文章(zhang)來源：中國鐵(tie)道建筑有限公司 發布時(shi)間：2019-02-08
2月6日，經(jing)中國鐵(tie)建(jian)所屬中鐵(tie)十七局四公(gong)司(si)建(jian)設者(zhe)近(jin)5年多的艱(jian)苦奮戰，有著“不良(liang)地(di)質(zhi)博(bo)物館”之稱的中緬國際鐵(tie)路通(tong)(tong)道(dao)廣大鐵(tie)路祥和隧道(dao)全線(xian)貫通(tong)(tong)。
祥和隧道(dao)全長10220米，位于大理(li)和祥云交界，其最大埋(mai)深達705米，共(gong)穿(chuan)越九條(tiao)大型(xing)山體斷裂破(po)碎帶。以“地質條(tiao)件復(fu)雜(za)、圍巖(yan)變化頻繁、地下水系發育、涌水突(tu)泥多發”著稱，施工難度大，是廣大鐵(tie)路(lu)最后一個貫通的(de)隧道(dao)。
在施工(gong)過程(cheng)(cheng)中，項(xiang)目按照 “短進尺(chi)、弱爆破(po)、強(qiang)支護(hu)”的(de)施工(gong)原則，采取(qu)初噴(pen)、強(qiang)錨、鎖(suo)腳等(deng)措施，運用(yong)新(xin)技術、新(xin)工(gong)藝攻克涌水(shui)量大、軟土夾層多、圍巖變化快(kuai)等(deng)難(nan)題，有效避免了(le)大小險(xian)情(qing)20多次，實現了(le)廣(guang)大鐵(tie)路最后(hou)(hou)一(yi)塊“硬骨頭”——祥和(he)(he)隧(sui)道(dao)的(de)安(an)全貫通。據(ju)項(xiang)目總工(gong)李(li)海(hai)濱介紹，他(ta)干鐵(tie)路工(gong)程(cheng)(cheng)18年間，祥和(he)(he)隧(sui)道(dao)是施工(gong)難(nan)度最大的(de)一(yi)個(ge)，隧(sui)道(dao)日均(jun)涌水(shui)達(da)11萬多方(fang)，累計涌水(shui)量可以(yi)灌滿10萬個(ge)標準游(you)泳池(chi)，這種(zhong)地質遇到水(shui)以(yi)后(hou)(hou)就會形成爛泥塘(tang)(tang)，他(ta)們硬是在這種(zhong)爛泥塘(tang)(tang)里掏出了(le)一(yi)條隧(sui)道(dao)。
廣大(da)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)擴能改造工程全(quan)長175公里，開行(xing)旅客列車(che)速度目標(biao)值200公里每(mei)小(xiao)時，橋隧比達63%，它(ta)是泛亞鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)西線和(he)滇藏鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的重要組成部分(fen)，為國(guo)(guo)家(jia)一級雙線電(dian)氣(qi)化鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)。廣大(da)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)東接(jie)昆(kun)（明）廣（通(tong)）鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，北部與成昆(kun)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、大(da)（理(li)(li)(li)）麗（江(jiang)）鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)連接(jie)，西連在建(jian)(jian)大(da)（理(li)(li)(li)）瑞（麗）鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)和(he)大(da)（理(li)(li)(li)）臨（滄）鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)。鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)開通(tong)后(hou)，昆(kun)明至(zhi)大(da)理(li)(li)(li)有(you)望開行(xing)城(cheng)際列車(che)，行(xing)程僅需(xu)2小(xiao)時左右，較目前壓縮4小(xiao)時左右。對加強滇西地區(qu)(qu)路(lu)(lu)(lu)網運輸能力，構建(jian)(jian)云南出境(jing)通(tong)道，帶動滇西地區(qu)(qu)經濟社會發展(zhan)，促進云南主動服務和(he)融入國(guo)(guo)家(jia)“一帶一路(lu)(lu)(lu)”建(jian)(jian)設具有(you)重要意義。
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