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3月27日(ri)，東航上海(hai)浦東至倫(lun)敦MU551航班飛行(xing)途(tu)中，一名女(nv)性旅客突發不(bu)適，伴(ban)有心跳加(jia)快、氣喘嚴重、嘔吐(tu)不(bu)止等癥狀，東航航班放油39噸后(hou)備降北京，安排旅客下機治療，現已轉(zhuan)危(wei)為(wei)安。

當(dang)天(tian)航(hang)班(ban)起飛兩個(ge)多小時(shi)之后、約北(bei)京時(shi)間(jian)16時(shi)許(xu)，這位旅(lv)(lv)客(ke)出現不(bu)適癥狀，東航(hang)機(ji)(ji)(ji)組發現情(qing)況后，第一時(shi)間(jian)將旅(lv)(lv)客(ke)轉移到(dao)公務艙(cang)平躺休息，并(bing)通過機(ji)(ji)(ji)上(shang)廣播找到(dao)兩名醫生共同參與(yu)救治(zhi)。乘務員們(men)一方(fang)面(mian)配合醫生照料病(bing)人，一方(fang)面(mian)安(an)撫機(ji)(ji)(ji)上(shang)其他旅(lv)(lv)客(ke)的(de)情(qing)緒。旅(lv)(lv)客(ke)發病(bing)時(shi)，航(hang)班(ban)剛(gang)飛過國境線，距(ju)離倫(lun)敦尚(shang)有(you)9個(ge)小時(shi)；由于接(jie)受初步救治(zhi)之后，旅(lv)(lv)客(ke)身體狀況仍然不(bu)穩定，本著生命(ming)至上(shang)的(de)原則，機(ji)(ji)(ji)組考慮要為旅(lv)(lv)客(ke)安(an)排備降(jiang)，并(bing)向地(di)(di)面(mian)反映這一情(qing)況。與(yu)此(ci)同時(shi)，東航(hang)地(di)(di)面(mian)的(de)運行監控席位，也監控到(dao)航(hang)班(ban)飛行軌(gui)跡有(you)變化。在經過迅速(su)高效(xiao)的(de)空地(di)(di)溝通后，確(que)定折返我國境內，選擇機(ji)(ji)(ji)場保(bao)障和地(di)(di)面(mian)醫療等各(ge)項條(tiao)件完(wan)備的(de)北(bei)京首(shou)都機(ji)(ji)(ji)場備降(jiang)。

隨著這一決策，東(dong)航的應急(ji)保障程序立即有條不紊地運行起(qi)來，運控部門申請變更航班安排，東(dong)航北(bei)京分(fen)公司為備(bei)降做好相應準備(bei)、聯系醫(yi)療救護力量；空管、首都機場(chang)則根據(ju)東(dong)航的請求(qiu)，迅速響應，給(gei)予支持配(pei)合。

機組將備降(jiang)的(de)決(jue)定通知旅(lv)客以(yi)后，整(zheng)個航(hang)班的(de)全體旅(lv)客也都對此表(biao)示了理解和(he)支持。“生(sheng)命(ming)無(wu)價，生(sheng)命(ming)至(zhi)上”，既是(shi)民航(hang)人、東航(hang)人的(de)原則，也是(shi)旅(lv)客們的(de)共識(shi)。

執(zhi)飛(fei)該航(hang)班的(de)波音777-300ER寬(kuan)體客機(ji)，著(zhu)陸時的(de)安(an)(an)全(quan)結構(gou)重量(liang)限制為251噸(dun)，從浦東起飛(fei)時因為長航(hang)線載油(you)較多、達108噸(dun)，在備降折返(fan)點，機(ji)上還(huan)有83噸(dun)航(hang)油(you)，飛(fei)機(ji)重量(liang)仍較之最大(da)著(zhu)陸重量(liang)超過了(le)44噸(dun)；為確保安(an)(an)全(quan)著(zhu)陸，機(ji)組執(zhi)行放(fang)油(you)程序，在空(kong)中(zhong)放(fang)油(you)39噸(dun)，再加上折返(fan)途中(zhong)消(xiao)耗(hao)了(le)5噸(dun)燃(ran)油(you)，滿足了(le)著(zhu)陸的(de)安(an)(an)全(quan)要求。

