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 編(bian)者按 新(xin)時代(dai)(dai)，新(xin)征程(cheng)。在(zai)習近平(ping)新(xin)時代(dai)(dai)中國(guo)(guo)(guo)特色社會(hui)主義思想(xiang)指引(yin)下，國(guo)(guo)(guo)資(zi)(zi)國(guo)(guo)(guo)企改革發展成(cheng)就振奮人心(xin)、舉世矚目。2018全國(guo)(guo)(guo)“兩(liang)會(hui)”正在(zai)進行(xing)時，來(lai)自國(guo)(guo)(guo)資(zi)(zi)系統各行(xing)各業(ye)的(de)人大代(dai)(dai)表、政協委(wei)員相(xiang)聚(ju)北京，帶著滿滿的(de)收獲和(he)對未來(lai)的(de)期待，積極建言獻策，縱論企業(ye)行(xing)業(ye)熱點。3月8日(ri)起，國(guo)(guo)(guo)資(zi)(zi)委(wei)網(wang)站開設“兩(liang)會(hui)聲音(yin)”系列，聚(ju)焦(jiao)“兩(liang)會(hui)”國(guo)(guo)(guo)資(zi)(zi)系統代(dai)(dai)表委(wei)員觀點。

中(zhong)國汽(qi)(qi)車給人的(de)印象(xiang)(xiang)雖然(ran)價格(ge)低，但是技術相(xiang)對(dui)落后，質量也(ye)不太可靠，售后服務水平也(ye)不令人滿意(yi)，甚(shen)至還存在抄襲、模仿的(de)現象(xiang)(xiang)。產品(pin)層次較低，很難贏得市場尊重。那么如何使中(zhong)國汽(qi)(qi)車品(pin)牌(pai)受(shou)到尊重？使中(zhong)國汽(qi)(qi)車的(de)品(pin)牌(pai)形(xing)象(xiang)(xiang)能(neng)夠盡快(kuai)地得到改變？此(ci)次兩會，全(quan)國人大代表、長豐集(ji)團有(you)限責任公司黨委書記(ji)、董事長李(li)建新(xin)接受(shou)采訪時表示，應該(gai)鼓勵自主(zhu)品(pin)牌(pai)汽(qi)(qi)車創新(xin)，讓中(zhong)國汽(qi)(qi)車工業(ye)的(de)自主(zhu)創新(xin)能(neng)力盡快(kuai)得到提升，樹立起自主(zhu)品(pin)牌(pai)汽(qi)(qi)車在世(shi)界汽(qi)(qi)車舞臺上的(de)良好形(xing)象(xiang)(xiang)。

汽(qi)(qi)車(che)工業(ye)是國民經濟支柱產(chan)(chan)業(ye)，產(chan)(chan)業(ye)價(jia)值鏈長，拉動力(li)強，但(dan)國內自(zi)主品牌(pai)汽(qi)(qi)車(che)企業(ye)在(zai)技(ji)術水平(ping)和創新上與合資品牌(pai)企業(ye)、外資企業(ye)還存(cun)在(zai)一定的(de)差距，整(zheng)體創新能力(li)相對不(bu)(bu)足(zu)，國際(ji)競爭(zheng)力(li)不(bu)(bu)強，市場占有率不(bu)(bu)高。數據顯示(shi)，目(mu)前國內自(zi)主品牌(pai)汽(qi)(qi)車(che)的(de)市場份(fen)額(e)為40%左(zuo)右，但(dan)利潤卻不(bu)(bu)到5%，充分(fen)顯示(shi)了自(zi)主品牌(pai)汽(qi)(qi)車(che)缺乏核心技(ji)術、產(chan)(chan)品附(fu)加值不(bu)(bu)高的(de)現狀。

在李建(jian)新看(kan)來，黨的(de)(de)十九大以后，創新已成為推動經濟發展(zhan)的(de)(de)第(di)一動力、是(shi)建(jian)設現(xian)代(dai)化(hua)經濟體系的(de)(de)戰略支撐、是(shi)建(jian)立創新型國(guo)家的(de)(de)戰略選擇。未來自(zi)主品(pin)(pin)牌汽車必須加(jia)大創新力度，掌握核(he)心技(ji)(ji)術，開發出(chu)高附(fu)加(jia)值、高科技(ji)(ji)水平(ping)的(de)(de)產品(pin)(pin)，提高自(zi)主品(pin)(pin)牌汽車的(de)(de)品(pin)(pin)牌價(jia)值和競爭實力。

