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習近(jin)平總書記用“重要支(zhi)點”、“重要樞紐”來形(xing)容港(gang)口(kou)在(zai)“一帶一路”中的(de)重要性。據(ju)統計(ji)，2016年全球港(gang)口(kou)貨物吞(tun)吐量前10港(gang)口(kou)中，中國占有(you)7個(ge)(ge)席(xi)位(wei)。目前我國億噸(dun)大港(gang)數量達(da)34個(ge)(ge)，萬(wan)噸(dun)級及以上泊位(wei)2300余個(ge)(ge)。形(xing)成(cheng)了(le)環(huan)渤(bo)海、長(chang)三角、東(dong)南沿(yan)海、珠三角和西南沿(yan)海5個(ge)(ge)港(gang)口(kou)群。分布(bu)在(zai)長(chang)達(da)1.8萬(wan)多公(gong)里海岸線上的(de)港(gang)口(kou)，有(you)效(xiao)支(zhi)撐著我國經濟(ji)的(de)持(chi)續(xu)高速(su)增(zeng)長(chang)。

作(zuo)為(wei)國家隊(dui)，中國交(jiao)(jiao)通建設(she)股份有限(xian)公司（簡稱“中國交(jiao)(jiao)建”）集成了(le)我國港(gang)口(kou)建設(she)的全部(bu)技術和能力(li)，代表(biao)著國家港(gang)口(kou)建設(she)的綜合實力(li)，擁(yong)有世界領先的核(he)心(xin)競爭力(li)。憑借(jie)一百多年(nian)的系統(tong)積累，中國交(jiao)(jiao)建在港(gang)口(kou)規(gui)劃設(she)計、碼(ma)頭施(shi)工、航道治理、地(di)基(ji)處(chu)理、吹填(tian)造(zao)(zao)陸(lu)以(yi)及港(gang)機設(she)備制(zhi)造(zao)(zao)等(deng)方面(mian)均處(chu)于世界先進水(shui)平，具備從港(gang)口(kou)規(gui)劃、設(she)計、建設(she)、裝備供應的全產業鏈服(fu)務(wu)能力(li)。

中國(guo)(guo)交建(jian)承建(jian)了(le)我(wo)國(guo)(guo)幾乎所有沿海(hai)等級以(yi)上(shang)碼(ma)頭(tou)(tou)的設(she)計、建(jian)設(she)，承建(jian)了(le)幾乎所有沿海(hai)港(gang)(gang)口(kou)(kou)的航道建(jian)設(she)，為碼(ma)頭(tou)(tou)提供了(le)優質高效的裝卸設(she)備。在世界范圍(wei)內，中國(guo)(guo)交建(jian)建(jian)設(she)了(le)一百多個深水碼(ma)頭(tou)(tou)，遍及東(dong)南亞(ya)、南亞(ya)、中東(dong)、非洲、南美洲；中國(guo)(guo)交建(jian)為世界提供了(le)80%以(yi)上(shang)的港(gang)(gang)口(kou)(kou)岸邊集(ji)裝箱起(qi)重(zhong)機(ji)，遍及98個國(guo)(guo)家和地區。

