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直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)轟(hong)鳴(ming)升(sheng)(sheng)空，風起(qi)塵(chen)揚(yang)，一名(ming)全副(fu)武裝(zhuang)的(de)人員(yuan)隨之被直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)吊繩(sheng)拉(la)升(sheng)(sheng)至空中飛行，幾分(fen)鐘后(hou)該人員(yuan)穩(wen)(wen)穩(wen)(wen)地坐(zuo)在(zai)高(gao)(gao)高(gao)(gao)的(de)高(gao)(gao)壓(ya)電(dian)塔的(de)導線上……這不是在(zai)電(dian)影(ying)院看好(hao)萊塢大片(pian)，這是發生在(zai)南方電(dian)網廣東(dong)公(gong)司(si)500千伏襟桂線上的(de)真實場景。9月13日，在(zai)廣東(dong)中山(shan)市板芙鎮，南方電(dian)網公(gong)司(si)將直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)帶電(dian)作(zuo)業應用于在(zai)運行超高(gao)(gao)壓(ya)輸電(dian)線路(lu)，屬國內首次，并取(qu)得(de)圓滿成功(gong)。

南方電網公司將直升機帶電作業應用于在運行超高壓輸電線路，屬國內首次，并取得圓滿成功。湯子隆 攝

相比人工爬塔、走線、運輸，實施直升機帶電作業可以快速、成批量地發現線路缺陷，發現后根據需要就近消除缺陷，節約大量時間，大幅提升效率。湯子隆 胡家玥 攝

直升機帶電作業大幅提升效率

“相比(bi)人(ren)工(gong)爬(pa)塔、走線(xian)、運(yun)輸(shu)，實施直升機(ji)帶電作(zuo)(zuo)業(ye)可(ke)以(yi)快(kuai)速、成批量地(di)發(fa)現線(xian)路缺(que)(que)陷，發(fa)現后根據需(xu)要(yao)(yao)就(jiu)(jiu)近消除缺(que)(que)陷，節約大(da)量時間(jian)(jian)，大(da)幅(fu)提升效率(lv)。”據南(nan)方電網(wang)廣(guang)東公司機(ji)巡(xun)作(zuo)(zuo)業(ye)中心主任(ren)彭熾剛(gang)介紹(shao)，在以(yi)往電網(wang)常規巡(xun)檢中，有的(de)缺(que)(que)陷消除需(xu)要(yao)(yao)停(ting)電操作(zuo)(zuo)，而使(shi)用(yong)直升機(ji)作(zuo)(zuo)業(ye)可(ke)以(yi)等(deng)電位進(jin)入(ru)，不用(yong)停(ting)電，保(bao)證了電網(wang)供(gong)電的(de)可(ke)靠性，而且相比(bi)傳(chuan)(chuan)統的(de)帶電作(zuo)(zuo)業(ye)，利用(yong)直升機(ji)帶電作(zuo)(zuo)業(ye)效率(lv)更高。按(an)照傳(chuan)(chuan)統的(de)做法，帶電作(zuo)(zuo)業(ye)人(ren)員(yuan)要(yao)(yao)背(bei)著沉重的(de)工(gong)具包，再(zai)從塔下(xia)(xia)用(yong)繩索(suo)傳(chuan)(chuan)送絕緣梯等(deng)裝備才(cai)能進(jin)入(ru)電場，再(zai)經過空(kong)中“走鋼絲(si)”才(cai)能到(dao)達作(zuo)(zuo)業(ye)點，不僅(jin)耗(hao)時長(chang)，對作(zuo)(zuo)業(ye)人(ren)員(yuan)的(de)體力(li)也是一(yi)個(ge)很(hen)大(da)的(de)考驗。南(nan)方電網(wang)廣(guang)東中山局輸(shu)電管理所(suo)輸(shu)電線(xian)路專責郭栩文算(suan)了一(yi)筆賬：“一(yi)般情況下(xia)(xia)，傳(chuan)(chuan)統的(de)方法帶電更換一(yi)個(ge)500千伏線(xian)路間(jian)(jian)隔棒，至少(shao)需(xu)要(yao)(yao)兩個(ge)小時，如果線(xian)路在山上，時間(jian)(jian)就(jiu)(jiu)要(yao)(yao)翻倍，而剛(gang)剛(gang)不到(dao)20分(fen)鐘就(jiu)(jiu)搞(gao)定，太不可(ke)思議了”。

