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“云(yun)南十八怪，火車沒有汽車快，不通(tong)(tong)國(guo)(guo)內(nei)通(tong)(tong)國(guo)(guo)外。”這句曾廣為流(liu)傳的(de)民(min)謠(yao)將真正成(cheng)為歷史。4月21日，與“殲20”“C919”共(gong)同(tong)當(dang)選央企(qi)十大國(guo)(guo)之(zhi)重器的(de)“彩(cai)云(yun)號(hao)”TBM（硬巖掘(jue)進機）在云(yun)南大瑞鐵路高黎貢山隧(sui)道成(cheng)功穿越第一(yi)個地層交(jiao)接涌水(shui)帶，掘(jue)進里程突破500米，單日掘(jue)進最(zui)高達到32.14米，這標志著我國(guo)(guo)自主研(yan)制(zhi)的(de)最(zui)大直徑TBM在鐵路隧(sui)道首次成(cheng)功應用，意味著高黎貢山隧(sui)道這座中國(guo)(guo)第一(yi)鐵路長隧(sui)正穩步邁向穩產高產階段。

硬巖掘進機“彩云號”在隧洞內

“彩(cai)云(yun)號”TBM是中(zhong)鐵(tie)(tie)高新工業(ye)股份有(you)限公(gong)司旗下中(zhong)鐵(tie)(tie)裝備聯(lian)合(he)中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)(tie)隧(sui)道(dao)局集團、中(zhong)國水利水電(dian)十四局集團及石家莊鐵(tie)(tie)道(dao)大學(xue)為大瑞(rui)鐵(tie)(tie)路高黎(li)貢山(shan)隧(sui)道(dao)量身打造的世界最先(xian)進(jin)的大直徑(jing)敞開(kai)式隧(sui)道(dao)硬巖掘進(jin)機。該設備于2017年8月1日在(zai)昆明中(zhong)鐵(tie)(tie)電(dian)建總(zong)裝車間(jian)下線，整機長度約230米(mi)，重1900噸，刀盤開(kai)挖直徑(jing)達到(dao)9.03米(mi)，填補了國內9米(mi)以上大直徑(jing)硬巖掘進(jin)機的空(kong)白。

地下工程“國家隊”挑戰“世界最難修鐵路”

高(gao)黎貢(gong)山隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)全長34.538千米(mi)，是中(zhong)國(guo)第(di)一鐵路長隧(sui)(sui)(sui)(sui)，隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)最(zui)大埋深達1155米(mi)，進口(kou)段穿越(yue)18種巖性、12條(tiao)斷層；出(chu)口(kou)段穿越(yue)8種巖性、7條(tiao)斷層，其中(zhong)2條(tiao)為(wei)(wei)活動斷層。作(zuo)為(wei)(wei)國(guo)內隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)及地(di)(di)(di)下(xia)工(gong)程領域(yu)的(de)“國(guo)家隊”，中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)局大膽(dan)探索在(zai)復雜地(di)(di)(di)質條(tiao)件(jian)下(xia)采(cai)(cai)用TBM施(shi)工(gong)，其中(zhong)出(chu)口(kou)正洞14千米(mi)采(cai)(cai)用2臺TBM施(shi)工(gong)，同時設(she)1條(tiao)斜(xie)井(jing)、2座豎井(jing)輔助施(shi)工(gong)。跟隨著現場工(gong)作(zuo)人員乘坐一線工(gong)人平時上班的(de)電車，顛簸中(zhong)，進入(ru)一線工(gong)人施(shi)工(gong)作(zuo)業(ye)現場，據了(le)解，這條(tiao)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)具有(you)“三高(gao)”（高(gao)地(di)(di)(di)熱、高(gao)地(di)(di)(di)應力、高(gao)地(di)(di)(di)震烈度）特(te)性、堪稱鐵路建筑史上的(de)“地(di)(di)(di)質博物館”，幾(ji)乎囊括了(le)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)施(shi)工(gong)的(de)所有(you)不良地(di)(di)(di)質和(he)重大風險(xian)，被行業(ye)內稱為(wei)(wei)“世界上最(zui)難修的(de)鐵路”。

高黎貢山隧道

在(zai)(zai)隧(sui)道內(nei)部施(shi)工現(xian)場，切身感受到“彩(cai)(cai)云(yun)號(hao)”TBM的(de)“威(wei)力”，據現(xian)場工作人員介(jie)紹，“彩(cai)(cai)云(yun)號(hao)”工效(xiao)是(shi)傳統(tong)鉆爆(bao)法(fa)施(shi)工的(de)6至7倍，在(zai)(zai)滿足快速破巖(yan)(yan)的(de)同時(shi)，還(huan)在(zai)(zai)強化輔助工法(fa)方面(mian)進(jin)行(xing)了諸多創新，如增設了大尺度擴挖設計、鋼筋排(pai)支護系(xi)統(tong)、前(qian)區即時(shi)噴混機械(xie)手系(xi)統(tong)、全(quan)周嵌藏式(shi)超(chao)前(qian)探測(ce)和(he)超(chao)前(qian)注(zhu)漿系(xi)統(tong)、在(zai)(zai)線(xian)實(shi)時(shi)超(chao)前(qian)地(di)質(zhi)(zhi)預報(bao)系(xi)統(tong)和(he)通(tong)風(feng)制冷系(xi)統(tong)等(deng)，以(yi)應對圍巖(yan)(yan)變(bian)形(xing)、斷層破碎帶和(he)巖(yan)(yan)爆(bao)、突(tu)水突(tu)泥、高(gao)地(di)熱等(deng)掘進(jin)中可能(neng)會遇(yu)到的(de)風(feng)險。在(zai)(zai)施(shi)工過(guo)程中，面(mian)對最大超(chao)過(guo)每小時(shi)700立方米的(de)涌水量，首先采用地(di)質(zhi)(zhi)探測(ce)儀，摸清前(qian)方地(di)質(zhi)(zhi)情(qing)況(kuang)，必要的(de)情(qing)況(kuang)下先提前(qian)進(jin)行(xing)注(zhu)漿加固和(he)排(pai)水，再由“彩(cai)(cai)云(yun)號(hao)”進(jin)行(xing)掘進(jin)作業；同時(shi)通(tong)過(guo)調(diao)整掘進(jin)參數，減(jian)少對圍巖(yan)(yan)的(de)擾(rao)動和(he)坍(tan)塌，確保施(shi)工安全(quan)。