擁有現代化碼頭建設技術能力體系，滿足港口發展需求

通過科(ke)技(ji)創新(xin)，中(zhong)國(guo)(guo)交(jiao)建(jian)掌握了(le)大(da)型(xing)(xing)、超(chao)(chao)大(da)型(xing)(xing)專業化(hua)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)建(jian)設能力和成(cheng)套技(ji)術(shu)，推動我國(guo)(guo)沿海大(da)型(xing)(xing)、超(chao)(chao)大(da)型(xing)(xing)專業化(hua)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)建(jian)設取得了(le)長足發(fa)展，在推動碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)快(kuai)速增加的(de)同時，滿足了(le)港(gang)(gang)(gang)口(kou)大(da)型(xing)(xing)化(hua)、現代化(hua)的(de)發(fa)展需求。中(zhong)國(guo)(guo)交(jiao)建(jian)領(ling)銜的(de)“離岸(an)深水(shui)(shui)港(gang)(gang)(gang)建(jian)設關鍵技(ji)術(shu)研(yan)究”獲得國(guo)(guo)家科(ke)技(ji)進步(bu)一等獎。港(gang)(gang)(gang)口(kou)建(jian)設基礎研(yan)究不斷深入突(tu)破，設計(ji)理(li)念(nian)和方(fang)法(fa)有了(le)較(jiao)大(da)提升(sheng)，新(xin)材(cai)料應用研(yan)究取得巨大(da)進步(bu)，相(xiang)關的(de)地基處理(li)技(ji)術(shu)、新(xin)結構(gou)開發(fa)、裝卸工藝(yi)達(da)到世界(jie)(jie)先進水(shui)(shui)平。港(gang)(gang)(gang)口(kou)設施大(da)型(xing)(xing)化(hua)、與業化(hua)、現代化(hua)達(da)到世界(jie)(jie)先進水(shui)(shui)平。煤炭、原油、礦(kuang)石、集裝箱四大(da)貨類(lei)專業碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)布局不斷完善，主(zhu)要港(gang)(gang)(gang)口(kou)航(hang)道(dao)等級(ji)10萬噸級(ji)以上，專業化(hua)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)和航(hang)道(dao)條件適應了(le)當代國(guo)(guo)際航(hang)運(yun)船(chuan)舶大(da)型(xing)(xing)化(hua)發(fa)展。

中(zhong)國(guo)交建(jian)(jian)作為主要建(jian)(jian)設(she)(she)者參與了上(shang)(shang)海(hai)洋(yang)(yang)(yang)山(shan)港(gang)(gang)(gang)工程(cheng)(cheng)。上(shang)(shang)海(hai)洋(yang)(yang)(yang)山(shan)港(gang)(gang)(gang)是(shi)世界(jie)最(zui)大(da)的(de)(de)海(hai)島(dao)型深水(shui)人(ren)工港(gang)(gang)(gang)，共分四期(qi)，從2002年開(kai)工建(jian)(jian)設(she)(she)，項目(mu)總投資700億元以上(shang)(shang)，港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)規(gui)劃總面積超過25平方公里，設(she)(she)計年吞吐量超過1300萬(wan)集裝箱(xiang)。目(mu)前正(zheng)在(zai)建(jian)(jian)設(she)(she)的(de)(de)洋(yang)(yang)(yang)山(shan)港(gang)(gang)(gang)四期(qi)工程(cheng)(cheng)是(shi)全(quan)球(qiu)單(dan)體(ti)最(zui)大(da)的(de)(de)全(quan)自動化(hua)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)。此外，中(zhong)國(guo)交建(jian)(jian)建(jian)(jian)設(she)(she)了世界(jie)最(zui)大(da)礦石碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)青島(dao)港(gang)(gang)(gang)董(dong)家(jia)口(kou)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)30萬(wan)噸礦石碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)、亞洲(zhou)最(zui)大(da)原(yuan)油碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)寧(ning)波舟山(shan)港(gang)(gang)(gang)45萬(wan)噸原(yuan)油碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)、我國(guo)最(zui)大(da)的(de)(de)內(nei)河水(shui)路(lu)鐵路(lu)公路(lu)聯運港(gang)(gang)(gang)重慶果園港(gang)(gang)(gang)、世界(jie)一次建(jian)(jian)設(she)(she)規(gui)模(mo)最(zui)大(da)功(gong)能最(zui)全(quan)的(de)(de)散雜(za)貨樞紐上(shang)(shang)海(hai)港(gang)(gang)(gang)羅(luo)涇港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)二期(qi)、青島(dao)港(gang)(gang)(gang)前灣港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)三期(qi)集裝箱(xiang)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)、秦(qin)皇(huang)島(dao)港(gang)(gang)(gang)煤碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)五期(qi)工程(cheng)(cheng)等(deng)眾多(duo)大(da)型港(gang)(gang)(gang)口(kou)。

