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漫漫絲路，駝鈴(ling)陣陣。兩(liang)千多年(nian)前，各國商旅牽引著駝隊(dui)在(zai)(zai)大漠中前行，在(zai)(zai)咽喉(hou)之(zhi)地休憩。

而(er)今，隨著“一帶一路”倡議的深入推進，火車的轟鳴聲取(qu)代了悠然的駝鈴聲......

在(zai)縱橫交錯的(de)鐵(tie)路網絡和(he)上萬(wan)列(lie)中(zhong)歐(ou)班列(lie)的(de)背后，有一個“絲路驛站”在(zai)發(fa)揮(hui)著重要的(de)樞紐作用——由中(zhong)國鐵(tie)建(jian)鐵(tie)五院(yuan)烏魯木齊分院(yuan)承(cheng)建(jian)的(de)中(zhong)歐(ou)（中(zhong)亞）班列(lie)烏魯木齊集結中(zhong)心。

圖為正在裝載的中歐（中亞）班列。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

最后一個西出“樞紐”第一個東聯“樞紐”

新(xin)疆既是我(wo)國絲綢之(zhi)路經濟帶的(de)核心(xin)區(qu)，也是亞歐(ou)(ou)(ou)大陸(lu)橋的(de)經濟核心(xin)區(qu)，擁有長達5600公里的(de)邊境(jing)線(xian)，占(zhan)我(wo)國陸(lu)地(di)邊境(jing)線(xian)的(de)四(si)分之(zhi)一，周邊與(yu)8個國家接(jie)壤，是我(wo)國距中西亞和歐(ou)(ou)(ou)洲最近的(de)省區(qu)，具有東聯西出、全(quan)方(fang)位開放(fang)的(de)地(di)緣優(you)勢。借(jie)助新(xin)疆區(qu)位優(you)勢，中國鐵路烏魯木齊局集(ji)團有限公司與(yu)國內外多(duo)家企(qi)業(ye)合作，開行(xing)新(xin)疆始發中歐(ou)(ou)(ou)（中亞）班列，統一在(zai)烏魯木齊集(ji)結中心(xin)開行(xing)整(zheng)車集(ji)結班列。

記者了解(jie)到，中(zhong)歐(ou)（中(zhong)亞(ya)）班(ban)列烏(wu)魯木齊集結中(zhong)心是“一(yi)帶一(yi)路”面向(xiang)中(zhong)亞(ya)、西(xi)(xi)亞(ya)和歐(ou)洲方向(xiang)國際(ji)綜合運(yun)輸通(tong)道的最(zui)后一(yi)個(ge)“西(xi)(xi)出樞(shu)紐(niu)”，也是中(zhong)亞(ya)、西(xi)(xi)亞(ya)和歐(ou)洲的貨物運(yun)往全(quan)國各地的第(di)一(yi)個(ge)“東(dong)聯樞(shu)紐(niu)”。經過一(yi)年多(duo)(duo)的運(yun)營(ying)實踐檢驗，中(zhong)歐(ou)（中(zhong)亞(ya)）西(xi)(xi)行國際(ji)班(ban)列已經形成了多(duo)(duo)點始發、多(duo)(duo)地運(yun)行、多(duo)(duo)點到達的西(xi)(xi)行國際(ji)班(ban)列運(yun)輸新格(ge)局。

“一站式”樞紐 出關也能傻瓜操作

中(zhong)國鐵建(jian)(jian)鐵五(wu)院承建(jian)(jian)的中(zhong)歐（中(zhong)亞）班列烏魯(lu)(lu)木(mu)(mu)齊(qi)集結中(zhong)心項(xiang)目(mu)位于(yu)烏魯(lu)(lu)木(mu)(mu)齊(qi)西站南側(ce)，毗鄰正在建(jian)(jian)設中(zhong)的烏魯(lu)(lu)木(mu)(mu)齊(qi)國際陸港區，具備列車編(bian)組、裝卸、海關監(jian)管(guan)、轉(zhuan)運通關等(deng)“一站式”功(gong)能。目(mu)前，中(zhong)鐵五(wu)院已(yi)完成集結中(zhong)心一期(qi)工程建(jian)(jian)設，于(yu)2016年11月29日成功(gong)建(jian)(jian)成投運，同時(shi)已(yi)完成二期(qi)工程的方案(an)研究。

