文章來源(yuan)：中國鐵道建筑總(zong)公司 發布(bu)時間：2018-04-26
4月25日，隨著最(zui)后一段(duan)重(zhong)151噸鋼箱梁的精準吊裝到位，由中國鐵(tie)建(jian)(jian)十五(wu)局集(ji)團承建(jian)(jian)的江漢(han)鐵(tie)路岳口(kou)漢(han)江特大橋順(shun)利合龍。為(wei)(wei)2017年(nian)9月底(di)江漢(han)鐵(tie)路全(quan)線通車奠定了(le)基礎，也為(wei)(wei)我國同類型大跨(kua)度長大橋梁施工提供了(le)寶貴經驗。
岳口(kou)漢江特大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)位(wei)于天門市(shi)岳口(kou)鎮，大(da)橋(qiao)(qiao)全(quan)長6384.7米，主(zhu)橋(qiao)(qiao)結構采用獨(du)塔混合(he)梁斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)，半(ban)漂浮體(ti)系(xi)，橫跨350米水面寬度的漢江，橋(qiao)(qiao)梁跨度居中國(guo)鐵路獨(du)塔斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)跨度首(shou)位(wei)，為中國(guo)鐵路橋(qiao)(qiao)梁里程碑式工程。
在大(da)橋施(shi)(shi)工(gong)(gong)中，首次(ci)應(ying)用(yong)(yong)了索梁(liang)錨拉(la)(la)板等(deng)結構(gou)，該結構(gou)具有受(shou)力(li)明確、施(shi)(shi)工(gong)(gong)簡(jian)單、便于(yu)加工(gong)(gong)、易于(yu)維護等(deng)特點，確保(bao)了橋梁(liang)結構(gou)安(an)全可靠。施(shi)(shi)工(gong)(gong)中，還大(da)量運用(yong)(yong)了新材(cai)料、新設備，如粘(zhan)滯式(shi)減振阻尼的應(ying)用(yong)(yong)，鋼箱(xiang)梁(liang)防濕防潮的檢(jian)測(ce)、斜(xie)拉(la)(la)索梁(liang)端(duan)壓力(li)環(huan)的自動(dong)檢(jian)測(ce)裝置(zhi)。該項(xiang)目也(ye)成功攻(gong)克(ke)了大(da)直(zhi)徑超(chao)長樁(zhuang)基、大(da)體積(ji)承(cheng)臺(tai)同步施(shi)(shi)工(gong)(gong)等(deng)一系列技(ji)術難(nan)題(ti)，為國內同類施(shi)(shi)工(gong)(gong)積(ji)累了一套(tao)完整的鐵路大(da)跨度混合(he)梁(liang)獨塔斜(xie)拉(la)(la)橋施(shi)(shi)工(gong)(gong)技(ji)術和工(gong)(gong)藝。
岳口漢江(jiang)特大橋建(jian)(jian)成(cheng)后，將(jiang)進一(yi)步加快(kuai)推進江(jiang)漢平(ping)原鐵路網建(jian)(jian)設，帶動“武漢8+1”中(zhong)部崛起，對沿線地(di)區新增鐵路貨運方式，完善長江(jiang)經濟帶立體綜(zong)(zong)合運輸網，降低(di)物流(liu)成(cheng)本，農業資源(yuan)得到有效(xiao)開(kai)發，提升區域競爭力，形(xing)成(cheng)對接“一(yi)帶一(yi)路”的綜(zong)(zong)合物流(liu)大動脈具(ju)有重要(yao)作用。