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2017年5月5日下(xia)午2點(dian)，國產大飛(fei)(fei)機C919在(zai)上海(hai)浦東機場(chang)第四跑(pao)道(dao)首飛(fei)(fei)，這是中國首款按照最新國際(ji)適(shi)航(hang)標(biao)準研(yan)制的干線(xian)民用飛(fei)(fei)機。

中國電科(ke)黨組書(shu)記、董事長熊群力，黨組副書(shu)記、副總(zong)經(jing)理(li)左(zuo)群聲，副總(zong)經(jing)理(li)張冬辰等(deng)應邀出(chu)席首飛儀(yi)式，見證歷史性(xing)時(shi)刻。

5月(yue)5日，我國首款按照最新國際適航標(biao)準研制(zhi)的(de)C919大型(xing)客(ke)機(ji)在上海成(cheng)功(gong)首飛，這標(biao)志著(zhu)具有(you)完全自主知識產權的(de)中國大型(xing)民用(yong)客(ke)機(ji)已經振翅翱翔，我國沒有(you)自研大型(xing)民用(yong)客(ke)機(ji)的(de)時代也(ye)將一去(qu)不(bu)復返。

作為(wei)“民機(ji)國(guo)(guo)家隊”的(de)中電(dian)(dian)(dian)科(ke)航空(kong)(kong)電(dian)(dian)(dian)子有限公(gong)司（簡(jian)稱(cheng)電(dian)(dian)(dian)科(ke)航電(dian)(dian)(dian)）自(zi)2009年(nian)成立以來就始終秉承(cheng)“支撐國(guo)(guo)家民用航空(kong)(kong)工業體系建(jian)設”的(de)神(shen)圣使命，在C919大型客(ke)機(ji)研制任務中，承(cheng)擔了通信(xin)導航系統(tong)(tong)(tong)、數據鏈系統(tong)(tong)(tong)、客(ke)艙核心系統(tong)(tong)(tong)、機(ji)載(zai)娛樂(le)系統(tong)(tong)(tong)、信(xin)息系統(tong)(tong)(tong)的(de)研制任務，并致力(li)于(yu)建(jian)設成為(wei)“國(guo)(guo)內一流、國(guo)(guo)際知名”的(de)民用航空(kong)(kong)高科(ke)技企業。

三萬英尺(chi)上，電科航電造“眼”、“耳”、“口”實現地空通(tong)

所(suo)謂C919大飛(fei)(fei)機“眼睛”、“耳朵”和“嘴巴”，就(jiu)是(shi)由電科(ke)航(hang)(hang)電與美國羅克韋爾(er)柯林(lin)斯(si)組建(jian)的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)電科(ke)柯林(lin)斯(si)航(hang)(hang)空(kong)(kong)電子有(you)限公(gong)司（簡(jian)稱中(zhong)(zhong)(zhong)電科(ke)柯林(lin)斯(si)）承(cheng)擔研制的(de)通信導航(hang)(hang)系(xi)(xi)(xi)統，它是(shi)飛(fei)(fei)機航(hang)(hang)電系(xi)(xi)(xi)統中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)核心系(xi)(xi)(xi)統之一，承(cheng)擔著飛(fei)(fei)機在(zai)起降(jiang)和航(hang)(hang)行過程中(zhong)(zhong)(zhong)地空(kong)(kong)對(dui)話(hua)、機內(nei)話(hua)音及數(shu)據通信、無線(xian)電導航(hang)(hang)等功能，讓(rang)飛(fei)(fei)機具有(you)眼觀(guan)八(ba)方、耳聽(ting)(ting)六(liu)路(lu)的(de)功能，在(zai)飛(fei)(fei)行過程中(zhong)(zhong)(zhong)為飛(fei)(fei)機指引方向，并實(shi)時(shi)保持(chi)地空(kong)(kong)對(dui)話(hua)和信息傳遞(di)。如果沒(mei)有(you)通信導航(hang)(hang)系(xi)(xi)(xi)統的(de)存在(zai)，飛(fei)(fei)機將(jiang)無法與塔(ta)(ta)臺和空(kong)(kong)管聯系(xi)(xi)(xi)，聽(ting)(ting)不到塔(ta)(ta)臺下(xia)達的(de)飛(fei)(fei)行指令，在(zai)航(hang)(hang)行過程中(zhong)(zhong)(zhong)，就(jiu)等于成了聾(long)子、瞎子。

經過中電科(ke)柯林斯與美國柯林斯公司近3年的努力，通信導航系統(tong)成(cheng)(cheng)為首個交付中國商飛(fei)的航電分系統(tong)，也(ye)是(shi)第一個完成(cheng)(cheng)分系統(tong)集(ji)成(cheng)(cheng)驗(yan)證的航電分系統(tong)。

目(mu)前(qian)，C919大飛機已經振翅(chi)藍天，后(hou)續(xu)，通信導航(hang)系(xi)統將在四川成都完成系(xi)統集(ji)成、并(bing)完成本地化批(pi)量生產。

