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北(bei)京(jing)時(shi)間(jian)2017年11月(yue)22日(ri)02:11，美國中(zhong)部時(shi)間(jian)2017年11月(yue)21日(ri)12:11，加注中(zhong)國石化1號生物航空(kong)(kong)煤油的海(hai)南航空(kong)(kong)HU497航班波音787型客機(ji)，跨越太平洋，平穩降(jiang)落(luo)在(zai)美國芝加哥奧黑爾國際機(ji)場(chang)。這標志著中(zhong)國自主研(yan)發生產的1號生物航煤首次跨洋商業載客飛行取得圓滿成(cheng)功。

這是繼(ji)2013年(nian)技術驗證試飛、2015年(nian)國內商業(ye)(ye)航(hang)班首(shou)次應用飛行之后(hou)的(de)又一創舉，表明我國生物航(hang)煤自主研發(fa)生產技術更加成熟，是中(zhong)國石化(hua)攜手民航(hang)業(ye)(ye)落實中(zhong)央(yang)“五大發(fa)展理(li)念”的(de)具(ju)體實踐成果，對(dui)我國生物質能源研發(fa)應用和綠色航(hang)空具(ju)有重要(yao)意義(yi)。

本次用于跨洋商業載(zai)客飛行(xing)(xing)的(de)生(sheng)物航(hang)煤(mei)由(you)中國石化(hua)下(xia)屬鎮海(hai)煉化(hua)公司生(sheng)產，以餐飲廢(fei)油(you)為原料，并以15:85比例與常規航(hang)煤(mei)調和(he)而成(cheng)。11月(yue)21日12時(shi)，中國石化(hua)1號生(sheng)物航(hang)煤(mei)產品加(jia)注到波音787型飛機上(shang)，11月(yue)21日14時(shi)31分(fen)，由(you)海(hai)南航(hang)空總裁(cai)、本次航(hang)班機長孫劍鋒(feng)駕駛的(de)這架“綠色”航(hang)班由(you)北京首都國際(ji)(ji)機場起飛，共(gong)搭載(zai)186名乘客和(he)15名機組人員，航(hang)班全(quan)程6100海(hai)里，飛行(xing)(xing)11小時(shi)41分(fen)。飛行(xing)(xing)結束后，孫劍鋒(feng)表(biao)示，氣(qi)候(hou)變(bian)化(hua)已成(cheng)當(dang)今(jin)全(quan)球面臨(lin)的(de)共(gong)同挑(tiao)戰，堅持綠色低(di)碳(tan)發(fa)展也已成(cheng)為當(dang)今(jin)時(shi)代發(fa)展必然(ran)選擇。海(hai)航(hang)再度聯手中國石化(hua)、波音，執飛國際(ji)(ji)航(hang)線生(sheng)物燃料航(hang)班，順利抵達芝加(jia)哥，具有重要意義。

中國(guo)(guo)(guo)民(min)(min)用(yong)航(hang)(hang)(hang)空(kong)局(ju)適航(hang)(hang)(hang)審定司司長徐超群表示，生(sheng)物(wu)(wu)(wu)航(hang)(hang)(hang)煤(mei)(mei)是(shi)全(quan)球航(hang)(hang)(hang)空(kong)燃料發(fa)(fa)展的(de)重要(yao)(yao)方(fang)向，發(fa)(fa)展綠色可替(ti)代清潔能源，推動國(guo)(guo)(guo)家自主(zhu)知識(shi)產(chan)權生(sheng)物(wu)(wu)(wu)航(hang)(hang)(hang)煤(mei)(mei)的(de)研(yan)發(fa)(fa)和應(ying)用(yong)，是(shi)我國(guo)(guo)(guo)切實打(da)造綠色低碳航(hang)(hang)(hang)空(kong)的(de)一次重要(yao)(yao)創新。中國(guo)(guo)(guo)石化1號生(sheng)物(wu)(wu)(wu)航(hang)(hang)(hang)煤(mei)(mei)是(shi)中國(guo)(guo)(guo)民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)局(ju)適航(hang)(hang)(hang)批準的(de)首個生(sheng)物(wu)(wu)(wu)航(hang)(hang)(hang)煤(mei)(mei)產(chan)品(pin)的(de)跨洋應(ying)用(yong)，飛行(xing)成功標志(zhi)著我國(guo)(guo)(guo)在(zai)生(sheng)物(wu)(wu)(wu)航(hang)(hang)(hang)煤(mei)(mei)的(de)研(yan)發(fa)(fa)生(sheng)產(chan)和商業化應(ying)用(yong)方(fang)面取得又一個重大突破。希望中國(guo)(guo)(guo)石化繼續做(zuo)好生(sheng)物(wu)(wu)(wu)航(hang)(hang)(hang)煤(mei)(mei)的(de)研(yan)發(fa)(fa)和應(ying)用(yong)，進一步推動生(sheng)物(wu)(wu)(wu)航(hang)(hang)(hang)煤(mei)(mei)的(de)商業應(ying)用(yong)。

