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1月25日，渝貴鐵(tie)路(lu)開通運營，貴陽(yang)至重慶的鐵(tie)路(lu)旅行時(shi)間(jian)將從(cong)10小(xiao)時(shi)縮減至2小(xiao)時(shi)左右。

渝(yu)貴鐵(tie)路(lu)(lu)全長347公(gong)里，是我(wo)國西北(bei)、西南至(zhi)華南地區快(kuai)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)通道的重(zhong)要組成(cheng)部(bu)分(fen)，與蘭渝(yu)、貴廣(guang)鐵(tie)路(lu)(lu)共同構(gou)成(cheng)高標準(zhun)、大能力、快(kuai)速(su)度的鐵(tie)路(lu)(lu)通道，增強了我(wo)國西南縱向(xiang)連接(jie)華南地區鐵(tie)路(lu)(lu)紐帶(dai)的傳(chuan)輸(shu)作用。

中國鐵建(jian)的多家(jia)單位(wei)參與了渝貴鐵路的建(jian)設。

中鐵十一局集團承建(jian)了(le)(le)渝貴鐵路(lu)土(tu)(tu)建(jian)11標(biao)，內含息烽至(zhi)蓬(peng)萊(lai)約40公里土(tu)(tu)建(jian)施工任務(wu)、桐(tong)梓北至(zhi)蓬(peng)萊(lai)段鋪(pu)架施工任務(wu)。建(jian)設過程(cheng)中，工程(cheng)人員不僅克服(fu)了(le)(le)坡度大、運輸安全風險高等(deng)諸多困難(nan)，還取得了(le)(le)單個架橋機單月(yue)架梁252孔的高產紀(ji)錄(lu)。

中鐵十一局集團進行渝貴鐵路桐梓北至蓬萊段鋪架施工任務。

中鐵十(shi)二(er)局集團承建的(de)(de)(de)重(zhong)慶西站是目前中國西南地區面積最大的(de)(de)(de)高鐵站房，集鐵路(lu)、長途汽車(che)、公(gong)交(jiao)(jiao)、軌道交(jiao)(jiao)通等(deng)多(duo)種(zhong)交(jiao)(jiao)通方式于(yu)一體。重(zhong)慶西站是國家“八(ba)縱八(ba)橫”高速鐵路(lu)通道的(de)(de)(de)重(zhong)要組成部分，投用后將完(wan)善西北、西南至華南地區鐵路(lu)運輸通道，顯著提(ti)升重(zhong)慶市(shi)(shi)作為國家中心城市(shi)(shi)的(de)(de)(de)輻(fu)射能力，對增強(qiang)重(zhong)慶樞(shu)紐(niu)地位、方便(bian)群眾出(chu)行(xing)具有十(shi)分重(zhong)要的(de)(de)(de)意義(yi)。

中鐵十七局集團承擔(dan)了渝貴鐵路極為重(zhong)要的(de)(de)(de)“一站(zhan)(zhan)一隧(sui)”——重(zhong)慶(qing)(qing)沙(sha)(sha)坪壩(ba)站(zhan)(zhan)、新雙(shuang)碑隧(sui)道(dao)建設(she)任務。沙(sha)(sha)坪壩(ba)站(zhan)(zhan)是(shi)全(quan)(quan)(quan)國(guo)首例城市(shi)核心(xin)區高鐵站(zhan)(zhan)加蓋(gai)進行綜(zong)合(he)開(kai)發的(de)(de)(de)項目(mu)，地(di)上2層，地(di)下8層，構成(cheng)集“高鐵、軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)、城市(shi)鐵路、公交(jiao)(jiao)、出租、社(she)會車輛、人(ren)行交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)、物業(ye)(ye)開(kai)發”八位于一體的(de)(de)(de)全(quan)(quan)(quan)國(guo)最大、功(gong)能最全(quan)(quan)(quan)現代(dai)化城市(shi)核心(xin)綜(zong)合(he)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)樞紐，其無縫(feng)換乘(cheng)的(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)體系(xi)(xi)、成(cheng)熟(shu)發達(da)的(de)(de)(de)商業(ye)(ye)體系(xi)(xi)與(yu)和(he)諧綠色的(de)(de)(de)環(huan)境(jing)體系(xi)(xi)，將一次性解(jie)決沙(sha)(sha)坪壩(ba)地(di)區常(chang)年交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)擁堵(du)、空間匱乏的(de)(de)(de)難題。新雙(shuang)碑隧(sui)道(dao)是(shi)重(zhong)慶(qing)(qing)高鐵樞紐第(di)一長隧(sui)，正(zheng)線全(quan)(quan)(quan)長9.5公里，兩(liang)條7.6公里、1.6公里聯絡線分別與(yu)成(cheng)渝新中梁(liang)山隧(sui)道(dao)相連，形成(cheng)了國(guo)內最大的(de)(de)(de)山體隧(sui)道(dao)立交(jiao)(jiao)，連接重(zhong)慶(qing)(qing)西站(zhan)(zhan)、重(zhong)慶(qing)(qing)北站(zhan)(zhan)、沙(sha)(sha)坪壩(ba)車站(zhan)(zhan)。

