中交天和自主研制的中國出口海外最大直徑盾構機下線
文章來源：中國交通(tong)建設集團有限公司 發布時(shi)間：2019-03-14
3月13日，由(you)我(wo)國(guo)自主(zhu)研(yan)發的(de)(de)出口海外最(zui)大直徑(jing)盾(dun)(dun)構(gou)機(ji)在中(zhong)交天(tian)和總裝車間下線，將用于中(zhong)國(guo)在海外最(zui)大的(de)(de)盾(dun)(dun)構(gou)公路隧道項目——孟(meng)加拉卡納普里河底隧道工程(cheng)。盾(dun)(dun)構(gou)機(ji)刀盤直徑(jing)達12.12米(mi)、長94米(mi)、重2200余噸(dun)，是南亞(ya)地區投入(ru)使(shi)用的(de)(de)最(zui)大直徑(jing)盾(dun)(dun)構(gou)機(ji)。此次中(zhong)交天(tian)和超大直徑(jing)盾(dun)(dun)構(gou)走出國(guo)門，進入(ru)由(you)發達國(guo)家壟(long)斷的(de)(de)海外超大直徑(jing)盾(dun)(dun)構(gou)市場。
孟(meng)加(jia)拉(la)國卡納(na)普(pu)里河底隧(sui)道工(gong)程是中孟(meng)印緬經濟走廊的(de)重要(yao)一環(huan)，是國家“一帶一路(lu)”倡議中的(de)重要(yao)組(zu)成部(bu)分，對完善亞洲(zhou)公(gong)路(lu)網，促(cu)進孟(meng)加(jia)拉(la)國與(yu)周邊國家的(de)互聯互通，推動(dong)孟(meng)加(jia)拉(la)國國際化(hua)發展有著(zhu)重要(yao)意(yi)義(yi)，受到了孟(meng)加(jia)拉(la)國交通部(bu)長奧巴杜爾(er)·卡德(de)爾(er)高(gao)度評價。
卡納(na)普里河底隧(sui)(sui)道建設項目(mu)總(zong)長(chang)3.5千米(mi)。其中盾構(gou)段長(chang)2450米(mi)，隧(sui)(sui)道最大覆(fu)土(tu)深(shen)度31米(mi)、設計水(shui)(shui)土(tu)壓(ya)力達0.59兆帕，以粉細(xi)砂(sha)地質為(wei)主(zhu)，極(ji)易發生砂(sha)層液化，刀盤結(jie)泥(ni)(ni)餅(bing)，切削面坍(tan)塌，排泥(ni)(ni)口堵塞等施工難題。中交天和(he)為(wei)此對盾構(gou)機進(jin)行了針對性設計，采用適(shi)宜的(de)刀盤防結(jie)泥(ni)(ni)餅(bing)設計、泥(ni)(ni)水(shui)(shui)系(xi)統分層逆(ni)洗(xi)技(ji)術(shu)、智能防沉降控制(zhi)技(ji)術(shu)、泥(ni)(ni)水(shui)(shui)循(xun)環系(xi)統自動控制(zhi)等多項自創技(ji)術(shu)。
中(zhong)交天(tian)和自2010年成立(li)以來，始終堅持創(chuang)新(xin)(xin)驅動，自主(zhu)研(yan)制(zhi)(zhi)的開挖直徑15.03米泥水氣壓平衡復合(he)式盾(dun)構(gou)機(ji)(ji)成功應(ying)用(yong)于(yu)南(nan)京緯(wei)三路(lu)過江通(tong)道工程，是國(guo)內唯(wei)一具(ju)有(you)超大(da)直徑盾(dun)構(gou)機(ji)(ji)業(ye)績的制(zhi)(zhi)造商，打破(po)了國(guo)際壟斷，多項(xiang)技(ji)術國(guo)際領先，實現了由(you)中(zhong)國(guo)制(zhi)(zhi)造向(xiang)中(zhong)國(guo)創(chuang)造的轉變(bian)。繼本次(ci)孟加拉隧(sui)道項(xiang)目之后(hou)，中(zhong)交天(tian)和正在研(yan)制(zhi)(zhi)的直徑13.19米泥水平衡盾(dun)構(gou)機(ji)(ji)不久后(hou)將應(ying)用(yong)到(dao)東南(nan)亞首(shou)條(tiao)高速鐵路(lu)——印尼雅(ya)萬高鐵1號隧(sui)道工程，屆時(shi)將再次(ci)刷新(xin)(xin)中(zhong)國(guo)出口海外超大(da)直徑盾(dun)構(gou)機(ji)(ji)紀錄，將成為亞洲鐵路(lu)建設中(zhong)最大(da)直徑盾(dun)構(gou)機(ji)(ji)。
【責任編輯：王莉】
掃一掃在手機打開當前頁
