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習近平總書記用“重要(yao)支(zhi)點”、“重要(yao)樞紐”來(lai)形容港(gang)(gang)口在“一帶一路(lu)”中的重要(yao)性。據統計，2016年全球(qiu)港(gang)(gang)口貨物(wu)吞(tun)吐量前(qian)10港(gang)(gang)口中，中國占(zhan)有7個席位。目(mu)前(qian)我國億噸大港(gang)(gang)數量達(da)34個，萬噸級及以上(shang)泊位2300余個。形成了環渤(bo)海、長(chang)三角、東南(nan)沿(yan)海、珠三角和西南(nan)沿(yan)海5個港(gang)(gang)口群。分布在長(chang)達(da)1.8萬多公里(li)海岸線上(shang)的港(gang)(gang)口，有效支(zhi)撐著我國經濟的持續高速(su)增長(chang)。

作為(wei)國(guo)(guo)家隊，中(zhong)國(guo)(guo)交(jiao)(jiao)通建設(she)(she)(she)股(gu)份有(you)限公司(si)（簡稱(cheng)“中(zhong)國(guo)(guo)交(jiao)(jiao)建”）集成了(le)我國(guo)(guo)港(gang)(gang)(gang)(gang)口建設(she)(she)(she)的(de)(de)(de)全部(bu)技術和能力，代(dai)表著國(guo)(guo)家港(gang)(gang)(gang)(gang)口建設(she)(she)(she)的(de)(de)(de)綜合實力，擁有(you)世界領(ling)先的(de)(de)(de)核心競爭力。憑(ping)借(jie)一(yi)百多年的(de)(de)(de)系統積(ji)累，中(zhong)國(guo)(guo)交(jiao)(jiao)建在港(gang)(gang)(gang)(gang)口規劃(hua)設(she)(she)(she)計(ji)、碼頭施工、航道(dao)治理(li)、地基處理(li)、吹(chui)填造(zao)陸以及(ji)港(gang)(gang)(gang)(gang)機設(she)(she)(she)備(bei)制(zhi)造(zao)等(deng)方(fang)面均處于世界先進水平，具備(bei)從港(gang)(gang)(gang)(gang)口規劃(hua)、設(she)(she)(she)計(ji)、建設(she)(she)(she)、裝備(bei)供應的(de)(de)(de)全產業(ye)鏈服務能力。

中(zhong)國交建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)承(cheng)(cheng)建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)了(le)我國幾乎所(suo)(suo)有(you)沿海等級以上碼頭的(de)設計(ji)、建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)設，承(cheng)(cheng)建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)了(le)幾乎所(suo)(suo)有(you)沿海港(gang)口(kou)的(de)航道建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)設，為碼頭提供了(le)優質高效的(de)裝卸(xie)設備。在(zai)世(shi)(shi)界范圍內，中(zhong)國交建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)設了(le)一百多個(ge)深水碼頭，遍及東(dong)南(nan)亞、南(nan)亞、中(zhong)東(dong)、非(fei)洲(zhou)、南(nan)美(mei)洲(zhou)；中(zhong)國交建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)為世(shi)(shi)界提供了(le)80%以上的(de)港(gang)口(kou)岸(an)邊(bian)集裝箱起重機，遍及98個(ge)國家(jia)和(he)地區。

