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近(jin)日，由中國(guo)鐵(tie)建(jian)所屬中鐵(tie)第(di)一勘(kan)察(cha)設計院勘(kan)察(cha)設計的(de)幾內(nei)(nei)亞(ya)達圣鐵(tie)路順利開工，這(zhe)是幾內(nei)(nei)亞(ya)近(jin)半個(ge)世(shi)紀以來新建(jian)的(de)第(di)一條(tiao)現(xian)代化(hua)鐵(tie)路。

幾內亞(ya)達(da)比隆港至圣圖礦區(qu)專用(yong)鐵路位(wei)于幾內亞(ya)西北部博凱區(qu)和金(jin)迪亞(ya)區(qu)境內。線(xian)路自(zi)達(da)比隆港引出(chu)，全長118.9千米，鐵路等級(ji)為重載礦區(qu)專用(yong)鐵路，不但是(shi)圣圖礦區(qu)開采運輸的(de)(de)最主(zhu)要(yao)配套工程(cheng)，也是(shi)服務于沿(yan)途鋁(lv)土礦企的(de)(de)重要(yao)基礎設施(shi)。

2018年9月，鐵(tie)一(yi)院(yuan)中(zhong)標達圣(sheng)鐵(tie)路勘察(cha)設(she)計，這也(ye)是該院(yuan)采用中(zhong)國標準(zhun)獨立承擔全線(xian)勘察(cha)設(she)計任務(wu)的(de)第一(yi)條海(hai)外(wai)鐵(tie)路。為此，鐵(tie)一(yi)院(yuan)抽調具有(you)豐富實踐經(jing)驗和(he)(he)海(hai)外(wai)工(gong)作經(jing)歷的(de)工(gong)程技術人(ren)員，組建強有(you)力的(de)現場項目部，迅速投入到(dao)海(hai)外(wai)工(gong)作之中(zhong)。他們克服西(xi)非熱帶雨林(lin)植被茂密(mi)、溝谷狹窄(zhai)、蚊(wen)蟲肆(si)虐等(deng)自然困難和(he)(he)線(xian)路經(jing)過礦產富集區、路基選擇和(he)(he)排水設(she)置極其困難等(deng)工(gong)程難題，僅用三個月時(shi)間(jian)就(jiu)優(you)質高效地(di)完成了全線(xian)的(de)勘察(cha)設(she)計任務(wu)，為達圣(sheng)鐵(tie)路順(shun)利開工(gong)創造了良好的(de)技術條件和(he)(he)基礎。

目前，幾(ji)內(nei)亞已成為(wei)全(quan)球最大的(de)鋁土礦(kuang)出(chu)口國(guo)，而這條總(zong)投資(zi)達30億美元的(de)達圣鐵路(lu)的(de)修(xiu)建(jian)，將進一(yi)(yi)步鞏固、強化幾(ji)內(nei)亞在全(quan)球鋁土礦(kuang)市場(chang)中(zhong)的(de)領先地(di)位(wei)，并在推動幾(ji)內(nei)亞進一(yi)(yi)步發展礦(kuang)業的(de)同時(shi)，構建(jian)起工業和農(nong)業經濟(ji)走廊，帶(dai)動幾(ji)內(nei)亞國(guo)內(nei)現代(dai)化鐵路(lu)網，乃(nai)至于(yu)整個(ge)西非鐵路(lu)網的(de)進一(yi)(yi)步發展，進而促進整個(ge)非洲區域的(de)經濟(ji)發展。

【責任編輯：姚騰】