中鐵十二局集團承建的渝貴鐵路重慶西站全景鳥瞰。

中(zhong)鐵(tie)(tie)十八(ba)局集團承(cheng)擔渝貴鐵(tie)(tie)路23座橋(qiao)梁，3座車站(zhan)，2座隧(sui)道，112公里正線鋪軌、51公里站(zhan)線鋪軌任務。其中(zhong)，新(xin)涼風(feng)埡隧(sui)道為全(quan)線重點控制(zhi)性工(gong)(gong)程，全(quan)長(chang)7.9千米，被(bei)中(zhong)國鐵(tie)(tie)路總(zong)公司列為Ⅰ級(ji)高(gao)風(feng)險瓦(wa)(wa)斯(si)(si)(si)隧(sui)道。建設者先(xian)后克(ke)服煤層瓦(wa)(wa)斯(si)(si)(si)突(tu)出(chu)、巖(yan)溶發育(yu)、圍巖(yan)破(po)碎等不良地質難(nan)題，引進(jin)“瓦(wa)(wa)斯(si)(si)(si)突(tu)發自動(dong)斷(duan)電系統(tong)(tong)”“洞(dong)(dong)內(nei)施(shi)工(gong)(gong)人(ren)員定位系統(tong)(tong)”等新(xin)裝備、新(xin)技(ji)術，在國內(nei)首批建成了高(gao)瓦(wa)(wa)斯(si)(si)(si)隧(sui)道安全(quan)避險“六大系統(tong)(tong)”。同時，引進(jin)煤礦(kuang)“水力(li)壓裂增透(tou)瓦(wa)(wa)斯(si)(si)(si)集中(zhong)抽排(pai)”處理技(ji)術，快速降(jiang)低洞(dong)(dong)內(nei)瓦(wa)(wa)斯(si)(si)(si)含量，比傳統(tong)(tong)排(pai)放技(ji)術節約工(gong)(gong)期(qi)100多天(tian)(tian)安全(quan)完成揭煤工(gong)(gong)作，比設計工(gong)(gong)期(qi)提(ti)前85天(tian)(tian)實現貫通，開創了隧(sui)道施(shi)工(gong)(gong)瓦(wa)(wa)斯(si)(si)(si)排(pai)放技(ji)術的先(xian)河。

鐵五院監造的渝貴鐵路途徑的新白沙沱長江特大橋。

中(zhong)鐵(tie)二十四局(ju)福建公(gong)(gong)司承建渝(yu)貴鐵(tie)路(lu)貴陽(yang)樞紐(niu)標段部(bu)(bu)分(fen)工(gong)程(cheng)，線(xian)(xian)下(xia)部(bu)(bu)分(fen)線(xian)(xian)路(lu)長(chang)度15.603公(gong)(gong)里(li)；線(xian)(xian)上部(bu)(bu)分(fen)鋪軌(gui)60.085公(gong)(gong)里(li)、T梁(liang)架設共467單線(xian)(xian)孔(kong)；既(ji)有車(che)站改造5座(zuo)。中(zhong)鐵(tie)二十四局(ju)新余公(gong)(gong)司施工(gong)渝(yu)黔(qian)線(xian)(xian)引入貴陽(yang)樞紐(niu)都(dou)拉營至關田既(ji)有線(xian)(xian)增建第二線(xian)(xian)，施工(gong)長(chang)度全長(chang)為12.1公(gong)(gong)里(li)。線(xian)(xian)路(lu)緊鄰既(ji)有川黔(qian)鐵(tie)路(lu)線(xian)(xian)和貨車(che)外繞線(xian)(xian)，經貴陽(yang)市(shi)云巖(yan)區(qu)、南明區(qu)穿城而過。隧(sui)道(dao)9座(zuo)，其中(zhong)8座(zuo)新建隧(sui)道(dao)，既(ji)有擴(kuo)孔(kong)改建隧(sui)道(dao)1座(zuo)，總長(chang)共計5080延長(chang)米(mi)。

鐵五(wu)院承擔渝貴鐵路部分管(guan)段的(de)(de)監理工(gong)作，堅持嚴格源頭控制(zhi)、強(qiang)(qiang)化過(guo)程(cheng)管(guan)控、推行首(shou)件驗收(shou)、創新(xin)(xin)巡查方式和超前接口協調的(de)(de)“五(wu)措并(bing)(bing)舉”，確(que)保施(shi)(shi)工(gong)質量始(shi)終可控。在監造新(xin)(xin)白沙(sha)沱長江特大橋過(guo)程(cheng)中，他們(men)編制(zhi)了鋼梁、鋼桁梁等(deng)系(xi)列(lie)監控指導資料，選(xuan)派經驗豐(feng)富的(de)(de)工(gong)程(cheng)師駐場監造，同(tong)(tong)時推行“安全紅線”管(guan)理，對突破紅線的(de)(de)堅決(jue)停工(gong)整改。他們(men)還以(yi)“留一江清水、護生態自(zi)然(ran)”的(de)(de)強(qiang)(qiang)烈責(ze)任意(yi)識(shi)，督促施(shi)(shi)工(gong)單(dan)位(wei)強(qiang)(qiang)化落實系(xi)列(lie)措施(shi)(shi)將可能(neng)洄游經由施(shi)(shi)工(gong)水域的(de)(de)珍稀魚類驅離，并(bing)(bing)避開(kai)凌晨等(deng)魚類活動的(de)(de)敏(min)感時間，同(tong)(tong)時對鉆(zhan)渣(zha)、廢渣(zha)、廢水以(yi)及混凝土碎片等(deng)用專(zhuan)用設備(bei)收(shou)集(ji)并(bing)(bing)轉移至(zhi)指定地點處理，確(que)保整個施(shi)(shi)工(gong)過(guo)程(cheng)對環境的(de)(de)影響(xiang)被降(jiang)至(zhi)最(zui)低。

【責任編(bian)輯：駱秧秧】