“提(ti)升自(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)汽(qi)車(che)(che)(che)創(chuang)新(xin)能力是我國汽(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)(ye)發(fa)展的(de)根本。”李建(jian)新(xin)認(ren)為，國家要鼓勵企(qi)業(ye)(ye)加大(da)研(yan)發(fa)投(tou)入(ru)，制定鼓勵企(qi)業(ye)(ye)創(chuang)新(xin)的(de)配套政(zheng)策和(he)(he)資金支持的(de)相關(guan)政(zheng)策。自(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)汽(qi)車(che)(che)(che)企(qi)業(ye)(ye)自(zi)身要加大(da)投(tou)入(ru)，政(zheng)府(fu)也應建(jian)立(li)和(he)(he)完善鼓勵自(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)汽(qi)車(che)(che)(che)創(chuang)新(xin)的(de)政(zheng)策，鼓勵自(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)企(qi)業(ye)(ye)與科研(yan)院所(suo)合作創(chuang)新(xin)開發(fa)。

他建議(yi)國(guo)家給予相關配套資金支持，并通(tong)過合(he)作(zuo)創新(xin)開發(fa)，引(yin)導形成(cheng)汽(qi)車(che)行業(ye)合(he)作(zuo)研發(fa)的創新(xin)機制，促進自主品(pin)牌(pai)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)真(zhen)正掌(zhang)握(wo)核心技(ji)術(shu)，提升自主品(pin)牌(pai)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)研發(fa)能力和生產工(gong)藝水平(ping)，包括智能網聯、安全、環保(bao)節能等方(fang)面。

同(tong)時，汽車(che)產業(ye)作為國家(jia)經(jing)濟命脈的(de)(de)支柱(zhu)產業(ye)，從歐美日韓發(fa)(fa)達國家(jia)的(de)(de)汽車(che)發(fa)(fa)展經(jing)歷和現狀(zhuang)來看，政(zheng)府(fu)機關都是優先(xian)甚至全部(bu)使用本國自(zi)主品(pin)牌(pai)汽車(che)。李建新認(ren)為，國家(jia)要加大自(zi)主品(pin)牌(pai)占公務用車(che)比例，真正讓自(zi)主品(pin)牌(pai)車(che)型成為政(zheng)府(fu)公務車(che)采購(gou)(gou)(gou)的(de)(de)主要產品(pin)，并通過政(zheng)府(fu)的(de)(de)帶頭(tou)引領作用，鼓勵(li)和倡(chang)導民眾選購(gou)(gou)(gou)自(zi)主品(pin)牌(pai)汽車(che)。在(zai)政(zheng)府(fu)采購(gou)(gou)(gou)招標(biao)的(de)(de)評價標(biao)準(zhun)中，加大自(zi)主品(pin)牌(pai)技術(shu)標(biao)準(zhun)、性能標(biao)準(zhun)、售后服務等權重(zhong)，扶持自(zi)主品(pin)牌(pai)汽車(che)做大做強，促進自(zi)主品(pin)牌(pai)實現優化(hua)升(sheng)級和提升(sheng)。

讓(rang)李建新擔憂的(de)還(huan)有國家發展(zhan)和(he)改(gai)革委員會令第(di)10號《汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)業發展(zhan)政策(2009年修訂)》中規定：乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)分類(lei)(lei)按照國家標準GB/T 3730.1—2001劃為轎車(che)(che)(che)和(he)其他乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)（包括多用(yong)(yong)途車(che)(che)(che)和(he)運動(dong)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)），隨著我國道路的(de)改(gai)善和(he)滿足(zu)節能減排的(de)要(yao)求(qiu)，其他類(lei)(lei)乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)中運動(dong)型多用(yong)(yong)途乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)（SUV）日趨城市化(hua)和(he)小型化(hua)。而(er)前輪驅動(dong)小型SUV被(bei)劃分為轎車(che)(che)(che)，使(shi)得大多自主(zhu)品(pin)牌其他類(lei)(lei)乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)生產(chan)(chan)企業不能生產(chan)(chan)，因而(er)失去發展(zhan)機會。

對此，李建(jian)新表(biao)示，放寬汽車(che)產品(pin)開(kai)發(fa)(fa)生產的跨(kua)類限制勢在必行。2015年6月2日國家發(fa)(fa)展(zhan)改革(ge)委員會和工信部(bu)聯合發(fa)(fa)布了27號令《新建(jian)純電動乘用(yong)車(che)企業管理規定》中并未區分轎(jiao)車(che)和其(qi)他乘用(yong)車(che)，他建(jian)議(yi)傳(chuan)統(tong)汽車(che)公(gong)告管理中也應(ying)放開(kai)轎(jiao)車(che)跨(kua)細(xi)分類的限制。這(zhe)樣既有利(li)于明確技(ji)術發(fa)(fa)展(zhan)方向，減(jian)少企業研(yan)發(fa)(fa)成(cheng)本，又有助于自主品(pin)牌加(jia)快創新發(fa)(fa)展(zhan)。

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