擁有現代化碼頭建設技術能力體系，滿足港口發展需求

通過科(ke)技(ji)創新(xin)，中(zhong)(zhong)國(guo)交建(jian)(jian)掌握了(le)大(da)型、超大(da)型專業(ye)(ye)化碼(ma)頭建(jian)(jian)設(she)(she)能力(li)和成套技(ji)術，推動我國(guo)沿(yan)海大(da)型、超大(da)型專業(ye)(ye)化碼(ma)頭建(jian)(jian)設(she)(she)取得了(le)長足發(fa)(fa)(fa)展(zhan)，在推動碼(ma)頭快速(su)增(zeng)加的(de)同時(shi)，滿足了(le)港(gang)口(kou)(kou)大(da)型化、現(xian)(xian)代(dai)化的(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)需求。中(zhong)(zhong)國(guo)交建(jian)(jian)領銜的(de)“離岸(an)深水港(gang)建(jian)(jian)設(she)(she)關(guan)鍵(jian)技(ji)術研(yan)究”獲得國(guo)家科(ke)技(ji)進(jin)步一等獎(jiang)。港(gang)口(kou)(kou)建(jian)(jian)設(she)(she)基(ji)礎研(yan)究不(bu)斷深入突破，設(she)(she)計理(li)念和方法有(you)了(le)較(jiao)大(da)提升，新(xin)材(cai)料應用研(yan)究取得巨大(da)進(jin)步，相關(guan)的(de)地基(ji)處理(li)技(ji)術、新(xin)結構開(kai)發(fa)(fa)(fa)、裝卸(xie)工藝達到(dao)世界先進(jin)水平。港(gang)口(kou)(kou)設(she)(she)施大(da)型化、與業(ye)(ye)化、現(xian)(xian)代(dai)化達到(dao)世界先進(jin)水平。煤炭、原油、礦石、集(ji)裝箱四大(da)貨類專業(ye)(ye)碼(ma)頭布局(ju)不(bu)斷完善，主要港(gang)口(kou)(kou)航(hang)(hang)道等級(ji)(ji)10萬噸級(ji)(ji)以上(shang)，專業(ye)(ye)化碼(ma)頭和航(hang)(hang)道條件適(shi)應了(le)當代(dai)國(guo)際航(hang)(hang)運船舶大(da)型化發(fa)(fa)(fa)展(zhan)。

中(zhong)國(guo)交建(jian)(jian)作為(wei)主要建(jian)(jian)設(she)者參與了上海洋(yang)(yang)山(shan)(shan)港(gang)工(gong)(gong)(gong)程。上海洋(yang)(yang)山(shan)(shan)港(gang)是世界(jie)最大的(de)(de)海島(dao)(dao)型(xing)深水人工(gong)(gong)(gong)港(gang)，共(gong)分(fen)四期(qi)(qi)，從(cong)2002年開工(gong)(gong)(gong)建(jian)(jian)設(she)，項目總(zong)投(tou)資(zi)700億元以上，港(gang)區規(gui)劃總(zong)面積超過25平方公里，設(she)計年吞吐量超過1300萬(wan)集裝箱(xiang)。目前(qian)正在建(jian)(jian)設(she)的(de)(de)洋(yang)(yang)山(shan)(shan)港(gang)四期(qi)(qi)工(gong)(gong)(gong)程是全球(qiu)單體最大的(de)(de)全自動化碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)。此外，中(zhong)國(guo)交建(jian)(jian)建(jian)(jian)設(she)了世界(jie)最大礦石碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)青島(dao)(dao)港(gang)董家口港(gang)區30萬(wan)噸(dun)礦石碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)、亞洲最大原油碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)寧波(bo)舟(zhou)山(shan)(shan)港(gang)45萬(wan)噸(dun)原油碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)、我國(guo)最大的(de)(de)內河(he)水路鐵路公路聯運港(gang)重慶果(guo)園港(gang)、世界(jie)一次建(jian)(jian)設(she)規(gui)模最大功能最全的(de)(de)散雜貨樞(shu)紐上海港(gang)羅涇港(gang)區二期(qi)(qi)、青島(dao)(dao)港(gang)前(qian)灣港(gang)區三期(qi)(qi)集裝箱(xiang)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)、秦(qin)皇島(dao)(dao)港(gang)煤碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)五期(qi)(qi)工(gong)(gong)(gong)程等眾多大型(xing)港(gang)口。

