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近日，中(zhong)國鐵(tie)建(jian)所屬(shu)中(zhong)鐵(tie)十(shi)四局隧道公司承(cheng)建(jian)的濟南軌道交(jiao)通1號線“齊魯(lu)1號”矩形(xing)頂管(guan)機勝利始(shi)(shi)發，該(gai)臺設(she)(she)備(bei)將運用于1號線大楊站出(chu)入口(kou)施工。矩形(xing)頂管(guan)機是一種便(bian)捷、快速的隧道掘(jue)進設(she)(she)備(bei)，在軌道交(jiao)通領(ling)域屬(shu)新(xin)興設(she)(she)備(bei)，近幾年從南方城(cheng)市開始(shi)(shi)陸續應用，本次(ci)始(shi)(shi)發的矩形(xing)頂管(guan)機，是在山東的首次(ci)運用。

“齊魯1號”矩(ju)形頂管機(ji)始發

“齊魯(lu)1號”矩形頂管機(ji)刀(dao)盤寬6.9米，高4.2米 ，始發后將自南向北下穿經(jing)十路，預計(ji)用(yong)一個月的時間、掘(jue)進64.5米后最(zui)終抵(di)達大楊站。

盾構(gou)機(ji)、頂(ding)(ding)管(guan)(guan)(guan)機(ji)外(wai)形(xing)相似，二(er)者是(shi)“近親”關系，同屬于以(yi)非開挖(wa)方式進(jin)(jin)行隧道掘進(jin)(jin)的(de)(de)(de)大(da)型機(ji)械設備。不同的(de)(de)(de)是(shi)頂(ding)(ding)管(guan)(guan)(guan)機(ji)頂(ding)(ding)推裝置固(gu)定在始發(fa)井處，始發(fa)井口的(de)(de)(de)頂(ding)(ding)推油缸通(tong)過推著管(guan)(guan)(guan)節尾部，整(zheng)個隧道管(guan)(guan)(guan)節像“貪吃蛇”一樣跟(gen)隨(sui)盾體(ti)同步(bu)向前(qian)移(yi)動，顧名思義“頂(ding)(ding)著管(guan)(guan)(guan)節前(qian)進(jin)(jin)”。不過，常見的(de)(de)(de)頂(ding)(ding)管(guan)(guan)(guan)機(ji)斷面大(da)都是(shi)圓形(xing)的(de)(de)(de)，像濟南地鐵這臺矩(ju)形(xing)頂(ding)(ding)管(guan)(guan)(guan)機(ji)可以(yi)稱(cheng)得上是(shi)十(shi)足的(de)(de)(de)“另類(lei)”了，這樣的(de)(de)(de)異形(xing)機(ji)械可以(yi)高度適應工程特點，提(ti)高施工效率，加快工程進(jin)(jin)度，一次掘進(jin)(jin)形(xing)成的(de)(de)(de)隧道就是(shi)我(wo)們“想要的(de)(de)(de)樣子”。

濟南地鐵的這段頂管(guan)隧道雖(sui)然只有區(qu)(qu)區(qu)(qu)64.5米，但施(shi)工(gong)區(qu)(qu)域上部埋有高(gao)壓(ya)電(dian)、燃氣、給(gei)水等眾多大(da)直徑深埋管(guan)線(xian)，其中一條(tiao)距離隧道拱頂僅(jin)有2米之隔，對頂管(guan)機掘進提出了較高(gao)要(yao)求(qiu)。面對首次(ci)進行的矩形(xing)頂管(guan)施(shi)工(gong)，項目部多加研討，制定了切實可行的方案。在頂管(guan)施(shi)工(gong)期(qi)間24小時(shi)監測地表沉降，對于(yu)期(qi)間可能出現的情況充分考慮，制定應急預案，確保頂管(guan)施(shi)工(gong)“首戰必勝(sheng)”。

從(cong)盾構(gou)機到(dao)頂管機，從(cong)單一的(de)(de)圓形(xing)到(dao)多樣的(de)(de)矩形(xing)，隨著各類隧(sui)道工(gong)程(cheng)的(de)(de)差異化需求越來越多，建設條(tiao)件越來越復雜，中國鐵建正在(zai)掌握更多的(de)(de)新(xin)設備(bei)、新(xin)工(gong)法(fa)、新(xin)技術。

【責任編輯：姚騰】