哈牡高鐵正式開通運營 中國鐵建參建
文章來源：中(zhong)國鐵道(dao)建筑有限公司(si) 發布(bu)時間：2019-12-25
12月25日，隨著首列(lie)動車駛出(chu)哈爾(er)濱西站，中國鐵建參建的哈牡高鐵正(zheng)式開通運營(ying)，我國高鐵網最北“一橫”即(ji)將(jiang)完美(mei)收官(guan)。
橫道河子東站。蘭浩宇 攝
哈牡(mu)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路地處黑龍江省東(dong)南(nan)(nan)(nan)部，是(shi)(shi)東(dong)北(bei)鐵(tie)(tie)路快(kuai)速(su)客運(yun)(yun)網絡的重(zhong)要組成部分(fen)，也是(shi)(shi)八縱(zong)八橫(heng)高(gao)鐵(tie)(tie)網絡中(zhong)(zhong)綏滿高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路的重(zhong)要組成，是(shi)(shi)京哈高(gao)鐵(tie)(tie)向黑龍江東(dong)南(nan)(nan)(nan)地區的延(yan)伸(shen)線，2014年12月15日(ri)正式開工建(jian)設(she)。線路起自(zi)哈爾濱(bin)市(shi)，終至(zhi)牡(mu)丹江市(shi)，設(she)計時(shi)(shi)(shi)速(su)為250公里，全長292.995公里，沿線共設(she)哈爾濱(bin)站(zhan)、新香(xiang)坊(fang)北(bei)站(zhan)、阿城北(bei)站(zhan)、帽兒山西(xi)站(zhan)、尚志南(nan)(nan)(nan)站(zhan)、一面坡北(bei)站(zhan)、葦河(he)西(xi)站(zhan)、亞布力西(xi)站(zhan)、橫(heng)道(dao)河(he)子(zi)東(dong)站(zhan)、海林北(bei)站(zhan)、牡(mu)丹江站(zhan)11座車(che)站(zhan)。開通運(yun)(yun)營后(hou)，哈爾濱(bin)、牡(mu)丹江兩(liang)地最快(kuai)鐵(tie)(tie)路運(yun)(yun)行時(shi)(shi)(shi)間由5個小時(shi)(shi)(shi)縮短至(zhi)1小時(shi)(shi)(shi)20分(fen)。中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)所屬中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)十(shi)一、十(shi)九、二十(shi)三、鐵(tie)(tie)四院、城建(jian)集團等(deng)單位參與(yu)建(jian)設(she)。
動車經過中國鐵建十九局二公司承建的八里地大橋。蘭浩宇 攝
中鐵十九局(ju)二公司承建的威虎(hu)山隧道地處林海雪原，每年有6個月被(bei)積雪覆蓋(gai)，而且林中天氣變化復雜(za)，建設者們(men)對隧道防(fang)(fang)排(pai)(pai)水和防(fang)(fang)寒防(fang)(fang)凍做(zuo)了加強設計，在國內首次使用了新型防(fang)(fang)排(pai)(pai)水材料，并使用了成套施工技術，高質量完成了工程施工。
哈牡高速鐵路的建(jian)成(cheng)將對(dui)黑(hei)龍(long)(long)江經濟(ji)帶(dai)的培育(yu)和成(cheng)熟(shu)將發揮巨大(da)(da)作用，為黑(hei)龍(long)(long)江省“一(yi)體兩翼”的經濟(ji)區域發展(zhan)注入強大(da)(da)動力(li)，讓以哈爾濱為中心西至(zhi)齊齊哈爾、北至(zhi)佳木斯、東至(zhi)牡丹江都實現(xian)了快(kuai)速出(chu)行，促進了哈爾濱一(yi)至(zhi)兩小時城市經濟(ji)圈的形成(cheng)。
【責任編輯：王莉】
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