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3月13日，全(quan)國(guo)政協委員、中國(guo)民航信息集(ji)團有(you)限公司董事長、黨(dang)委書記、總經(jing)理(li)崔志雄做客“對話(hua)(hua)新國(guo)企 奮進新時代”兩會訪談(tan)節目,與北京交通大(da)(da)學(xue)計(ji)算機與信息技術學(xue)院(yuan)副院(yuan)長、大(da)(da)數(shu)(shu)據(ju)研究(jiu)院(yuan)院(yuan)長林友芳教(jiao)授進行對話(hua)(hua)，共同探討“大(da)(da)數(shu)(shu)據(ju)服務”、“創新發展”等(deng)話(hua)(hua)題。 以下為訪談(tan)內容。

主持人：“聚焦新時代高質量發展，培(pei)育(yu)世界(jie)一流企(qi)業”，大家好，這里是新浪演播室。

2018年全(quan)國兩會期間國務院國資(zi)(zi)委(wei)宣傳局(ju)、免费菠萝视频app下(xia)载、國資(zi)(zi)委(wei)網(wang)站聯合主(zhu)(zhu)流媒體平臺(tai)共同(tong)推出“對話新國企(qi)，奮進(jin)新時代”系列(lie)網(wang)絡訪談，深度對話國資(zi)(zi)央企(qi)主(zhu)(zhu)要負責人和專(zhuan)家學者詳解國企(qi)改革(ge)過程中(zhong)的熱點(dian)議題(ti)。

今天的議題是“用大數據(ju)服務民生”。我們非常榮(rong)幸地邀請到全(quan)國(guo)政協委(wei)員、中(zhong)國(guo)民航(hang)信(xin)(xin)息集(ji)團有(you)限公司董事長、黨委(wei)書記、總(zong)經理崔志雄先生，以及北京交通大學計(ji)算機與信(xin)(xin)息技(ji)術學院(yuan)副院(yuan)長、大數據(ju)研(yan)究院(yuan)院(yuan)長林友芳教(jiao)授，您好兩位。

服務旅客出行體驗 保障數據信息安全

主持(chi)人：今(jin)天我們(men)的話題(ti)是(shi)“用(yong)大(da)數(shu)據服(fu)務民(min)生”。我們(men)非常高興請到中國(guo)(guo)航(hang)信的董事長，中國(guo)(guo)航(hang)信有40年(nian)的發展歷史，在民(min)航(hang)整(zheng)個行業(ye)當中中國(guo)(guo)航(hang)信是(shi)一(yi)個怎(zen)樣的角色，能(neng)給大(da)家(jia)介紹一(yi)下嗎？

崔志雄：我(wo)介(jie)紹一下(xia)，中(zhong)國(guo)航(hang)(hang)信是唯一以信息服(fu)(fu)務為主業的中(zhong)央企業，我(wo)們(men)運(yun)營(ying)的民(min)航(hang)(hang)商務信息系統，服(fu)(fu)務范(fan)圍涵蓋了國(guo)內的主要(yao)城(cheng)市，還有(you)100多(duo)個(ge)國(guo)際(ji)城(cheng)市。有(you)50多(duo)家(jia)國(guo)內航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)、23家(jia)地區(qu)和海(hai)外航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)的主機(ji)托(tuo)管在我(wo)們(men)這里。旅客通過我(wo)們(men)可以買到300多(duo)家(jia)國(guo)外航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)的機(ji)票(piao)(piao)。我(wo)們(men)的客戶還包括200多(duo)個(ge)國(guo)內機(ji)場、100多(duo)個(ge)海(hai)外機(ji)場以及(ji)8000多(duo)家(jia)機(ji)票(piao)(piao)銷售代理，擁有(you)世界上最大的航(hang)(hang)空(kong)(kong)結算數據(ju)處(chu)理中(zhong)心，為全(quan)球400家(jia)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)、40000家(jia)代理人提(ti)供結算服(fu)(fu)務。

所以(yi)，我(wo)們(men)中國航信的服(fu)(fu)務(wu)范圍應該說(shuo)在細分市(shi)場上(shang)是非常大的。為了服(fu)(fu)務(wu)民(min)生(sheng)，建設(she)民(min)航強國，中國航信也(ye)做了一(yi)些工作(zuo)和貢獻。

第一，搭建起了一個功能(neng)強大、方便快捷、經濟高(gao)效、運(yun)行穩(wen)定的民(min)航商務信(xin)息系統(tong)。

80年代(dai)初(chu)，我們(men)引進了美國的(de)數據處理系(xi)(xi)統，采取了大型主(zhu)機的(de)建設方案(an)，走過了歐美國家需要三四十年走過的(de)路。在(zai)中國，每(mei)一(yi)個人(ren)、每(mei)一(yi)次的(de)航(hang)空(kong)旅行，從買票(piao)、退改簽服務、辦理登機手續(xu)、機場安檢等環(huan)節，背后都是(shi)中國航(hang)信的(de)系(xi)(xi)統在(zai)支持。

第二，為國(guo)家的信息網絡安全作出(chu)了貢獻(xian)。

大(da)家知道，像機場運(yun)營信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)、旅客(ke)(ke)個(ge)人信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)、資金(jin)結算信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)及(ji)航班(ban)運(yun)行(xing)(xing)信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)等(deng)數據都(dou)存(cun)儲在中(zhong)國航信(xin)(xin)(xin)(xin)的信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)系統里，它是保證(zheng)旅客(ke)(ke)出(chu)(chu)行(xing)(xing)、行(xing)(xing)業(ye)秩序、運(yun)輸安(an)全(quan)(quan)的一(yi)(yi)個(ge)基石(shi)。我(wo)們服務民航旅客(ke)(ke)出(chu)(chu)行(xing)(xing)體驗的同時，還比較好地保證(zheng)了(le)這些數據和信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)的安(an)全(quan)(quan)，為國家的信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)網絡安(an)全(quan)(quan)作出(chu)(chu)了(le)貢獻。我(wo)們也是國家的八大(da)對(dui)公信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)系統之一(yi)(yi)，擔負著重要的責任和使命。

第(di)三，比較好地履(lv)行(xing)了(le)央企的政治責任和社會(hui)責任。

比(bi)(bi)如說在“非典(dian)”期(qi)間(jian)，按(an)照衛生部和質檢總局以及民航局的(de)(de)(de)(de)要求(qiu)，我(wo)們短時間(jian)內開(kai)發出了(le)機(ji)場出入境旅(lv)客信(xin)息(xi)系(xi)(xi)統，比(bi)(bi)較快(kuai)地幫助查(cha)找和定位易(yi)感人(ren)(ren)群，為戰勝非典(dian)作出了(le)貢獻(xian)。奧(ao)運(yun)會(hui)前夕，我(wo)們很(hen)快(kuai)地開(kai)發出了(le)系(xi)(xi)統，另外進行了(le)大(da)量的(de)(de)(de)(de)投入，投入6億多(duo)資金(jin)，確保了(le)奧(ao)運(yun)期(qi)間(jian)旅(lv)客服務系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)(de)安全和正常。2014年，我(wo)們受最高(gao)人(ren)(ren)民法院的(de)(de)(de)(de)委托，開(kai)發了(le)限(xian)制(zhi)失(shi)信(xin)被執行人(ren)(ren)乘機(ji)系(xi)(xi)統，已限(xian)制(zhi)失(shi)信(xin)被執行人(ren)(ren)乘機(ji)數百(bai)萬人(ren)(ren)次，比(bi)(bi)較好地履行了(le)央企的(de)(de)(de)(de)政(zheng)治責任和社會(hui)責任。