圖為集結中心現場采訪項目負責人在接受采訪。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

如今(jin)，越來越多的(de)(de)“中國制造(zao)”從這里起航，搭(da)乘中歐(ou)班列，走出國門闖市(shi)場，不僅新疆的(de)(de)鋼材、建材、機(ji)電產(chan)品、地產(chan)PVC、番茄醬(jiang)等產(chan)品銷售至中亞和歐(ou)洲，杭州的(de)(de)茶葉、鄭州的(de)(de)窗簾等內地產(chan)品也(ye)遠銷海外。

杭(hang)州(zhou)中外(wai)運有(you)限(xian)公(gong)司(si)通過(guo)(guo)中歐(ou)（中亞）班列烏(wu)魯木齊(qi)集結中心將百貨產品發(fa)往中亞市場(chang)，每月的(de)發(fa)運量(liang)達到50多(duo)車。杭(hang)州(zhou)中外(wai)運有(you)限(xian)公(gong)司(si)聯運部副經(jing)理王琥琳說：“通過(guo)(guo)集結中心組(zu)織我們(men)組(zu)團出海，改變了(le)(le)過(guo)(guo)去我們(men)面對境外(wai)客戶(hu)單打獨斗的(de)局面，增強(qiang)了(le)(le)對外(wai)競爭力，節省(sheng)了(le)(le)物流成(cheng)本，給我們(men)帶來了(le)(le)真正的(de)實惠(hui)。”

17個國家 24個城市 1230列班列

地處“一帶(dai)一路”核心(xin)區，位于新亞歐(ou)(ou)大陸橋國(guo)際通道結(jie)點，這些區位優勢使得烏魯木齊集結(jie)中心(xin)不(bu)僅為“一帶(dai)一路”沿(yan)線(xian)國(guo)家(jia)(jia)和(he)歐(ou)(ou)洲各國(guo)送去(qu)了“中國(guo)制造”，也推動了沿(yan)線(xian)國(guo)家(jia)(jia)之間的互聯(lian)互通。

圖為中歐（中亞）班列集結中心集裝箱堆場。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

運(yun)輸方式多樣化，時效性強，相較內地(di)運(yun)輸成(cheng)本低廉是很多企業選擇烏(wu)魯(lu)(lu)木齊集結(jie)中心(xin)的最大(da)(da)理(li)由。據介(jie)紹，從烏(wu)魯(lu)(lu)木齊集結(jie)中心(xin)出發，向西(xi)40小(xiao)(xiao)時便(bian)可抵(di)(di)達哈薩(sa)克(ke)斯坦(tan)，72小(xiao)(xiao)時抵(di)(di)達烏(wu)茲別克(ke)斯坦(tan)、塔吉(ji)克(ke)斯坦(tan)等其他中亞國家，8天(tian)(tian)抵(di)(di)達俄(e)羅斯，16天(tian)(tian)抵(di)(di)達荷(he)蘭，19天(tian)(tian)抵(di)(di)達意(yi)大(da)(da)利。

圖為中歐（中亞）班列項目集結中心等待運輸的集裝箱。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

隨(sui)著(zhu)以烏(wu)魯(lu)木(mu)齊為起點的西(xi)聯東出、東聯西(xi)出全程物流通(tong)(tong)道的暢通(tong)(tong)，烏(wu)魯(lu)木(mu)齊集(ji)結(jie)中心的樞(shu)紐優勢(shi)將進(jin)一步凸顯。截至目(mu)前，中歐(ou)（中亞(ya)）班(ban)列烏(wu)魯(lu)木(mu)齊集(ji)結(jie)中心目(mu)前開行(xing)規模已(yi)快速發展為每天3列，班(ban)列線路增至19條，通(tong)(tong)達中亞(ya)和歐(ou)洲17個國(guo)家的24個城市，并已(yi)累(lei)計開行(xing)1230列西(xi)行(xing)班(ban)列。

未來，集結中(zhong)心還將(jiang)進一(yi)步優化班列開行方案(an)和境(jing)內外運輸(shu)組織(zhi)，不斷提(ti)(ti)高(gao)中(zhong)歐(ou)班列運輸(shu)能(neng)力、效率和服務(wu)水平，持續(xu)提(ti)(ti)升中(zhong)歐(ou)班列國(guo)際物(wu)流(liu)品牌影響力，更(geng)好地為“一(yi)帶一(yi)路”建設提(ti)(ti)質(zhi)增速。（國(guo)資委免费菠萝视频app下载 范可(ke)）

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【責任編輯：張曉哲】