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港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳大橋(qiao)開(kai)通儀(yi)式23日上午在(zai)廣(guang)東珠(zhu)(zhu)海舉行。習近平出席(xi)儀(yi)式并宣布(bu)大橋(qiao)正式開(kai)通。港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳大橋(qiao)跨越伶仃洋(yang)，東接香港(gang)(gang)，西(xi)接廣(guang)東珠(zhu)(zhu)海和澳門(men)，總長約55公(gong)里(li)，是粵(yue)港(gang)(gang)澳三(san)地首次合作共建(jian)的(de)超大型(xing)跨海交通工程。

港珠澳大(da)橋(qiao)（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge），被稱為“現代世(shi)界七大(da)奇跡”。整體(ti)由橋(qiao)、隧道和(he)人(ren)工(gong)島(dao)三部分組成，全長(chang)(chang)55公(gong)里(li)(li)，造價(jia)1000億(yi)元(yuan)以上，可使(shi)用(yong)至少120年(nian)，抵御(yu)16級(ji)超級(ji)臺風。這是(shi)中國建設(she)史上里(li)(li)程最(zui)長(chang)(chang)、投資最(zui)多、施工(gong)難度最(zui)大(da)的跨(kua)(kua)海橋(qiao)梁項目，也是(shi)世(shi)界最(zui)長(chang)(chang)跨(kua)(kua)海大(da)橋(qiao)，世(shi)界最(zui)長(chang)(chang)公(gong)路沉管隧道。

港珠澳大橋10問

1.為什么要建港珠澳大橋？有何意義？

港(gang)珠澳大(da)橋，跨(kua)越(yue)伶仃洋，東(dong)接(jie)香港(gang)特(te)(te)別(bie)行(xing)政(zheng)區(qu)(qu)，西(xi)接(jie)廣東(dong)省珠海市和澳門(men)(men)特(te)(te)別(bie)行(xing)政(zheng)區(qu)(qu)，首(shou)次實現了(le)珠海、澳門(men)(men)與香港(gang)的(de)陸路連接(jie)，極大(da)地縮短了(le)三(san)(san)地間的(de)距(ju)離。通車后(hou)，駕車從(cong)香港(gang)到珠海、澳門(men)(men)從(cong)3個小(xiao)時縮短至約45分鐘，這對提升珠江三(san)(san)角(jiao)洲地區(qu)(qu)的(de)綜合競爭(zheng)力，保持港(gang)澳的(de)長期繁榮穩(wen)定，打造粵港(gang)澳大(da)灣區(qu)(qu)具(ju)有重要戰(zhan)略意義。特(te)(te)別(bie)是在“一國兩制”框架下，三(san)(san)地成功創立的(de)完整的(de)大(da)橋工程決策體(ti)系(xi)，對未來大(da)灣區(qu)(qu)整體(ti)基礎(chu)設施建設是極為寶貴的(de)財富(fu)。

2.港珠澳大橋有何特別之處？

港珠澳大橋(qiao)全長(chang)55公里，是中國第一例集橋(qiao)、雙(shuang)人(ren)工島、隧道為一體的跨海(hai)通道。

港珠澳大橋主體工程示意圖

港珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)工(gong)程(cheng)包括三(san)(san)項(xiang)內容：一是海(hai)中橋(qiao)隧(sui)主體(ti)(ti)工(gong)程(cheng)；二是香(xiang)港、珠(zhu)海(hai)和(he)澳門三(san)(san)地(di)(di)口(kou)岸；三(san)(san)是香(xiang)港、珠(zhu)海(hai)、澳門三(san)(san)地(di)(di)連接線。其中，粵港澳三(san)(san)地(di)(di)共同建設(she)的主體(ti)(ti)工(gong)程(cheng)長約29.6公里(li)，由(you)長達(da)22.9公里(li)的橋(qiao)梁工(gong)程(cheng)和(he)6.7公里(li)的海(hai)底沉管隧(sui)道組成，隧(sui)道兩(liang)(liang)端建有東、西兩(liang)(liang)個人工(gong)島，兩(liang)(liang)個人工(gong)島隔海(hai)相對，中間海(hai)浪翻飛，氣勢壯闊。

東人工島好似“蠔貝”

