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近日，中國(guo)鐵(tie)(tie)建所(suo)屬中鐵(tie)(tie)十四局成功將高鐵(tie)(tie)CRTSⅢ型軌(gui)道板(ban)應用到了(le)北京(jing)新機場線地鐵(tie)(tie)施工中，破(po)解了(le)國(guo)內時(shi)速最快地鐵(tie)(tie)鋪軌(gui)施工難題，大(da)大(da)提(ti)高了(le)地鐵(tie)(tie)行(xing)駛過(guo)程中的(de)環保降(jiang)噪水平。

已完工的CRTSⅢ型軌道(dao)板整體道(dao)床

北京新(xin)機(ji)場(chang)線列車(che)設(she)計速度(du)160千米/小(xiao)時，為國內目前時速最(zui)快的地鐵，也是國內首個(ge)市域(yu)全自動(dong)無(wu)人(ren)駕駛(shi)快速軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)線。中(zhong)鐵十四局承擔了新(xin)機(ji)場(chang)線全線地下(xia)段的鋪軌(gui)任務，鋪軌(gui)長度(du)36.24千米，技(ji)術(shu)要求十分高。

為(wei)(wei)了環保(bao)降噪需要，該地鐵線路設計在11處總長4.6千米人(ren)口密集地段采用(yong)高鐵CRTSⅢ型(xing)軌(gui)道(dao)(dao)板(ban)整體道(dao)(dao)床施工(gong)(gong)，這在國(guo)內時速160千米的地鐵施工(gong)(gong)中尚(shang)無先例，沒有施工(gong)(gong)經(jing)驗借(jie)鑒。CRTSⅢ型(xing)軌(gui)道(dao)(dao)板(ban)整體道(dao)(dao)床施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝是在混(hun)凝土(tu)底座板(ban)上覆蓋一層橡膠減振墊(dian)后，再(zai)鋪(pu)(pu)設CRTSⅢ型(xing)軌(gui)道(dao)(dao)板(ban)，最后灌注自(zi)密實(shi)混(hun)凝土(tu)完成整體道(dao)(dao)床施工(gong)(gong)，其中的軌(gui)道(dao)(dao)板(ban)鋪(pu)(pu)設與自(zi)密實(shi)混(hun)凝土(tu)灌注最為(wei)(wei)關鍵，決定(ding)著整體道(dao)(dao)床質量和減振降噪效果。

道床澆筑

針對這兩個環節(jie)，項目部開展科技(ji)攻(gong)關，經過多方調研，最后采用高鐵CPⅢ控(kong)(kong)制網測量技(ji)術(shu)控(kong)(kong)制軌道(dao)精度(du)，嚴格按照“高鐵標準”引進(jin)樣板(ban)(ban)工程(cheng)，他們在4次揭(jie)板(ban)(ban)實驗中收集參數(shu)，破解難(nan)(nan)題(ti)，解決(jue)了軌道(dao)板(ban)(ban)上浮、側移(yi)、氣(qi)泡數(shu)量超標等疑(yi)難(nan)(nan)雜癥(zheng)。

“我(wo)們使用(yong)的(de)(de)減水(shui)劑(ji)都(dou)(dou)是‘量身訂(ding)制’的(de)(de)，所有(you)的(de)(de)砂(sha)子(zi)、石子(zi)、粉(fen)煤灰(hui)等(deng)原材(cai)(cai)料(liao)都(dou)(dou)優(you)中選(xuan)優(you)，在商混(hun)(hun)站都(dou)(dou)有(you)專門的(de)(de)料(liao)倉單(dan)獨(du)存放(fang)，拌制前要(yao)對配料(liao)倉徹底(di)清理，保(bao)證不摻(chan)任何雜(za)質。”項目(mu)經理郭劍介紹說。自(zi)密實灌注對混(hun)(hun)凝(ning)土性能要(yao)求極高，他們從選(xuan)材(cai)(cai)、存放(fang)、生產(chan)、運(yun)輸等(deng)各個環節都(dou)(dou)嚴格把控(kong)，確保(bao)混(hun)(hun)凝(ning)土的(de)(de)流(liu)動性、擴(kuo)展度、初凝(ning)時間等(deng)各項指標都(dou)(dou)達到(dao)最佳。

為(wei)了(le)保障混(hun)凝土性能(neng)，他們對混(hun)凝土的運輸(shu)時(shi)間、距離、方(fang)(fang)式(shi)等進(jin)行了(le)全方(fang)(fang)位全過(guo)程的模擬，將汽(qi)車泵輸(shu)料方(fang)(fang)式(shi)優化為(wei)三級串筒輸(shu)料，減(jian)少(shao)了(le)混(hun)凝土的損耗和性能(neng)的損失。

自適(shi)應輪胎(tai)式鋪軌機

項目部(bu)率先將自(zi)適(shi)(shi)應輪胎式(shi)鋪軌(gui)機、自(zi)適(shi)(shi)應輪胎式(shi)混凝土攪拌車引(yin)入北京新(xin)機場線(xian)的地鐵(tie)施工(gong)中，在保(bao)障CRTSⅢ型軌(gui)道板(ban)施工(gong)安全質(zhi)量(liang)的前提下，提高工(gong)效69%，總結出完(wan)善的適(shi)(shi)用于(yu)地下環(huan)境的CRTSⅢ型軌(gui)道板(ban)整(zheng)體道床施工(gong)工(gong)藝和技術成果，為(wei)同類型施工(gong)積累了寶貴(gui)經驗。

北京(jing)新機場線建(jian)成后，乘(cheng)坐(zuo)新機場線從草橋站到新機場約41.38千米的路程，只需要19分鐘。

【責任編輯：姚騰】