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近20年(nian)(nian)來，中國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)的整體技(ji)術(shu)水平顯著(zhu)提(ti)升，也已(yi)基本形成(cheng)了(le)自(zi)主(zhu)研(yan)(yan)(yan)發(fa)能(neng)(neng)力，不(bu)斷取得各領(ling)域的重點(dian)突(tu)破，初步掌控了(le)部分關鍵(jian)技(ji)術(shu)，對前(qian)沿技(ji)術(shu)也有(you)(you)所布局。然(ran)而，由(you)于(yu)我國(guo)汽(qi)車(che)工業(ye)起步較晚、基礎薄弱(ruo)，我國(guo)尚不(bu)是汽(qi)車(che)強國(guo)。為(wei)了(le)滿(man)足消費者對汽(qi)車(che)安全(quan)、智能(neng)(neng)、舒適、健康(kang)的高品質要求，2010年(nian)(nian)，中國(guo)汽(qi)車(che)工程研(yan)(yan)(yan)究院(yuan)股份有(you)(you)限公(gong)司(si)重點(dian)實(shi)驗室圍繞汽(qi)車(che)噪聲振動(dong)、汽(qi)車(che)主(zhu)被動(dong)安全(quan)以及汽(qi)車(che)電(dian)子控制三個方面(mian)開(kai)展深(shen)入研(yan)(yan)(yan)究，該(gai)實(shi)驗室是長(chang)江經濟(ji)帶(dai)唯一的汽(qi)車(che)領(ling)域企(qi)業(ye)國(guo)家重點(dian)實(shi)驗室。中國(guo)汽(qi)車(che)工程研(yan)(yan)(yan)究院(yuan)股份有(you)(you)限公(gong)司(si)始建于(yu)1965年(nian)(nian)3月(yue)；2003年(nian)(nian)，劃歸國(guo)務院(yuan)國(guo)資委管(guan)理；2006年(nian)(nian)，與中國(guo)通用技(ji)術(shu)（集團）控股有(you)(you)限責任公(gong)司(si)聯合重組，成(cheng)為(wei)其(qi)全(quan)資子企(qi)業(ye)；2010年(nian)(nian)11月(yue)，整體變更設立為(wei)中國(guo)汽(qi)車(che)工程研(yan)(yan)(yan)究院(yuan)股份有(you)(you)限公(gong)司(si)。

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“我是安全保衛員”

“噪(zao)聲(sheng)振(zhen)(zhen)動(dong)和(he)安(an)(an)全(quan)是(shi)(shi)自主(zhu)品(pin)牌(pai)和(he)國外品(pin)牌(pai)差距(ju)最(zui)大的(de)技(ji)術(shu)(shu)短(duan)板，是(shi)(shi)乘用車品(pin)質的(de)集中體現，也(ye)是(shi)(shi)消費(fei)者最(zui)關(guan)注和(he)最(zui)易(yi)感知的(de)性能(neng)。”汽車噪(zao)聲(sheng)振(zhen)(zhen)動(dong)和(he)安(an)(an)全(quan)技(ji)術(shu)(shu)國家重(zhong)點實(shi)驗(yan)(yan)室主(zhu)任鄧兆祥介紹(shao)，目前，實(shi)驗(yan)(yan)室著重(zhong)在(zai)汽車噪(zao)聲(sheng)振(zhen)(zhen)動(dong)（NVH）性能(neng)分析與控制(zhi)、汽車被動(dong)安(an)(an)全(quan)技(ji)術(shu)(shu)以(yi)及(ji)汽車主(zhu)動(dong)安(an)(an)全(quan)與電子控制(zhi)技(ji)術(shu)(shu)三個研究方(fang)向開(kai)展工作。

