文章來源：中(zhong)國鐵道建筑總公司(si) 發布時間：2018-04-26
4月25日，隨著最(zui)后一段(duan)重151噸鋼箱(xiang)梁(liang)的精準吊裝(zhuang)到位，由中國(guo)鐵建十五局集(ji)團承建的江漢鐵路(lu)(lu)岳口漢江特大(da)橋順利合龍。為2017年9月底江漢鐵路(lu)(lu)全線通車奠定了基礎，也(ye)為我國(guo)同類型大(da)跨度長大(da)橋梁(liang)施(shi)工提供了寶貴經驗(yan)。
岳口(kou)漢(han)江特(te)大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)位于(yu)天門市岳口(kou)鎮，大橋(qiao)(qiao)全長6384.7米(mi)，主橋(qiao)(qiao)結構采用獨塔混合梁斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)，半漂浮體系，橫跨350米(mi)水面寬(kuan)度的漢(han)江，橋(qiao)(qiao)梁跨度居中國(guo)(guo)鐵路獨塔斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)跨度首位，為中國(guo)(guo)鐵路橋(qiao)(qiao)梁里程(cheng)(cheng)碑式工程(cheng)(cheng)。
在大(da)(da)橋施(shi)(shi)工(gong)(gong)中，首次應(ying)用(yong)了索(suo)梁(liang)錨拉板等(deng)結(jie)構(gou)，該結(jie)構(gou)具(ju)有受力明確、施(shi)(shi)工(gong)(gong)簡單、便于加工(gong)(gong)、易于維(wei)護(hu)等(deng)特點(dian)，確保了橋梁(liang)結(jie)構(gou)安全可靠。施(shi)(shi)工(gong)(gong)中，還(huan)大(da)(da)量運用(yong)了新材(cai)料、新設備，如粘(zhan)滯式(shi)減(jian)振阻尼(ni)的(de)應(ying)用(yong)，鋼箱梁(liang)防濕(shi)防潮的(de)檢(jian)測、斜(xie)拉索(suo)梁(liang)端壓力環的(de)自動檢(jian)測裝置。該項目也成功攻克了大(da)(da)直徑(jing)超長樁基、大(da)(da)體(ti)積承臺同步施(shi)(shi)工(gong)(gong)等(deng)一系列技術難題(ti)，為國內(nei)同類施(shi)(shi)工(gong)(gong)積累了一套完整(zheng)的(de)鐵路(lu)大(da)(da)跨度(du)混合梁(liang)獨塔(ta)斜(xie)拉橋施(shi)(shi)工(gong)(gong)技術和工(gong)(gong)藝(yi)。
岳口漢江特大橋建(jian)成(cheng)后，將進一(yi)步加快推進江漢平原(yuan)鐵(tie)路網建(jian)設，帶(dai)動“武(wu)漢8+1”中部崛(jue)起(qi)，對(dui)沿線地(di)區新增鐵(tie)路貨運(yun)方式，完善(shan)長江經(jing)濟帶(dai)立體綜(zong)合運(yun)輸網，降(jiang)低物(wu)流(liu)成(cheng)本，農業資源(yuan)得到有(you)效開發，提(ti)升區域競爭力(li)，形(xing)成(cheng)對(dui)接(jie)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”的綜(zong)合物(wu)流(liu)大動脈具有(you)重要作用。