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4月10日，中國(guo)南(nan)方航(hang)(hang)空公司開通廣(guang)(guang)州-溫哥華-墨西(xi)哥城航(hang)(hang)線，這是(shi)中國(guo)民(min)航(hang)(hang)的(de)第一條墨西(xi)哥航(hang)(hang)線，也是(shi)目(mu)前廣(guang)(guang)州唯一一條飛(fei)往(wang)拉丁美洲(zhou)的(de)航(hang)(hang)線，是(shi)南(nan)航(hang)(hang)服務“一帶(dai)一路(lu)”戰略，推動(dong)中墨兩國(guo)深化交(jiao)流合作，加快廣(guang)(guang)州國(guo)際航(hang)(hang)空樞(shu)紐建設的(de)重大(da)成果(guo)。

該(gai)航線航班號為CZ377/378，每周(zhou)三班，去程每周(zhou)一(yi)、四(si)、六執飛(fei)(fei)，23:30從廣(guang)州(zhou)起(qi)飛(fei)(fei)，于(yu)當地(di)(di)時(shi)間(jian)20:35到(dao)(dao)(dao)(dao)達溫哥華，停留1小(xiao)時(shi)30分(fen)(fen)(fen)鐘后于(yu)22:05起(qi)飛(fei)(fei)，第二(er)天當地(di)(di)時(shi)間(jian)5:15分(fen)(fen)(fen)到(dao)(dao)(dao)(dao)達墨西哥城。回程每周(zhou)二(er)、五、日執飛(fei)(fei),墨西哥當地(di)(di)時(shi)間(jian)7:45分(fen)(fen)(fen)起(qi)飛(fei)(fei)，于(yu)當地(di)(di)時(shi)間(jian)10:55到(dao)(dao)(dao)(dao)達溫哥華，停留1小(xiao)時(shi)30分(fen)(fen)(fen)鐘后于(yu)12:25起(qi)飛(fei)(fei)，第二(er)天16:30分(fen)(fen)(fen)到(dao)(dao)(dao)(dao)達廣(guang)州(zhou)。（以上(shang)均為當地(di)(di)時(shi)間(jian)）

前往拉丁美洲更便捷

此次南航開通的廣(guang)州至墨西哥城往返航線，為前往拉(la)美地區的旅客提供了一個全新(xin)且便捷的出(chu)行選擇。

南航(hang)與(yu)天(tian)合(he)(he)聯盟合(he)(he)作伙伴——墨西哥(ge)航(hang)空攜(xie)手合(he)(he)作，讓旅客(ke)能夠方(fang)便地(di)轉機前往(wang)拉(la)美其(qi)(qi)他(ta)國家(jia)和城市(shi)。根據南航(hang)與(yu)墨西哥(ge)航(hang)空的(de)(de)合(he)(he)作協議(yi)，旅客(ke)可在出發(fa)時一(yi)次性購(gou)買聯程航(hang)班機票，在到(dao)達墨西哥(ge)城后(hou)，即可便捷地(di)轉機前往(wang)墨西哥(ge)國內的(de)(de)17個城市(shi)，包括坎昆(kun)、瓜達拉(la)哈拉(la)、蒙特(te)雷等，以及美洲其(qi)(qi)他(ta)國家(jia)的(de)(de)13個城市(shi)，包括布宜諾斯艾(ai)利(li)斯、圣保羅、哈瓦那等，基本上覆蓋了拉(la)丁美洲的(de)(de)主(zhu)要國家(jia)。

在(zai)(zai)行(xing)李方面，從中國國內(nei)其他城市通過廣州(zhou)中轉前往墨(mo)(mo)西(xi)哥(ge)城的(de)旅客(ke)可(ke)在(zai)(zai)始(shi)發(fa)站辦好全(quan)程(cheng)兩段的(de)登(deng)機牌，行(xing)李直(zhi)(zhi)接(jie)(jie)托運(yun)(yun)到(dao)(dao)最(zui)終目的(de)地(di)。在(zai)(zai)廣州(zhou)中轉時(shi)，無需再(zai)(zai)提(ti)(ti)取行(xing)李辦理手續。廣州(zhou)經(jing)溫哥(ge)華到(dao)(dao)墨(mo)(mo)西(xi)哥(ge)城的(de)旅客(ke)，在(zai)(zai)經(jing)停溫哥(ge)華時(shi)，不(bu)(bu)用出入境，不(bu)(bu)用過關，不(bu)(bu)用提(ti)(ti)取行(xing)李。從墨(mo)(mo)西(xi)哥(ge)城出發(fa)到(dao)(dao)廣州(zhou)中轉前往其他城市的(de)旅客(ke)可(ke)在(zai)(zai)墨(mo)(mo)西(xi)哥(ge)城辦好全(quan)程(cheng)兩段的(de)登(deng)機牌，行(xing)李直(zhi)(zhi)接(jie)(jie)托運(yun)(yun)到(dao)(dao)最(zui)終目的(de)地(di)。在(zai)(zai)廣州(zhou)中轉時(shi)，無需再(zai)(zai)提(ti)(ti)取行(xing)李辦理手續。

