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2017年(nian)5月(yue)5日下午2點(dian)，國產(chan)大飛機(ji)C919在上海浦東機(ji)場第四跑道首飛，這是中國首款(kuan)按照最(zui)新國際適航標準研制的干線(xian)民用飛機(ji)。

中國(guo)電科黨組書(shu)記(ji)、董事長熊群力，黨組副書(shu)記(ji)、副總經(jing)理左群聲，副總經(jing)理張(zhang)冬(dong)辰(chen)等應(ying)邀出(chu)席首(shou)飛儀式，見(jian)證歷(li)史(shi)性時刻。

5月5日，我(wo)國(guo)首(shou)款按照最新國(guo)際適航標準(zhun)研(yan)(yan)制的(de)C919大(da)型(xing)客(ke)機(ji)在(zai)上(shang)海成功首(shou)飛，這標志著具有(you)完(wan)全自(zi)主知識產權的(de)中國(guo)大(da)型(xing)民用客(ke)機(ji)已經振翅翱(ao)翔(xiang)，我(wo)國(guo)沒有(you)自(zi)研(yan)(yan)大(da)型(xing)民用客(ke)機(ji)的(de)時(shi)代(dai)也將一去不復返。

作(zuo)為“民(min)機國(guo)家隊”的中電(dian)科(ke)(ke)航(hang)(hang)空(kong)電(dian)子有(you)限公司（簡稱電(dian)科(ke)(ke)航(hang)(hang)電(dian)）自2009年成立以來就始終(zhong)秉(bing)承“支(zhi)撐(cheng)國(guo)家民(min)用航(hang)(hang)空(kong)工(gong)業(ye)體系(xi)建(jian)設(she)”的神圣使命，在C919大型(xing)客機研(yan)制任務中，承擔了通信(xin)導(dao)航(hang)(hang)系(xi)統(tong)(tong)、數據(ju)鏈系(xi)統(tong)(tong)、客艙(cang)核心系(xi)統(tong)(tong)、機載娛樂系(xi)統(tong)(tong)、信(xin)息系(xi)統(tong)(tong)的研(yan)制任務，并致(zhi)力于建(jian)設(she)成為“國(guo)內一流、國(guo)際知名”的民(min)用航(hang)(hang)空(kong)高(gao)科(ke)(ke)技企業(ye)。

三萬英尺上(shang)，電科航電造“眼(yan)”、“耳”、“口”實現地空通

所謂C919大飛(fei)(fei)機(ji)(ji)“眼睛”、“耳朵”和“嘴巴”，就(jiu)是(shi)由(you)電(dian)科航(hang)(hang)(hang)電(dian)與(yu)美國羅克韋爾柯(ke)林(lin)斯(si)組建的(de)(de)中(zhong)電(dian)科柯(ke)林(lin)斯(si)航(hang)(hang)(hang)空(kong)電(dian)子(zi)有(you)限(xian)公司(si)（簡(jian)稱中(zhong)電(dian)科柯(ke)林(lin)斯(si)）承擔(dan)(dan)研制(zhi)的(de)(de)通信(xin)導航(hang)(hang)(hang)系統(tong)，它(ta)是(shi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)電(dian)系統(tong)中(zhong)的(de)(de)核(he)心系統(tong)之一，承擔(dan)(dan)著飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在(zai)(zai)起降和航(hang)(hang)(hang)行過(guo)程中(zhong)地(di)空(kong)對話、機(ji)(ji)內話音(yin)及(ji)數據通信(xin)、無線(xian)電(dian)導航(hang)(hang)(hang)等功能，讓飛(fei)(fei)機(ji)(ji)具有(you)眼觀八方(fang)、耳聽六路的(de)(de)功能，在(zai)(zai)飛(fei)(fei)行過(guo)程中(zhong)為飛(fei)(fei)機(ji)(ji)指引方(fang)向，并(bing)實時保(bao)持地(di)空(kong)對話和信(xin)息傳遞。如果沒有(you)通信(xin)導航(hang)(hang)(hang)系統(tong)的(de)(de)存(cun)在(zai)(zai)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)將無法與(yu)塔(ta)臺(tai)和空(kong)管聯(lian)系，聽不到(dao)塔(ta)臺(tai)下達的(de)(de)飛(fei)(fei)行指令，在(zai)(zai)航(hang)(hang)(hang)行過(guo)程中(zhong)，就(jiu)等于(yu)成了聾子(zi)、瞎(xia)子(zi)。

