文章來(lai)源(yuan)：中國鐵(tie)道建筑有限公司 發布時間：2019-03-06
近(jin)日，中(zhong)國鐵(tie)(tie)建(jian)(jian)所屬鐵(tie)(tie)四院(yuan)設計(ji)的(de)國內首條(tiao)公鐵(tie)(tie)合建(jian)(jian)越江盾構隧(sui)道——武(wu)漢地鐵(tie)(tie)7號線順利(li)橫穿(chuan)長江江底，有(you)望年內開通運(yun)營。這是(shi)鐵(tie)(tie)四院(yuan)設計(ji)的(de)第12條(tiao)穿(chuan)越長江的(de)隧(sui)道，也(ye)是(shi)穿(chuan)越長江最寬的(de)隧(sui)道。
武漢(han)市(shi)軌道(dao)交通7號線一期工程(cheng)三陽路(lu)越江隧道(dao)位于長江二橋(qiao)上游約1.3公里處，連(lian)接漢(han)口三陽路(lu)和武昌秦(qin)園路(lu)，是城市(shi)道(dao)路(lu)和軌道(dao)交通區間合建隧道(dao)。道(dao)路(lu)隧道(dao)主線長4660米(mi)，合建段大盾構(gou)區間長2590米(mi)，隧道(dao)直徑達15.2米(mi)。
全國工程勘察設計大(da)師、鐵四院(yuan)副總工程師肖明清介紹，7號線三(san)陽路隧(sui)(sui)道(dao)分3層(ceng)布置，上層(ceng)布置道(dao)路隧(sui)(sui)道(dao)排(pai)煙(yan)道(dao)，中間(jian)層(ceng)布置3條行車道(dao)，下(xia)層(ceng)分為3部分，中間(jian)為軌道(dao)交通7號線區間(jian)，一側為公軌共用的疏散通道(dao)，另一側為地鐵排(pai)煙(yan)道(dao)及道(dao)路隧(sui)(sui)道(dao)管線廊道(dao)。
越江盾構始(shi)發(fa)以(yi)來(lai)，遇到世界(jie)性(xing)地質難題(ti)——地層(ceng)“上(shang)軟(ruan)下硬”的(de)“粘糕(gao)層(ceng)”，并(bing)夾雜(za)遇水大幅膨脹的(de)泥(ni)巖，掘進異(yi)常(chang)艱難，截至目前(qian)，已更換(huan)刀具(ju)近3000把，高峰期，平均(jun)兩三天(tian)就要換(huan)掉整盤刀具(ju)。
由于(yu)三(san)陽路(lu)隧道涉及市(shi)政道路(lu)和軌(gui)道交(jiao)通兩個系統，鐵四(si)院(yuan)成(cheng)立(li)了以市(shi)政道路(lu)隧道項目為主、共18個專(zhuan)業組(zu)成(cheng)的總體組(zu)。項目推進過程中，鐵四(si)院(yuan)還(huan)十分注重(zhong)技術創新，目前已(yi)經結(jie)合工程設計申請并獲得了8項發明(ming)專(zhuan)利及實用新型專(zhuan)利授權。
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