擁有國際領先航道治理技術和世界最大疏浚船隊

7月27日，中國交建耙吸式挖泥船船“新海龍”正在長江口航道作業。

中國(guo)交(jiao)建(jian)(jian)(jian)強大的(de)疏(shu)浚能(neng)力全面深入參(can)與和見證了我國(guo)幾(ji)乎所有沿(yan)海大型港口的(de)成(cheng)長與壯大。以北方大港天津港為例，一百多(duo)年來，中國(guo)交(jiao)建(jian)(jian)(jian)在天津港及其(qi)關聯水(shui)域(yu)(yu)完成(cheng)了航道(dao)裁彎(wan)取直(zhi)、三期建(jian)(jian)(jian)港、主航道(dao)的(de)拓寬與加深、雙(shuang)航道(dao)建(jian)(jian)(jian)設(she)、陸域(yu)(yu)吹(chui)填，以及十萬(wan)(wan)噸(dun)級到三十萬(wan)(wan)噸(dun)級航道(dao)一期等諸(zhu)多(duo)重大工程，除(chu)為天津港吹(chui)填了超過(guo)100平(ping)方公里的(de)寶貴港口用地外，還為其(qi)開(kai)挖出一條水(shui)深超過(guo)21米、30萬(wan)(wan)噸(dun)級船舶可(ke)通行無阻的(de)黃金水(shui)道(dao)。

中(zhong)國(guo)交建完(wan)成的(de)(de)(de)長(chang)江(jiang)口深(shen)水(shui)航(hang)道(dao)(dao)治理工(gong)程是中(zhong)國(guo)歷史(shi)上規模最大、技(ji)術最復雜(za)的(de)(de)(de)水(shui)運(yun)(yun)工(gong)程，世界上巨型復雜(za)河(he)口航(hang)道(dao)(dao)治理的(de)(de)(de)成功典范。長(chang)江(jiang)南京以下(xia)12.5米(mi)深(shen)水(shui)航(hang)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)建成，將(jiang)進一步加快長(chang)江(jiang)“黃金水(shui)道(dao)(dao)”向(xiang)內河(he)的(de)(de)(de)延伸，南京以下(xia)內河(he)港口將(jiang)比肩(jian)沿海港口，與(yu)國(guo)際貿易實現無(wu)縫銜接(jie)，5萬噸(dun)級船(chuan)舶(bo)可(ke)(ke)直達南京，第(di)五(wu)和第(di)六代大型遠(yuan)(yuan)洋(yang)集裝箱船(chuan)和10萬噸(dun)級散(san)貨(huo)船(chuan)可(ke)(ke)乘潮通過(guo)，使國(guo)際遠(yuan)(yuan)洋(yang)運(yun)(yun)輸向(xiang)長(chang)江(jiang)深(shen)入約400公里。

擁有港口機械裝備核心技術，實現港口運營的升級換代

中(zhong)國(guo)交建(jian)港口機械(xie)裝備工(gong)業從(cong)零開始，用(yong)20年(nian)時間實現了(le)在國(guo)際產業競(jing)爭中(zhong)后來居上，新一代港口集裝箱起(qi)重機關(guan)鍵技術研發與應用(yong)達到世界領先水(shui)平。中(zhong)國(guo)交建(jian)振華重工(gong)的岸邊集裝箱起(qi)重機占全球市場(chang)份額80%以(yi)上，遍布全球98個(ge)國(guo)家和地區的200多座港口碼頭，連續19年(nian)保持(chi)全球第一。