擁有國際領先航道治理技術和世界最大疏浚船隊

7月27日，中國交建耙吸式挖泥船船“新海龍”正在長江口航道作業。

中國交(jiao)建強大(da)的(de)(de)疏(shu)浚能力全(quan)面(mian)深入參(can)與和見證(zheng)了(le)我國幾乎所有(you)沿海大(da)型(xing)港(gang)(gang)口的(de)(de)成長(chang)與壯大(da)。以北方大(da)港(gang)(gang)天津(jin)(jin)港(gang)(gang)為例，一百(bai)多(duo)年來，中國交(jiao)建在天津(jin)(jin)港(gang)(gang)及其(qi)關聯水域(yu)完(wan)成了(le)航(hang)(hang)道(dao)裁彎取直(zhi)、三(san)期建港(gang)(gang)、主航(hang)(hang)道(dao)的(de)(de)拓寬與加深、雙航(hang)(hang)道(dao)建設(she)、陸(lu)域(yu)吹(chui)(chui)填，以及十(shi)萬噸級到三(san)十(shi)萬噸級航(hang)(hang)道(dao)一期等諸多(duo)重大(da)工程，除為天津(jin)(jin)港(gang)(gang)吹(chui)(chui)填了(le)超過(guo)100平方公里(li)的(de)(de)寶貴港(gang)(gang)口用地外(wai)，還為其(qi)開挖出一條(tiao)水深超過(guo)21米、30萬噸級船(chuan)舶可通行無阻的(de)(de)黃金水道(dao)。

中國(guo)(guo)交建完成(cheng)的(de)(de)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)口(kou)深水航道治理(li)工(gong)程是中國(guo)(guo)歷史上(shang)規模最大、技(ji)術最復雜的(de)(de)水運工(gong)程，世界上(shang)巨型復雜河口(kou)航道治理(li)的(de)(de)成(cheng)功典范。長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)南京(jing)以(yi)下12.5米(mi)深水航道的(de)(de)建成(cheng)，將(jiang)進一步(bu)加快長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)“黃金水道”向內河的(de)(de)延伸，南京(jing)以(yi)下內河港(gang)口(kou)將(jiang)比(bi)肩(jian)沿海港(gang)口(kou)，與國(guo)(guo)際(ji)貿易實現無縫銜接，5萬(wan)噸級(ji)船(chuan)舶(bo)可直達南京(jing)，第五(wu)和第六(liu)代大型遠(yuan)洋集裝(zhuang)箱船(chuan)和10萬(wan)噸級(ji)散貨船(chuan)可乘潮(chao)通過，使國(guo)(guo)際(ji)遠(yuan)洋運輸向長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)深入約(yue)400公里。

擁有港口機械裝備核心技術，實現港口運營的升級換代

中國交建港口機械(xie)裝備工業從零(ling)開始，用20年時間實現了在國際產業競爭(zheng)中后(hou)來居上，新一代(dai)港口集裝箱(xiang)起重(zhong)機關(guan)鍵技術研發(fa)與應用達到世界領先(xian)水平。中國交建振華重(zhong)工的(de)岸邊集裝箱(xiang)起重(zhong)機占全球(qiu)市場份額80%以上，遍布(bu)全球(qiu)98個國家和地區的(de)200多座港口碼頭，連續19年保持全球(qiu)第一。