經(jing)過中電(dian)科柯(ke)林斯與美國柯(ke)林斯公司(si)近3年的(de)(de)努力，通信導航系統(tong)成為首個(ge)交付中國商飛(fei)的(de)(de)航電(dian)分(fen)系統(tong)，也是第一個(ge)完成分(fen)系統(tong)集成驗證的(de)(de)航電(dian)分(fen)系統(tong)。

目前(qian)，C919大飛機已(yi)經振(zhen)翅藍(lan)天，后續(xu)，通信導航系統將在四川成(cheng)(cheng)都(dou)完成(cheng)(cheng)系統集成(cheng)(cheng)、并完成(cheng)(cheng)本(ben)地化(hua)批量(liang)生(sheng)產。

那么，體型巨大、零配(pei)件紛繁復(fu)雜的(de)C919身上，哪(na)些設備才是(shi)它的(de)眼(yan)、耳(er)、口？

答案就在(zai)C919的機(ji)(ji)背(bei)、機(ji)(ji)腹、機(ji)(ji)尾等處那些形似(si)魚鰭(qi)、雪橇的突(tu)起物(wu)上，這些突(tu)起物(wu)是天線，它(ta)們用不同的通訊方式來負責收發、傳遞地空(kong)之間的信息。

在(zai)C919身(shen)上，設置了超短(duan)波通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)、短(duan)波通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)和衛(wei)星(xing)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)這三(san)種(zhong)常規(gui)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)方式。例如(ru)(ru)：在(zai)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)起(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei)或著(zhu)陸時(shi)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)向塔臺(tai)發出(chu)起(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei)請求(qiu)以及塔臺(tai)給出(chu)飛(fei)(fei)(fei)行指令(ling)都是通(tong)(tong)過短(duan)波視距(ju)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)來(lai)完成的；而短(duan)波通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)主要用(yong)于(yu)遠距(ju)離超視距(ju)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)，例如(ru)(ru)跨洋(yang)飛(fei)(fei)(fei)行時(shi)與地面(mian)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)；衛(wei)星(xing)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)更能夠使飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)在(zai)全球范圍內實現(xian)視距(ju)和超視距(ju)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)。

在(zai)中(zhong)電科(ke)柯林(lin)斯(si)的(de)(de)通信導航實驗(yan)室里(li)，工程(cheng)師通過對(dui)通信導航系統(tong)下(xia)發虛擬的(de)(de)指(zhi)令信號(hao)或數據信息(xi)，使用不同的(de)(de)通信方式來(lai)接受和傳(chuan)遞，并(bing)在(zai)監視設備上驗(yan)證其(qi)整個過程(cheng)是(shi)否達標。這樣的(de)(de)實驗(yan)，中(zhong)電科(ke)柯林(lin)斯(si)為確保系統(tong)的(de)(de)安(an)全、可靠(kao)，已(yi)行了(le)上萬次(ci)的(de)(de)驗(yan)證。

除了“能(neng)聽”、“能(neng)說”， 未來，C919還能(neng)“發短(duan)信”