共有、共建、共享是中國航信參加國家信息化建設的初心

主持人：您剛才也提到中(zhong)國航信(xin)是央(yang)企中(zhong)唯一(yi)一(yi)個以信(xin)息(xi)服務為主業的(de)(de)中(zhong)央(yang)企業，在信(xin)息(xi)的(de)(de)共(gong)享(xiang)以及(ji)大數據的(de)(de)運用方面，中(zhong)國航信(xin)自(zi)己的(de)(de)亮點和特色是什么呢(ni)？

崔志雄：大(da)數據(ju)戰略的(de)意義(yi)，應該說不在(zai)于掌(zhang)握龐大(da)的(de)數據(ju)信息，這只是(shi)一個基礎(chu)，而在(zai)于對這些(xie)含(han)有意義(yi)的(de)數據(ju)進行(xing)專業(ye)化(hua)的(de)處理。

第一(yi)，數(shu)據(ju)積累(lei)。我們經過幾(ji)十年積累(lei)了(le)大量的(de)(de)(de)行(xing)業和旅客(ke)信(xin)(xin)息，成為國家(jia)重要的(de)(de)(de)信(xin)(xin)息資(zi)(zi)源。因為民航行(xing)業應(ying)該說是(shi)最(zui)早(zao)實(shi)現信(xin)(xin)息化的(de)(de)(de)行(xing)業。運營(ying)的(de)(de)(de)信(xin)(xin)息系統是(shi)國家(jia)交通(tong)領(ling)域的(de)(de)(de)一(yi)個重要的(de)(de)(de)基礎設施。去年，我們投資(zi)(zi)了(le)數(shu)十億元建(jian)成了(le)新的(de)(de)(de)數(shu)據(ju)中(zhong)心和災備(bei)中(zhong)心。

第(di)二(er)，數據共(gong)享(xiang)。共(gong)有、共(gong)建、共(gong)享(xiang)是我們中國航信參加國家信息(xi)化建設的一個初心。在(zai)這方(fang)面我們做了三項工作(zuo)：

1.系統引(yin)進，把先進的模式、先進的技(ji)術引(yin)入(ru)到中國。

2.我(wo)們(men)在2000年初(chu)開(kai)發了電子客票，成為全球首個100%實現(xian)電子客票的國家(jia)，這是非常有意義的，也方便了廣大(da)旅客。

3.我們向(xiang)行(xing)業的(de)參與者開(kai)放數據端口。比如向(xiang)代理人、航空公司(si)、機場開(kai)放數據端口，讓更多的(de)人能(neng)夠實現數據共享。這方面我們還要繼續努力(li)。

第三，數(shu)(shu)據安(an)(an)(an)全(quan)(quan)。行(xing)業信(xin)(xin)息(xi)(xi)和(he)旅客(ke)信(xin)(xin)息(xi)(xi)屬于國家(jia)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)信(xin)(xin)息(xi)(xi)資源(yuan)，數(shu)(shu)據安(an)(an)(an)全(quan)(quan)、運(yun)營安(an)(an)(an)全(quan)(quan)、系(xi)(xi)統(tong)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)和(he)信(xin)(xin)息(xi)(xi)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)是(shi)國家(jia)網絡信(xin)(xin)息(xi)(xi)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)不可分(fen)割的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)組成部(bu)分(fen)。所以，我們(men)比較早地進(jin)行(xing)了(le)信(xin)(xin)息(xi)(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)災(zai)難備(bei)(bei)份能(neng)力(li)建(jian)設。實際上，我們(men)在(zai)(zai)20年前就具備(bei)(bei)了(le)同城災(zai)備(bei)(bei)能(neng)力(li)、前端災(zai)備(bei)(bei)能(neng)力(li)，目(mu)前我們(men)正(zheng)在(zai)(zai)做異地災(zai)備(bei)(bei)，數(shu)(shu)據安(an)(an)(an)全(quan)(quan)和(he)信(xin)(xin)息(xi)(xi)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)是(shi)有一定基(ji)礎的(de)(de)(de)(de)(de)。在(zai)(zai)最極端的(de)(de)(de)(de)(de)情況下，我們(men)還(huan)有“轉手工辦理”等(deng)保障系(xi)(xi)統(tong)運(yun)行(xing)和(he)民(min)航生產秩序(xu)的(de)(de)(de)(de)(de)解決方案。今(jin)年，我們(men)在(zai)(zai)浙江嘉(jia)興建(jian)立(li)了(le)公用的(de)(de)(de)(de)(de)信(xin)(xin)息(xi)(xi)災(zai)備(bei)(bei)中(zhong)心，為更好完成數(shu)(shu)據連續性打下了(le)好的(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)礎。

第四，數據整合。我(wo)(wo)們正(zheng)在推動大數據與民航(hang)、公路和(he)(he)社會公共服務等相融合。去年，中(zhong)(zhong)國航(hang)信和(he)(he)交通(tong)部中(zhong)(zhong)國交通(tong)通(tong)信信息中(zhong)(zhong)心成立(li)了(le)(le)(le)(le)中(zhong)(zhong)交信公司(si)，推出(chu)了(le)(le)(le)(le)“壹行天下(xia)”APP，原來(lai)當天走，當天買汽(qi)車(che)票的乘客，從(cong)86%降(jiang)至29%，實現(xian)了(le)(le)(le)(le)汽(qi)車(che)票“預售”。另外(wai)，我(wo)(wo)們推出(chu)了(le)(le)(le)(le)“航(hang)旅縱橫”產(chan)品，用網絡(luo)技術(shu)拓廣服務空間(jian)和(he)(he)時間(jian)，實現(xian)了(le)(le)(le)(le)業務流程的優化再(zai)造，建立(li)了(le)(le)(le)(le)從(cong)出(chu)票、行前準備直至到達目的地的全流程民航(hang)出(chu)行場景(jing)數字化服務，體現(xian)了(le)(le)(le)(le)“互聯(lian)網+民航(hang)”的深度融合。

在共享(xiang)信(xin)息化和大數(shu)據運用方面，我們做(zuo)了一些工作。當然我們還要繼續(xu)努(nu)力，繼續(xu)推(tui)進(jin)數(shu)據的(de)(de)共建、共享(xiang)，推(tui)進(jin)數(shu)據的(de)(de)互(hu)通、互(hu)聯，這是(shi)我們的(de)(de)責任。

主持人：林(lin)教授(shou)，請您從數據(ju)的角度(du)談一下(xia)對(dui)中國航信的看(kan)法？

林友芳：這些(xie)年，北(bei)京(jing)交通大(da)學跟中(zhong)國(guo)航(hang)(hang)(hang)信(xin)也有(you)很長時間的(de)深(shen)度合作。其實在(zai)(zai)以前我也跟普通的(de)老(lao)百(bai)姓(xing)一樣，不太知道中(zhong)國(guo)航(hang)(hang)(hang)信(xin)原(yuan)來默(mo)默(mo)在(zai)(zai)后(hou)臺(tai)運行著大(da)量的(de)數據系(xi)統，在(zai)(zai)這個(ge)時代(dai)，我們老(lao)百(bai)姓(xing)已經躺在(zai)(zai)沙發上就能夠享受各種各樣的(de)出行服務(wu)。但其實在(zai)(zai)后(hou)臺(tai)，中(zhong)國(guo)航(hang)(hang)(hang)信(xin)默(mo)默(mo)支撐(cheng)著中(zhong)國(guo)民航(hang)(hang)(hang)行業的(de)基礎(chu)運營，也起到了非(fei)常重(zhong)要(yao)的(de)作用(yong)。今天討論的(de)主(zhu)題是“大(da)數據服務(wu)民生”，我很了解中(zhong)國(guo)航(hang)(hang)(hang)信(xin)后(hou)臺(tai)的(de)系(xi)統，它有(you)8個(ge)系(xi)統，他們叫(jiao)跟蹤帶，跟蹤大(da)量的(de)業務(wu)數據，形成大(da)數據的(de)一個(ge)平臺(tai)，然后(hou)再服務(wu)于(yu)各種各樣的(de)業務(wu)環節(jie)，這些(xie)業務(wu)環節(jie)包括共享，包括整(zheng)合，其實還有(you)深(shen)度的(de)利用(yong)，面(mian)向未來智能化的(de)問題，做好服務(wu)。

