文章來源:機械科學研(yan)究總院(yuan)集團(tuan)有限公司 發布(bu)時間:2019-12-28
2018年11月,機械科學研究總(zong)院集團有限公(gong)司下(xia)屬(shu)哈爾濱(bin)焊接(jie)研究院有限公(gong)司在國(guo)際(ji)上率先(xian)利用(yong)擁有完全(quan)知識產權(quan)的高(gao)功(gong)率固體激光-電弧復(fu)合焊接(jie)成套(tao)技術(shu)(shu)及自主研發的焊接(jie)裝備(bei),成功(gong)實(shi)現時速600公(gong)里超高(gao)速列車(che)鋁(lv)合金車(che)體大部件焊接(jie)制(zhi)造(zao),為我國(guo)全(quan)新一(yi)代磁浮高(gao)速列車(che)的研制(zhi)與(yu)制(zhi)造(zao)提供(gong)了高(gao)效、優質、低(di)變形的先(xian)進焊接(jie)技術(shu)(shu)與(yu)重大核(he)心裝備(bei)支持(chi),為落實(shi)我國(guo)軌道交通強國(guo)發展戰略(lve)和(he)制(zhi)造(zao)強國(guo)戰略(lve)提供(gong)了強有力的支撐。
與350km/h高(gao)(gao)速列車(che)相比,時速600公(gong)里超高(gao)(gao)速磁浮列車(che)運行速度更(geng)高(gao)(gao)、車(che)體(ti)重量更(geng)輕(qing),對車(che)體(ti)制(zhi)造的焊(han)接(jie)變形、接(jie)頭強(qiang)度和(he)服役安(an)全可靠性有(you)更(geng)為苛刻的要(yao)求,當前廣泛(fan)采用的MIG弧(hu)焊(han)技(ji)(ji)術(shu)難(nan)以滿足(zu)其低變形、高(gao)(gao)質量的焊(han)接(jie)需求,激光-電弧(hu)復(fu)合焊(han)接(jie)是理(li)想焊(han)接(jie)新技(ji)(ji)術(shu),但在(zai)國際上尚未在(zai)高(gao)(gao)速鋁(lv)合金(jin)車(che)體(ti)大部件焊(han)接(jie)中獲(huo)得應用。哈爾濱(bin)焊(han)接(jie)研(yan)(yan)究院有(you)限(xian)公(gong)司作為我國最早從事千瓦級固(gu)體(ti)激光-電弧(hu)復(fu)合焊(han)接(jie)技(ji)(ji)術(shu)與裝(zhuang)備研(yan)(yan)發(fa)開(kai)發(fa)單位(wei)和(he)激光-電弧(hu)復(fu)合焊(han)接(jie)新技(ji)(ji)術(shu)國家(jia)標準(zhun)和(he)國際標準(zhun)制(zhi)訂單位(wei),經過(guo)近(jin)十年的鉆研(yan)(yan),成功研(yan)(yan)發(fa)出一套國際領(ling)先且擁(yong)有(you)完(wan)全自(zi)主知識(shi)產權的高(gao)(gao)速列車(che)鋁(lv)合金(jin)型材激光-電弧(hu)復(fu)合焊(han)接(jie)成套技(ji)(ji)術(shu)與裝(zhuang)備。
該項(xiang)焊(han)接新技(ji)(ji)術(shu)(shu)在(zai)時速(su)600公(gong)里高(gao)速(su)磁(ci)浮高(gao)鐵鋁(lv)合金(jin)車(che)體的(de)(de)首次成(cheng)(cheng)功示范應用(yong),標志著(zhu)我(wo)國在(zai)軌道交通激(ji)光-電(dian)弧(hu)復合焊(han)接成(cheng)(cheng)套技(ji)(ji)術(shu)(shu)與裝備(bei)領域已處于國際領先水平(ping),有(you)望成(cheng)(cheng)功推動高(gao)速(su)列車(che)鋁(lv)合金(jin)車(che)體傳統弧(hu)焊(han)制(zhi)造技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)升級換代(dai),有(you)望成(cheng)(cheng)為世界軌道交通領域焊(han)接制(zhi)造技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)一(yi)項(xiang)重大技(ji)(ji)術(shu)(shu)創(chuang)新,具有(you)重要的(de)(de)行業引領作(zuo)用(yong),意(yi)義重大。

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