中(zhong)國(guo)(guo)石化(hua)新聞(wen)發言人(ren)呂大鵬表示，中(zhong)國(guo)(guo)石化(hua)在生(sheng)物質燃(ran)料(liao)的研(yan)發應用方(fang)面(mian)始終走在國(guo)(guo)內前列，自主研(yan)發的1號(hao)生(sheng)物航煤(mei)更是(shi)代表了我國(guo)(guo)生(sheng)物質燃(ran)料(liao)研(yan)發應用的最高水(shui)平。生(sheng)物航煤(mei)低碳(tan)環保，大幅減(jian)少(shao)溫室氣體排放。同時，還有可能改變餐飲廢油流向餐桌的扭曲走向，探索其(qi)并變廢為寶的綠色通道，意義重大。下一步(bu)將繼(ji)續在中(zhong)國(guo)(guo)民航局(ju)的指導(dao)下，同各方(fang)合作，實現生(sheng)物航煤(mei)產(chan)品價值鏈的合作共(gong)贏，為共(gong)同的藍天綠水(shui)做(zuo)貢(gong)獻，為人(ren)民的美好(hao)生(sheng)活加油。

生(sheng)物航煤(mei)是以(yi)(yi)可再生(sheng)資源為原(yuan)料(liao)生(sheng)產的(de)航空煤(mei)油(you)(you)，原(yuan)料(liao)主要包括椰子(zi)油(you)(you)、棕(zong)櫚油(you)(you)、麻風(feng)子(zi)油(you)(you)、亞麻油(you)(you)等植物性油(you)(you)脂，以(yi)(yi)及微藻(zao)油(you)(you)、餐(can)飲(yin)廢油(you)(you)、動物脂肪等。與傳統(tong)石油(you)(you)基航空煤(mei)油(you)(you)相比，在全生(sheng)命周(zhou)期(qi)中碳排放(fang)可減少50%以(yi)(yi)上(shang)。

2006年(nian)(nian)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)石(shi)(shi)化(hua)啟動生(sheng)物(wu)航煤研發(fa)工(gong)(gong)作。2009年(nian)(nian)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)石(shi)(shi)化(hua)成功(gong)開發(fa)出具有(you)自(zi)(zi)主知(zhi)識產權(quan)的(de)生(sheng)物(wu)航煤生(sheng)產技術。在(zai)(zai)此基礎上(shang)，2011年(nian)(nian)9月，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)石(shi)(shi)化(hua)鎮海煉化(hua)在(zai)(zai)下屬(shu)生(sheng)產基地改造建成一套生(sheng)物(wu)航空煤油(you)工(gong)(gong)業示范裝置及調和設施。2011年(nian)(nian)12月，該裝置首次(ci)生(sheng)產出合格生(sheng)物(wu)航煤。2013年(nian)(nian)4月24日(ri)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)石(shi)(shi)化(hua)1號生(sheng)物(wu)航煤在(zai)(zai)上(shang)海虹橋(qiao)機(ji)場由東航成功(gong)完(wan)成技術試飛，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)成為(wei)繼美(mei)國(guo)(guo)(guo)、法(fa)國(guo)(guo)(guo)、芬蘭之后第四(si)個擁有(you)生(sheng)物(wu)航煤自(zi)(zi)主研發(fa)生(sheng)產技術的(de)國(guo)(guo)(guo)家。2015年(nian)(nian)3月21日(ri)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)石(shi)(shi)化(hua)1號生(sheng)物(wu)航煤由海航執飛上(shang)海至北(bei)京首次(ci)商業飛行成功(gong)。