以“汽(qi)(qi)車(che)NVH性(xing)(xing)能(neng)(neng)分析與(yu)(yu)控(kong)制”研究(jiu)(jiu)為例，汽(qi)(qi)車(che)NVH是(shi)(shi)世界各國(guo)(guo)共同關注的(de)(de)(de)問題(ti)，也是(shi)(shi)國(guo)(guo)內汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)與(yu)(yu)國(guo)(guo)外差距最大的(de)(de)(de)技(ji)術領(ling)(ling)域(yu)，是(shi)(shi)嚴(yan)重制約中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)發展(zhan)的(de)(de)(de)瓶頸。重點實(shi)驗室根據(ju)汽(qi)(qi)車(che)用(yong)戶不僅要求噪(zao)聲(sheng)低(di)，還(huan)日益(yi)追求聲(sheng)音品質感等具體趨勢變(bian)化(hua)，在聲(sheng)學材料(liao)、新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)噪(zao)聲(sheng)評價方法、NVH性(xing)(xing)能(neng)(neng)衰退機(ji)理等基(ji)礎領(ling)(ling)域(yu)潛(qian)心(xin)研究(jiu)(jiu)，重點發展(zhan)了三缸機(ji)振(zhen)動抑制、排氣系統開發專(zhuan)(zhuan)家系統、車(che)身結構低(di)噪(zao)聲(sheng)設計方法、瞬態異(yi)常噪(zao)聲(sheng)與(yu)(yu)異(yi)響(xiang)診斷控(kong)制等技(ji)術，形成一批(pi)科(ke)研成果(guo)和專(zhuan)(zhuan)利技(ji)術，近年來多次獲得省部級(ji)科(ke)技(ji)獎勵。

近(jin)五年(nian)，實驗室(shi)承擔各(ge)類科研課題200余項(xiang)、課題經費近(jin)10億元，申請專(zhuan)利100余項(xiang)，形成國家及(ji)行業(ye)標準近(jin)50項(xiang)，獲得各(ge)級獎項(xiang)近(jin)50項(xiang)。實驗室(shi)研究成果(guo)全(quan)(quan)面應用于長安(an)、北汽、東風、比亞迪等數十家整車(che)企(qi)業(ye)和(he)零(ling)部件企(qi)業(ye)。實驗室(shi)“低噪聲(sheng)、高安(an)全(quan)(quan)”技(ji)術(shu)的突破，對提升我國自主品牌汽車(che)核心競爭力起到重要作用，有力支撐了我國汽車(che)行業(ye)技(ji)術(shu)的發(fa)展。

“我是人才聚集地”

發展是第(di)一(yi)要(yao)務，人才是第(di)一(yi)資源。想要(yao)實現高質量發展，就(jiu)要(yao)有(you)高精尖(jian)的人才隊伍(wu)做(zuo)支(zhi)撐。

鄧兆祥(xiang)介紹，實(shi)驗(yan)室擁有一支由(you)固定研(yan)(yan)究(jiu)人(ren)(ren)員和(he)流動(dong)研(yan)(yan)究(jiu)人(ren)(ren)員組成(cheng)的高(gao)水平研(yan)(yan)究(jiu)團隊(dui)，其(qi)中博士和(he)碩士占75%，高(gao)級(ji)職(zhi)稱研(yan)(yan)究(jiu)人(ren)(ren)員達(da)50%，且擁有國家及省部級(ji)人(ren)(ren)才近(jin)20人(ren)(ren)。優秀的人(ren)(ren)才隊(dui)伍為(wei)實(shi)驗(yan)室的研(yan)(yan)究(jiu)工作提供(gong)了保障。