到(dao)了墨西哥城仍(reng)有轉機的(de)旅(lv)(lv)客，無(wu)論是轉機墨西哥國內或國際航班，都必(bi)須在墨西哥城機場清關，旅(lv)(lv)客必(bi)須提(ti)取(qu)行李并(bing)通過海關隨機檢查。

根據航(hang)(hang)權(quan)協議，該航(hang)(hang)線溫哥(ge)(ge)華-墨西(xi)哥(ge)(ge)城(cheng)(cheng)以及墨西(xi)哥(ge)(ge)城(cheng)(cheng)-溫哥(ge)(ge)華段不單獨銷售。在去(qu)程(cheng)航(hang)(hang)班上，旅客可在溫哥(ge)(ge)華下機前往其他(ta)目(mu)的(de)地，但(dan)航(hang)(hang)班在溫哥(ge)(ge)華不上客；回程(cheng)航(hang)(hang)班則(ze)可在溫哥(ge)(ge)華上客，但(dan)從墨西(xi)哥(ge)(ge)城(cheng)(cheng)始發(fa)的(de)旅客在溫哥(ge)(ge)華將(jiang)不能(neng)下機前往其他(ta)目(mu)的(de)地。

787夢想客機執飛

廣州-溫哥華-墨西哥城航線(xian)是目前南航飛行時(shi)(shi)間最(zui)長的(de)(de)(de)國(guo)際(ji)航線(xian)（去(qu)程(cheng)航班耗時(shi)(shi)18小時(shi)(shi)45分(fen)鐘(zhong)，回程(cheng)航班耗時(shi)(shi)19小時(shi)(shi)45分(fen)鐘(zhong)），由南航旗艦(jian)機(ji)型——波音(yin)787夢(meng)想客(ke)機(ji)執(zhi)飛。波音(yin)787采用了(le)復合材料、更(geng)多(duo)電氣系統、先進氣動(dong)性能、推進系統等多(duo)項最(zui)新技(ji)(ji)術。波音(yin)787擁有(you)比目前大(da)多(duo)數飛機(ji)更(geng)大(da)的(de)(de)(de)舷窗(chuang)，用電動(dong)光線(xian)調節代替了(le)傳統的(de)(de)(de)遮光板，旅客(ke)可根據(ju)需要(yao)調節明暗。客(ke)艙在部分(fen)區域采用了(le)弧形設計，富有(you)現代氣息的(de)(de)(de)天穹頂造型以及(ji)柔(rou)和的(de)(de)(de)照(zhao)明，使乘(cheng)客(ke)仿佛置身于開(kai)闊(kuo)的(de)(de)(de)蒼(cang)穹下。客(ke)艙空調系統采用了(le)新型氣體過濾技(ji)(ji)術，在增大(da)座(zuo)艙空氣濕度的(de)(de)(de)同時(shi)(shi)使空氣更(geng)為清潔，為旅客(ke)提(ti)供了(le)舒適的(de)(de)(de)乘(cheng)坐(zuo)環境。

飛機采用經典的(de)三艙(cang)(cang)布局，共有228個座位(wei)，其中頭等(deng)艙(cang)(cang)4個，公務艙(cang)(cang)24個，經濟艙(cang)(cang)200個。頭等(deng)艙(cang)(cang)、公務艙(cang)(cang)座椅(yi)(yi)均可實現180度全平(ping)躺，頭等(deng)艙(cang)(cang)座椅(yi)(yi)配有獨立的(de)筆記(ji)本電源、降噪(zao)耳(er)機、衛星電話(hua)以及17英寸高清晰液晶電視(shi)等(deng)，讓旅客尊享寬裕、私密、安(an)靜的(de)個人(ren)(ren)世界。經濟艙(cang)(cang)采用的(de)是與南航A380經濟艙(cang)(cang)同樣的(de)座椅(yi)(yi)，為每位(wei)旅客配備了專屬的(de)9英寸個人(ren)(ren)電視(shi)，提(ti)供了更加舒適的(de)飛行(xing)環境。

