免费菠萝视频app下载

近日，中國(guo)鐵建所(suo)屬(shu)中鐵十四局成功將高(gao)鐵CRTSⅢ型軌道板應(ying)用(yong)到了北京新機場線地鐵施工(gong)中，破解了國(guo)內(nei)時速最快地鐵鋪軌施工(gong)難題(ti)，大大提高(gao)了地鐵行駛過程中的(de)環保降噪(zao)水平。

已完工(gong)的CRTSⅢ型軌道板整體(ti)(ti)道床

北(bei)京新機場線(xian)列車設(she)計速(su)度160千(qian)米(mi)/小時，為國內目前(qian)時速(su)最快(kuai)(kuai)的(de)地鐵(tie)，也(ye)是(shi)國內首個市域(yu)全自動無人駕駛快(kuai)(kuai)速(su)軌道(dao)交通線(xian)。中鐵(tie)十(shi)四局承擔了新機場線(xian)全線(xian)地下段的(de)鋪軌任務，鋪軌長度36.24千(qian)米(mi)，技術(shu)要求十(shi)分高。

為(wei)了環(huan)保降噪需要，該地(di)鐵線路設(she)計(ji)在(zai)11處(chu)總長(chang)4.6千米人口密集地(di)段采用(yong)高鐵CRTSⅢ型軌(gui)道(dao)(dao)板(ban)(ban)整(zheng)體(ti)道(dao)(dao)床(chuang)施(shi)工(gong)，這在(zai)國內時速160千米的地(di)鐵施(shi)工(gong)中尚(shang)無先(xian)例，沒有施(shi)工(gong)經驗(yan)借鑒。CRTSⅢ型軌(gui)道(dao)(dao)板(ban)(ban)整(zheng)體(ti)道(dao)(dao)床(chuang)施(shi)工(gong)工(gong)藝是在(zai)混凝土(tu)底座板(ban)(ban)上(shang)覆蓋(gai)一層橡膠減振(zhen)墊后，再鋪設(she)CRTSⅢ型軌(gui)道(dao)(dao)板(ban)(ban)，最后灌注(zhu)自密實混凝土(tu)完成整(zheng)體(ti)道(dao)(dao)床(chuang)施(shi)工(gong)，其中的軌(gui)道(dao)(dao)板(ban)(ban)鋪設(she)與自密實混凝土(tu)灌注(zhu)最為(wei)關鍵，決定著整(zheng)體(ti)道(dao)(dao)床(chuang)質量和(he)減振(zhen)降噪效果。

道床(chuang)澆筑

針對這兩個環節，項(xiang)目部開展科技(ji)攻關，經過多(duo)方調研(yan)，最后采用高(gao)鐵CPⅢ控制(zhi)網(wang)測量技(ji)術控制(zhi)軌道(dao)精度，嚴格按照(zhao)“高(gao)鐵標準”引(yin)進(jin)樣板(ban)工程，他們(men)在4次揭板(ban)實(shi)驗中收集參數(shu)，破(po)解(jie)難題，解(jie)決了(le)軌道(dao)板(ban)上浮、側移、氣泡數(shu)量超(chao)標等疑(yi)難雜(za)癥(zheng)。

“我們(men)使用的(de)(de)減(jian)水劑都(dou)(dou)是(shi)‘量身訂制’的(de)(de)，所有(you)的(de)(de)砂子、石子、粉煤灰等(deng)原(yuan)材(cai)料都(dou)(dou)優(you)中選優(you)，在商混站都(dou)(dou)有(you)專(zhuan)門的(de)(de)料倉(cang)單獨存放，拌(ban)制前要對配料倉(cang)徹底清理，保證不摻(chan)任何(he)雜質。”項(xiang)(xiang)目經理郭劍介紹說。自密實灌(guan)注對混凝(ning)土性能要求極(ji)高，他(ta)們(men)從選材(cai)、存放、生產、運輸等(deng)各個環節都(dou)(dou)嚴格(ge)把控，確保混凝(ning)土的(de)(de)流動性、擴展度、初凝(ning)時間等(deng)各項(xiang)(xiang)指標(biao)都(dou)(dou)達到最佳。

為了(le)(le)保(bao)障混凝土性(xing)能(neng)，他們對混凝土的(de)運輸(shu)(shu)時(shi)間、距離(li)、方式(shi)等進(jin)行了(le)(le)全方位全過程(cheng)的(de)模擬，將汽車(che)泵輸(shu)(shu)料方式(shi)優化(hua)為三(san)級(ji)串筒輸(shu)(shu)料，減少了(le)(le)混凝土的(de)損耗和性(xing)能(neng)的(de)損失。

自適應輪胎式鋪軌機

項目部率先將自(zi)適(shi)應(ying)輪胎式鋪(pu)軌(gui)機、自(zi)適(shi)應(ying)輪胎式混凝(ning)土(tu)攪拌車引入(ru)北京新機場線的(de)地鐵施工(gong)中，在保障CRTSⅢ型軌(gui)道板施工(gong)安全質量的(de)前提下，提高工(gong)效69%，總結(jie)出完善(shan)的(de)適(shi)用于地下環(huan)境的(de)CRTSⅢ型軌(gui)道板整(zheng)體道床(chuang)施工(gong)工(gong)藝(yi)和技術(shu)成果，為(wei)同類型施工(gong)積累了寶貴經驗。

北京新(xin)機(ji)(ji)場(chang)線建(jian)成(cheng)后，乘坐新(xin)機(ji)(ji)場(chang)線從草橋站到新(xin)機(ji)(ji)場(chang)約41.38千米的(de)路程(cheng)，只需要19分鐘。

【責任編輯：姚騰】