那么，體型巨大、零配件紛(fen)繁(fan)復雜的(de)C919身上，哪些設(she)備才(cai)是它(ta)的(de)眼、耳、口？

答案就在(zai)C919的機(ji)背、機(ji)腹、機(ji)尾等處那些形似魚鰭、雪橇的突(tu)起物(wu)上，這(zhe)些突(tu)起物(wu)是(shi)天線，它們用不(bu)同的通訊方式來負責收發、傳遞地空之(zhi)間的信息。

在(zai)(zai)C919身(shen)上(shang)，設置了超短(duan)(duan)波(bo)(bo)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)、短(duan)(duan)波(bo)(bo)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)和(he)衛星(xing)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)這三種(zhong)常規通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)方式(shi)。例如：在(zai)(zai)飛(fei)(fei)機起(qi)飛(fei)(fei)或著陸時，飛(fei)(fei)機向塔(ta)臺發出起(qi)飛(fei)(fei)請求(qiu)以及塔(ta)臺給(gei)出飛(fei)(fei)行指令都是(shi)通(tong)(tong)過短(duan)(duan)波(bo)(bo)視(shi)距(ju)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)來(lai)完(wan)成的；而短(duan)(duan)波(bo)(bo)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)主要(yao)用(yong)于遠距(ju)離超視(shi)距(ju)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)，例如跨洋飛(fei)(fei)行時與地面(mian)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)；衛星(xing)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)更能(neng)夠(gou)使飛(fei)(fei)機在(zai)(zai)全球范圍內實(shi)現視(shi)距(ju)和(he)超視(shi)距(ju)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)。

在中(zhong)(zhong)電(dian)科柯(ke)林斯(si)的通信(xin)(xin)導航實驗(yan)室里，工程(cheng)師通過(guo)對通信(xin)(xin)導航系統下發(fa)虛(xu)擬的指令(ling)信(xin)(xin)號或數據信(xin)(xin)息，使用不(bu)同的通信(xin)(xin)方式(shi)來接受和傳遞，并在監(jian)視設備上驗(yan)證其整個過(guo)程(cheng)是否(fou)達標。這樣的實驗(yan)，中(zhong)(zhong)電(dian)科柯(ke)林斯(si)為確保系統的安全、可靠，已(yi)行了上萬次的驗(yan)證。

除了“能(neng)(neng)聽(ting)”、“能(neng)(neng)說”， 未(wei)來，C919還能(neng)(neng)“發短信”

所謂“發(fa)(fa)短(duan)信”就是飛行(xing)員通過(guo)數(shu)據鏈(lian)(lian)系統(tong)(tong)把飛機(ji)(ji)飛行(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)據、信息以短(duan)文本的(de)(de)(de)(de)(de)(de)形式傳遞到塔臺(tai)和航(hang)空公司。電(dian)(dian)科航(hang)電(dian)(dian)研(yan)發(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空中(zhong)交通服務（ATS）和控(kong)制與狀態應用（CSA）軟件(jian)使中(zhong)國(guo)企業(ye)(ye)第(di)一次進(jin)(jin)入(ru)民機(ji)(ji)數(shu)據鏈(lian)(lian)領域，通過(guo)ATS和CSA的(de)(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)發(fa)(fa)及(ji)適航(hang)取證(zheng)過(guo)程(cheng)，電(dian)(dian)科航(hang)電(dian)(dian)已(yi)經具備了(le)C級軟件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)發(fa)(fa)和取證(zheng)能力，為參與世界(jie)航(hang)空業(ye)(ye)競爭奠定基礎。相較同(tong)類產品，電(dian)(dian)科航(hang)電(dian)(dian)研(yan)發(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)據鏈(lian)(lian)應用可直接駐留在航(hang)電(dian)(dian)綜合模(mo)塊化平臺(tai)中(zhong)，不需要獨立的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬件(jian)平臺(tai)，為飛機(ji)(ji)減(jian)輕(qing)了(le)重(zhong)量。該(gai)應用具有圖形化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人機(ji)(ji)交互界(jie)面，相比于以往基于字符的(de)(de)(de)(de)(de)(de)顯示界(jie)面，其顯示內(nei)容(rong)更(geng)豐富(fu)、操(cao)作流(liu)程(cheng)更(geng)便利，有效降低了(le)飛行(xing)員的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工作強度(du)，提高了(le)飛行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全性。該(gai)系統(tong)(tong)將在后續架次的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)上進(jin)(jin)行(xing)飛行(xing)測試。

待您解開的神秘面紗：在(zai)C919上(shang)與(yu)您的小伙伴“約麻(ma)將”

