濟南首臺矩形頂管機“齊魯1號”始發
文章來源(yuan)：中(zhong)國鐵(tie)道建筑有(you)限公司 發布時間：2020-03-13
近(jin)日，中國鐵(tie)建(jian)(jian)所屬(shu)中鐵(tie)十四局隧道公司承建(jian)(jian)的濟(ji)南(nan)軌道交通1號(hao)線(xian)“齊魯(lu)1號(hao)”矩(ju)形(xing)頂管(guan)機勝利始發(fa)，該臺設備將運(yun)用(yong)于(yu)1號(hao)線(xian)大楊站出入口(kou)施工(gong)。矩(ju)形(xing)頂管(guan)機是一種便捷、快速的隧道掘進設備，在軌道交通領(ling)域屬(shu)新興設備，近(jin)幾年從南(nan)方城市開(kai)始陸續應用(yong)，本(ben)次(ci)始發(fa)的矩(ju)形(xing)頂管(guan)機，是在山東(dong)的首次(ci)運(yun)用(yong)。
“齊魯1號”矩形頂管機始(shi)發
“齊(qi)魯(lu)1號”矩形(xing)頂管機刀(dao)盤寬6.9米，高4.2米 ，始發(fa)后將自(zi)南向北下穿經十路，預計用(yong)一個月的時(shi)間、掘進64.5米后最(zui)終抵達大(da)楊站。
盾構機(ji)、頂(ding)(ding)(ding)管(guan)機(ji)外形(xing)相似，二(er)者是“近(jin)親(qin)”關系，同屬于以(yi)非開挖方式進行隧(sui)道(dao)(dao)掘(jue)進的(de)大型機(ji)械(xie)設備(bei)。不同的(de)是頂(ding)(ding)(ding)管(guan)機(ji)頂(ding)(ding)(ding)推裝置固定(ding)在始發(fa)井(jing)處，始發(fa)井(jing)口(kou)的(de)頂(ding)(ding)(ding)推油缸通(tong)過推著管(guan)節尾部，整個隧(sui)道(dao)(dao)管(guan)節像“貪吃蛇”一樣(yang)跟隨盾體同步向前(qian)移動，顧名(ming)思義“頂(ding)(ding)(ding)著管(guan)節前(qian)進”。不過，常見的(de)頂(ding)(ding)(ding)管(guan)機(ji)斷面大都是圓(yuan)形(xing)的(de)，像濟南地鐵這(zhe)臺矩形(xing)頂(ding)(ding)(ding)管(guan)機(ji)可(ke)以(yi)稱得上是十足的(de)“另類(lei)”了，這(zhe)樣(yang)的(de)異(yi)形(xing)機(ji)械(xie)可(ke)以(yi)高度適應工程特點，提高施工效(xiao)率，加快工程進度，一次掘(jue)進形(xing)成的(de)隧(sui)道(dao)(dao)就是我(wo)們“想要(yao)的(de)樣(yang)子”。
濟南地鐵的(de)這段頂(ding)管(guan)(guan)隧(sui)道雖然只有區區64.5米，但施(shi)工區域上部埋有高壓電(dian)、燃氣、給水等(deng)眾多大直徑深埋管(guan)(guan)線，其中一條距離隧(sui)道拱頂(ding)僅有2米之隔，對(dui)頂(ding)管(guan)(guan)機掘(jue)進提出了(le)較高要求。面對(dui)首(shou)次進行的(de)矩形頂(ding)管(guan)(guan)施(shi)工，項目部多加研討，制(zhi)(zhi)定(ding)了(le)切(qie)實可行的(de)方案。在頂(ding)管(guan)(guan)施(shi)工期間24小(xiao)時監測地表沉降，對(dui)于期間可能(neng)出現的(de)情況充分(fen)考慮，制(zhi)(zhi)定(ding)應(ying)急(ji)預案，確保頂(ding)管(guan)(guan)施(shi)工“首(shou)戰必(bi)勝”。
從(cong)盾構機(ji)到頂管機(ji)，從(cong)單一的圓形到多樣的矩形，隨著各(ge)類隧道工程的差異化(hua)需(xu)求(qiu)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多，建(jian)設條件(jian)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)復雜(za)，中國(guo)鐵建(jian)正在掌握更多的新設備、新工法、新技術。
【責任編輯：姚騰】
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