哈牡高鐵正式開通運營 中國鐵建參建
文章來源(yuan)：中國鐵道(dao)建筑有限(xian)公司 發(fa)布時間(jian)：2019-12-25
12月25日，隨著首列動(dong)車(che)駛出哈(ha)爾濱(bin)西站，中國鐵建參建的哈(ha)牡(mu)高(gao)鐵正(zheng)式開通運(yun)營，我國高(gao)鐵網最(zui)北“一橫”即將完美收官。
橫道河子東站。蘭浩宇 攝
哈牡高速鐵(tie)路地處黑(hei)龍(long)江(jiang)省(sheng)東(dong)南部，是東(dong)北(bei)鐵(tie)路快(kuai)速客(ke)運(yun)網絡的(de)重(zhong)要(yao)(yao)組成部分，也是八縱(zong)八橫高鐵(tie)網絡中綏(sui)滿(man)高速鐵(tie)路的(de)重(zhong)要(yao)(yao)組成，是京哈高鐵(tie)向黑(hei)龍(long)江(jiang)東(dong)南地區的(de)延(yan)伸線，2014年12月15日正式開工建設。線路起自哈爾(er)濱市，終至牡丹(dan)江(jiang)市，設計(ji)時(shi)速為250公(gong)里(li)，全長292.995公(gong)里(li)，沿線共設哈爾(er)濱站、新香坊(fang)北(bei)站、阿城北(bei)站、帽(mao)兒(er)山西站、尚志南站、一面坡(po)北(bei)站、葦河西站、亞(ya)布(bu)力(li)西站、橫道河子東(dong)站、海林北(bei)站、牡丹(dan)江(jiang)站11座車站。開通運(yun)營(ying)后，哈爾(er)濱、牡丹(dan)江(jiang)兩地最快(kuai)鐵(tie)路運(yun)行時(shi)間由(you)5個(ge)小時(shi)縮(suo)短(duan)至1小時(shi)20分。中國鐵(tie)建所屬中鐵(tie)十(shi)一、十(shi)九(jiu)、二十(shi)三(san)、鐵(tie)四院、城建集團等(deng)單位參與建設。
動車經過中國鐵建十九局二公司承建的八里地大橋。蘭浩宇 攝
中(zhong)鐵十九局二(er)公司承(cheng)建的威虎山隧(sui)道(dao)(dao)地處林(lin)海雪原，每(mei)年有6個月被積雪覆蓋，而且(qie)林(lin)中(zhong)天氣變化復雜，建設(she)者們對隧(sui)道(dao)(dao)防(fang)排(pai)水和防(fang)寒防(fang)凍做(zuo)了加(jia)強設(she)計，在國內(nei)首次使用(yong)了新型(xing)防(fang)排(pai)水材料，并使用(yong)了成套施(shi)工技術，高(gao)質量(liang)完成了工程施(shi)工。
哈牡高速鐵路的(de)建(jian)成將(jiang)對黑(hei)龍江(jiang)經(jing)濟帶(dai)的(de)培育和成熟將(jiang)發揮巨(ju)大作用，為(wei)黑(hei)龍江(jiang)省“一(yi)體兩翼”的(de)經(jing)濟區(qu)域(yu)發展(zhan)注入強大動力，讓以哈爾(er)濱為(wei)中心西至(zhi)齊(qi)齊(qi)哈爾(er)、北至(zhi)佳木斯、東至(zhi)牡丹江(jiang)都實現了快速出行(xing)，促(cu)進了哈爾(er)濱一(yi)至(zhi)兩小(xiao)時(shi)城(cheng)市經(jing)濟圈的(de)形成。
【責任編輯：王莉】
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