空(kong)中(zhong)(zhong)提供中(zhong)(zhong)西佳肴(yao)以及墨西哥風味餐(can)食(shi)

為(wei)滿(man)足拉美(mei)、西方及(ji)東方旅客不(bu)同味蕾的(de)(de)需(xu)求(qiu)，參考航(hang)(hang)班(ban)旅客的(de)(de)來源及(ji)構成等(deng)因素(su)，南航(hang)(hang)采用了(le)飲食文化相融合的(de)(de)理念(nian)，為(wei)這條航(hang)(hang)線設(she)計的(de)(de)餐(can)譜包括中(zhong)式、西式佳肴以及(ji)墨西哥風(feng)味美(mei)食。

航班(ban)餐(can)食包括墨西(xi)(xi)哥風味(wei)的(de)(de)(de)(de)香(xiang)辣玉米(mi)餅(bing)蛋(dan)卷、燴豬(zhu)肉佐(zuo)家鄉腰(yao)豆配特(te)式(shi)米(mi)飯，中(zhong)式(shi)的(de)(de)(de)(de)明蝦炒面(mian)、川汁(zhi)(zhi)太平洋(yang)海鮮、蠔油雞，西(xi)(xi)式(shi)的(de)(de)(de)(de)焗蛋(dan)批配茄茸汁(zhi)(zhi)及煎夏(xia)威(wei)夷雞串、扒(ba)(ba)加拿(na)大(da)牛扒(ba)(ba)配黑椒汁(zhi)(zhi)。而制(zhi)作餐(can)食的(de)(de)(de)(de)食材，均為當地出產，保(bao)證原汁(zhi)(zhi)原味(wei)。比如，制(zhi)作墨西(xi)(xi)哥風味(wei)的(de)(de)(de)(de)餐(can)食就(jiu)選用了墨西(xi)(xi)哥當地出產的(de)(de)(de)(de)西(xi)(xi)紅柿、洋(yang)蔥、辣椒、腰(yao)豆、玉米(mi)餅(bing)、香(xiang)草等。

南航北美航班每周達到48個

墨(mo)西哥在自然地理(li)上屬于北(bei)(bei)美(mei)洲。目前(qian)，南航(hang)在北(bei)(bei)美(mei)開(kai)辟了廣(guang)州-洛杉(shan)磯、廣(guang)州-溫哥華、廣(guang)州-多(duo)倫多(duo)、廣(guang)州-紐約(yue)、廣(guang)州-舊(jiu)金山、廣(guang)州-武漢-舊(jiu)金山6條(tiao)航(hang)線(xian)(xian)，5個(ge)通航(hang)點。墨(mo)西哥城航(hang)線(xian)(xian)開(kai)通后(hou)，在2017年夏秋航(hang)季，南航(hang)的北(bei)(bei)美(mei)航(hang)線(xian)(xian)網絡(luo)將(jiang)覆蓋6個(ge)通航(hang)點，每周(zhou)提(ti)供48個(ge)航(hang)班（往返算一(yi)個(ge)班次）。

隨著(zhu)通航點的(de)不斷(duan)豐富和航班計劃的(de)不斷(duan)加密(mi)，南航北(bei)(bei)美的(de)航線網(wang)絡正不斷(duan)完善，旅客前往北(bei)(bei)美有了更多出行選擇，赴(fu)北(bei)(bei)美旅游可不走“回頭路(lu)”。

隨(sui)著(zhu)墨(mo)西(xi)哥城航(hang)線的開通，南(nan)(nan)航(hang)的航(hang)線網絡(luo)將進(jin)一步覆蓋亞非歐、北美(mei)、拉美(mei)和大洋洲(zhou)(zhou)。近年(nian)來，隨(sui)著(zhu)南(nan)(nan)航(hang)國(guo)際化戰略轉型的推(tui)進(jin)，廣州樞紐國(guo)際網絡(luo)日益豐富，南(nan)(nan)航(hang)廣州樞紐已初步形成了(le)以歐洲(zhou)(zhou)、大洋洲(zhou)(zhou)兩個扇形為核心，以東南(nan)(nan)亞、南(nan)(nan)亞、東北亞及國(guo)內(nei)為腹地，全面(mian)輻射北美(mei)、中東、非洲(zhou)(zhou)的國(guo)際航(hang)線網絡(luo)布(bu)局(ju)。