7月27日，中國交建振華重工長興島基地,振華重工為客戶生產的集裝箱裝卸設備。

中(zhong)國(guo)交建于2002年開始在(zai)全(quan)(quan)(quan)球(qiu)推廣(guang)自(zi)動(dong)化(hua)(hua)碼頭(tou)設備，目前(qian)在(zai)歐(ou)洲、美洲、澳洲、亞洲共(gong)15個國(guo)家的(de)26個碼頭(tou)提供(gong)了相關產(chan)品(pin)。為荷蘭鹿特丹港(gang)(gang)、美國(guo)長灘島港(gang)(gang)、英國(guo)利物浦(pu)港(gang)(gang)等全(quan)(quan)(quan)球(qiu)重要港(gang)(gang)口的(de)自(zi)動(dong)化(hua)(hua)碼頭(tou)提供(gong)幾乎全(quan)(quan)(quan)部單機(ji)設備。當(dang)前(qian)正在(zai)研發推廣(guang)全(quan)(quan)(quan)球(qiu)最先進的(de)全(quan)(quan)(quan)自(zi)動(dong)化(hua)(hua)碼頭(tou)系(xi)統，為行(xing)業帶來革命性(xing)的(de)產(chan)品(pin)。能打造真正的(de)“無人碼頭(tou)”，對(dui)降低碼頭(tou)運營(ying)成本，提高作業效率與安全(quan)(quan)(quan)性(xing)、環保(bao)性(xing)都(dou)具有劃時代的(de)意(yi)義。

7月25日，洋山港四期碼頭，正在測試中的中國交建生產的自動化設備和引導車AGV。

在國內，除了將于今年12月(yue)開港(gang)試運行(xing)的洋山港(gang)四期全自(zi)動(dong)化(hua)碼頭(tou)外，早(zao)在2014年，首個(ge)自(zi)動(dong)化(hua)碼頭(tou)—由(you)常規碼頭(tou)升級改造的廈(sha)門(men)遠海自(zi)動(dong)化(hua)碼頭(tou)試運營，振華(hua)重工為其(qi)提供了全套設備系統以(yi)及自(zi)動(dong)化(hua)碼頭(tou)裝卸軟件(jian)控(kong)制系統。2015年7月(yue)，振華(hua)重工與青島(dao)港(gang)攜手打造亞洲(zhou)首個(ge)集(ji)裝箱(xiang)全自(zi)動(dong)化(hua)碼頭(tou)，振華(hua)重工提供了7臺(tai)岸橋、 20臺(tai)自(zi)動(dong)化(hua)軌道吊和38臺(tai)L-AGV自(zi)動(dong)化(hua)引導(dao)小車，以(yi)及碼頭(tou)的設備控(kong)制管理系統。

此外，借(jie)(jie)助全自(zi)動化(hua)碼頭系(xi)統的(de)研發契機，振華重工探索與國際(ji)航運巨頭馬(ma)士基合作(zuo)，共同研究(jiu)制(zhi)訂全自(zi)動化(hua)碼頭的(de)標準，并借(jie)(jie)助“一(yi)帶一(yi)路”建設積(ji)極(ji)推動“中國標準”走出去。

積極推進北斗衛星導航系統在港口建設中落地應用

中(zhong)交上(shang)航(hang)局承擔的(de)(de)2013年國家衛星及應用(yong)(yong)產業發展(zhan)專(zhuan)項(xiang)(xiang)“基于(yu)北(bei)斗(dou)兼容系統的(de)(de)工程船舶智能位置服務平臺研制與(yu)應用(yong)(yong)示范”項(xiang)(xiang)目(mu)在2015年2月(yue)順利通過(guo)了國家驗收。該項(xiang)(xiang)目(mu)成果已在中(zhong)國交建近200艘(sou)工程船舶上(shang)成功(gong)應用(yong)(yong)，在項(xiang)(xiang)目(mu)生產調度(du)、應急(ji)指揮、資源保(bao)障等方面發揮了積極(ji)的(de)(de)作用(yong)(yong)。

由中(zhong)國(guo)交建負責組織實施(shi)的(de)國(guo)家(jia)2014北斗衛星導航(hang)產(chan)業(ye)重大(da)應用(yong)示范(fan)發(fa)展專項(xiang)(xiang)，海(hai)洋(yang)開發(fa)應用(yong)領(ling)域的(de)應用(yong)示范(fan)工作(zuo)正在實施(shi)，專項(xiang)(xiang)重點支持建設北斗工程(cheng)管理平臺和(he)相(xiang)關基礎設施(shi)，在海(hai)洋(yang)資源調查(cha)、水文地質勘查(cha)、施(shi)工作(zuo)業(ye)、遠(yuan)海(hai)工程(cheng)項(xiang)(xiang)目管理等(deng)領(ling)域推廣應用(yong)北斗衛星導航(hang)定位(wei)裝備，提供(gong)開發(fa)利用(yong)海(hai)洋(yang)資源的(de)能力。

