中國鐵建設計國內首座跨海高鐵橋轉入水上施工
文章來源：中(zhong)國鐵道(dao)建(jian)筑有(you)限公司 發布(bu)時間：2020-03-29
3月25日，中國鐵建所(suo)屬(shu)鐵四院設計的國內首座跨海高速鐵路(lu)橋——福廈高鐵泉州灣跨海大(da)橋77號主(zhu)(zhu)墩(dun)鋼吊箱下放到位，至此(ci)大(da)橋兩個主(zhu)(zhu)墩(dun)鋼吊箱全部(bu)完(wan)成吊裝，為實現由水(shui)下向水(shui)上施工(gong)轉(zhuan)換提供了有力支撐。
福(fu)州至(zhi)廈門客運專線鐵路泉(quan)州灣(wan)跨海大橋效果圖
新建福廈高鐵是國內首條跨(kua)海(hai)高鐵，北起福州市(shi)，南至廈門市(shi)和漳州市(shi)，正(zheng)線(xian)全(quan)長277公里，設計時(shi)速350公里。全(quan)線(xian)重點控制性工程——泉州灣跨(kua)海(hai)大(da)橋全(quan)長20.287公里，海(hai)上橋梁(liang)長8.96公里，也(ye)是目前世界上最大(da)跨(kua)度的組(zu)合梁(liang)斜拉橋。
為實現大橋主墩安(an)全高效、經濟化施工(gong)，首(shou)先要通過鋼吊箱在海中(zhong)營造一個干作業(ye)的(de)承臺施工(gong)環境(jing)。它的(de)作用是利(li)用四面(mian)壁板和后期澆筑的(de)封(feng)底混凝土形成圍堰，為承臺施工(gong)擋水、擋浪。
泉(quan)州灣跨海(hai)大橋主墩(dun)鋼吊(diao)箱是一(yi)個(ge)(ge)足有(you)3層(ceng)樓(lou)高、面積近(jin)兩個(ge)(ge)籃球場大小(xiao)、自重(zhong)達517.7噸的(de)“鋼鐵巨人”，相當于在海(hai)中(zhong)放置一(yi)個(ge)(ge)巨型“箱子”，將箱子底部和(he)海(hai)中(zhong)樁基相連并固定(ding)，然后向(xiang)底部澆筑混(hun)凝(ning)土，抽干(gan)里面的(de)海(hai)水，就可以在海(hai)中(zhong)形(xing)成一(yi)個(ge)(ge)小(xiao)型“人工島”，使海(hai)洋施工環(huan)境變為陸地環(huan)境，方(fang)便施工。
鐵(tie)(tie)四院橋(qiao)(qiao)(qiao)梁院總工程(cheng)師嚴愛國介(jie)紹，泉州(zhou)灣(wan)跨(kua)海大橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)國內外首座設計(ji)速度達(da)300公里每小時以(yi)上(shang)的跨(kua)海高鐵(tie)(tie)大橋(qiao)(qiao)(qiao)，也是(shi)世界第四長跨(kua)海鐵(tie)(tie)路大橋(qiao)(qiao)(qiao)。
目前(qian)(qian)，世界前(qian)(qian)三大跨海(hai)鐵(tie)路大橋(qiao)依次為日(ri)本瀨戶(hu)大橋(qiao)、設計速度160公里(li)/小(xiao)時，丹麥厄勒海(hai)峽大橋(qiao)、設計速度140公里(li)/小(xiao)時，在建(jian)的福(fu)平鐵(tie)路平潭海(hai)峽公鐵(tie)大橋(qiao)、設計速度200公里(li)/小(xiao)時。
面(mian)對風大、水深、浪大、流急、潮差大、高鹽分、高濕度等海洋(yang)環(huan)境(jing)(jing)條件(jian)，通行(xing)高速(su)鐵路的泉州灣跨(kua)海大橋需面(mian)對諸多技術難題和(he)挑戰。嚴愛國(guo)說(shuo)，比(bi)如：強(qiang)風、浪大惡劣環(huan)境(jing)(jing)下，要確(que)保長大跨(kua)海橋梁通行(xing)高速(su)列(lie)車(che)的安全性(xing)、旅客乘坐(zuo)的舒適性(xing)；在(zai)惡劣海洋(yang)環(huan)境(jing)(jing)條件(jian)下，實現橋梁線型毫米級(ji)建造(zao)精度等。
為攻(gong)(gong)克系列技(ji)術難(nan)題(ti)，設計團(tuan)隊(dui)開展技(ji)術攻(gong)(gong)關，實(shi)現(xian)了鐵路鋼—混組合梁斜拉(la)橋、無(wu)支座(zuo)整體式鋼構橋、耐海(hai)洋大(da)氣腐(fu)蝕鋼結構等三(san)大(da)技(ji)術體系的(de)重大(da)創(chuang)新和突破(po)。
泉州灣跨海大橋于2017年(nian)9月30日開(kai)工(gong)建設，預計2020年(nian)底建成，”嚴(yan)愛(ai)國說(shuo)，大橋開(kai)啟了世界高(gao)速鐵路(lu)跨海時代，將推動我國大跨度(du)高(gao)速鐵路(lu)、跨海橋梁的技術(shu)發展。
福(fu)廈高鐵建成后，福(fu)州(zhou)至(zhi)廈門(men)行(xing)程時間(jian)將從(cong)現在的近(jin)兩小時縮(suo)短至(zhi)1小時以(yi)內，并(bing)串起福(fu)州(zhou)、泉州(zhou)、廈門(men)等福(fu)建三大發展引(yin)擎，帶動廈漳泉大都(dou)市區和福(fu)州(zhou)大都(dou)市區這(zhe)兩大區域連成一片。
【責任編輯：姚騰】
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