文章來源：中國鐵道建(jian)筑(zhu)總公司 發(fa)布(bu)時間(jian)：2018-05-18
日(ri)前(qian)，中國(guo)鐵建所屬鐵四院聯(lian)合(he)體(ti)收到(dao)馬(ma)來西(xi)亞南部鐵路“四電”系(xi)統設計項(xiang)目(mu)中標通知書。該項(xiang)目(mu)是按(an)照國(guo)家“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”建設統一(yi)(yi)部署在馬(ma)來西(xi)亞高端(duan)運(yun)作、資源整合(he)的第一(yi)(yi)個大型(xing)基礎設施(shi)項(xiang)目(mu)，在進一(yi)(yi)步加強(qiang)中馬(ma)兩國(guo)經濟(ji)交流(liu)的同時，對構(gou)建中國(guo)企(qi)業在海外市場“抱團取暖”的“走出(chu)去”戰略(lve)新格局，具(ju)有重(zhong)要(yao)意義(yi)。
為服務“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)路”建(jian)設(she)(she)，發揮開路先(xian)鋒作用，近年來，中國(guo)(guo)鐵建(jian)勘察(cha)設(she)(she)計(ji)企(qi)業“國(guo)(guo)內練兵(bing)，國(guo)(guo)外實(shi)戰”，將國(guo)(guo)內成熟(shu)的(de)(de)高(gao)鐵設(she)(she)計(ji)經驗(yan)服務于(yu)“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)路”沿(yan)線國(guo)(guo)家鐵路建(jian)設(she)(she)，設(she)(she)計(ji)建(jian)成了(le)(le)土耳其安卡(ka)拉(la)至(zhi)伊(yi)斯坦布爾高(gao)鐵、尼日利亞(ya)阿卡(ka)鐵路、沙特麥加(jia)輕軌、埃(ai)塞俄比亞(ya)至(zhi)吉布提跨國(guo)(guo)鐵路等一(yi)(yi)(yi)批在國(guo)(guo)際上(shang)頗有影響的(de)(de)項目，不(bu)僅在國(guo)(guo)際市場上(shang)展示了(le)(le)中國(guo)(guo)勘察(cha)設(she)(she)計(ji)的(de)(de)綜(zong)合實(shi)力，也培(pei)養鍛煉了(le)(le)一(yi)(yi)(yi)批技術(shu)專(zhuan)家和工程管理專(zhuan)家隊伍。
中國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)“走出去”的(de)最(zui)高(gao)境界是推動中國(guo)(guo)(guo)標準(zhun)逐步(bu)被國(guo)(guo)(guo)際社會認同、贊許。2016年(nian)10月，中國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)參與(yu)建(jian)(jian)(jian)設(she)的(de)非洲第(di)一條電氣化鐵(tie)路亞(ya)吉鐵(tie)路正式通車。在工程設(she)計中，鐵(tie)四院非常注(zhu)重推薦(jian)中國(guo)(guo)(guo)的(de)一些(xie)成熟的(de)、在全球領(ling)先的(de)技(ji)術，并(bing)針對吉布提的(de)實(shi)際困(kun)難，在中國(guo)(guo)(guo)標準(zhun)基礎上(shang)進行了調(diao)整。鐵(tie)路建(jian)(jian)(jian)成后(hou)，原來表示(shi)質疑的(de)外國(guo)(guo)(guo)專家(jia)紛(fen)紛(fen)豎起(qi)大拇指，他們認為，中國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路技(ji)術標準(zhun)不僅不低于西方(fang)標準(zhun)，而且(qie)更適合該(gai)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)情。
標(biao)準(zhun)輸出提高了中國鐵(tie)(tie)路在海(hai)外(wai)的(de)話(hua)語(yu)權，并引(yin)領(ling)中國鐵(tie)(tie)建(jian)逐(zhu)步從(cong)初(chu)期的(de)設(she)(she)備供貨和施工(gong)建(jian)設(she)(she)向設(she)(she)計(ji)引(yin)領(ling)、技術帶動、運營維護的(de)全產(chan)業鏈輸出轉變。亞吉(ji)鐵(tie)(tie)路是(shi)海(hai)外(wai)首條集(ji)設(she)(she)計(ji)標(biao)準(zhun)、投融資、裝備材料、施工(gong)、監理(li)(li)和運營管(guan)理(li)(li)于一體的(de)全產(chan)業鏈“中國化”鐵(tie)(tie)路項目，中國鐵(tie)(tie)建(jian)在這條鐵(tie)(tie)路上成功創造了 “亞吉(ji)模(mo)式”，為“一帶一路”建(jian)設(she)(she)提供了新(xin)樣本。
從借船出海(hai)(hai)(hai)，以設計(ji)分(fen)包(bao)方參(can)與(yu)海(hai)(hai)(hai)外(wai)項目，到(dao)(dao)橫向(xiang)聯(lian)(lian)合(he)，以設計(ji)院的技術優勢和經(jing)營(ying)資源(yuan)與(yu)工程公司、海(hai)(hai)(hai)外(wai)咨(zi)詢公司聯(lian)(lian)合(he)參(can)與(yu)市場競爭，再到(dao)(dao)獨闖市場，自主參(can)與(yu)海(hai)(hai)(hai)外(wai)市場工程的總體(ti)總包(bao)，中國(guo)鐵建的高鐵技術正通(tong)過“三步走(zou)”戰略，引領中國(guo)高鐵昂首走(zou)向(xiang)世界。