對(dui)于乘客來(lai)說，最(zui)為(wei)感興趣的(de)便是未來(lai)乘坐C919時將享受(shou)到什么樣的(de)機載娛樂系(xi)統。日前，在電(dian)(dian)科(ke)(ke)航(hang)電(dian)(dian)下屬中(zhong)電(dian)(dian)科(ke)(ke)泰雷(lei)茲航(hang)空電(dian)(dian)子有限公(gong)司(si)（簡稱中(zhong)電(dian)(dian)科(ke)(ke)泰雷(lei)茲）的(de)客艙樣段(duan)上(shang)，記者提前感受(shou)了一(yi)把機載娛樂系(xi)統的(de)樂趣。

在商務艙座位上(shang)(shang)，打開(kai)扶手處的(de)可折(zhe)疊(die)觸摸(mo)式面板(ban)的(de)電源后，即進入到了娛樂系(xi)統主頁。主頁上(shang)(shang)，一個呈三維(wei)立體(ti)狀的(de)正方體(ti)懸浮(fu)于顯眼(yan)處，隨著(zhu)指尖的(de)觸碰，正方形開(kai)始旋轉起來(lai)，Watch(看）、Listen(聽(ting)）、play(玩(wan)）等與之相對應(ying)的(de)娛樂單(dan)元也一一出現。

點擊“Watch”進(jin)(jin)入(ru)(ru)影片單元，一(yi)部(bu)部(bu)中(zhong)外影片呈環形而列(lie)，頓時給人(ren)一(yi)種(zhong)在(zai)360度環幕影院系統里看大片的感覺。當進(jin)(jin)入(ru)(ru)“play”這一(yi)游戲單元時，“china mah jong”（中(zhong)國麻將）蹦入(ru)(ru)眼里，確認游戲開始后，熟悉的“筒”、“條”、“萬(wan)”立即讓人(ren)沉浸到令人(ren)身(shen)心(xin)輕松的游戲中(zhong)。

不(bu)過，在此次首飛(fei)(fei)中(zhong)，機(ji)載娛樂系統(tong)還沒有裝上飛(fei)(fei)機(ji)，根據中(zhong)國(guo)商飛(fei)(fei)的計劃，預計在后續架次的飛(fei)(fei)機(ji)上裝在該套機(ji)載娛樂系統(tong)。屆時(shi)，機(ji)載娛樂系統(tong)里的音樂、影片和游戲均將(jiang)根據各(ge)航空公司的個性化要求而更豐(feng)富多彩(cai)。

電(dian)科航電(dian)在C919上還有(you)哪些“獨立自(zi)主”的任(ren)務呢？

除與(yu)美國羅(luo)克韋爾柯林斯、法國泰雷(lei)茲的(de)(de)合作(zuo)(zuo)外(wai)，電科航電全面參與(yu)了C919大(da)型(xing)客機(ji)客艙核心控(kong)制系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)和(he)信息系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)研(yan)制工作(zuo)(zuo)，這兩(liang)個(ge)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)是C919大(da)型(xing)客機(ji)航電系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)中少有的(de)(de)兩(liang)個(ge)國內(nei)自主研(yan)發的(de)(de)子系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。客艙核心系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)和(he)信息系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)國內(nei)自主研(yan)制，打破了國外(wai)供應(ying)商在該領域的(de)(de)壟斷(duan)。未來，上述兩(liang)個(ge)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)還將(jiang)應(ying)用于MA700、寬體客機(ji)等國內(nei)重點(dian)民機(ji)項目，將(jiang)有力地提升國內(nei)民機(ji)航電自主配套能(neng)力。

“獨(du)立自主”之一(yi)：客艙(cang)核心(xin)系統(tong)是(shi)(shi)干支線(xian)飛(fei)(fei)機航電系統(tong)重(zhong)要組(zu)成部分，是(shi)(shi)整個客艙(cang)系統(tong)的(de)“大腦(nao)”和“中樞神經系統(tong)”，控制著照明(ming)、溫(wen)度、應急指(zhi)示、廣播(bo)等(deng)重(zhong)要信息，為乘務組(zu)的(de)工作提供(gong)保障(zhang)。該系統(tong)將安裝(zhuang)在(zai)后續架次的(de)飛(fei)(fei)機上進行首(shou)飛(fei)(fei)測試。

“獨立(li)自(zi)主”之二：電(dian)(dian)科(ke)航電(dian)(dian)為(wei)C919飛(fei)(fei)機(ji)提供信(xin)(xin)息系統(tong)主要包(bao)括駕駛艙打印機(ji)（CPPT）、無線(xian)通信(xin)(xin)單元（AWCU）、無線(xian)通信(xin)(xin)天線(xian)（AWCA）設備和機(ji)載應用軟(ruan)件，將安裝在后續架次的飛(fei)(fei)機(ji)上進行首飛(fei)(fei)測試，主要用于飛(fei)(fei)行的輔助管(guan)(guan)理，提高(gao)航空服務管(guan)(guan)理水平，減(jian)輕機(ji)組(zu)人(ren)員的工作負擔，提高(gao)運(yun)營(ying)效率，降低(di)運(yun)營(ying)成本(ben)。