充分發揮大數據優勢 為百姓出行提供更多方便

主持人：剛才(cai)講(jiang)的(de)都是數據的(de)優勢，比如數據對大家生活的(de)影響，但其實(shi)您做這(zhe)個(ge)研究(jiu)，在這(zhe)個(ge)行業里(li)面也會體會到(dao)數據壁壘(lei)，或者是數據孤島。它其實(shi)會是制(zhi)約(yue)數據發展的(de)主要障礙，中國航信作為央企，是如何來破解數據壁壘(lei)的(de)呢？

崔志雄：數(shu)(shu)(shu)據孤島(dao)和數(shu)(shu)(shu)據割據現(xian)在是(shi)現(xian)實，這項工作黨(dang)中央、國務院高(gao)度重視。中央提(ti)出了(le)大(da)數(shu)(shu)(shu)據戰(zhan)略，國務院也提(ti)出了(le)實施大(da)數(shu)(shu)(shu)據行動。但是(shi)這個(ge)問題仍(reng)然不能(neng)破解(jie)，主要(yao)原因就是(shi)數(shu)(shu)(shu)據的(de)確權(quan)、數(shu)(shu)(shu)據的(de)標準，深層次的(de)原因就是(shi)部門利益。

中國航信在這方面(mian)是(shi)民航商用(yong)數據(ju)的(de)收集者(zhe)、處理者(zhe)、管理者(zhe)，我們在這方面(mian)也做了一(yi)些工(gong)作。

第一(yi)個層(ceng)面(mian)，在(zai)民航行業。我們的(de)系統一(yi)建立就把行業的(de)參與者都請(qing)進來(lai)了，像代理人、機場(chang)、航空公司等，這些行業的(de)參與者都在(zai)里邊，所(suo)以它是共享數據，所(suo)以在(zai)系統的(de)設計上應(ying)該說比(bi)較(jiao)先(xian)進。

第二(er)個層(ceng)面(mian)(mian)(mian)，跨行業(ye)層(ceng)面(mian)(mian)(mian)。像林教授所講的(de)(de)，實際上這種信(xin)息系統(tong)應該(gai)是(shi)互(hu)(hu)通(tong)互(hu)(hu)聯的(de)(de)，應該(gai)是(shi)共享數據(ju)的(de)(de)，因為(wei)(wei)它的(de)(de)目的(de)(de)是(shi)為(wei)(wei)出行旅(lv)客提(ti)供更(geng)好、更(geng)便(bian)利的(de)(de)服務。跨行業(ye)層(ceng)面(mian)(mian)(mian)怎么(me)解決(jue)？我(wo)們首先要解決(jue)鐵路(lu)、公路(lu)、民(min)航(hang)和水路(lu)，出行的(de)(de)各個環節(jie)如果(guo)數據(ju)能夠互(hu)(hu)通(tong)互(hu)(hu)聯，能夠共建共享，就可能在一個app上解決(jue)這些(xie)問題。所以，我(wo)們和中國交(jiao)通(tong)通(tong)信(xin)信(xin)息中心(xin)成立中交(jiao)信(xin)就是(shi)這樣(yang)一個初衷。在旅(lv)游等跨行業(ye)層(ceng)面(mian)(mian)(mian)我(wo)們還(huan)繼(ji)續推動(dong)。

第三個層面(mian)，社會(hui)(hui)層面(mian)。全社會(hui)(hui)層面(mian)數(shu)(shu)(shu)據(ju)開(kai)放(fang)(fang)應該說是(shi)(shi)發展的(de)(de)(de)趨勢，不光是(shi)(shi)政(zheng)府方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)行政(zheng)數(shu)(shu)(shu)據(ju)開(kai)放(fang)(fang)，還有政(zheng)府方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)一些業務(wu)數(shu)(shu)(shu)據(ju)開(kai)放(fang)(fang)。我(wo)們(men)現(xian)在辦身份證很(hen)方(fang)便(bian)，要(yao)查一些個人信(xin)息也很(hen)方(fang)便(bian)，比如住房公積金、稅(shui)金等(deng)，這就(jiu)是(shi)(shi)行業數(shu)(shu)(shu)據(ju)開(kai)放(fang)(fang)的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)果。在社會(hui)(hui)層面(mian)，如果要(yao)形(xing)成(cheng)(cheng)這樣一個局面(mian)，就(jiu)要(yao)實現(xian)行政(zheng)數(shu)(shu)(shu)據(ju)的(de)(de)(de)開(kai)放(fang)(fang)，實現(xian)行業數(shu)(shu)(shu)據(ju)的(de)(de)(de)開(kai)放(fang)(fang)，這樣社會(hui)(hui)成(cheng)(cheng)本(ben)會(hui)(hui)更(geng)低。新時代，新科(ke)技給我(wo)們(men)帶來的(de)(de)(de)紅利會(hui)(hui)更(geng)多，我(wo)們(men)創新出的(de)(de)(de)服務(wu)大(da)眾的(de)(de)(de)產(chan)品也會(hui)(hui)更(geng)多，讓大(da)家感到(dao)更(geng)方(fang)便(bian)。

第四個(ge)層(ceng)面(mian)，國家層(ceng)面(mian)。企業(ye)的(de)(de)(de)信(xin)息(xi)是叫(jiao)企業(ye)的(de)(de)(de)信(xin)息(xi)化，行(xing)業(ye)的(de)(de)(de)信(xin)息(xi)可以叫(jiao)平臺，國家層(ceng)面(mian)應該就是基礎設(she)施建設(she)。所以在國家層(ceng)面(mian)，我(wo)個(ge)人認為(wei)應該更多(duo)地(di)去推(tui)(tui)動(dong)數據(ju)開放，更多(duo)地(di)去推(tui)(tui)動(dong)共建共享，更多(duo)地(di)去推(tui)(tui)動(dong)互通互聯(lian)，這(zhe)樣能夠讓數據(ju)的(de)(de)(de)優勢或(huo)者大(da)數據(ju)的(de)(de)(de)優勢開發(fa)利用的(de)(de)(de)空間充分發(fa)揮出來(lai)，給老百姓提供更多(duo)的(de)(de)(de)方便。

全國政協委員、中國民航信息集團有限公司董事長、黨委書記、總經理崔志雄

主持人：您剛才提到中(zhong)交信有一個(ge)時間的規(gui)劃嗎？或者是我們(men)作為(wei)普通(tong)人什么時候能夠享(xiang)受到這種(zhong)服務？

崔志雄(xiong)：我們和交(jiao)通通信(xin)信(xin)息中(zhong)心成立了(le)中(zhong)交(jiao)信(xin)公司，現(xian)在(zai)京(jing)津冀(ji)地區已(yi)經可(ke)以在(zai)網(wang)上(shang)購(gou)票。

崔志雄：提前預售，現(xian)在(zai)(zai)大概可(ke)(ke)以(yi)提前15天，公路客運的(de)(de)(de)(de)旅客是(shi)最多的(de)(de)(de)(de)，因(yin)為我們國家現(xian)在(zai)(zai)主(zhu)要還(huan)是(shi)依靠公路客運，大約150億，鐵路大概30億，民航今年(nian)是(shi)5.2億左(zuo)右。所以(yi)，公路是(shi)一個(ge)非常大的(de)(de)(de)(de)市(shi)場，京津冀(ji)現(xian)在(zai)(zai)已經(jing)可(ke)(ke)以(yi)聯(lian)起(qi)來(lai)。我們準備用五年(nian)到(dao)八年(nian)的(de)(de)(de)(de)時間把(ba)全國的(de)(de)(de)(de)平(ping)臺(tai)(tai)做起(qi)來(lai)，因(yin)為一個(ge)信息系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)培(pei)育，一個(ge)客戶(hu)群(qun)的(de)(de)(de)(de)培(pei)育不(bu)是(shi)那么容易的(de)(de)(de)(de)。我們也(ye)在(zai)(zai)爭取交(jiao)通運輸部等行業主(zhu)管部門(men)的(de)(de)(de)(de)支(zhi)持(chi)。我們也(ye)在(zai)(zai)跟(gen)各省(sheng)的(de)(de)(de)(de)相(xiang)關(guan)參與者積極聯(lian)系(xi)，通過政府引導、政策支(zhi)持(chi)、市(shi)場化運作，把(ba)這個(ge)平(ping)臺(tai)(tai)建起(qi)來(lai)。