相比人工爬塔、走線、運輸，實施直升機帶電作業可以快速、成批量地發現線路缺陷，發現后根據需要就近消除缺陷，節約大量時間，大幅提升效率。賴增鵬 攝

來自南方(fang)電(dian)(dian)網廣東省(sheng)輸(shu)變(bian)電(dian)(dian)公(gong)司(si)的帶(dai)電(dian)(dian)作(zuo)業隊隊員蔣川(chuan)東、何坤(kun)都是(shi)90后，均已從事帶(dai)電(dian)(dian)作(zuo)業6年，具有(you)豐富的帶(dai)電(dian)(dian)作(zuo)業檢修經驗。他(ta)們表示，這(zhe)(zhe)種直(zhi)升機(ji)懸吊(diao)式(shi)作(zuo)業法(fa)比原來的爬塔方(fang)式(shi)效率提高很多，尤其是(shi)在體力消(xiao)耗上(shang)。“像今天這(zhe)(zhe)種工作(zuo)場地，以往按爬山(shan)、爬塔起(qi)碼要兩三(san)個(ge)小時(shi)，今天十幾分鐘就搞(gao)定了！”隊里(li)年紀最小的24歲小伙(huo)子(zi)何坤(kun)如是(shi)說。

通過專業機師駕駛直升機，將帶電作業人員精準空降至500千伏線路等電位作業場。林丹丹 攝

記者現(xian)場所見，作(zuo)為500千伏襟桂線的(de)(de)(de)運(yun)維單位，南方(fang)電網廣東中(zhong)山供電局(ju)輸電管(guan)理(li)(li)所全(quan)程參與制定(ding)作(zuo)業(ye)方(fang)案(an)和落(luo)實(shi)風(feng)險(xian)防范措施(shi)，從(cong)作(zuo)業(ye)方(fang)案(an)審核到工作(zuo)票辦(ban)理(li)(li)都(dou)有專人(ren)跟進(jin)，確(que)保(bao)各項(xiang)安(an)(an)全(quan)措施(shi)落(luo)實(shi)到位。同時，通過“設備(bei)(bei)(bei)主人(ren)”管(guan)理(li)(li)機制，讓(rang)“設備(bei)(bei)(bei)主人(ren)”到現(xian)場進(jin)行安(an)(an)全(quan)交(jiao)底，并(bing)協助進(jin)行安(an)(an)全(quan)監督。在每(mei)一(yi)次(ci)作(zuo)業(ye)之(zhi)前都(dou)有一(yi)系列(lie)整套的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)流(liu)程，從(cong)項(xiang)目(mu)開始(shi)之(zhi)前的(de)(de)(de)會(hui)議進(jin)行工作(zuo)安(an)(an)排、風(feng)險(xian)評估、風(feng)險(xian)處理(li)(li)方(fang)法(fa)都(dou)有一(yi)系列(lie)完備(bei)(bei)(bei)的(de)(de)(de)應急預案(an)。500千伏襟桂線的(de)(de)(de)“設備(bei)(bei)(bei)主人(ren)”吳瑞南說：“確(que)保(bao)每(mei)一(yi)次(ci)作(zuo)業(ye)安(an)(an)全(quan)是設備(bei)(bei)(bei)主人(ren)責(ze)無(wu)旁貸的(de)(de)(de)責(ze)任”。

持續推進人巡+機巡作業協同模式

人(ren)巡+機巡，是(shi)電網(wang)(wang)巡檢作(zuo)業(ye)的重(zhong)大變(bian)革，是(shi)落實精益管理的創新實踐。隨著電網(wang)(wang)線路規模不斷(duan)壯大，南(nan)方電網(wang)(wang)公司積極(ji)推廣機巡作(zuo)業(ye)，直升機等飛行器參與電網(wang)(wang)作(zuo)業(ye)程度不斷(duan)深入。