當(dang)晚17時15分(fen)，航班(ban)順利降落(luo)在首都機場，東航工作(zuo)人(ren)員立即陪護旅(lv)(lv)客前(qian)往醫院就診，不(bu)久，好(hao)消息(xi)傳來(lai)：入院后，旅(lv)(lv)客的病情得到緩解，已經轉(zhuan)危為安。

值得一提(ti)的是，在今年全(quan)國(guo)“兩會”上，全(quan)國(guo)政協委員(yuan)、東(dong)航集團董事長、黨組書記劉紹勇，提(ti)出(chu)了《完善空(kong)中(zhong)旅客急救體系(xi)》的提(ti)案。提(ti)案指出(chu)，近年來空(kong)中(zhong)緊急醫(yi)(yi)學事件呈逐年上升(sheng)趨勢，備降和返航時(shi)有發生；因此建議加大宣(xuan)傳(chuan)教育(yu)，提(ti)高全(quan)民(min)健康乘機(ji)(ji)意識，加強對機(ji)(ji)組人員(yuan)的培訓，提(ti)升(sheng)航空(kong)公司(si)(si)機(ji)(ji)上急救處置能力，擴(kuo)大空(kong)中(zhong)醫(yi)(yi)療志愿者隊伍，開(kai)展(zhan)機(ji)(ji)上遠(yuan)程醫(yi)(yi)療，推廣登(deng)機(ji)(ji)前(qian)醫(yi)(yi)療咨(zi)詢，減少空(kong)中(zhong)緊急醫(yi)(yi)學事件，同時(shi)提(ti)升(sheng)機(ji)(ji)場急救處置能力、加強機(ji)(ji)場與航空(kong)公司(si)(si)之間的銜接、建立(li)“常旅客醫(yi)(yi)療信息”系(xi)統(tong)，以此為旅客提(ti)供全(quan)流程安全(quan)服務。

東(dong)航自身(shen)圍繞機上急救(jiu)(jiu)的(de)(de)探索(suo)創新(xin)更已(yi)先(xian)行(xing)一步，逐步打造形成了(le)完(wan)備有(you)序的(de)(de)空(kong)(kong)(kong)中急救(jiu)(jiu)流程。2017年4月，東(dong)航與(yu)上海醫(yi)師(shi)志(zhi)愿者聯盟(meng)共同啟動(dong)了(le)國內首個(ge)“空(kong)(kong)(kong)中醫(yi)療(liao)(liao)專家”項目，由上海醫(yi)師(shi)志(zhi)愿者聯盟(meng)向東(dong)航推送醫(yi)師(shi)志(zhi)愿者，請他(ta)們(men)利用自己搭乘(cheng)東(dong)航航班的(de)(de)機會(hui)，在空(kong)(kong)(kong)中進行(xing)義務(wu)值班；醫(yi)師(shi)們(men)還為(wei)東(dong)航編(bian)寫(xie)了(le)《空(kong)(kong)(kong)中醫(yi)療(liao)(liao)急救(jiu)(jiu)手冊(ce)》，給空(kong)(kong)(kong)中急救(jiu)(jiu)制訂了(le)詳細(xi)的(de)(de)執行(xing)規范和操作標準。此后，東(dong)航研(yan)發中心又依(yi)托(tuo)這部《空(kong)(kong)(kong)中醫(yi)療(liao)(liao)急救(jiu)(jiu)手冊(ce)》，針對如何方便乘(cheng)務(wu)員掌握手冊(ce)內容、貼(tie)近客艙現場實際運(yun)用手冊(ce)的(de)(de)知(zhi)識，于(yu)2018年開發了(le)“機上急救(jiu)(jiu)事件處置能力提(ti)升課程”，用于(yu)乘(cheng)務(wu)員培訓。環(huan)環(huan)相扣的(de)(de)保障體系(xi)，與(yu)“生命(ming)無(wu)價”的(de)(de)理念相呼應，在萬米高空(kong)(kong)(kong)為(wei)旅客的(de)(de)健(jian)康(kang)增添屏(ping)障。

【責任編輯：姚騰】