主(zhu)持(chi)人：這方面(mian)林教授有什么看法？

林友芳(fang)： 其(qi)實(shi)孤島和割據的(de)(de)(de)(de)問題，是(shi)各個(ge)企業(ye)信息化發展過程中的(de)(de)(de)(de)一(yi)個(ge)必然現(xian)象，現(xian)實(shi)很難(nan)改變它(ta)，但是(shi)我們要盡可(ke)(ke)能地去(qu)(qu)搭建(jian)平臺，促(cu)進融合(he)，把能夠公開的(de)(de)(de)(de)、可(ke)(ke)以(yi)共享的(de)(de)(de)(de)或(huo)者是(shi)應(ying)該共享的(de)(de)(de)(de)（可(ke)(ke)以(yi)不等于(yu)應(ying)該，對(dui)于(yu)可(ke)(ke)以(yi)共享的(de)(de)(de)(de)東西，政府或(huo)者企業(ye)應(ying)該有(you)意愿或(huo)者是(shi)作為一(yi)個(ge)公益(yi)去(qu)(qu)公開或(huo)共享，我們應(ying)該搭這樣的(de)(de)(de)(de)平臺，為了國家(jia)的(de)(de)(de)(de)利益(yi)，為了民眾的(de)(de)(de)(de)方便，為了企業(ye)的(de)(de)(de)(de)利益(yi)，為了企業(ye)之間協同(tong)后產生的(de)(de)(de)(de)共同(tong)的(de)(de)(de)(de)利益(yi)），去(qu)(qu)搭一(yi)個(ge)好的(de)(de)(de)(de)平臺，一(yi)步一(yi)步地推進一(yi)些事情。

剛才崔總說(shuo)的(de)(de)信息系統(tong)，是(shi)(shi)一個非(fei)常(chang)好(hao)的(de)(de)案(an)例，因為行業(ye)中有不同(tong)的(de)(de)企業(ye)，人們可(ke)以(yi)采用不同(tong)的(de)(de)交通方式，多種交通方式之(zhi)間是(shi)(shi)存在(zai)(zai)銜接的(de)(de)。我(wo)們可(ke)以(yi)從公路(lu)到了北京，然后再坐(zuo)飛(fei)機走，這(zhe)時如果(guo)相(xiang)關支撐系統(tong)能夠(gou)融合(he)，我(wo)們社會(hui)(hui)的(de)(de)經濟效益(yi)會(hui)(hui)更(geng)好(hao)，社會(hui)(hui)的(de)(de)運行效率會(hui)(hui)更(geng)高。比如說(shuo)很多人戶(hu)籍在(zai)(zai)老(lao)家，常(chang)駐北京，民航鐵(tie)路(lu)公路(lu)設施(shi)如果(guo)能聯動起來，公民的(de)(de)遷(qian)徙規(gui)律就(jiu)(jiu)能更(geng)好(hao)地繪出來，不同(tong)層面的(de)(de)路(lu)網的(de)(de)規(gui)劃(hua)就(jiu)(jiu)可(ke)以(yi)做得(de)更(geng)好(hao)，我(wo)們的(de)(de)產(chan)品設計也可(ke)以(yi)設計得(de)更(geng)好(hao)。比如，到底(di)機場應該建在(zai)(zai)哪(na)兒，運力應該布置在(zai)(zai)哪(na)兒去，就(jiu)(jiu)可(ke)以(yi)做得(de)更(geng)好(hao)，這(zhe)樣真正的(de)(de)協同(tong)會(hui)(hui)實(shi)現我(wo)們老(lao)百姓的(de)(de)利益(yi)最大化。

智能化是大數據發展的新趨勢

主持人：今年政府工作報(bao)告里也提到要實施大(da)數(shu)據發(fa)展行動(dong)。大(da)數(shu)據發(fa)展肯定成為(wei)一個(ge)趨勢(shi)，您(nin)覺得未(wei)來大(da)數(shu)據的(de)發(fa)展趨勢(shi)是什么樣的(de)呢(ni)？

崔志雄(xiong)：智(zhi)能(neng)(neng)化是(shi)大(da)數據(ju)(ju)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新趨(qu)勢。為(wei)(wei)什么(me)這么(me)說呢？近年來互聯網和(he)信(xin)(xin)息技術的(de)(de)(de)(de)(de)(de)快速(su)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)，使得數據(ju)(ju)海量匯集越(yue)來越(yue)有價(jia)值(zhi)，算法(fa)和(he)算力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)為(wei)(wei)人(ren)(ren)工智(zhi)能(neng)(neng)提(ti)供了遠超過去深度(du)學習能(neng)(neng)力，而大(da)數據(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)普及應用(yong)，更加催生了人(ren)(ren)工智(zhi)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)快速(su)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)。國務院印發(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)《新一代人(ren)(ren)工智(zhi)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)規(gui)劃》明確指出(chu)，“人(ren)(ren)工智(zhi)能(neng)(neng)將成為(wei)(wei)經(jing)濟發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新引擎(qing)和(he)新一輪產業變革的(de)(de)(de)(de)(de)(de)核心驅動力。”剛才你談到(dao)政府工作報告(gao)也提(ti)出(chu)國家要(yao)加強新一代人(ren)(ren)工智(zhi)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)發(fa)(fa)應用(yong)。這一判斷應該(gai)(gai)說為(wei)(wei)我們指明了作為(wei)(wei)核心生產力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)科技因素演進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方向。我們航信(xin)(xin)40年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)，應該(gai)(gai)說就(jiu)是(shi)推進信(xin)(xin)息化到(dao)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)大(da)數據(ju)(ju)，到(dao)人(ren)(ren)工智(zhi)能(neng)(neng)應用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不懈(xie)探索(suo)和(he)前進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過程。

一是機(ji)器(qi)學習成為(wei)智(zhi)能(neng)分析的核心(xin)技術，例如(ru)航(hang)旅(lv)縱橫，計算能(neng)力能(neng)夠在1秒內對(dui)幾(ji)千萬個用戶逐個進(jin)行200多個屬性識(shi)別，能(neng)夠實時(shi)(shi)計算出幾(ji)千萬個用戶出行過程(cheng)中的60個場(chang)景，比如(ru)說是不(bu)是到機(ji)場(chang)了，是不(bu)是過安檢了，最終為(wei)用戶提(ti)供精準的數據服(fu)務，也能(neng)對(dui)航(hang)班動(dong)態(tai)進(jin)行準確(que)的判(pan)斷和預測，提(ti)前9個小時(shi)(shi)向(xiang)旅(lv)客發布航(hang)班延誤的預警，全國(guo)預計航(hang)班到達的時(shi)(shi)間準確(que)度相比傳統(tong)方法(fa)提(ti)高了86%。

再一個是多種科技的(de)交(jiao)叉融合，在(zai)出行(xing)領域(yu)還實現了智慧機場的(de)建(jian)設。去年我們(men)在(zai)湖南衡陽機場安檢管理(li)系統實行(xing)了人(ren)臉識(shi)別的(de)“人(ren)證合一項”目，另外我們(men)有一款產(chan)品叫“航信通”，全程無紙(zhi)化(hua)安檢通關解決(jue)方案。再就是我們(men)正(zheng)在(zai)個別機場探索機器人(ren)的(de)輔助服(fu)務(wu)。