7月27日，中國交建振華重工長興島基地,振華重工為客戶生產的集裝箱裝卸設備。

中國(guo)(guo)交建于2002年開(kai)始在全(quan)(quan)球推廣自動(dong)(dong)化(hua)碼(ma)(ma)頭(tou)設備(bei)，目前在歐洲、美洲、澳洲、亞洲共15個國(guo)(guo)家的(de)26個碼(ma)(ma)頭(tou)提供(gong)了相(xiang)關產品。為荷蘭鹿(lu)特丹港、美國(guo)(guo)長灘島港、英國(guo)(guo)利物浦港等全(quan)(quan)球重要港口的(de)自動(dong)(dong)化(hua)碼(ma)(ma)頭(tou)提供(gong)幾乎全(quan)(quan)部單機設備(bei)。當前正在研發推廣全(quan)(quan)球最先進的(de)全(quan)(quan)自動(dong)(dong)化(hua)碼(ma)(ma)頭(tou)系統，為行業(ye)(ye)帶來革命性的(de)產品。能打(da)造真正的(de)“無人碼(ma)(ma)頭(tou)”，對(dui)降(jiang)低碼(ma)(ma)頭(tou)運營成本(ben)，提高(gao)作(zuo)業(ye)(ye)效率與安全(quan)(quan)性、環保性都具有劃時代(dai)的(de)意義。

7月25日，洋山港四期碼頭，正在測試中的中國交建生產的自動化設備和引導車AGV。

在(zai)國內，除了將于今年(nian)12月開港(gang)試運(yun)行的(de)(de)(de)洋山港(gang)四(si)期全自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)碼(ma)(ma)頭外，早在(zai)2014年(nian)，首個自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)碼(ma)(ma)頭—由常(chang)規碼(ma)(ma)頭升級(ji)改造(zao)的(de)(de)(de)廈(sha)門遠海(hai)自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)碼(ma)(ma)頭試運(yun)營，振華(hua)重工(gong)為其提供了全套設(she)備系統以及自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)碼(ma)(ma)頭裝卸軟件控制(zhi)系統。2015年(nian)7月，振華(hua)重工(gong)與(yu)青島港(gang)攜手打造(zao)亞洲首個集(ji)裝箱全自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)碼(ma)(ma)頭，振華(hua)重工(gong)提供了7臺岸(an)橋、 20臺自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)軌道吊和38臺L-AGV自(zi)(zi)動(dong)(dong)化(hua)引導小車，以及碼(ma)(ma)頭的(de)(de)(de)設(she)備控制(zhi)管理系統。

此(ci)外，借助全自(zi)動化(hua)(hua)碼(ma)頭系統的(de)研(yan)發契機，振華重工探索(suo)與國際航運巨頭馬士基合(he)作，共同研(yan)究制訂全自(zi)動化(hua)(hua)碼(ma)頭的(de)標(biao)準(zhun)，并(bing)借助“一帶一路”建(jian)設(she)積(ji)極推動“中國標(biao)準(zhun)”走出去。

積極推進北斗衛星導航系統在港口建設中落地應用

中交(jiao)(jiao)上航局承擔的2013年國(guo)家(jia)(jia)衛星及應用產業發展專項“基(ji)于北斗兼容系統的工程船(chuan)舶智能(neng)位置服務平臺研制(zhi)與(yu)應用示范”項目(mu)在(zai)2015年2月(yue)順利(li)通過了國(guo)家(jia)(jia)驗收(shou)。該項目(mu)成(cheng)果已在(zai)中國(guo)交(jiao)(jiao)建近200艘工程船(chuan)舶上成(cheng)功應用，在(zai)項目(mu)生產調度、應急指揮(hui)、資源(yuan)保障(zhang)等方面發揮(hui)了積極的作用。

由中(zhong)國(guo)交建(jian)負責組(zu)織(zhi)實施的國(guo)家2014北斗衛星導航(hang)產業重大(da)應(ying)用示范發(fa)(fa)展專項，海(hai)(hai)洋(yang)開(kai)發(fa)(fa)應(ying)用領域(yu)的應(ying)用示范工(gong)作正在實施，專項重點支持建(jian)設北斗工(gong)程(cheng)(cheng)管(guan)理平臺和相關(guan)基(ji)礎(chu)設施，在海(hai)(hai)洋(yang)資源調查、水文(wen)地(di)質勘查、施工(gong)作業、遠海(hai)(hai)工(gong)程(cheng)(cheng)項目(mu)管(guan)理等領域(yu)推廣應(ying)用北斗衛星導航(hang)定位裝備，提供開(kai)發(fa)(fa)利用海(hai)(hai)洋(yang)資源的能力。

