)的(de)(de)筆記本電源、降噪(zao)耳機、衛(wei)星電話以及(ji)17英(ying)寸高(gao)清晰液(ye)晶(jing)電視等(deng)，讓旅客(ke)尊享(xiang)寬(kuan)裕(yu)、私(si)密、安靜的(de)(de)個(ge)人世界。經濟(ji)(ji)艙采用(yong)的(de)(de)是與(yu)南航A380經濟(ji)(ji)艙同(tong)樣的(de)(de)座(zuo)椅，為每位(wei)旅客(ke)配(pei)備了專(zhuan)屬的(de)(de)9英(ying)寸個(ge)人電視，提供了更加(jia)舒(shu)適的(de)(de)飛行環境。

空中(zhong)(zhong)提供中(zhong)(zhong)西佳(jia)肴以及墨西哥風味餐食

為滿(man)足拉(la)美、西(xi)方及東方旅客(ke)不同(tong)味蕾的(de)(de)(de)需求，參考航(hang)(hang)班(ban)旅客(ke)的(de)(de)(de)來(lai)源(yuan)及構成等因素，南航(hang)(hang)采用(yong)了(le)飲食(shi)文化相(xiang)融合的(de)(de)(de)理念，為這條(tiao)航(hang)(hang)線設計(ji)的(de)(de)(de)餐譜包括中式、西(xi)式佳肴以及墨西(xi)哥風味美食(shi)。

航(hang)班餐(can)(can)食(shi)包括墨西(xi)哥風味(wei)的(de)香辣玉(yu)米餅蛋卷、燴豬肉佐(zuo)家鄉腰(yao)豆配(pei)特式(shi)(shi)米飯，中式(shi)(shi)的(de)明(ming)蝦炒面、川汁(zhi)太平(ping)洋海(hai)鮮、蠔(hao)油雞，西(xi)式(shi)(shi)的(de)焗蛋批配(pei)茄茸汁(zhi)及煎夏威(wei)夷雞串、扒加拿大牛扒配(pei)黑椒汁(zhi)。而制作(zuo)餐(can)(can)食(shi)的(de)食(shi)材，均為(wei)當(dang)地出產(chan)，保證原汁(zhi)原味(wei)。比如，制作(zuo)墨西(xi)哥風味(wei)的(de)餐(can)(can)食(shi)就選(xuan)用(yong)了墨西(xi)哥當(dang)地出產(chan)的(de)西(xi)紅柿、洋蔥、辣椒、腰(yao)豆、玉(yu)米餅、香草等。

南航(hang)北美航(hang)班每周達到48個

墨(mo)(mo)西哥在自然(ran)地理上屬于北美洲。目前，南航(hang)在北美開辟(pi)了廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)-洛杉磯、廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)-溫(wen)哥華、廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)-多(duo)倫多(duo)、廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)-紐約、廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)-舊金山、廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)-武漢-舊金山6條航(hang)線，5個通(tong)(tong)航(hang)點(dian)。墨(mo)(mo)西哥城航(hang)線開通(tong)(tong)后，在2017年夏秋航(hang)季，南航(hang)的北美航(hang)線網絡將覆(fu)蓋6個通(tong)(tong)航(hang)點(dian)，每周提供48個航(hang)班（往(wang)返(fan)算一個班次）。

隨著通航點的(de)不(bu)斷(duan)豐富和航班計(ji)劃的(de)不(bu)斷(duan)加密，南航北美的(de)航線網絡正不(bu)斷(duan)完善，旅(lv)客前(qian)往北美有(you)了更多出(chu)行選(xuan)擇，赴北美旅(lv)游可不(bu)走“回頭路”。

隨著墨西哥(ge)城航(hang)線的開通，南(nan)航(hang)的航(hang)線網絡將進(jin)一步覆蓋亞(ya)非歐(ou)、北(bei)美、拉(la)美和大洋(yang)洲。近年來(lai)，隨著南(nan)航(hang)國(guo)際(ji)化戰略轉型(xing)的推(tui)進(jin)，廣(guang)州(zhou)樞(shu)(shu)紐(niu)國(guo)際(ji)網絡日(ri)益豐富，南(nan)航(hang)廣(guang)州(zhou)樞(shu)(shu)紐(niu)已初步形成了以歐(ou)洲、大洋(yang)洲兩(liang)個扇(shan)形為(wei)核心，以東(dong)南(nan)亞(ya)、南(nan)亞(ya)、東(dong)北(bei)亞(ya)及國(guo)內為(wei)腹地，全(quan)面輻(fu)射北(bei)美、中東(dong)、非洲的國(guo)際(ji)航(hang)線網絡布(bu)局。