3.為什么要建海底隧道，一橋到底不行嗎？

港珠澳大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的路(lu)線(xian)經過(guo)了伶仃洋(yang)海域中最繁忙的主航道(dao)(dao)，目前達到10萬(wan)噸(dun)(dun)級通航等級，遠期30萬(wan)噸(dun)(dun)油(you)輪可以(yi)通行。如果建造橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁，必然(ran)是(shi)跨(kua)徑很大(da)(da)，凈空很高、橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)聳立的懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁。但同時該處臨近香港國際機(ji)場(chang)，航空領(ling)域的建筑物高度限定使得該區域無法實現(xian)大(da)(da)跨(kua)徑、高塔(ta)結構物。 所以(yi)，隧(sui)道(dao)(dao)成(cheng)(cheng)為唯一可行的方(fang)案。為了實現(xian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁與隧(sui)道(dao)(dao)之間的轉換，故(gu)在隧(sui)道(dao)(dao)兩端修建人工(gong)島(dao)。于是(shi)，這就構成(cheng)(cheng)了港珠澳大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)島(dao)隧(sui)相(xiang)結合的建設(she)方(fang)式(shi)。

4.港珠澳大橋的科技含量有多高？

“超(chao)級工(gong)程”背后有“超(chao)級創新(xin)”。港(gang)珠澳(ao)大(da)橋(qiao)建設難(nan)(nan)度(du)極大(da)，新(xin)材料、新(xin)工(gong)藝、新(xin)設備、新(xin)技(ji)術層(ceng)出(chu)不窮(qiong)，僅專(zhuan)利(li)就達400項(xiang)之多(duo)，在多(duo)個領(ling)域(yu)填補(bu)了空白(bai)，造出(chu)了世(shi)界(jie)(jie)上最(zui)難(nan)(nan)、最(zui)長、最(zui)深的(de)海底公路沉管(guan)隧道(dao)。世(shi)界(jie)(jie)最(zui)大(da)規模鋼橋(qiao)段建造、世(shi)界(jie)(jie)最(zui)長海底隧道(dao)的(de)生產浮運(yun)安裝、兩大(da)人工(gong)島(dao)(dao)的(de)快速(su)成島(dao)(dao)等技(ji)術創下(xia)多(duo)項(xiang)世(shi)界(jie)(jie)紀錄(lu)。

中國首創的深插鋼圓筒快速筑島技術，創造了221天完成兩島筑島的世界工程記錄。

2017年7月7日，港珠澳大橋海底隧道正式貫通。圖為施工人員在港珠澳大橋海底隧道最終接頭處施工。

5.港珠澳大橋如何通關？

大橋將采取“三地三檢”的通關模式，實行24小時通關。三地口岸由三地政府各自負責設立和管理，均位于各自屬地內。其中珠海、澳門之間采取“合作查驗、一次放行”的創新模式。

珠澳口岸人工島是港珠澳大橋主體工程與珠海澳門兩地的銜接中心，兩地過關口岸都設置在島上，實現“城市中轉”。所謂(wei)“合作查(cha)驗，一(yi)次放(fang)行”，就(jiu)是取消了兩地口岸之間的緩沖區，直接把兩個(ge)口岸連在一(yi)起，旅客只(zhi)需要排一(yi)次隊就(jiu)可完成出入境手續(xu)。

珠海公路口岸

要(yao)注意的(de)是(shi)(shi)，無論(lun)是(shi)(shi)私家車還是(shi)(shi)客(ke)車，都只允許(xu)司機一(yi)個人駕駛車輛進(jin)行車輛通關，而旅客(ke)需要(yao)下車前往“出入境”隨車人員驗放廳進(jin)行通關。

6.什么車能夠上橋通行？

可(ke)通(tong)行車(che)(che)輛(liang)包括:跨(kua)境巴士(shi)、穿梭巴士(shi)、跨(kua)境出租車(che)(che)、貨運車(che)(che)輛(liang)、跨(kua)境私家車(che)(che)等。內地(di)(di)私家車(che)(che)能否上橋是老百姓格外(wai)關注的(de)問題。目(mu)前，具(ju)有粵港(gang)兩地(di)(di)牌照的(de)車(che)(che)輛(liang)，或(huo)者經(jing)過三地(di)(di)政府部門許可(ke)的(de)單牌車(che)(che)輛(liang)可(ke)以(yi)上橋。未來(lai)，三地(di)(di)政府將視情(qing)況在(zai)車(che)(che)輛(liang)配額上逐(zhu)步放寬，促使往來(lai)內地(di)(di)和港(gang)澳地(di)(di)區(qu)的(de)三地(di)(di)居民選(xuan)擇港(gang)珠(zhu)澳大橋這一新(xin)線路。

