中國鐵建設計施工 博鰲通道工程提前建成投用
文章來源：中國(guo)鐵道建筑有限公司(si) 發布(bu)時間：2019-04-08
4月7日，由中國(guo)鐵(tie)建(jian)所屬鐵(tie)四院設(she)計、中鐵(tie)十八局集團建(jian)設(she)者歷時9個(ge)月的(de)日夜奮戰(zhan)，博鰲亞洲論壇重點配套工程(cheng)——博鰲通道工程(cheng)提前一個(ge)月建(jian)成(cheng)并投(tou)入(ru)使用。
博鰲通道(dao)工(gong)程(cheng)位(wei)于海南(nan)省(sheng)瓊海市博鰲鎮，起(qi)點位(wei)于博鰲亞洲(zhou)論(lun)(lun)壇(tan)成立會(hui)址(zhi)，通道(dao)穿越(yue)萬(wan)(wan)泉(quan)河(he)，接東嶼島論(lun)(lun)壇(tan)永(yong)久(jiu)會(hui)址(zhi)，穿越(yue)海南(nan)省(sheng)著名的(de)萬(wan)(wan)泉(quan)河(he)入(ru)海口。通道(dao)工(gong)程(cheng)全長(chang)1.45公里，雙向兩車(che)道(dao)設(she)計標準，采(cai)取一次性圍(wei)堰(yan)、明(ming)挖法施(shi)工(gong)工(gong)序。該項工(gong)程(cheng)將(jiang)博鰲亞洲(zhou)論(lun)(lun)壇(tan)成立會(hui)址(zhi)與論(lun)(lun)壇(tan)國(guo)際會(hui)議中(zhong)心(xin)之間的(de)行車(che)時間，由過去(qu)的(de)25分鐘縮(suo)短到(dao)3分鐘，有效(xiao)地緩(huan)解(jie)了博鰲亞洲(zhou)論(lun)(lun)壇(tan)年會(hui)期間的(de)交通壓(ya)力(li)。
中鐵十八局集團博鰲(ao)通道(dao)項(xiang)目經(jing)(jing)理(li)(li)代敬輝介紹，為了按時完成施工任務，在(zai)(zai)圍(wei)堰(yan)施工過程中，他們投(tou)入100多艘船只設備圍(wei)堰(yan)吹填60萬方膜(mo)袋沙圍(wei)堰(yan)，在(zai)(zai)圍(wei)堰(yan)頂部和底部插(cha)入1.3萬噸拉(la)森(sen)鋼(gang)板樁(zhuang)。為迅速排除基坑(keng)內達(da)40余萬方的(de)積水(shui)(shui)，項(xiang)目部編制專(zhuan)項(xiang)排水(shui)(shui)方案，利(li)用浮駁上安裝32臺(tai)套(tao)大(da)水(shui)(shui)泵，在(zai)(zai)確保(bao)圍(wei)堰(yan)安全情(qing)況(kuang)下(xia)，僅用5天(tian)時間就將基坑(keng)內積水(shui)(shui)全部抽(chou)排完。博鰲(ao)地區河床沙層屬于中粗砂(sha)層，厚度達(da)到6米以上，透水(shui)(shui)性極強，為確保(bao)圍(wei)堰(yan)滲漏量可控，經(jing)(jing)過專(zhuan)家論證(zheng)，圍(wei)堰(yan)采用兩道(dao)鋼(gang)板樁(zhuang)進行止水(shui)(shui)，鋼(gang)板樁(zhuang)接縫位置采用注漿處理(li)(li)，筑起“防水(shui)(shui)長(chang)城(cheng)”。
在(zai)土方開(kai)(kai)挖(wa)戰役中，為加(jia)(jia)快進(jin)度，建(jian)設(she)團(tuan)隊采用(yong)多點(dian)開(kai)(kai)花多開(kai)(kai)工作面的方式，在(zai)圍(wei)(wei)堰外(wai)側(ce)、圍(wei)(wei)堰頂、圍(wei)(wei)堰內(nei)側(ce)、二級(ji)(ji)、三級(ji)(ji)平臺(tai)增加(jia)(jia)臨時道路形成循環路網，另外(wai)對(dui)圍(wei)(wei)堰防水、開(kai)(kai)挖(wa)坡(po)度、管(guan)段不均勻沉(chen)降(jiang)、管(guan)段接縫等重(zhong)點(dian)部位采取重(zhong)要防控措施。在(zai)主體施工戰役中，為加(jia)(jia)快施工進(jin)度，對(dui)主體外(wai)側(ce)墻模(mo)(mo)板(ban)(ban)進(jin)行優化，采用(yong)鋼框架加(jia)(jia)木模(mo)(mo)板(ban)(ban)設(she)計，既減輕模(mo)(mo)板(ban)(ban)整體重(zhong)量，又提(ti)高(gao)安(an)裝效率，節約(yue)了(le)工期。
為確保(bao)工程主體(ti)結(jie)構(gou)不滲不漏(lou)，中鐵十(shi)八局通過科技(ji)攻(gong)關，采用新型(xing)聚脲防水(shui)材料。整座通道外觀平順美觀，合格率達100%，工程質(zhi)量零(ling)缺(que)陷，安全生產(chan)零(ling)事故(gu)。
【責任編輯：駱秧(yang)秧(yang)】
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