高新技術打造“地下工程施工航母”

高(gao)(gao)黎(li)貢(gong)(gong)山隧(sui)道(dao)不(bu)僅建設(she)難(nan)(nan)度大，對(dui)生(sheng)態(tai)環境保(bao)護(hu)的(de)(de)要求也極高(gao)(gao)。高(gao)(gao)黎(li)貢(gong)(gong)山國家(jia)級自然保(bao)護(hu)區被世界(jie)野生(sheng)生(sheng)物(wu)基金會評為全球最重要的(de)(de)自然保(bao)護(hu)區之一(yi)。如果通過(guo)鉆(zhan)(zhan)孔、裝藥、爆破的(de)(de)傳統鉆(zhan)(zhan)爆法開(kai)挖高(gao)(gao)黎(li)貢(gong)(gong)山隧(sui)道(dao)，不(bu)僅施工風險系數(shu)高(gao)(gao)，而且洞內(nei)噪音大，煙塵(chen)大，還將對(dui)保(bao)護(hu)區生(sheng)態(tai)產生(sheng)不(bu)可(ke)逆的(de)(de)負(fu)面(mian)影響。因(yin)此(ci)，TBM的(de)(de)應(ying)運而生(sheng)解決了這一(yi)難(nan)(nan)題，它是集機、電、液(ye)、氣(qi)、激光、傳導(dao)、測(ce)量(liang)、預(yu)報(bao)于一(yi)體(ti)，技術(shu)含量(liang)最高(gao)(gao)的(de)(de)工程裝備，被譽為“地(di)下工程施工的(de)(de)航母”。中鐵裝備設(she)研(yan)總(zong)院副院長、“彩云(yun)號”總(zong)設(she)計師賀飛表示，“彩云(yun)號”在(zai)高(gao)(gao)黎(li)貢(gong)(gong)山經(jing)受住了斷層交接帶和涌水(shui)考驗，標志(zhi)著(zhu)我國在(zai)極端復(fu)雜地(di)質條件下的(de)(de)掘進機技術(shu)已(yi)達到世界(jie)領先水(shui)平。

目前，中鐵裝備的創新(xin)團(tuan)隊繼續完善(shan)隧道掘(jue)(jue)進機(ji)產(chan)品體(ti)(ti)系，完全掌握了TBM整(zheng)機(ji)機(ji)電液集成(cheng)控(kong)制技(ji)(ji)術、TBM滾刀刀圈耐磨(mo)增韌技(ji)(ji)術，攻克了TBM復雜施(shi)工環境下不良(liang)地質高精(jing)度成(cheng)像(xiang)與(yu)準(zhun)確探(tan)測難題，構(gou)建了國際首個TBM施(shi)工信息綜合(he)服務云平臺，首次實現了TBM掌子(zi)面在掘(jue)(jue)巖體(ti)(ti)力學參(can)數的精(jing)確實時感知。

搶占世界制高點 打造“全生命周期服務”

據中(zhong)國中(zhong)鐵隧道局大瑞鐵路項(xiang)目(mu)經(jing)理張(zhang)建設(she)介紹，在(zai)(zai)掘進(jin)里程突破500米后，“彩(cai)云號”運(yun)轉狀態良(liang)好，各項(xiang)技術(shu)指標(biao)(biao)正常(chang)，已經(jing)開(kai)始向新的目(mu)標(biao)(biao)發(fa)(fa)起沖擊。中(zhong)鐵高新工業也表示，公司還在(zai)(zai)不斷創新產(chan)品(pin)技術(shu)和工程解(jie)決(jue)方案(an)，加緊搶占世界(jie)制高點(dian)，未來，努力(li)將(jiang)中(zhong)鐵裝備打造成(cheng)為(wei)世界(jie)掘進(jin)機(ji)的研發(fa)(fa)制造中(zhong)心。

目前中鐵裝(zhuang)備正在(zai)研發的超大直徑15米級TBM，已經突破了(le)一系列關(guan)鍵(jian)技(ji)術難題(ti)，將為我國隧道施工和地下(xia)空間開發提供(gong)更好(hao)的解(jie)決方案。

大瑞(rui)鐵(tie)(tie)路通(tong)車后，昆明到瑞(rui)麗的乘車時長將從超過12個小時縮短到6小時以內(nei)。中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)(tie)也將繼續深(shen)耕云南，致力(li)于為(wei)云南基礎設施(shi)建設提供(gong)投資(zi)、設計、咨(zi)詢、施(shi)工(gong)、制(zhi)造、服務的一站式解決(jue)方(fang)(fang)案，打造“全(quan)(quan)產(chan)業鏈”和“全(quan)(quan)生命(ming)周期(qi)服務”，重(zhong)塑“南方(fang)(fang)絲(si)綢(chou)之路”，為(wei)云南經濟社會發(fa)展作出更(geng)大貢獻。（國務院(yuan)國資(zi)委網(wang)站 張(zhang)維(wei)）

【責任編輯：王莉】