所謂(wei)“發短信”就是飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)通(tong)(tong)過數(shu)(shu)(shu)據鏈(lian)系(xi)統(tong)把(ba)飛(fei)(fei)機(ji)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)過程(cheng)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)數(shu)(shu)(shu)據、信息以短文(wen)本的(de)(de)(de)(de)形式傳(chuan)遞到塔臺(tai)(tai)和航(hang)(hang)空公司。電科(ke)航(hang)(hang)電研(yan)發的(de)(de)(de)(de)空中(zhong)交通(tong)(tong)服務（ATS）和控制與狀態應用(yong)（CSA）軟件使中(zhong)國企業第一次(ci)進入(ru)民(min)機(ji)數(shu)(shu)(shu)據鏈(lian)領域，通(tong)(tong)過ATS和CSA的(de)(de)(de)(de)研(yan)發及適航(hang)(hang)取(qu)證(zheng)過程(cheng)，電科(ke)航(hang)(hang)電已經具(ju)備了(le)C級軟件的(de)(de)(de)(de)研(yan)發和取(qu)證(zheng)能力，為(wei)參與世界航(hang)(hang)空業競(jing)爭奠定(ding)基(ji)礎。相較同類產(chan)品，電科(ke)航(hang)(hang)電研(yan)發的(de)(de)(de)(de)數(shu)(shu)(shu)據鏈(lian)應用(yong)可直接駐(zhu)留在(zai)航(hang)(hang)電綜合模塊化(hua)平臺(tai)(tai)中(zhong)，不需要獨立的(de)(de)(de)(de)硬(ying)件平臺(tai)(tai)，為(wei)飛(fei)(fei)機(ji)減輕(qing)了(le)重量(liang)。該應用(yong)具(ju)有(you)圖形化(hua)的(de)(de)(de)(de)人機(ji)交互界面，相比(bi)于以往基(ji)于字符(fu)的(de)(de)(de)(de)顯示界面，其顯示內容更(geng)豐富、操作(zuo)(zuo)流程(cheng)更(geng)便利，有(you)效降低了(le)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)(zuo)強度(du)，提高了(le)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)安全性。該系(xi)統(tong)將在(zai)后續(xu)架(jia)次(ci)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)上(shang)進行(xing)(xing)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)測試。

待您解開的神秘面(mian)紗(sha)：在C919上與您的小伙伴“約麻將”

對于乘客來說，最為感興(xing)趣的(de)(de)便是未來乘坐C919時將享受到(dao)什(shen)么樣的(de)(de)機(ji)載娛(yu)樂系(xi)統。日前，在電(dian)(dian)(dian)科(ke)航電(dian)(dian)(dian)下屬中(zhong)電(dian)(dian)(dian)科(ke)泰雷(lei)茲(zi)航空電(dian)(dian)(dian)子有限公司(si)（簡稱中(zhong)電(dian)(dian)(dian)科(ke)泰雷(lei)茲(zi)）的(de)(de)客艙(cang)樣段上，記者提(ti)前感受了(le)一(yi)把機(ji)載娛(yu)樂系(xi)統的(de)(de)樂趣。

在商務艙座位上(shang)，打開扶手處的(de)(de)可折疊觸(chu)摸式面板的(de)(de)電源后，即進入到了(le)娛樂(le)系統主(zhu)(zhu)頁(ye)(ye)。主(zhu)(zhu)頁(ye)(ye)上(shang)，一(yi)(yi)個呈三維立體狀的(de)(de)正方體懸浮于顯眼處，隨(sui)著指尖的(de)(de)觸(chu)碰，正方形開始旋轉起來，Watch(看）、Listen(聽）、play(玩）等與之相對(dui)應(ying)的(de)(de)娛樂(le)單元也一(yi)(yi)一(yi)(yi)出現。

點擊“Watch”進(jin)入影片(pian)(pian)單元(yuan)，一部部中(zhong)(zhong)外(wai)影片(pian)(pian)呈(cheng)環形(xing)而列，頓時(shi)(shi)給人一種在(zai)360度環幕影院系統里看(kan)大片(pian)(pian)的感覺。當進(jin)入“play”這一游戲(xi)單元(yuan)時(shi)(shi)，“china mah jong”（中(zhong)(zhong)國麻(ma)將）蹦入眼里，確認(ren)游戲(xi)開(kai)始后，熟悉的“筒”、“條”、“萬”立即讓人沉浸到令人身心輕松的游戲(xi)中(zhong)(zhong)。