總體上(shang)，有了大數據的支(zhi)持，在人工智能的應用方(fang)面，我(wo)們要(yao)更多地(di)去(qu)探索、去(qu)嘗試，給(gei)旅(lv)客提供出(chu)行的方(fang)便、安全(quan)的保障，在機場和航(hang)空公司用戶(hu)的痛點解決上(shang)下功夫。

主持人(ren)：痛點指什么(me)？

崔(cui)志雄：比(bi)如講(jiang)我們現在安檢要提高速度，人很多，這(zhe)就是痛點。

主(zhu)持人：我就等了兩個半小(xiao)時。

崔(cui)志雄：通過旅客發(fa)現機場的(de)痛點(dian)提供需求，比如安(an)檢就是痛點(dian)，然后我們通過人證合(he)一(yi)來解(jie)決(jue)。

主(zhu)持(chi)人：人證合一指什么？

崔志雄：通過身份證和(he)旅客的(de)直接比對，提高了86%的(de)效率(lv)，原來可能用20秒，現在(zai)可能用3秒就過去了，就很省時(shi)間了。再一個是(shi)無紙(zhi)化通關(guan)也大(da)大(da)節省時(shi)間，將來在(zai)人工智(zhi)能方(fang)面(mian)還可能實行(xing)自動托運，或者是(shi)更方(fang)便地(di)查找行(xing)李。

還有一個痛點，我們國家建設的(de)機場都(dou)比較(jiao)大(da)，走(zou)路比較(jiao)長，將來我們在這(zhe)方面也(ye)要下功(gong)(gong)夫，讓旅客(ke)用(yong)最短的(de)時(shi)間(jian)到達，現在只告訴你(ni)幾分鐘走(zou)多遠，將來在調配方面要下功(gong)(gong)夫。這(zhe)是智慧機場里邊的(de)內容，讓旅客(ke)走(zou)的(de)時(shi)間(jian)最短，這(zhe)都(dou)是一些場景運用(yong)。

林友芳： 關(guan)于大(da)數(shu)據發展(zhan)我非常認同崔總的看法，其(qi)實(shi)智能化確實(shi)是大(da)勢所趨。

我(wo)們要針(zhen)對(dui)一些具體的(de)(de)(de)(de)(de)痛(tong)點(dian)(dian)(dian)的(de)(de)(de)(de)(de)環(huan)節，不管是(shi)航信自己的(de)(de)(de)(de)(de)痛(tong)點(dian)(dian)(dian)還(huan)是(shi)航空(kong)公司(si)的(de)(de)(de)(de)(de)痛(tong)點(dian)(dian)(dian)還(huan)是(shi)旅客的(de)(de)(de)(de)(de)痛(tong)點(dian)(dian)(dian)，要針(zhen)對(dui)這(zhe)些痛(tong)點(dian)(dian)(dian)環(huan)節，充分(fen)地(di)利(li)用數據。因為智(zhi)能化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)一個途徑之一就是(shi)利(li)用數據然后去掌(zhang)握信息、學(xue)(xue)得知識(shi)，協助(zhu)人或者是(shi)協助(zhu)機(ji)器(qi)做決策(ce)，提升咱們的(de)(de)(de)(de)(de)服務質(zhi)量(liang)。因此，這(zhe)里面所涉及到的(de)(de)(de)(de)(de)，像傳統的(de)(de)(de)(de)(de)統計(ji)、機(ji)器(qi)學(xue)(xue)習、深度學(xue)(xue)習、強化(hua)學(xue)(xue)習，包括復雜系(xi)統、復雜理論(lun)、時間(jian)序列分(fen)析，以及人工智(zhi)能常見(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)算法，其實都是(shi)非(fei)常有用。

實際(ji)上(shang)大數據應(ying)用趨(qu)勢這一塊(kuai)跟具體的(de)痛(tong)點、場景的(de)結合，是最重(zhong)要(yao)的(de)，做不痛(tong)不癢的(de)事(shi)情意義不大，要(yao)解決痛(tong)點，解決具體問題(ti)，對企業特(te)別(bie)關鍵。

著力推動發展方式由要素驅動向創新驅動轉變

主持人：航(hang)(hang)旅縱橫(heng)在民航(hang)(hang)是(shi)非(fei)常重要的產品，現在國家(jia)也在推動(dong)要創(chuang)新(xin)發(fa)展，其實航(hang)(hang)旅縱橫(heng)也是(shi)創(chuang)新(xin)的一個產品。未來中(zhong)國航(hang)(hang)信在技(ji)術創(chuang)新(xin)方(fang)面還有什么？因為技(ji)術可以改變生活很多(duo)方(fang)面。

崔志雄：中國航信(xin)要(yao)大力推(tui)進科技(ji)創(chuang)(chuang)新、業務創(chuang)(chuang)新、管理創(chuang)(chuang)新，著力推(tui)動(dong)發展方(fang)式由要(yao)素驅動(dong)向(xiang)創(chuang)(chuang)新驅動(dong)轉變。我覺(jue)得我們(men)主(zhu)要(yao)要(yao)做(zuo)好兩(liang)方(fang)面工(gong)作：

一個就(jiu)是在(zai)科技(ji)創新方(fang)面，剛才我跟林教授也聊，第一點(dian)要(yao)(yao)著力以云技(ji)術，以云平臺、大數據、國(guo)產化為突(tu)(tu)破點(dian)，另外(wai)在(zai)智能化應用方(fang)面要(yao)(yao)有(you)所突(tu)(tu)破。我們現在(zai)的產品有(you)“航(hang)旅縱橫”、“航(hang)信通(tong)”、“人證合一”、“航(hang)指(zhi)數”，另外(wai)我們還承擔(dan)著國(guo)家的核高基課(ke)題(ti)，在(zai)這方(fang)面要(yao)(yao)繼續(xu)進行加強(qiang)和(he)推廣。

第二點，要(yao)重視產學(xue)(xue)研(yan)的合(he)作。我(wo)(wo)們(men)(men)現在(zai)正在(zai)調(diao)整研(yan)發(fa)布局，我(wo)(wo)們(men)(men)要(yao)跟(gen)國(guo)外較先(xian)進(jin)的學(xue)(xue)校(xiao)和研(yan)究(jiu)機構進(jin)行合(he)作，更要(yao)跟(gen)我(wo)(wo)們(men)(men)國(guo)內院校(xiao)，像(xiang)林教授這邊北京(jing)交通大(da)(da)學(xue)(xue)合(he)作，大(da)(da)家有經驗(yan)、有基礎、有能力。另外我(wo)(wo)們(men)(men)聘請了中(zhong)科(ke)院的梅宏院士擔任我(wo)(wo)們(men)(men)實(shi)驗(yan)室的學(xue)(xue)術(shu)委員會主任，我(wo)(wo)們(men)(men)正大(da)(da)力推進(jin)科(ke)技創新的力度。

二是我們(men)要開展業務創新。我們(men)的(de)戰略路徑是構建大(da)平臺，匯(hui)聚大(da)數據，開展大(da)服(fu)務。

構建大(da)平(ping)臺(tai)(tai)，不光有(you)民航的行業平(ping)臺(tai)(tai)，我(wo)們將來在(zai)交(jiao)通(tong)行業的平(ping)臺(tai)(tai)，另(ling)外平(ping)臺(tai)(tai)的整合方(fang)面、平(ping)臺(tai)(tai)的產品方(fang)面要下(xia)大(da)力氣。交(jiao)通(tong)行業，包括旅游行業。

