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4月7日，由中國鐵建所屬鐵四院設計、中鐵十八(ba)局集團建設者歷時9個月的日夜奮戰，博(bo)(bo)鰲亞洲論壇重點配(pei)套(tao)工程——博(bo)(bo)鰲通道(dao)工程提前一(yi)個月建成并投入(ru)使用(yong)。

博鰲(ao)(ao)通(tong)(tong)道工(gong)(gong)程位于海(hai)(hai)南省瓊(qiong)海(hai)(hai)市博鰲(ao)(ao)鎮(zhen)，起點位于博鰲(ao)(ao)亞洲論(lun)壇成(cheng)立會(hui)(hui)址(zhi)，通(tong)(tong)道穿越(yue)萬泉(quan)河，接(jie)東嶼島論(lun)壇永久(jiu)會(hui)(hui)址(zhi)，穿越(yue)海(hai)(hai)南省著名的(de)(de)萬泉(quan)河入海(hai)(hai)口。通(tong)(tong)道工(gong)(gong)程全(quan)長1.45公里，雙向兩車道設計標(biao)準，采取一次性圍堰(yan)、明挖法施工(gong)(gong)工(gong)(gong)序。該項工(gong)(gong)程將(jiang)博鰲(ao)(ao)亞洲論(lun)壇成(cheng)立會(hui)(hui)址(zhi)與論(lun)壇國際會(hui)(hui)議中心之間的(de)(de)行車時間，由過去的(de)(de)25分鐘縮短(duan)到3分鐘，有效地緩(huan)解了(le)博鰲(ao)(ao)亞洲論(lun)壇年(nian)會(hui)(hui)期間的(de)(de)交通(tong)(tong)壓力(li)。

中(zhong)鐵十八局集團博(bo)鰲通道項目經理代敬輝介紹，為了按時(shi)完成施(shi)工(gong)(gong)任務，在(zai)圍(wei)堰(yan)施(shi)工(gong)(gong)過程(cheng)中(zhong)，他們(men)投入(ru)(ru)100多艘船只設備圍(wei)堰(yan)吹填60萬方(fang)膜袋沙圍(wei)堰(yan)，在(zai)圍(wei)堰(yan)頂部和底部插入(ru)(ru)1.3萬噸拉森鋼(gang)板(ban)樁。為迅速排除(chu)基坑(keng)內達40余萬方(fang)的積(ji)水(shui)(shui)，項目部編(bian)制專(zhuan)項排水(shui)(shui)方(fang)案(an)，利用(yong)(yong)浮駁(bo)上安裝32臺(tai)套大水(shui)(shui)泵，在(zai)確保(bao)圍(wei)堰(yan)安全(quan)情況下，僅(jin)用(yong)(yong)5天時(shi)間就將基坑(keng)內積(ji)水(shui)(shui)全(quan)部抽排完。博(bo)鰲地區河(he)床(chuang)沙層(ceng)屬于中(zhong)粗砂層(ceng)，厚度(du)達到6米以(yi)上，透(tou)水(shui)(shui)性極強，為確保(bao)圍(wei)堰(yan)滲(shen)漏量可控，經過專(zhuan)家(jia)論證，圍(wei)堰(yan)采用(yong)(yong)兩道鋼(gang)板(ban)樁進行止水(shui)(shui)，鋼(gang)板(ban)樁接縫位置(zhi)采用(yong)(yong)注漿處理，筑起“防水(shui)(shui)長城”。

在土方開(kai)(kai)挖戰(zhan)役(yi)(yi)中，為加(jia)(jia)快進度，建設(she)團隊(dui)采(cai)(cai)用多點(dian)開(kai)(kai)花多開(kai)(kai)工(gong)作面的(de)方式，在圍(wei)堰(yan)(yan)外(wai)(wai)側(ce)、圍(wei)堰(yan)(yan)頂(ding)、圍(wei)堰(yan)(yan)內側(ce)、二級(ji)、三級(ji)平臺增(zeng)加(jia)(jia)臨(lin)時道路形成循環路網，另外(wai)(wai)對(dui)圍(wei)堰(yan)(yan)防水、開(kai)(kai)挖坡度、管段(duan)不均勻沉降、管段(duan)接縫(feng)等重點(dian)部位采(cai)(cai)取重要防控措(cuo)施。在主體(ti)(ti)施工(gong)戰(zhan)役(yi)(yi)中，為加(jia)(jia)快施工(gong)進度，對(dui)主體(ti)(ti)外(wai)(wai)側(ce)墻(qiang)模板進行優化，采(cai)(cai)用鋼框架(jia)加(jia)(jia)木模板設(she)計，既減(jian)輕模板整體(ti)(ti)重量，又提高安裝(zhuang)效率(lv)，節(jie)約了工(gong)期。

為確保工程主體結構(gou)不(bu)滲不(bu)漏，中鐵(tie)十八局通過科技攻關，采用新型聚(ju)脲防水材料。整座通道外觀(guan)平順美(mei)觀(guan)，合格率達100%，工程質(zhi)量零(ling)缺陷，安(an)全(quan)生產零(ling)事故。

【責任編輯(ji)：駱秧秧】