據(ju)了(le)(le)解(jie)，南方電網廣東公司(si)建立(li)了(le)(le)無(wu)人機(ji)作(zuo)業管理系統，規范(fan)了(le)(le)無(wu)人機(ji)飛行(xing)的空(kong)域使(shi)用，為空(kong)管部(bu)門解(jie)決無(wu)人機(ji)管理難積(ji)累了(le)(le)經驗(yan)，是全(quan)國(guo)唯一獲(huo)批無(wu)人機(ji)大范(fan)圍常態化飛行(xing)的單位。

在臺風受(shou)(shou)災(zai)導(dao)致大(da)面積停電(dian)(dian)后，很多輸電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)受(shou)(shou)地形影響，快(kuai)速(su)勘(kan)(kan)查線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)受(shou)(shou)損(sun)情況難度較(jiao)大(da)，使(shi)用直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)、無人(ren)機(ji)(ji)(ji)可以克(ke)服交通不便(bian)困難，第(di)一時間把(ba)受(shou)(shou)損(sun)情況摸(mo)排回來，為應急指(zhi)揮部快(kuai)速(su)復電(dian)(dian)提供決策依據(ju)。據(ju)了(le)解，“天鴿(ge)”過后，南方(fang)電(dian)(dian)網(wang)公司(si)第(di)一時間啟用直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)、無人(ren)機(ji)(ji)(ji)進行受(shou)(shou)災(zai)現(xian)場勘(kan)(kan)察，合計對珠(zhu)海65條架空線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)快(kuai)速(su)堪災(zai)巡視，作業里(li)程(cheng)808公里(li)，占珠(zhu)海主(zhu)網(wang)線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)總里(li)程(cheng)70%，其中發現(xian)倒塔8基，斷線(xian)(xian)(xian)(xian)（斷股）27處，飄(piao)掛物(wu)21處，其他缺陷(xian)47處，合計103處。特別是臺風災(zai)害(hai)后使(shi)用直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)對向澳門(men)供電(dian)(dian)的國(guo)珠(zhu)甲乙輸電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)的勘(kan)(kan)察，為澳門(men)的快(kuai)速(su)復電(dian)(dian)發揮了(le)重要作用。二是復電(dian)(dian)后仍有部分線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)受(shou)(shou)臺風影響導(dao)致線(xian)(xian)(xian)(xian)夾、螺栓(shuan)等部件松(song)脫(tuo)，使(shi)用直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)或無人(ren)機(ji)(ji)(ji)搭載紅外(wai)光電(dian)(dian)吊艙，可以全面對主(zhu)網(wang)線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)進行“體檢(jian)”，查找潛在的缺陷(xian)隱患。

開展直升機帶電作業是南方電網公司提高線路巡檢效率，確保電網安全穩定可靠的需要。林丹丹 攝

截至今年8月(yue)底，南方電(dian)(dian)(dian)網直升機(ji)作(zuo)業(ye)里(li)程(cheng)(cheng)累(lei)計(ji)(ji)53843公里(li)，居(ju)(ju)全(quan)國省級電(dian)(dian)(dian)網前列(lie)；使用(yong)固定翼(yi)無人(ren)(ren)機(ji)進行大規模通道巡檢，巡視作(zuo)業(ye)里(li)程(cheng)(cheng)累(lei)計(ji)(ji)72401公里(li)，居(ju)(ju)全(quan)球首位，在35千伏及以(yi)上(shang)輸(shu)電(dian)(dian)(dian)線路覆蓋率達(da)到56%；建立了無人(ren)(ren)機(ji)駕駛員(yuan)資質培訓(xun)機(ji)構，是國內(nei)電(dian)(dian)(dian)力行業(ye)第2家獲批AOPA培訓(xun)資質的單位，迄(qi)今為止(zhi)累(lei)計(ji)(ji)培養教(jiao)員(yuan)6員(yuan)，駕駛員(yuan)、機(ji)長510名，為智能作(zuo)業(ye)發展儲備(bei)了技術團隊(dui)；于(yu)2016年在國內(nei)首次(ci)應(ying)用(yong)無人(ren)(ren)機(ji)完成新建輸(shu)電(dian)(dian)(dian)線路竣(jun)工驗收，效率相(xiang)比人(ren)(ren)工提升了6倍。