匯聚大數(shu)據(ju)(ju)這(zhe)是我(wo)們(men)實(shi)現(xian)戰略路徑的(de)(de)(de)一個手段(duan)，我(wo)們(men)現(xian)在擁(yong)有了這(zhe)些數(shu)據(ju)(ju)，我(wo)們(men)怎么把(ba)這(zhe)些數(shu)據(ju)(ju)開發(fa)利用起來(lai)，這(zhe)就很(hen)重(zhong)要(yao)(yao)。我(wo)們(men)要(yao)(yao)靠(kao)技術(shu)，靠(kao)像林教授這(zhe)樣的(de)(de)(de)技術(shu)專(zhuan)家，甚至更(geng)年(nian)輕的(de)(de)(de)一代大數(shu)據(ju)(ju)開發(fa)的(de)(de)(de)利用者。

開展(zhan)大(da)服(fu)務(wu)(wu)。有了平臺，有了數據，干(gan)嗎呢？為最終旅客服(fu)務(wu)(wu)，為行業發(fa)展(zhan)服(fu)務(wu)(wu)，為整個社(she)會(hui)發(fa)展(zhan)服(fu)務(wu)(wu)。所以，我(wo)們(men)如何創(chuang)新(xin)發(fa)展(zhan)，結合我(wo)們(men)航信說，我(wo)們(men)主要通過這(zhe)兩(liang)方(fang)面提升我(wo)們(men)的服(fu)務(wu)(wu)能力，更好地(di)為旅客出行提供方(fang)便。

主持(chi)人：林(lin)教授從學術方面談一談。

林友(you)芳：如果(guo)說回到大數據(ju)服務(wu)民生的(de)問題，其實(shi)也是(shi)，針對場(chang)景去(qu)做(zuo)創新，做(zuo)服務(wu)產(chan)品的(de)設計，產(chan)品質量(liang)可以怎(zen)么提高(gao)，再去(qu)想(xiang)我(wo)有(you)可能用(yong)什么數據(ju)或(huo)者是(shi)用(yong)什么東西來(lai)服務(wu)于這個(ge)目(mu)的(de)，然后去(qu)設立(li)創新課題，開展(zhan)內(nei)部的(de)研究，或(huo)者是(shi)產(chan)學(xue)研的(de)合(he)作(zuo)。企業(ye)自己能做(zuo)的(de)自己做(zuo)就可以了，如果(guo)自己做(zuo)得不夠好(hao)，或(huo)者是(shi)沒有(you)基礎，沒有(you)經驗(yan)，可以請(qing)國內(nei)外的(de)學(xue)術機構加入進去(qu)。就像中國航信牽頭成立(li)了民航旅客服務(wu)智能化技術的(de)一個(ge)民航局的(de)重點實(shi)驗(yan)室，成立(li)這個(ge)重點實(shi)驗(yan)室也是(shi)想(xiang)著(zhu)以這個(ge)實(shi)驗(yan)室為平(ping)臺(tai)構建(jian)一個(ge)產(chan)學(xue)研合(he)作(zuo)的(de)生態和機制。

創(chuang)新(xin)(xin)是(shi)(shi)企業發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)核心動力，如果(guo)沒有(you)這樣一(yi)個東西，它的(de)(de)(de)(de)產品(pin)(pin)高效運(yun)(yun)(yun)營、安全(quan)運(yun)(yun)(yun)行、智(zhi)能化的(de)(de)(de)(de)應用(yong)都(dou)會有(you)問題，產品(pin)(pin)的(de)(de)(de)(de)對接、產品(pin)(pin)的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)維、產品(pin)(pin)更新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)需求都(dou)得(de)不到提升，創(chuang)新(xin)(xin)是(shi)(shi)我們(men)的(de)(de)(de)(de)本(ben)質任務(wu)。

全國政協委員、中國民航信息集團有限公司董事長、黨委書記、總經理崔志雄

崔志雄(xiong)：關于創(chuang)新(xin)(xin)我(wo)補充(chong)幾個觀(guan)點，我(wo)認為創(chuang)新(xin)(xin)是(shi)一個試錯(cuo)的(de)過程，所以要寬容。如果沒有寬容，出不來(lai)很多創(chuang)新(xin)(xin)的(de)成(cheng)果。

另外(wai)，創(chuang)新(xin)還(huan)是一個持(chi)續投入(ru)的過程，要堅(jian)持(chi)。創(chuang)新(xin)要花錢，要持(chi)續花錢，花錢短(duan)期見不到(dao)成果，所以必須要堅(jian)持(chi)，能(neng)堅(jian)持(chi)下來就(jiu)能(neng)出(chu)來東西。

第三，創新還(huan)是一個精雕細琢的過程，它需要(yao)時間，慢工出細活。

我們要走向高(gao)質量發展，又要創(chuang)(chuang)新，沒(mei)有(you)(you)容錯的(de)(de)(de)機制，沒(mei)有(you)(you)持(chi)續投入的(de)(de)(de)堅持(chi)，你沒(mei)有(you)(you)慢工(gong)出細活(huo)的(de)(de)(de)工(gong)匠精神，創(chuang)(chuang)新都白搭，當(dang)然(ran)也不(bu)排(pai)除(chu)有(you)(you)一(yi)(yi)些能人，有(you)(you)一(yi)(yi)些有(you)(you)靈氣的(de)(de)(de)，但是(shi)多數創(chuang)(chuang)新要在(zai)這個(ge)基礎上。就是(shi)你要有(you)(you)容錯機制，你要舍得投入，而且要堅持(chi)下來，而且你要容他時(shi)間，不(bu)能說明(ming)天給(gei)我創(chuang)(chuang)新一(yi)(yi)個(ge)東西，那不(bu)可能，是(shi)慢工(gong)出細活(huo)，精雕(diao)細琢，這樣(yang)能夠保證創(chuang)(chuang)新的(de)(de)(de)成果、創(chuang)(chuang)新的(de)(de)(de)成效、創(chuang)(chuang)新產(chan)品的(de)(de)(de)產(chan)生(sheng)。

公司制改革為中國航信進一步轉型升級提供良好契機

主(zhu)持人：去年航信(xin)完成改制，這也(ye)算是創新(xin)的一(yi)部分(fen)嗎？

崔志雄：中(zhong)國(guo)航信去年底完成(cheng)了由全民所有制(zhi)企業變為國(guo)有獨資企業，這(zhe)是(shi)公司(si)深(shen)化(hua)改革(ge)的一(yi)個迫切需要，也是(shi)建(jian)立我們中(zhong)國(guo)特色(se)現(xian)代國(guo)有企業制(zhi)度的必要條(tiao)件(jian)，更是(shi)轉(zhuan)換經營機制(zhi)的重要基礎。公司(si)制(zhi)改革(ge)為中(zhong)國(guo)航信進一(yi)步做好(hao)轉(zhuan)型升(sheng)級、深(shen)化(hua)體制(zhi)機制(zhi)改革(ge)提供了良好(hao)的契機。

借著這(zhe)次改(gai)革(ge)的機(ji)會，在以下四個方面取得突破：

一(yi)是在股權多元化和混(hun)(hun)合所有制改(gai)(gai)革方面取(qu)得(de)(de)突(tu)破。大家知道混(hun)(hun)合所有制改(gai)(gai)革應該說將來是國有企業改(gai)(gai)革的一(yi)個突(tu)破口，所以我們(men)要在這方面盡量地邁(mai)出(chu)步伐，取(qu)得(de)(de)突(tu)破，包括(kuo)我們(men)航旅(lv)縱(zong)橫的改(gai)(gai)革。

二是在健(jian)全法(fa)人(ren)治(zhi)(zhi)理(li)結構(gou)方(fang)面取得(de)突破(po)。大(da)家知道國有(you)企業(ye)要(yao)建立現代企業(ye)制度，健(jian)全法(fa)人(ren)治(zhi)(zhi)理(li)結構(gou)。通過這次改(gai)制，我們要(yao)進一(yi)步健(jian)全法(fa)人(ren)治(zhi)(zhi)理(li)結構(gou)，明確各方(fang)面的(de)責(ze)權利，使(shi)企業(ye)沿(yan)著健(jian)康的(de)方(fang)向發(fa)展。

