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近日，中(zhong)交一公局集團承建的北京地鐵8號(hao)線6標項(xiang)目(mu)通(tong)過土建、區間、軌行區、裝修等全部(bu)單位工程驗收，達(da)到全功(gong)能通(tong)車(che)標準，為北京地鐵8號(hao)線全線通(tong)車(che)奠定了(le)堅實基礎。

北京地鐵8號(hao)線南起東城區南鑼鼓巷(xiang)站，北至(zhi)昌平區朱辛莊站，縱貫南北中軸線路(lu)，全長45.6公里(li)，設35座(zuo)車(che)站。一公局(ju)集團承(cheng)建的6標項目涉及永定門外站和永定門外站至(zhi)木(mu)樨園(yuan)橋北站區間。

永(yong)(yong)定(ding)門外站(zhan)為換乘(cheng)車(che)站(zhan)，該區(qu)域地下(xia)水(shui)系極度發(fa)(fa)達，被(bei)稱為北京地鐵建設史上“最難明挖車(che)站(zhan)”。項(xiang)(xiang)目(mu)團(tuan)(tuan)隊選擇對環境影響(xiang)最小，但難度最大的“水(shui)下(xia)開挖”施(shi)(shi)工方法(fa)，在(zai)(zai)(zai)全(quan)國地鐵施(shi)(shi)工中(zhong)尚屬首例。施(shi)(shi)工期間，由于近半車(che)站(zhan)結構始(shi)終浸泡水(shui)中(zhong)，70多(duo)名潛(qian)水(shui)員在(zai)(zai)(zai)16米(mi)多(duo)深水(shui)下(xia)作業3個多(duo)月。截至永(yong)(yong)定(ding)門外站(zhan)封頂，項(xiang)(xiang)目(mu)部共節約地下(xia)水(shui)資(zi)源8000萬立方米(mi)，相當于6個杭州西(xi)湖(hu)的蓄水(shui)總量。永(yong)(yong)木區(qu)間從永(yong)(yong)定(ding)門外站(zhan)始(shi)發(fa)(fa)，始(shi)發(fa)(fa)端(duan)為富水(shui)砂卵石地層，始(shi)發(fa)(fa)工作面(mian)位(wei)于地下(xia)水(shui)位(wei)下(xia)12米(mi)處。為了(le)應(ying)對地下(xia)水(shui)突(tu)涌，項(xiang)(xiang)目(mu)團(tuan)(tuan)隊采用全(quan)密閉鋼套(tao)筒(tong)始(shi)發(fa)(fa)工藝(yi)確保始(shi)發(fa)(fa)安全(quan)，這在(zai)(zai)(zai)北京地鐵施(shi)(shi)工中(zhong)屬首次應(ying)用。

【責任編輯：姚騰】