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2018年4月26日，中(zhong)共中(zhong)央總書記、國(guo)家主席(xi)、中(zhong)央軍委(wei)主席(xi)習(xi)近平在武漢主持召(zhao)開深入推動長(chang)(chang)江經濟帶(dai)發(fa)展座談會，圍繞新形勢下(xia)推動長(chang)(chang)江經濟帶(dai)發(fa)展做(zuo)出(chu)重大戰略部(bu)署，以正確(que)(que)把握(wo)“五個關系”為長(chang)(chang)江經濟帶(dai)未來(lai)的(de)發(fa)展指明(ming)了方(fang)向，明(ming)確(que)(que)提出(chu)以長(chang)(chang)江經濟帶(dai)發(fa)展推動經濟高質量發(fa)展。

近20年來，中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)產業(ye)(ye)的整體(ti)技術(shu)水平顯著(zhu)提升，也(ye)(ye)已基(ji)本形成了自主研(yan)發能(neng)力，不(bu)斷取得(de)各領(ling)域的重點突(tu)破，初步(bu)掌控(kong)了部(bu)分關(guan)鍵技術(shu)，對前沿(yan)技術(shu)也(ye)(ye)有(you)(you)所布局。然而，由于(yu)我國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)工業(ye)(ye)起步(bu)較晚(wan)、基(ji)礎薄弱，我國(guo)尚不(bu)是汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)強國(guo)。為了滿足消費者對汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)安全(quan)(quan)、智(zhi)能(neng)、舒(shu)適、健康的高(gao)品(pin)質要求，2010年，中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)工程(cheng)研(yan)究(jiu)(jiu)院股份有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)重點實(shi)(shi)驗室(shi)圍繞汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)噪聲振動(dong)、汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)主被動(dong)安全(quan)(quan)以(yi)及汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)電子(zi)控(kong)制三個方(fang)面開展深入(ru)研(yan)究(jiu)(jiu)，該實(shi)(shi)驗室(shi)是長江(jiang)經濟(ji)帶唯一的汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)領(ling)域企(qi)業(ye)(ye)國(guo)家重點實(shi)(shi)驗室(shi)。中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)工程(cheng)研(yan)究(jiu)(jiu)院股份有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)始(shi)建于(yu)1965年3月；2003年，劃(hua)歸國(guo)務(wu)院國(guo)資委(wei)管理；2006年，與中(zhong)國(guo)通用技術(shu)（集團）控(kong)股有(you)(you)限責任公(gong)(gong)司(si)聯合重組，成為其全(quan)(quan)資子(zi)企(qi)業(ye)(ye)；2010年11月，整體(ti)變(bian)更設立為中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)工程(cheng)研(yan)究(jiu)(jiu)院股份有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)。

中國汽車工程研究院股份有限公司

“我是安全保衛員”

“噪聲(sheng)(sheng)振(zhen)動(dong)和(he)(he)安全(quan)(quan)是自主(zhu)品牌和(he)(he)國外品牌差距最大(da)的技術(shu)短板，是乘(cheng)用車(che)(che)品質的集中體現，也是消(xiao)費者最關注(zhu)和(he)(he)最易感知(zhi)的性能。”汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)噪聲(sheng)(sheng)振(zhen)動(dong)和(he)(he)安全(quan)(quan)技術(shu)國家重點實驗室(shi)主(zhu)任鄧兆祥介紹(shao)，目(mu)前，實驗室(shi)著(zhu)重在汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)噪聲(sheng)(sheng)振(zhen)動(dong)（NVH）性能分析與(yu)(yu)控制、汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)被(bei)動(dong)安全(quan)(quan)技術(shu)以及(ji)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)主(zhu)動(dong)安全(quan)(quan)與(yu)(yu)電子控制技術(shu)三個(ge)研(yan)究方向開展工作。

以“汽(qi)車(che)NVH性能(neng)分(fen)析與控(kong)制”研(yan)(yan)究為例，汽(qi)車(che)NVH是(shi)世(shi)界各國共同關注的問題，也(ye)是(shi)國內汽(qi)車(che)行(xing)業與國外(wai)差(cha)距最大的技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)領域(yu)(yu)，是(shi)嚴重制約(yue)中國汽(qi)車(che)發展(zhan)的瓶頸。重點(dian)(dian)實驗室根據汽(qi)車(che)用(yong)戶(hu)不(bu)僅(jin)要求(qiu)噪(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)低，還日益追求(qiu)聲(sheng)(sheng)音品質感等(deng)(deng)具體趨勢變(bian)化，在(zai)聲(sheng)(sheng)學材料、新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)噪(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)評價(jia)方(fang)法、NVH性能(neng)衰退(tui)機(ji)理等(deng)(deng)基礎(chu)領域(yu)(yu)潛心(xin)研(yan)(yan)究，重點(dian)(dian)發展(zhan)了三缸機(ji)振(zhen)動抑制、排氣系統開發專家系統、車(che)身結(jie)構(gou)低噪(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)設計方(fang)法、瞬(shun)態異常噪(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)與異響診斷控(kong)制等(deng)(deng)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)，形成一批科(ke)研(yan)(yan)成果和專利技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)，近(jin)年來多次獲得省部級科(ke)技(ji)(ji)(ji)獎(jiang)勵。