用“發展港”打造“海上絲綢之路”基礎支點

中國(guo)交建(jian)(jian)(jian)已在(zai)“一帶一路”沿線累計修建(jian)(jian)(jian)深水泊位95個、提供(gong)集(ji)裝箱岸橋754臺。其(qi)中重要的(de)港(gang)(gang)(gang)口包括緬(mian)甸皎漂港(gang)(gang)(gang)、巴基(ji)斯(si)坦瓜(gua)達爾港(gang)(gang)(gang)和卡西姆港(gang)(gang)(gang)、斯(si)里蘭卡漢(han)班托(tuo)塔(ta)港(gang)(gang)(gang)、以(yi)色列阿什(shen)杜德港(gang)(gang)(gang)、卡塔(ta)爾多(duo)哈新(xin)港(gang)(gang)(gang)、埃及塞得港(gang)(gang)(gang)、科特迪瓦阿比(bi)讓(rang)港(gang)(gang)(gang)、蘇(su)丹(dan)蘇(su)丹(dan)港(gang)(gang)(gang)、喀(ka)麥(mai)隆克里比(bi)港(gang)(gang)(gang)等(deng)、安(an)哥拉(la)洛比(bi)托(tuo)港(gang)(gang)(gang)、尼日利亞萊基(ji)港(gang)(gang)(gang)、納米比(bi)亞鯨灣港(gang)(gang)(gang)。可(ke)以(yi)說，中國(guo)交建(jian)(jian)(jian)承建(jian)(jian)(jian)的(de)港(gang)(gang)(gang)口遍布海上絲綢之路。

海外港口之最：

厚(hou)植友誼最久的(de)港口(kou)——毛里塔(ta)尼(ni)亞(ya)友誼港，1986年完(wan)工，被(bei)譽為“南南合作的(de)典(dian)范”。

最早領(ling)先世界水(shui)平的港(gang)口——馬耳他30萬噸級干船塢，1980年交付使用。

中國首個(ge)獲魯班獎(jiang)的境外工程(cheng)——巴基斯坦(tan)瓜(gua)達(da)爾港。2009年獲魯班獎(jiang)。

科技含量最高(gao)的(de)港口——斯里蘭卡(ka)漢班托塔港：2014年(nian)獲魯班獎，2015年(nian)，獲詹(zhan)天佑獎。

建設標準要求最高的港(gang)(gang)口(kou)——卡塔(ta)爾(er)多(duo)哈新港(gang)(gang)碼頭及(ji)內防波堤項目。2011年開工，世(shi)界建港(gang)(gang)史上一次(ci)建成(cheng)碼頭岸線(xian)最長(chang)的內挖式港(gang)(gang)口(kou)。多(duo)哈新港(gang)(gang)目前已命名為(wei)“哈馬德港(gang)(gang)”。

地(di)中海東岸港口——以色列阿(a)什杜德港。2014年10月項(xiang)目奠(dian)基建(jian)設。

建設中的西非(fei)第一(yi)大港(gang)——科特迪瓦的阿比讓港(gang)。2015年港(gang)口擴建項(xiang)目開工(gong)，預計于2019年完(wan)工(gong)，擴建后的阿比讓港(gang)將(jiang)成(cheng)為西非(fei)第一(yi)大港(gang)，將(jiang)能夠(gou)停靠15萬(wan)(wan)噸級(ji)的船舶(bo)，吞吐量將(jiang)從目前的60萬(wan)(wan)標準集(ji)裝箱增長至(zhi)122萬(wan)(wan)標準集(ji)裝箱。（國務院(yuan)國資(zi)委網站(zhan) 王鈺）