與(yu)(yu)此同(tong)時，實(shi)驗(yan)室(shi)始終貫徹國(guo)家重點(dian)實(shi)驗(yan)室(shi)“開放(fang)、流動、聯合(he)、競爭”的宗旨(zhi)，實(shi)驗(yan)室(shi)積極開展與(yu)(yu)國(guo)內(nei)外(wai)著(zhu)(zhu)名(ming)大學(xue)(xue)、研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)院所、汽車名(ming)企的學(xue)(xue)術交流與(yu)(yu)合(he)作(zuo)，與(yu)(yu)美國(guo)西(xi)南研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)院、德國(guo)FKFS公司、日本汽車研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)所等(deng)(deng)國(guo)外(wai)著(zhu)(zhu)名(ming)汽車研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)機構建立了長期合(he)作(zuo)關系，聘請法國(guo)雷諾汽車NVH首席專家Charles Zhang等(deng)(deng)入室(shi)參與(yu)(yu)合(he)作(zuo)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)。這(zhe)些國(guo)內(nei)外(wai)產學(xue)(xue)研(yan)(yan)(yan)開放(fang)合(he)作(zuo)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)，對實(shi)驗(yan)室(shi)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)水平提升起(qi)到了推動作(zuo)用。

讓行業標準發出中國聲音

行(xing)業(ye)(ye)標(biao)準的(de)制訂，意味著一(yi)個(ge)行(xing)業(ye)(ye)的(de)規范與成熟(shu)，為行(xing)業(ye)(ye)的(de)發展(zhan)提供(gong)了必要(yao)的(de)依據，也是行(xing)業(ye)(ye)走向世界(jie)舞臺的(de)必經(jing)之路。

近年(nian)來，隨著(zhu)我國汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)的(de)(de)(de)不斷發(fa)展，制(zhi)定行(xing)業(ye)標準(zhun)成為實驗室的(de)(de)(de)重(zhong)點工(gong)作之一。目前，實驗室與(yu)(yu)保(bao)險(xian)(xian)(xian)行(xing)業(ye)跨領域進行(xing)合作，建立并發(fa)布了“中(zhong)國保(bao)險(xian)(xian)(xian)汽(qi)(qi)車(che)(che)安全(quan)(quan)指數(shu)(shu)(C-IASI)測(ce)試評(ping)價(jia)規程”。中(zhong)國保(bao)險(xian)(xian)(xian)汽(qi)(qi)車(che)(che)安全(quan)(quan)指數(shu)(shu)從消(xiao)費者(zhe)立場出(chu)發(fa)，開展耐撞(zhuang)性(xing)與(yu)(yu)維(wei)修(xiu)經濟性(xing)、車(che)(che)內乘員安全(quan)(quan)、車(che)(che)外行(xing)人(ren)安全(quan)(quan)、車(che)(che)輛輔助(zhu)安全(quan)(quan)性(xing)四(si)個方面(mian)進行(xing)測(ce)試評(ping)價(jia)。以(yi)指數(shu)(shu)為呈現(xian)形式，從汽(qi)(qi)車(che)(che)消(xiao)費者(zhe)和保(bao)險(xian)(xian)(xian)的(de)(de)(de)角(jiao)度客觀評(ping)價(jia)車(che)(che)輛的(de)(de)(de)安全(quan)(quan)特征及使用經濟性(xing)。未來，汽(qi)(qi)車(che)(che)保(bao)險(xian)(xian)(xian)費用的(de)(de)(de)計算基礎有望從單一車(che)(che)價(jia)走向價(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)的(de)(de)(de)全(quan)(quan)方位考量(liang)。

此外，基于(yu)全球(qiu)知(zhi)名的智(zhi)(zhi)能(neng)汽車(che)(che)(che)集成系統試驗區，實(shi)驗室建立并(bing)發布了(le)“中國智(zhi)(zhi)能(neng)汽車(che)(che)(che)指數(shu)評價體系”，率先開展國內汽車(che)(che)(che)行(xing)業在(zai)該領域(yu)的標準研究，打造了(le)一個(ge)中立、公正(zheng)、專業、權威的智(zhi)(zhi)能(neng)汽車(che)(che)(che)測試評價平臺，為消費(fei)者(zhe)買車(che)(che)(che)用(yong)車(che)(che)(che)提供權威參考，從而為引領智(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車(che)(che)(che)健(jian)康發展起到了(le)積極作用(yong)。（國務院國資委網(wang)站 唐(tang)斕）

【責任編輯：王莉】