我國首次成功實現地鐵盾構穿越運營中的高鐵隧道
文章來源：中國鐵道建筑有(you)限公司 發布時間：2020-04-09
4月(yue)8日，正在施工的長沙地鐵(tie)3號線湘星區間迎來(lai)重(zhong)要突破(po)，隨著中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)建所屬中(zhong)(zhong)鐵(tie)二(er)十(shi)五局集團(tuan)“先鋒號”盾構(gou)(gou)機順利下(xia)穿(chuan)京港高鐵(tie)瀏陽河隧(sui)(sui)道，我國(guo)(guo)首次成(cheng)功實現地鐵(tie)盾構(gou)(gou)下(xia)穿(chuan)運營中(zhong)(zhong)的高鐵(tie)隧(sui)(sui)道，高鐵(tie)線路軌道隆起(qi)量為0毫米。
運行中京港高(gao)鐵穿過瀏(liu)陽河隧道
8日上(shang)(shang)午10時(shi)許，長(chang)約80米的(de)盾構設備(bei)，正(zheng)在地(di)下39米處(chu)掘(jue)進。而它的(de)上(shang)(shang)方約11米處(chu)，是(shi)正(zheng)在運行的(de)京(jing)港高(gao)鐵(tie)瀏陽河隧(sui)道。從廣鐵(tie)集(ji)團長(chang)沙高(gao)鐵(tie)工務段獲悉(xi)，京(jing)港高(gao)鐵(tie)是(shi)我(wo)國南北交通客運大動脈，一天(tian)有280多趟車次(ci)通過，高(gao)峰時(shi)期(qi)運營(ying)線路上(shang)(shang)平(ping)均每(mei)3到4分(fen)鐘就有一列動車組列車高(gao)速駛過。
穿越(yue)(yue)正在運營(ying)中的高(gao)(gao)(gao)鐵，既要保證盾構正常推動，又絕(jue)對不能對高(gao)(gao)(gao)鐵線路造成擾動，對盾構施工要求極高(gao)(gao)(gao)。機下穿越(yue)(yue)運營(ying)中的高(gao)(gao)(gao)鐵隧道(dao)，這在國內(nei)尚屬首(shou)次(ci)。
為確保(bao)順利穿(chuan)越(yue)，施(shi)工方中鐵二十(shi)五局集團在對高鐵隧道無加固措施(shi)情況下不間斷穿(chuan)越(yue)，通(tong)過調整盾構機掘進參數和優化施(shi)工組織，以最快(kuai)的(de)速(su)度、最小的(de)擾動完成下穿(chuan)任務。
天窗(chuang)間(jian)隙，測(ce)量人員進(jin)入(ru)高鐵隧道(dao)進(jin)行沉降量精測(ce)
此次下(xia)穿施工歷時12天。經檢(jian)測，下(xia)穿完成后，瀏(liu)陽河隧道(dao)累積沉(chen)降量控制在規范(fan)允許范(fan)圍以內，高(gao)鐵(tie)線路軌道(dao)隆起量為0毫米，遠(yuan)高(gao)于(yu)一般盾構(gou)施工精(jing)度要求，確(que)保了京港高(gao)鐵(tie)列車(che)的行(xing)車(che)安全。
【責任編輯：姚騰】
掃一掃在手機打開當前頁