由(you)于具備上橋資(zi)格的私家車(che)數(shu)量有限，為了滿足更多旅客的需求(qiu)，特別開通了穿(chuan)梭巴士和跨境直通巴士兩種客車(che)交通方(fang)式。穿(chuan)梭巴士有香港往(wang)返(fan)珠海和香港往(wang)返(fan)澳門兩條線路。車(che)輛只在口(kou)岸間(jian)往(wang)返(fan)，乘客在口(kou)岸處下(xia)(xia)車(che)，自行過關前(qian)往(wang)目的地。穿(chuan)梭巴士正常情況下(xia)(xia)發車(che)間(jian)隔約5~10分鐘。 白天票(piao)(piao)價(jia)58元，夜間(jian)票(piao)(piao)價(jia)63元。兒童、老人等可購買5折優惠票(piao)(piao)。

珠澳口岸的穿梭巴士

跨境直(zhi)通巴士(shi)則可以(yi)直(zhi)接(jie)接(jie)送乘(cheng)客(ke)，跨境往返香(xiang)港市區(qu)及珠(zhu)三角各城市內的固(gu)定站(zhan)點。此外，還(huan)有少數具備兩地牌照(zhao)的跨境出租車(che)(che)。乘(cheng)客(ke)乘(cheng)坐這些商務出租車(che)(che)可以(yi)從珠(zhu)海口岸(an)出發，直(zhi)達(da)香(xiang)港機場(chang)和香(xiang)港迪士(shi)尼，車(che)(che)費180元。

7.大橋如何收費？通行一次多少錢？

全線(xian)設置1處主線(xian)收費站，位于珠澳(ao)口岸人工島大橋管理區(qu)。

私家車(che)、出租車(che) 150元/車(che)次

跨境直通(tong)巴士(shi) 200元/車(che)次(ci)

穿梭(suo)巴(ba)士 300元/車(che)次

普通貨車 60元/車次

貨柜車 115元/車次 （上述收費標準以人民幣結算）

港珠澳大橋收費站

內(nei)地ETC、香港(gang)(gang)快易通(tong)皆可(ke)在(zai)港(gang)(gang)珠澳(ao)大橋上使用，民眾還可(ke)通(tong)過銀(yin)行(xing)卡、支付(fu)寶、微(wei)信進行(xing)付(fu)款。收費(fei)(fei)標準以人(ren)民幣為基準，港(gang)(gang)澳(ao)兩(liang)地按照扣(kou)費(fei)(fei)時的匯率實時換算。

8.港澳右舵 內地左舵 大橋如何變換車道？

根(gen)據(ju)工程設(she)計，港(gang)珠(zhu)澳(ao)大橋(qiao)上采用內(nei)地(di)右側通(tong)行(xing)規(gui)則，車輛到(dao)達(da)香港(gang)或澳(ao)門口岸(an)后完成左(zuo)右側交通(tong)轉(zhuan)換(huan)。到(dao)達(da)目的(de)地(di)口岸(an)時，相關指(zhi)引會引導(dao)司機(ji)按照相應方向調整(zheng)的(de)。粵港(gang)澳(ao)三地(di)常年(nian)交流，司機(ji)們經(jing)驗豐富，操作上不是(shi)問題，駕駛員很容易習慣。

9.大橋上可以開多快？能掉頭嗎？

通行速度為100km/h，具體通行速度將根據通行情(qing)況(kuang)、氣(qi)候情(qing)況(kuang)、交通事(shi)故處理等因(yin)素靈活調控。在非緊急情(qing)況(kuang)下(xia)，大橋主橋及口岸均不允許掉頭。

港珠澳大橋限速牌

10.大橋上有公共廁所、加油站嗎？

港(gang)珠澳大(da)橋橋上未(wei)配(pei)備公共(gong)廁(ce)所，亦不(bu)能隨意(yi)停車。上橋前，三(san)地(di)口岸均配(pei)備公共(gong)廁(ce)所；大(da)橋全線未(wei)設置對公眾提(ti)供(gong)加油服務(wu)的加油站。根據主體(ti)工程設計，在東人工島預留了觀光、游(you)覽、休閑等功能，三(san)方政(zheng)府將視(shi)情況決定何時對外(wai)開放。(內(nei)容(rong)來源：新華社 央視(shi)新聞 中國交建）

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