用“發展港”打造“海上絲綢之路”基礎支點

中國(guo)交建(jian)(jian)已在“一(yi)帶一(yi)路”沿線(xian)累計修建(jian)(jian)深(shen)水泊位95個(ge)、提供集裝箱岸橋754臺。其中重要的(de)(de)港(gang)口包括緬甸皎漂(piao)港(gang)、巴(ba)基(ji)(ji)斯坦瓜達(da)爾(er)港(gang)和卡(ka)(ka)西姆(mu)港(gang)、斯里蘭卡(ka)(ka)漢班(ban)托(tuo)塔(ta)港(gang)、以(yi)色(se)列阿(a)什杜(du)德港(gang)、卡(ka)(ka)塔(ta)爾(er)多哈新港(gang)、埃及塞得港(gang)、科特迪瓦阿(a)比(bi)讓港(gang)、蘇丹(dan)蘇丹(dan)港(gang)、喀麥(mai)隆克里比(bi)港(gang)等、安(an)哥拉洛(luo)比(bi)托(tuo)港(gang)、尼日利亞萊基(ji)(ji)港(gang)、納米(mi)比(bi)亞鯨(jing)灣港(gang)。可以(yi)說，中國(guo)交建(jian)(jian)承(cheng)建(jian)(jian)的(de)(de)港(gang)口遍布海(hai)上(shang)絲綢(chou)之路。

海外港口之最：

厚(hou)植友誼(yi)最久的港口——毛(mao)里(li)塔(ta)尼亞友誼(yi)港，1986年(nian)完工，被譽為“南南合作(zuo)的典范(fan)”。

最早領先世界水平的港口——馬耳他30萬(wan)噸級干船塢，1980年交付(fu)使用。

中國首個獲魯班(ban)(ban)獎的境(jing)外工程——巴基斯坦(tan)瓜達爾(er)港。2009年(nian)獲魯班(ban)(ban)獎。

科技(ji)含(han)量最(zui)高(gao)的港(gang)口(kou)——斯里蘭卡漢班(ban)托塔港(gang)：2014年獲魯班(ban)獎(jiang)，2015年，獲詹天佑獎(jiang)。

建(jian)設標準要求(qiu)最(zui)高的港口——卡塔爾多哈新港碼頭及內防波堤(di)項目(mu)。2011年(nian)開工(gong)，世界建(jian)港史上一(yi)次建(jian)成碼頭岸線最(zui)長(chang)的內挖(wa)式港口。多哈新港目(mu)前已命名為(wei)“哈馬德(de)港”。

地中(zhong)海東(dong)岸港口——以色(se)列阿(a)什杜德港。2014年10月項目奠基建設。

建設中的(de)西非(fei)(fei)第一大(da)(da)港(gang)(gang)(gang)——科特迪瓦的(de)阿比(bi)讓港(gang)(gang)(gang)。2015年港(gang)(gang)(gang)口(kou)擴建項目開工(gong)，預計于2019年完工(gong)，擴建后的(de)阿比(bi)讓港(gang)(gang)(gang)將成(cheng)為西非(fei)(fei)第一大(da)(da)港(gang)(gang)(gang)，將能夠停(ting)靠15萬噸級的(de)船(chuan)舶，吞吐(tu)量將從(cong)目前的(de)60萬標準集裝(zhuang)箱增長至(zhi)122萬標準集裝(zhuang)箱。（國務院國資(zi)委網站 王鈺）