隨著電(dian)網(wang)(wang)線(xian)路(lu)(lu)資(zi)產規模(mo)日益龐大(da)，高壓輸電(dian)線(xian)路(lu)(lu)和鐵塔越(yue)來越(yue)多(duo)(duo)，傳統(tong)依靠(kao)人工為主的(de)電(dian)網(wang)(wang)線(xian)路(lu)(lu)巡(xun)(xun)檢(jian)(jian)(jian)模(mo)式，已(yi)經不能適(shi)應現代化(hua)(hua)電(dian)網(wang)(wang)精益化(hua)(hua)運維管理的(de)需(xu)要。南方電(dian)網(wang)(wang)廣(guang)東公司重視(shi)科技創新，大(da)力推進 “機(ji)巡(xun)(xun)+人巡(xun)(xun)”協同(tong)巡(xun)(xun)檢(jian)(jian)(jian)，已(yi)經逐(zhu)漸形(xing)成了直升(sheng)機(ji)、固(gu)(gu)定翼(yi)(yi)(yi)無(wu)人機(ji)、多(duo)(duo)旋(xuan)翼(yi)(yi)(yi)無(wu)人機(ji)飛(fei)行(xing)器等多(duo)(duo)機(ji)種、覆(fu)蓋直屬19個地(di)市供(gong)電(dian)局的(de)機(ji)巡(xun)(xun)作(zuo)業矩(ju)陣，建立(li)了“機(ji)巡(xun)(xun)中心有人直升(sheng)機(ji)精細化(hua)(hua)巡(xun)(xun)檢(jian)(jian)(jian)+機(ji)巡(xun)(xun)中心固(gu)(gu)定翼(yi)(yi)(yi)無(wu)人機(ji)通道巡(xun)(xun)檢(jian)(jian)(jian)+地(di)市局多(duo)(duo)旋(xuan)翼(yi)(yi)(yi)無(wu)人機(ji)輔(fu)助單點及故(gu)障巡(xun)(xun)檢(jian)(jian)(jian)”的(de)多(duo)(duo)機(ji)型協作(zuo)模(mo)式，解決全面覆(fu)蓋輸電(dian)線(xian)路(lu)(lu)巡(xun)(xun)視(shi)的(de)需(xu)求。

同時，依托“大(da)數(shu)據(ju)”“云(yun)計(ji)算”等現代信息技(ji)(ji)術，拓展智能(neng)化(hua)機巡(xun)在電網(wang)缺陷整治、電網(wang)規(gui)劃建設、電網(wang)巡(xun)視維(wei)護、應急搶(qiang)修等領域(yu)的應用(yong)(yong)，推(tui)進機巡(xun)大(da)數(shu)據(ju)的規(gui)范(fan)管(guan)理和挖掘應用(yong)(yong)，打造全(quan)自(zi)主的機巡(xun)數(shu)據(ju)分析能(neng)力示范(fan)基(ji)地，包括建立(li)全(quan)國(guo)第(di)一(yi)個機巡(xun)數(shu)據(ju)專(zhuan)業(ye)分析管(guan)理平臺，立(li)體測圖、3D建模(mo)、多(duo)拼相機應用(yong)(yong)、大(da)型無人機巡(xun)檢、有人直升機帶電作業(ye)、機器人、數(shu)字化(hua)通(tong)道運維(wei)等多(duo)項新技(ji)(ji)術應用(yong)(yong)，作業(ye)效(xiao)率、質量大(da)幅提升。

據了解，南(nan)方(fang)(fang)電(dian)(dian)網廣東公(gong)司(si)于2016年9月(yue)印發《“十三五”輸配電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)路(lu)“機(ji)巡+人巡”協同巡檢(jian)(jian)實(shi)施方(fang)(fang)案》，提(ti)出2020年建成“機(ji)巡為(wei)(wei)主、人巡為(wei)(wei)輔”的輸電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)路(lu)巡檢(jian)(jian)模式及“機(ji)巡+人巡”的配電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)路(lu)巡檢(jian)(jian)模式，持續(xu)提(ti)升輸配電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)路(lu)巡檢(jian)(jian)質(zhi)量、效率，實(shi)現安全、成本、效能總體最優的工作思(si)路(lu)。（林丹(dan)丹(dan)）