不過，在(zai)(zai)此次(ci)首飛(fei)中，機(ji)載娛(yu)樂(le)系(xi)統還沒(mei)有裝(zhuang)上飛(fei)機(ji)，根據中國商飛(fei)的(de)計劃，預(yu)計在(zai)(zai)后續架次(ci)的(de)飛(fei)機(ji)上裝(zhuang)在(zai)(zai)該(gai)套(tao)機(ji)載娛(yu)樂(le)系(xi)統。屆時，機(ji)載娛(yu)樂(le)系(xi)統里的(de)音樂(le)、影片和游戲均將根據各航空(kong)公(gong)司的(de)個性化要求而更豐富(fu)多彩(cai)。

電科航(hang)電在(zai)C919上還有哪(na)些“獨立自主”的任務呢？

除與美國(guo)羅克韋爾柯林斯、法(fa)國(guo)泰雷茲(zi)的(de)(de)合作外(wai)，電(dian)科航(hang)(hang)電(dian)全面參與了C919大(da)型客(ke)機(ji)客(ke)艙核心控制(zhi)系(xi)統(tong)和信(xin)息系(xi)統(tong)的(de)(de)研制(zhi)工(gong)作，這兩(liang)個(ge)系(xi)統(tong)是C919大(da)型客(ke)機(ji)航(hang)(hang)電(dian)系(xi)統(tong)中少(shao)有的(de)(de)兩(liang)個(ge)國(guo)內自(zi)主研發的(de)(de)子系(xi)統(tong)。客(ke)艙核心系(xi)統(tong)和信(xin)息系(xi)統(tong)的(de)(de)國(guo)內自(zi)主研制(zhi)，打破(po)了國(guo)外(wai)供應商在該領域的(de)(de)壟斷(duan)。未來，上述兩(liang)個(ge)系(xi)統(tong)還將(jiang)應用于MA700、寬體客(ke)機(ji)等國(guo)內重點民機(ji)項目，將(jiang)有力地提(ti)升國(guo)內民機(ji)航(hang)(hang)電(dian)自(zi)主配套能力。

“獨(du)立(li)自主(zhu)”之一(yi)：客艙(cang)核心(xin)系(xi)(xi)統是干支線飛(fei)機航(hang)電系(xi)(xi)統重(zhong)要(yao)組成部(bu)分(fen)，是整個客艙(cang)系(xi)(xi)統的(de)“大腦”和(he)“中樞神經系(xi)(xi)統”，控(kong)制著照明、溫度、應急指示、廣播等重(zhong)要(yao)信息，為乘務組的(de)工作提供(gong)保障。該系(xi)(xi)統將安裝在后(hou)續架(jia)次(ci)的(de)飛(fei)機上進行首飛(fei)測試。

“獨立自主(zhu)(zhu)”之二：電(dian)科航電(dian)為C919飛(fei)(fei)機提(ti)供(gong)信(xin)息系統主(zhu)(zhu)要包括駕駛(shi)艙打印機（CPPT）、無(wu)線通信(xin)單(dan)元（AWCU）、無(wu)線通信(xin)天線（AWCA）設備(bei)和(he)機載(zai)應用軟件，將安裝在(zai)后續(xu)架(jia)次的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)機上進行(xing)首飛(fei)(fei)測試，主(zhu)(zhu)要用于飛(fei)(fei)行(xing)的(de)(de)(de)輔助管理，提(ti)高航空(kong)服務(wu)管理水(shui)平，減輕機組人員的(de)(de)(de)工作負擔，提(ti)高運營(ying)效率，降低運營(ying)成本。