免费菠萝视频app下载

9月29日(ri)上(shang)午9點09分，我國(guo)西部地區第(di)一條(tiao)南北向的縱向大(da)動脈蘭(lan)渝鐵(tie)(tie)路全(quan)線開通運營。蘭(lan)渝鐵(tie)(tie)路是繼京(jing)廣線、京(jing)滬線之后(hou)第(di)三條(tiao)縱貫中國(guo)南北的鐵(tie)(tie)路大(da)動脈，對(dui)推(tui)進落實扶貧開發(fa)戰略(lve)，加速“一帶一路”建設具有重大(da)意義。

蘭(lan)渝鐵路首(shou)列(lie)貨車始發

蘭(lan)(lan)渝(yu)鐵路(lu)2008年(nian)9月26日正式開(kai)工(gong)，由中國鐵建所(suo)屬鐵一(yi)院設(she)計，中鐵十一(yi)、十二、十六、十八、十九、大橋局、電(dian)氣化局等單位參(can)建施工(gong)。蘭(lan)(lan)渝(yu)鐵路(lu)北起蘭(lan)(lan)州樞紐，途(tu)經甘(gan)、陜、川(chuan)、渝(yu)三省一(yi)市(shi)22個縣（區），正線全長(chang)855公里。設(she)計時速每小時160-200公里，是一(yi)級(ji)雙線電(dian)氣化客(ke)貨共線快速鐵路(lu)。蘭(lan)(lan)渝(yu)鐵路(lu)開(kai)通運(yun)營，蘭(lan)(lan)州至重慶旅客(ke)列車運(yun)行時間將(jiang)由現(xian)在(zai)的20.5小時縮短(duan)為12小時左右(you)。

K4518列車在蘭州站整裝待(dai)發(fa)

百年前(qian)由(you)孫中山設(she)想建(jian)設(she)的(de)(de)國(guo)家鐵(tie)路(lu)大動(dong)脈蘭渝(yu)鐵(tie)路(lu)，是(shi)我國(guo)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)史上(shang)難(nan)啃的(de)(de)“硬骨(gu)頭(tou)”。這條號(hao)稱“地(di)質博物館”的(de)(de)線(xian)蘭渝(yu)鐵(tie)路(lu)全線(xian)存(cun)在(zai)著(zhu)第(di)三(san)系富(fu)(fu)水(shui)(shui)(shui)(shui)粉(fen)細(xi)砂層(ceng)(ceng)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)群(qun)、高(gao)地(di)應力(li)(li)軟巖(yan)(yan)大變形(xing)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)群(qun)、巖(yan)(yan)溶(rong)突泥(ni)突水(shui)(shui)(shui)(shui)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)群(qun)等(deng)四大高(gao)風險隧(sui)(sui)道(dao)(dao)群(qun)。其中甘(gan)肅境內(nei)地(di)質最為復雜，尤(you)其是(shi)第(di)三(san)系富(fu)(fu)水(shui)(shui)(shui)(shui)粉(fen)細(xi)砂層(ceng)(ceng)地(di)質和(he)高(gao)地(di)應力(li)(li)軟巖(yan)(yan)大變形(xing)地(di)質極大地(di)影響了(le)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)的(de)(de)開(kai)挖和(he)掘進，設(she)計(ji)、施(shi)工(gong)難(nan)度不(bu)僅在(zai)技術(shu)上(shang)是(shi)巨(ju)(ju)大的(de)(de)挑(tiao)戰、安(an)全上(shang)壓(ya)力(li)(li)巨(ju)(ju)大，也帶來了(le)工(gong)期上(shang)的(de)(de)風險。為此，國(guo)際地(di)質與環境協會主席卡羅斯(si)曾兩(liang)次(ci)深(shen)入現場(chang)調研，國(guo)內(nei)外院士、專(zhuan)家先(xian)后(hou)(hou)38批次(ci)來現場(chang)號(hao)脈會診(zhen)、指導施(shi)工(gong)，認定蘭渝(yu)鐵(tie)路(lu)地(di)質屬“國(guo)內(nei)罕見、世界難(nan)題”。中鐵(tie)十九局(ju)承建(jian)的(de)(de)胡(hu)(hu)麻嶺隧(sui)(sui)道(dao)(dao)全長(chang)13.6公里(li)，是(shi)千里(li)蘭渝(yu)線(xian)第(di)三(san)系富(fu)(fu)水(shui)(shui)(shui)(shui)粉(fen)細(xi)砂層(ceng)(ceng)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)群(qun)的(de)(de)典型代表(biao)，也是(shi)全線(xian)最后(hou)(hou)一(yi)座貫通(tong)的(de)(de)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)。胡(hu)(hu)麻嶺隧(sui)(sui)道(dao)(dao)超前(qian)輻(fu)射狀降水(shui)(shui)(shui)(shui)通(tong)道(dao)(dao)系統、低滲透性粉(fen)細(xi)砂地(di)層(ceng)(ceng)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)內(nei)降水(shui)(shui)(shui)(shui)系統、流塑(su)狀泥(ni)沙圍巖(yan)(yan)超前(qian)真(zhen)空降水(shui)(shui)(shui)(shui)裝(zhuang)置、雙液回退劈裂注漿系統、地(di)表(biao)降水(shui)(shui)(shui)(shui)深(shen)井洗井裝(zhuang)置等(deng)5項施(shi)工(gong)技術(shu)獲得國(guo)家實用新型專(zhuan)利。

據悉(xi)，蘭(lan)渝(yu)鐵路(lu)北接蘭(lan)新、包蘭(lan)、蘭(lan)青、隴(long)海鐵路(lu)，南(nan)接寶成(cheng)、襄渝(yu)、達成(cheng)、遂渝(yu)、渝(yu)懷(huai)、滬漢(han)蓉鐵路(lu)，是連(lian)接黃河與長江(jiang)兩大流域的(de)一(yi)座重(zhong)要“鋼鐵”橋梁，是國家“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”建設及西部(bu)大開發(fa)、長江(jiang)經濟帶(dai)戰(zhan)略(lve)的(de)黃金交會線(xian)路(lu)和西北到西南(nan)出海口距離(li)最短、最便(bian)捷的(de)鐵路(lu)運輸(shu)通道。

蘭渝鐵路(lu)(lu)的通(tong)車，使重慶乃至西南(nan)到新疆、歐洲的中(zhong)歐班列將不(bu)再(zai)繞行隴(long)海(hai)、西康、襄渝鐵路(lu)(lu)，通(tong)過(guo)蘭渝線直取蘭州。全程可縮短近700公里，運(yun)(yun)行時(shi)間節省約(yue)11個小(xiao)時(shi)。將為國(guo)家“一帶一路(lu)(lu)”戰略的順利實施(shi)提(ti)供重要支撐，為西南(nan)、西北經(jing)濟社會發展，加強(qiang)我(wo)國(guo)與中(zhong)亞、西亞乃至歐洲的經(jing)貿往來和互動(dong)交流(liu)提(ti)供積(ji)極的推動(dong)作用和更(geng)加便捷的運(yun)(yun)輸服務支撐。