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近日，中(zhong)交一公局集團承建的北京地(di)鐵8號(hao)線6標項目(mu)通過(guo)土建、區(qu)間(jian)、軌行(xing)區(qu)、裝修等全(quan)(quan)部(bu)單位工程驗收，達到全(quan)(quan)功能通車標準(zhun)，為北京地(di)鐵8號(hao)線全(quan)(quan)線通車奠定了(le)堅實基礎。

北(bei)京地鐵8號線(xian)南起東(dong)城(cheng)區(qu)南鑼鼓(gu)巷站(zhan)，北(bei)至昌(chang)平區(qu)朱辛莊站(zhan)，縱貫南北(bei)中軸線(xian)路(lu)，全長45.6公里，設35座車站(zhan)。一公局集(ji)團承建的(de)6標項目涉及(ji)永定(ding)門(men)外(wai)站(zhan)和永定(ding)門(men)外(wai)站(zhan)至木樨園橋北(bei)站(zhan)區(qu)間。

永定門(men)外站為換(huan)乘車(che)站，該區域地(di)下(xia)水(shui)(shui)(shui)(shui)系極(ji)度發(fa)達，被稱為北(bei)京(jing)地(di)鐵(tie)建設史上“最難(nan)明挖車(che)站”。項(xiang)目(mu)團隊選擇對(dui)環境影響最小，但難(nan)度最大的(de)“水(shui)(shui)(shui)(shui)下(xia)開挖”施(shi)工(gong)(gong)方(fang)法(fa)，在全國(guo)地(di)鐵(tie)施(shi)工(gong)(gong)中(zhong)尚屬(shu)首例。施(shi)工(gong)(gong)期間，由(you)于近半車(che)站結構始(shi)(shi)終浸泡(pao)水(shui)(shui)(shui)(shui)中(zhong)，70多(duo)名潛水(shui)(shui)(shui)(shui)員在16米(mi)多(duo)深水(shui)(shui)(shui)(shui)下(xia)作業3個多(duo)月。截至(zhi)永定門(men)外站封頂，項(xiang)目(mu)部共節約(yue)地(di)下(xia)水(shui)(shui)(shui)(shui)資(zi)源8000萬立方(fang)米(mi)，相當(dang)于6個杭州西湖的(de)蓄水(shui)(shui)(shui)(shui)總量。永木區間從永定門(men)外站始(shi)(shi)發(fa)，始(shi)(shi)發(fa)端為富水(shui)(shui)(shui)(shui)砂(sha)卵(luan)石地(di)層，始(shi)(shi)發(fa)工(gong)(gong)作面位于地(di)下(xia)水(shui)(shui)(shui)(shui)位下(xia)12米(mi)處。為了應(ying)對(dui)地(di)下(xia)水(shui)(shui)(shui)(shui)突涌，項(xiang)目(mu)團隊采用(yong)全密閉鋼套筒始(shi)(shi)發(fa)工(gong)(gong)藝(yi)確保始(shi)(shi)發(fa)安全，這(zhe)在北(bei)京(jing)地(di)鐵(tie)施(shi)工(gong)(gong)中(zhong)屬(shu)首次應(ying)用(yong)。

【責任編輯：姚騰】