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施工人員(yuan)正在安裝馱梁支撐系統

3月16日凌晨，長67.5米、重約3050噸(dun)(dun)的(de)世界最大(da)噸(dun)(dun)位(wei)單體橋(qiao)梁(liang)緩緩移動，由(you)中國交建下屬的(de)中交二(er)航局(ju)承(cheng)建的(de)上海S26入城(cheng)段7標北(bei)翟(zhai)高架橋(qiao)快速拆除(chu)移運工程，該(gai)節段箱梁(liang)的(de)拆除(chu)耗(hao)時(shi)僅１小時(shi)，總移位(wei)距(ju)離(li)達35米，實現了世界最大(da)重量橋(qiao)梁(liang)在市區一次(ci)拆除(chu)移運。

馱起(qi)這個龐然(ran)大物的(de)是自行式模(mo)(mo)塊車(che)(SPMT)，它能根據(ju)實際(ji)工況(kuang)的(de)不同，選擇不同模(mo)(mo)塊，組(zu)合成(cheng)各種(zhong)噸位和形(xing)式的(de)運輸車(che)，用其頂升系統頂升起(qi)負載并轉運到任何(he)指定的(de)地方，過程中不需要吊機或任何(he)其它起(qi)重設備(bei)。此次采用多臺4軸(zhou)線(xian)模(mo)(mo)塊車(che)和6軸(zhou)線(xian)模(mo)(mo)塊車(che)，組(zu)拼132軸(zhou)線(xian)四臺模(mo)(mo)塊車(che)，由(you)一個人獨自操控，完成(cheng)馱運。

正在整(zheng)體(ti)移除中(zhong)的橋梁

由于(yu)該拆除(chu)區(qu)域(yu)位于(yu)城市副中(zhong)心,離(li)虹橋機場、虹橋火(huo)車站及上海國家(jia)會展中(zhong)心較近,面臨諸多困難:一(yi)是(shi)拆除(chu)難度要求高,橋梁屬于(yu)混凝土曲(qu)線(xian)橋,超重超大(da)(da)超斜;二是(shi)原(yuan)址上移除(chu)舊橋建新橋。現有的(de)高架(jia)(jia)橋落(luo)地(di)后(hou)交(jiao)通(tong)流量非常大(da)(da),因此拆除(chu)后(hou),再新建不(bu)落(luo)地(di)的(de)全高架(jia)(jia)橋,實現交(jiao)通(tong)擴容,減緩擁(yong)堵。需(xu)(xu)拆除(chu)橋梁夾在(zai)兩條(tiao)道路中(zhong)間,為(wei)保障周(zhou)邊(bian)(bian)交(jiao)通(tong),需(xu)(xu)在(zai)最短時(shi)間內完成拆除(chu),以(yi)便留出施工空間進行橋梁新建施工;三(san)是(shi)組(zu)織管(guan)理難度大(da)(da),橋兩側為(wei)輔道,交(jiao)通(tong)量大(da)(da),周(zhou)邊(bian)(bian)居民多,不(bu)能實現大(da)(da)范圍封(feng)閉交(jiao)通(tong),作業面狹小。

橋梁正(zheng)在整(zheng)體(ti)移除

經過論證(zheng),二航局采取已(yi)在(zai)國(guo)外(wai)廣泛運用的(de)新科技(ji)。施工(gong)時,首先在(zai)梁(liang)底設置4組馱(tuo)(tuo)梁(liang)支(zhi)撐系(xi)統,隨(sui)后模(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)車(che)(che)分4組定(ding)位,完成梁(liang)體(ti)(ti)體(ti)(ti)系(xi)轉換后使(shi)該梁(liang)段整體(ti)(ti)馱(tuo)(tuo)于模(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)車(che)(che)組上(shang),模(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)車(che)(che)按照(zhao)設定(ding)路徑移(yi)動(dong),最后定(ding)位于預先設置的(de)落梁(liang)支(zhi)架上(shang)方(fang)同(tong)步(bu)落梁(liang),完成整個梁(liang)段移(yi)除(chu)。在(zai)技(ji)術人(ren)員(yuan)操縱下(xia)(xia),模(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)車(che)(che)經歷(li)了(le)斜行、直(zhi)行、爬(pa)坡(po)、下(xia)(xia)坡(po)等過程,總移(yi)位35米。施工(gong)沒有(you)高噪音、高濃(nong)度粉塵污染(ran),實現了(le)瞬(shun)間大挪移(yi)。

據(ju)悉，上(shang)海北翟高架接北青(qing)公路落(luo)地(di)段舊橋(qiao)拆除工(gong)程施(shi)工(gong)從3月(yue)9日22時(shi)起開(kai)始實施(shi)，分三(san)個節(jie)段，三(san)次拆除的(de)箱梁重量依次為(wei)690噸、680噸、3050噸，拆除難度可以說是一級一級的(de)增加。

中(zhong)交二航局(ju)特(te)種公(gong)司技術中(zhong)心主(zhu)任朱(zhu)慈祥介(jie)紹，在(zai)(zai)拆除舊橋原有(you)的3跨上部結(jie)構之后，會保留高架(jia)(jia)橋墩，將在(zai)(zai)此處新建S26公(gong)路入城(cheng)段高架(jia)(jia)道路，以便S26公(gong)路入城(cheng)段高架(jia)(jia)道路與北翟(zhai)高架(jia)(jia)連接(jie)。通(tong)車后，車輛通(tong)過入城(cheng)段高架(jia)(jia)直接(jie)進入北翟(zhai)高架(jia)(jia)、嘉閔高架(jia)(jia)，通(tong)行更加順暢。

而本(ben)次拆除工程(cheng),也是國家重大研發計劃(hua)項目(mu)“城(cheng)市(shi)典型交通(tong)基(ji)礎設(she)施(shi)運維安全關鍵(jian)技(ji)術(shu)研究”科技(ji)示范工程(cheng),共形成(cheng)8項創新技(ji)術(shu),拆除所(suo)用的(de)施(shi)工新技(ji)術(shu)已獲(huo)得湖北省技(ji)術(shu)創新重大項目(mu)專(zhuan)項,為在城(cheng)市(shi)中心同類型橋梁(liang)拆除提供了樣本(ben)。

【責任編輯：王莉】