文章來(lai)源：中國鐵道(dao)建筑總公(gong)司 發布時(shi)間：2018-04-19
日前，全國鐵路(lu)隧(sui)(sui)道(dao)最大的斷(duan)層(ceng)(ceng)地質(zhi)涌水(shui)涌砂工程懷（化(hua)）邵(shao)（陽(yang)）衡（陽(yang)）鐵路(lu)巖鷹鞍隧(sui)(sui)道(dao)F4斷(duan)層(ceng)(ceng)，經(jing)過(guo)中國鐵建二十局集團15個月的科技(ji)攻關和(he)緊張施工，已(yi)經(jing)成功貫(guan)通(tong)斷(duan)層(ceng)(ceng)地帶。彌(mi)補(bu)了國內該(gai)類斷(duan)層(ceng)(ceng)涌水(shui)涌砂施工的技(ji)術空(kong)白，也為該(gai)隧(sui)(sui)道(dao)今年6月按期貫(guan)通(tong)奠定了基(ji)礎。
全長(chang)5302米(mi)的(de)(de)巖鷹(ying)鞍(an)隧(sui)道位于湖南省洞口(kou)縣雪峰山山脈。2016年(nian)1月(yue)4日，隧(sui)道出口(kou)段(duan)蠟犁坪斜(xie)井正洞小里程方(fang)向遭遇F4斷層地質(zhi)災(zai)害，發生嚴重(zhong)的(de)(de)突水(shui)涌砂(sha)，日均涌水(shui)量(liang)3500立(li)方(fang)米(mi)，靜水(shui)壓力0.6兆帕；涌砂(sha)時(shi)斷時(shi)續，僅前３個月(yue)就累計1.73萬(wan)立(li)方(fang)米(mi)。
巖溶、斷層地(di)(di)(di)質(zhi)涌水涌砂(sha)成(cheng)為隧道(dao)施(shi)工的一大(da)障礙。這(zhe)種地(di)(di)(di)質(zhi)環境主要(yao)分布在喀斯特地(di)(di)(di)貌(mao)(mao)區域，而我(wo)國喀斯特地(di)(di)(di)貌(mao)(mao)面(mian)積91—130平方公(gong)里，主要(yao)集中(zhong)在廣(guang)西、云南(nan)(nan)、貴州、湖南(nan)(nan)、四川等(deng)省區。如何(he)有效治理隧道(dao)高(gao)角度逆(ni)沖富(fu)水斷層出現的涌砂(sha)涌水等(deng)地(di)(di)(di)質(zhi)災害，中(zhong)國鐵(tie)建(jian)通(tong)過成(cheng)功貫通(tong)懷(huai)邵衡鐵(tie)路巖鷹鞍隧道(dao)F4斷層，為今后該類地(di)(di)(di)質(zhi)條(tiao)件隧道(dao)施(shi)工提供了寶貴的技術(shu)和經(jing)驗。