文章來源(yuan)：中國鐵道建筑總公司 發布時間：2018-07-14
7月12日11時(shi)18分(fen)，由中國鐵建二(er)十局集團等單位參(can)建的國內斷層(ceng)最長一級風險隧道(dao)——懷(huai)邵衡鐵路(lu)巖鷹鞍(an)隧道(dao)經過950多天酣戰，全(quan)面(mian)貫通(tong)，為懷(huai)邵衡鐵路(lu)2018年12月開通(tong)清除了“攔路(lu)虎”。
位于湖南省邵陽市洞口縣(xian)境內(nei)的(de)(de)巖鷹鞍隧(sui)(sui)道，是懷(huai)邵衡(heng)鐵路(lu)重點控制性工(gong)程。該隧(sui)(sui)道全長(chang)5302米(mi)，最(zui)大(da)埋深720米(mi)，穿越“國內(nei)罕(han)見斷(duan)(duan)裂密集破(po)碎(sui)帶”F4斷(duan)(duan)層(ceng)等9處斷(duan)(duan)層(ceng)破(po)碎(sui)帶，集超長(chang)距巖層(ceng)破(po)碎(sui)、斷(duan)(duan)裂帶、裂隙發育、突涌水、突涌砂、突涌泥等地質災害于一體(ti)，是經地質專家鑒(jian)定的(de)(de)當前(qian)國內(nei)隧(sui)(sui)道斷(duan)(duan)層(ceng)最(zui)長(chang)、地質最(zui)復雜、風險最(zui)高的(de)(de)長(chang)大(da)隧(sui)(sui)道。
為(wei)(wei)攻(gong)克以“隧(sui)道咽(yan)喉(hou)”F4斷(duan)(duan)層為(wei)(wei)代表的斷(duan)(duan)層施(shi)工(gong)難題，中(zhong)國(guo)鐵建二十局(ju)六(liu)公司以科技(ji)創新(xin)為(wei)(wei)先導，組織全國(guo)隧(sui)道專(zhuan)家40余人，先后3次召開F4斷(duan)(duan)層處理方(fang)案專(zhuan)家評審會，確定了(le)“排(pai)水(shui)降壓、注漿(jiang)(jiang)加固、迂回(hui)繞行”綜(zong)合處理方(fang)案。施(shi)工(gong)中(zhong)，采用高位泄水(shui)洞泄水(shui)、全斷(duan)(duan)面帷幕注漿(jiang)(jiang)加固和(he)大管棚超前支護方(fang)法(fa)，成功解決了(le)地(di)下水(shui)豐富、圍(wei)巖超長破碎、高地(di)應力(li)初(chu)支變(bian)形大等難題，填補了(le)國(guo)內超長距離斷(duan)(duan)層涌(yong)水(shui)涌(yong)砂(sha)施(shi)工(gong)技(ji)術空(kong)白。
施(shi)工中，創新工法10余項(xiang)，主持立項(xiang)的(de)《巖(yan)鷹鞍隧道F4高角度逆(ni)沖富(fu)水(shui)斷(duan)層施(shi)工技術(shu)(shu)研究(jiu)》《富(fu)水(shui)破碎圍巖(yan)隧道安全施(shi)工技術(shu)(shu)研究(jiu)》等國家級科研項(xiang)目已組卷完(wan)成，形成科研成果。
客(ke)貨(huo)共(gong)線(xian)的懷邵衡(heng)鐵(tie)路，正線(xian)全長318公里，客(ke)運時速(su)每小時200公里。該(gai)鐵(tie)路建成(cheng)后，將連(lian)接京廣高鐵(tie)和(he)滬(hu)昆高鐵(tie)，使湖(hu)南高鐵(tie)網絡實現閉環(huan)，形成(cheng)高鐵(tie)“金三角”，成(cheng)為連(lian)接西北、西南地區至東(dong)南沿海和(he)珠(zhu)三角地區最(zui)快捷的運輸通道(dao)。