近五年，實驗(yan)室(shi)承擔各(ge)類科研(yan)課題(ti)200余(yu)項(xiang)(xiang)、課題(ti)經費近10億元，申(shen)請專利(li)100余(yu)項(xiang)(xiang)，形成國(guo)家(jia)及(ji)行業(ye)標(biao)準近50項(xiang)(xiang)，獲得各(ge)級獎項(xiang)(xiang)近50項(xiang)(xiang)。實驗(yan)室(shi)研(yan)究成果全面應用于長(chang)安(an)、北(bei)汽(qi)、東(dong)風、比亞迪(di)等數十家(jia)整車企(qi)業(ye)和零(ling)部件企(qi)業(ye)。實驗(yan)室(shi)“低噪聲、高安(an)全”技(ji)術的(de)突破，對提升(sheng)我(wo)(wo)國(guo)自主(zhu)品牌汽(qi)車核(he)心競爭力(li)起到重(zhong)要作用，有力(li)支撐了(le)我(wo)(wo)國(guo)汽(qi)車行業(ye)技(ji)術的(de)發(fa)展(zhan)。

“我是人才聚集地”

發展是(shi)第一(yi)要(yao)務，人(ren)才是(shi)第一(yi)資源(yuan)。想要(yao)實現高(gao)質(zhi)量發展，就(jiu)要(yao)有(you)高(gao)精尖的人(ren)才隊伍做支撐。

鄧兆祥(xiang)介紹，實驗室擁有一支由固定研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)人員(yuan)(yuan)和流動(dong)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)人員(yuan)(yuan)組(zu)成(cheng)的高水平(ping)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)團隊(dui)，其中博(bo)士和碩(shuo)士占75%，高級(ji)職稱研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)人員(yuan)(yuan)達50%，且(qie)擁有國家及省部級(ji)人才(cai)近20人。優秀(xiu)的人才(cai)隊(dui)伍(wu)為(wei)實驗室的研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)工作(zuo)提供了保障。

與(yu)此同時，實(shi)(shi)驗室(shi)始終貫徹國(guo)家(jia)重點實(shi)(shi)驗室(shi)“開(kai)放、流(liu)動(dong)、聯合(he)、競爭(zheng)”的宗旨，實(shi)(shi)驗室(shi)積(ji)極開(kai)展與(yu)國(guo)內(nei)外(wai)著名大(da)學(xue)、研(yan)(yan)(yan)究(jiu)院所、汽(qi)(qi)車名企的學(xue)術交流(liu)與(yu)合(he)作(zuo)，與(yu)美(mei)國(guo)西南(nan)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)院、德國(guo)FKFS公司、日本汽(qi)(qi)車研(yan)(yan)(yan)究(jiu)所等國(guo)外(wai)著名汽(qi)(qi)車研(yan)(yan)(yan)究(jiu)機構建(jian)立了(le)長(chang)期(qi)合(he)作(zuo)關系，聘請法國(guo)雷諾汽(qi)(qi)車NVH首席專家(jia)Charles Zhang等入室(shi)參與(yu)合(he)作(zuo)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)。這些(xie)國(guo)內(nei)外(wai)產(chan)學(xue)研(yan)(yan)(yan)開(kai)放合(he)作(zuo)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)，對實(shi)(shi)驗室(shi)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)水平提升起(qi)到了(le)推動(dong)作(zuo)用(yong)。

讓行業標準發出中國聲音

行業標(biao)準(zhun)的制訂(ding)，意味著一個行業的規范與成熟，為行業的發展提供了必要的依據，也是行業走向(xiang)世界舞臺的必經之路(lu)。

近年來，隨著我國汽車產業的(de)不斷(duan)發展，制定(ding)行(xing)(xing)業標(biao)準(zhun)成為實驗室(shi)的(de)重點工作之一。目前，實驗室(shi)與保險行(xing)(xing)業跨(kua)領域進行(xing)(xing)合作，建立并發布了(le)“中國保險汽車安全(quan)(quan)指(zhi)數(C-IASI)測試評價(jia)規程”。中國保險汽車安全(quan)(quan)指(zhi)數從(cong)(cong)消費者立場出發，開展耐撞性(xing)(xing)與維(wei)修經(jing)濟性(xing)(xing)、車內乘員安全(quan)(quan)、車外(wai)行(xing)(xing)人安全(quan)(quan)、車輛輔助安全(quan)(quan)性(xing)(xing)四個方(fang)面進行(xing)(xing)測試評價(jia)。以指(zhi)數為呈現形式(shi)，從(cong)(cong)汽車消費者和保險的(de)角度客觀評價(jia)車輛的(de)安全(quan)(quan)特征及使用(yong)經(jing)濟性(xing)(xing)。未(wei)來，汽車保險費用(yong)的(de)計算基(ji)礎(chu)有望從(cong)(cong)單(dan)一車價(jia)走向價(jia)與車的(de)全(quan)(quan)方(fang)位考(kao)量(liang)。

此外，基于全球知名的智(zhi)能(neng)汽車(che)集成系統(tong)試驗區，實(shi)驗室建立(li)并發布了“中(zhong)國(guo)(guo)智(zhi)能(neng)汽車(che)指數評價體系”，率先開展(zhan)國(guo)(guo)內汽車(che)行業(ye)在該領域的標準研究，打(da)造了一個中(zhong)立(li)、公正、專(zhuan)業(ye)、權(quan)威(wei)的智(zhi)能(neng)汽車(che)測試評價平(ping)臺，為(wei)消費者買車(che)用車(che)提供權(quan)威(wei)參考(kao)，從而為(wei)引領智(zhi)能(neng)網聯汽車(che)健康(kang)發展(zhan)起到了積極作用。（國(guo)(guo)務院國(guo)(guo)資委網站 唐(tang)斕）

【責任編輯：王莉】