三(san)是在(zai)完(wan)善市(shi)場化經(jing)營機制方(fang)面取得突(tu)破。大家知(zhi)道市(shi)場要在(zai)資(zi)源配置中起(qi)決定(ding)性的(de)(de)作用，作為一(yi)家國(guo)家級高新技術(shu)企業、重點(dian)軟件企業，我們的(de)(de)一(yi)個(ge)(ge)重要的(de)(de)生產要素就(jiu)是人。所(suo)以(yi)，人是最(zui)關鍵(jian)的(de)(de)一(yi)個(ge)(ge)要素。

四是在(zai)健(jian)全激勵約束機制方面取得(de)突(tu)破。我(wo)們要完(wan)善市(shi)場(chang)化的經營機制，就要在(zai)我(wo)們人的激勵約束機制方面取得(de)突(tu)破，使(shi)我(wo)們的人力(li)資源(yuan)發(fa)揮更(geng)大的作(zuo)用。

我們這次轉型升級或者(zhe)說是我們體制機制改革，或者(zhe)說公司制改革，最終的目的要在這四個方面取(qu)得突(tu)破。

多重舉措引才留才 促進企業健康發展

主持人(ren)：剛(gang)剛(gang)說到人(ren)員的(de)機制，國企(qi)現(xian)在面臨著市場化企(qi)業(ye)的(de)競(jing)爭，在人(ren)才方(fang)面會(hui)不會(hui)面臨著一些問題(ti)？會(hui)不會(hui)有一些技術人(ren)員的(de)流失？

崔志(zhi)雄(xiong)：實(shi)事求是(shi)說是(shi)有(you)的(de)(de)(de)。因為國(guo)(guo)有(you)企(qi)(qi)業(ye)現(xian)在(zai)(zai)對人員(yuan)的(de)(de)(de)管理還是(shi)在(zai)(zai)機制的(de)(de)(de)調(diao)整和變化中。我(wo)們(men)有(you)很(hen)多人員(yuan)流(liu)向了互聯網企(qi)(qi)業(ye)，也(ye)流(liu)向了薪酬更(geng)高、機制更(geng)活的(de)(de)(de)企(qi)(qi)業(ye)。大家知道去年(nian)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)統計，IT行(xing)(xing)業(ye)的(de)(de)(de)薪酬首次超過(guo)了金證行(xing)(xing)業(ye)，全國(guo)(guo)薪酬平(ping)均最(zui)高的(de)(de)(de)是(shi)北(bei)京(jing)，在(zai)(zai)北(bei)京(jing)IT行(xing)(xing)業(ye)的(de)(de)(de)薪酬首次超過(guo)了金證行(xing)(xing)業(ye)，說明這(zhe)(zhe)(zhe)方面(mian)的(de)(de)(de)人才非(fei)常(chang)搶(qiang)手。恰恰我(wo)們(men)航(hang)信最(zui)需要的(de)(de)(de)就是(shi)這(zhe)(zhe)(zhe)方面(mian)的(de)(de)(de)人才，所以我(wo)們(men)現(xian)在(zai)(zai)也(ye)面(mian)臨(lin)著(zhu)一(yi)(yi)個(ge)窘(jiong)境。第(di)一(yi)(yi)，人才流(liu)失比較(jiao)多。第(di)二，我(wo)們(men)面(mian)臨(lin)著(zhu)人員(yuan)難招、人才難留(liu)、人物(wu)沒有(you)這(zhe)(zhe)(zhe)樣一(yi)(yi)個(ge)局面(mian)。

大家知道要形成(cheng)人(ren)(ren)才，要有(you)一(yi)(yi)批基礎人(ren)(ren)員，才能(neng)涌現出人(ren)(ren)才。如果要形成(cheng)人(ren)(ren)物(wu)，必須在某(mou)一(yi)(yi)個(ge)(ge)領(ling)(ling)域(yu)、某(mou)一(yi)(yi)個(ge)(ge)方(fang)向(xiang)有(you)影響(xiang)力，他說(shuo)(shuo)話(hua)甚至能(neng)影響(xiang)這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)(ge)行業(ye)、這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)(ge)領(ling)(ling)域(yu)的(de)(de)發展，這(zhe)(zhe)(zhe)叫人(ren)(ren)物(wu)。簡單說(shuo)(shuo)像(xiang)院士這(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)(de)，肯定是人(ren)(ren)物(wu)了。一(yi)(yi)個(ge)(ge)行業(ye)、一(yi)(yi)個(ge)(ge)企業(ye)也有(you)一(yi)(yi)定的(de)(de)領(ling)(ling)軍(jun)(jun)人(ren)(ren)物(wu)，某(mou)一(yi)(yi)個(ge)(ge)產品、某(mou)一(yi)(yi)個(ge)(ge)方(fang)向(xiang)的(de)(de)領(ling)(ling)軍(jun)(jun)人(ren)(ren)物(wu)，這(zhe)(zhe)(zhe)種領(ling)(ling)軍(jun)(jun)人(ren)(ren)物(wu)也是能(neng)夠創造財富，給企業(ye)創造價(jia)值，它有(you)一(yi)(yi)個(ge)(ge)價(jia)值取向(xiang)。所以(yi)，我(wo)們(men)也面臨著這(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)一(yi)(yi)個(ge)(ge)窘(jiong)境。我(wo)們(men)這(zhe)(zhe)(zhe)幾年在人(ren)(ren)員保(bao)(bao)有(you)、人(ren)(ren)才保(bao)(bao)留(liu)、人(ren)(ren)物(wu)培養方(fang)面也在積極地(di)做工作(zuo)。比(bi)如我(wo)們(men)想盡一(yi)(yi)切辦(ban)法提高大家的(de)(de)薪酬水平。

再一個是(shi)我們(men)實(shi)行了(le)崗(gang)位技(ji)術(shu)津(jin)貼(tie)，對一線特別是(shi)對研發人員，我們(men)實(shi)行了(le)崗(gang)位技(ji)術(shu)津(jin)貼(tie)。另(ling)外，我們(men)設置了(le)技(ji)術(shu)人員專門的通道(dao)。

另外，我們(men)對(dui)一些有(you)突出(chu)貢獻的技術人員(yuan)(yuan)，不僅(jin)有(you)薪酬激勵，還(huan)(huan)有(you)榮(rong)譽(yu)激勵，還(huan)(huan)有(you)崗(gang)位(wei)激勵，還(huan)(huan)有(you)工(gong)作激勵。我們(men)還(huan)(huan)給(gei)這些技術人員(yuan)(yuan)提供工(gong)作、生活上的方便。我們(men)給(gei)他們(men)提供人才公寓，租金很(hen)低(di)給(gei)技術人員(yuan)(yuan)，想(xiang)盡一切辦法使我們(men)的企(qi)業(ye)(ye)能(neng)夠把人才保留住(zhu)，這樣才能(neng)使企(qi)業(ye)(ye)健康(kang)發(fa)展。

北京交通大學計算機與信息技術學院副院長、大數據研究院院長林友芳

林友(you)芳：這(zhe)(zhe)個競爭力怎(zen)(zen)么提升是大家共同面臨的(de)(de)問(wen)題(ti)。不僅是學校(xiao)的(de)(de)問(wen)題(ti)，還是社會的(de)(de)問(wen)題(ti)，還有(you)(you)我們(men)的(de)(de)機制(zhi)體(ti)制(zhi)問(wen)題(ti)，或者是某一個具體(ti)的(de)(de)企業，你那個機制(zhi)是不是有(you)(you)利于(yu)人才(cai)的(de)(de)成長和發(fa)展，成為領軍人才(cai)，這(zhe)(zhe)個通道怎(zen)(zen)么建立(li)？他(ta)在這(zhe)(zhe)里能夠看到(dao)希望，能夠看到(dao)自己的(de)(de)職業愿(yuan)景、職業前途，他(ta)能服(fu)務于(yu)國(guo)家，又自豪，又有(you)(you)錢(qian)最好，又靈(ling)活，這(zhe)(zhe)是挺不好做(zuo)的(de)(de)，我充分理解崔(cui)總的(de)(de)難處。