中(zhong)國(guo)(guo)石(shi)化(hua)生(sheng)(sheng)物航煤(mei)將(jiang)加(jia)快藍天減(jian)排(pai)步伐。國(guo)(guo)際民(min)用(yong)航空(kong)組織（ICAO）已經(jing)提出了國(guo)(guo)際航空(kong)碳(tan)抵(di)消機制的建議。對于航空(kong)業來說，生(sheng)(sheng)物航煤(mei)是一個(ge)重要的工具之一，可以(yi)實現自(zi)2020年(nian)起碳(tan)中(zhong)和(he)增長。中(zhong)國(guo)(guo)民(min)航局(ju)出臺(tai)的《民(min)航節能減(jian)排(pai)“十(shi)三五”規(gui)劃》提出，到2020年(nian)，行業單(dan)位運輸(shu)周轉量能耗與二氧化(hua)碳(tan)排(pai)放五年(nian)平均比“十(shi)二五”下降4%以(yi)上，行業運輸(shu)機場單(dan)位旅客吞吐量能耗五年(nian)平均值較“十(shi)二五”末下降15%以(yi)上。1噸(dun)石(shi)油基航煤(mei)排(pai)放3.2噸(dun)二氧化(hua)碳(tan)，我國(guo)(guo)目前(qian)的航煤(mei)消費量約3000萬(wan)噸(dun),如(ru)全部(bu)以(yi)生(sheng)(sheng)物航煤(mei)替代(dai)，每噸(dun)生(sheng)(sheng)物航煤(mei)至(zhi)少減(jian)排(pai)30%，一年(nian)可減(jian)排(pai)二氧化(hua)碳(tan)約3300萬(wan)噸(dun)，相當于植樹近(jin)3億棵、近(jin)2000萬(wan)輛經(jing)濟型(xing)轎車停開(kai)一年(nian)。

中國(guo)(guo)石化(hua)生物(wu)航煤生產技術適(shi)應(ying)的(de)原(yuan)(yuan)料范圍廣(guang)泛，不但可(ke)以用菜(cai)籽油(you)(you)、棉籽油(you)(you)、棕櫚油(you)(you)、酸化(hua)廢(fei)油(you)(you)、微藻油(you)(you)、FT合成油(you)(you)等為(wei)(wei)原(yuan)(yuan)料，還能以餐(can)飲廢(fei)油(you)(you)為(wei)(wei)原(yuan)(yuan)料，解決了餐(can)飲廢(fei)油(you)(you)科學、合法、高效應(ying)用的(de)難題，走出了一條餐(can)飲廢(fei)油(you)(you)資源(yuan)化(hua)綠色應(ying)用的(de)新路。中國(guo)(guo)石化(hua)將進一步拓展生物(wu)航煤原(yuan)(yuan)料來(lai)源(yuan)，持續提升(sheng)技術水平和產品競爭力(li)，為(wei)(wei)航空業減(jian)排增效提供(gong)可(ke)靠的(de)油(you)(you)品解決方案(an)。

中(zhong)國(guo)(guo)(guo)石(shi)化(hua)在(zai)生(sheng)物(wu)質(zhi)燃料的研發應用方面始終走在(zai)國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)前(qian)列。下(xia)一步(bu)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)石(shi)化(hua)將統籌利用國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)國(guo)(guo)(guo)外(wai)生(sheng)物(wu)質(zhi)資(zi)源和市(shi)場網絡，與各航(hang)(hang)空公司繼(ji)續深入合(he)作，推(tui)進(jin)生(sheng)物(wu)航(hang)(hang)煤的商業化(hua)應用的同時，繼(ji)續加強與國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)外(wai)優勢企業合(he)作，積極發展非糧生(sheng)物(wu)燃料，加快推(tui)進(jin)先進(jin)生(sheng)物(wu)燃料示范。到2020年(nian)，成為國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)先進(jin)生(sheng)物(wu)燃料行業領先者。