崔志雄：過去我(wo)們留(liu)人(ren)有三句(ju)話(hua)：事業(ye)留(liu)人(ren)、感情留(liu)人(ren)、適當(dang)(dang)待遇留(liu)人(ren)。這(zhe)三句(ju)話(hua)是(shi)對(dui)誰說(shuo)的(de)(de)呢(ni)？是(shi)你自己(ji)說(shuo)的(de)(de)，是(shi)你當(dang)(dang)時對(dui)當(dang)(dang)時的(de)(de)對(dui)象說(shuo)的(de)(de)。但是(shi)現(xian)(xian)在這(zhe)些就業(ye)者90后(hou)、80后(hou)會(hui)怎(zen)么看。第(di)一(yi)，價值實現(xian)(xian)。第(di)二，職(zhi)(zhi)業(ye)生(sheng)涯設計。第(di)三，高(gao)薪酬(chou)，或者準(zhun)確地說(shuo)日益(yi)增(zeng)長的(de)(de)美(mei)好生(sheng)活(huo)的(de)(de)需要。概括得(de)很(hen)準(zhun)，我(wo)先要價值實現(xian)(xian)，第(di)二，職(zhi)(zhi)業(ye)生(sheng)涯實現(xian)(xian)。第(di)三，日益(yi)增(zeng)長的(de)(de)美(mei)好生(sheng)活(huo)的(de)(de)需要。這(zhe)是(shi)我(wo)們社會(hui)的(de)(de)主要矛盾，很(hen)自然。因(yin)為生(sheng)活(huo)水平(ping)也高(gao)了，因(yin)為我(wo)們平(ping)均年齡34歲，很(hen)年輕，怎(zen)么把企業(ye)的(de)(de)技術人(ren)才留(liu)住，這(zhe)是(shi)一(yi)個挑戰(zhan)(zhan)也是(shi)一(yi)個課題。如(ru)果說(shuo)企業(ye)最大的(de)(de)挑戰(zhan)(zhan)和(he)課題，或者說(shuo)企業(ye)從高(gao)速(su)增(zeng)長階(jie)段轉向高(gao)質量發(fa)展階(jie)段，最大的(de)(de)挑戰(zhan)(zhan)，對(dui)我(wo)們企業(ye)來講，一(yi)個是(shi)創新發(fa)展，一(yi)個是(shi)人(ren)才隊伍建(jian)設，你得(de)把人(ren)留(liu)住，沒(mei)有人(ren)什么也不是(shi)，最大的(de)(de)挑戰(zhan)(zhan)我(wo)歸(gui)納起來就這(zhe)兩條(tiao)。

主持人：崔總還(huan)是(shi)中國航(hang)信的(de)(de)黨(dang)委書記，黨(dang)政的(de)(de)建設(she)跟公司的(de)(de)治(zhi)理是(shi)如何統一起來的(de)(de)？

崔志(zhi)雄：對于我們(men)企(qi)業(ye)來講，應該說主要要做好三(san)件(jian)事：

一是(shi)要進(jin)一步明確黨(dang)(dang)(dang)組(zu)織(zhi)在(zai)企業中的(de)(de)法(fa)律地(di)位(wei)，就是(shi)要在(zai)企業章(zhang)程(cheng)中把(ba)黨(dang)(dang)(dang)的(de)(de)法(fa)律地(di)位(wei)、黨(dang)(dang)(dang)的(de)(de)地(di)位(wei)作用表述出來。這項(xiang)工作我(wo)(wo)們(men)已(yi)經完成了(le)，我(wo)(wo)們(men)已(yi)經在(zai)境內上市(shi)了(le)，因為(wei)我(wo)(wo)們(men)是(shi)香(xiang)港上市(shi)公司，在(zai)境外也獲得高(gao)票通過。

第(di)二，進一步完(wan)善黨(dang)的(de)領(ling)導(dao)(dao)體制(zhi)。堅持黨(dang)的(de)領(ling)導(dao)(dao)，加強黨(dang)的(de)建設，全面從嚴(yan)治(zhi)黨(dang)，要靠一個(ge)(ge)領(ling)導(dao)(dao)體制(zhi)來支撐，在各級成立黨(dang)組織，完(wan)善黨(dang)的(de)政治(zhi)領(ling)導(dao)(dao)、思(si)想領(ling)導(dao)(dao)、組織領(ling)導(dao)(dao)，建立這(zhe)樣(yang)一個(ge)(ge)領(ling)導(dao)(dao)體制(zhi)，才(cai)能更好地引導(dao)(dao)企業(ye)沿著(zhu)健康的(de)方向發(fa)展。

第(di)三，要健全議事決策機制。因為黨(dang)委研究問(wen)題(ti)(ti)要作(zuo)為法人(ren)(ren)(ren)(ren)治(zhi)理(li)結構(gou)研究問(wen)題(ti)(ti)的前置(zhi)程序，所以(yi)在(zai)這里邊重大問(wen)題(ti)(ti)要通過黨(dang)委常委會(hui)先進行(xing)研究，然后再提(ti)交法人(ren)(ren)(ren)(ren)治(zhi)理(li)程序，這樣保(bao)證(zheng)黨(dang)的領導融入公司(si)法人(ren)(ren)(ren)(ren)治(zhi)理(li)結構(gou)的各個環節，把(ba)黨(dang)組(zu)織內嵌到(dao)公司(si)法人(ren)(ren)(ren)(ren)治(zhi)理(li)結構(gou)之中，而(er)更好地發(fa)揮黨(dang)建(jian)工作(zuo)和公司(si)治(zhi)理(li)的兩大優勢(shi)。當然國(guo)有企(qi)業黨(dang)組(zu)織發(fa)揮領導作(zuo)用主要是“把(ba)方(fang)向、管大局、保(bao)落實”，依照規定(ding)討論和決定(ding)企(qi)業的重大事項，同(tong)時要尊重法人(ren)(ren)(ren)(ren)治(zhi)理(li)結構(gou)的作(zuo)用，這樣才能使企(qi)業健康(kang)發(fa)展。

主持人：您是這次的(de)全國政協委員，在上會期間您有(you)什(shen)么(me)樣的(de)提案或者是您比較關注的(de)議題是什(shen)么(me)呢？

崔志雄(xiong)：這次參(can)加政協會，我關(guan)注的是“推動(dong)交通信(xin)息互通互聯，提(ti)升人民群眾的出行體驗(yan)。”

為什么我(wo)要(yao)提這么一(yi)(yi)個(ge)題目呢？主要(yao)是我(wo)個(ge)人認為我(wo)們(men)的公路、鐵(tie)路、民航還有水路信息(xi)平臺不能互(hu)通(tong)互(hu)聯。所以(yi)，應該說群眾在出行的時(shi)候很(hen)(hen)不方便，他會在民航的網站上去(qu)買一(yi)(yi)次票，如(ru)果多種交(jiao)(jiao)通(tong)方式出行的時(shi)候，他就很(hen)(hen)不方便。所以(yi)，我(wo)這次提案就是說要(yao)打(da)通(tong)交(jiao)(jiao)通(tong)領域的信息(xi)網絡，建(jian)立(li)信息(xi)資源，建(jian)立(li)信息(xi)平臺，真正(zheng)使我(wo)們(men)的交(jiao)(jiao)通(tong)信息(xi)能夠互(hu)通(tong)互(hu)聯，真正(zheng)能夠方便我(wo)們(men)旅客出行。

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