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傍晚時分(fen)，廣東（石龍）鐵路國際物(wu)流基地（又稱中(zhong)俄(e)貿易產業園，下稱“基地”）的燈光亮(liang)了起(qi)來(lai)。巨型照燈下，數不清的集裝(zhuang)箱鱗次櫛(zhi)比地排(pai)列(lie)(lie)(lie)(lie)著(zhu)，近百米(mi)高的吊裝(zhuang)臺仍然(ran)在忙碌，滿(man)載(zai)貨物(wu)的列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)整裝(zhuang)待發(fa)。一(yi)列(lie)(lie)(lie)(lie)列(lie)(lie)(lie)(lie)貨運專列(lie)(lie)(lie)(lie)穿(chuan)越兩萬余公里，縱貫俄(e)羅斯和中(zhong)國，來(lai)往到廣東東莞的石龍站，再(zai)通過(guo)虎(hu)門港連接(jie)上廣袤的海(hai)洋。這(zhe)里是“粵滿(man)俄(e)”“粵新歐”“中(zhong)歐列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)”國際鐵路與海(hai)洋航(hang)運的交(jiao)匯點，也恰似當今海(hai)陸(lu)空立體交(jiao)叉“絲綢(chou)之(zhi)路”的一(yi)個形象縮影。

南方電網廣(guang)東東莞(guan)城區局石龍供(gong)電服務(wu)中心(xin)工作人員走進東莞(guan)“一帶一路”重要發(fa)展區域國際物(wu)流(liu)基地，為基地提供(gong)專項供(gong)電服務(wu)。

陸上絲綢之路(lu)橋梁聯通亞歐 “世界(jie)工廠”產(chan)品(pin)遠(yuan)銷海外

據市(shi)(shi)政府發布(bu)的(de)數據顯(xian)示，2018年有著(zhu)“世界工廠”的(de)廣(guang)東東莞(guan)(guan)市(shi)(shi)市(shi)(shi)場(chang)主體突破(po)115萬戶，排(pai)名全(quan)省(sheng)地級市(shi)(shi)第一(yi)(yi)；全(quan)市(shi)(shi)外貿進出(chu)口總額突破(po)1.3萬億元(yuan)，排(pai)名全(quan)國第五。春江水暖，企(qi)業(ye)先知，這(zhe)部分企(qi)業(ye)將如何享受到政策紅利？落腳(jiao)點之一(yi)(yi)就在國際物(wu)流基地的(de)建設(she)上，這(zhe)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”陸上樞紐將為莞(guan)(guan)企(qi)提供更(geng)多物(wu)流運輸(shu)模(mo)式選擇，進一(yi)(yi)步降低企(qi)業(ye)的(de)物(wu)流，讓更(geng)多商品“走出(chu)去”。

2015年(nian)6月8日，廣東(dong)省(sheng)政府與坐落在國際物流基地(di)的(de)“中外(wai)運”集團就(jiu)實施(shi)“一帶一路(lu)(lu)”、自貿(mao)區及(ji)基礎物流設施(shi)建設等方面(mian)達成全(quan)面(mian)合作共識，簽署(shu)了戰略合作框(kuang)架協議(yi)，其中涉及(ji)東(dong)莞的(de)內容就(jiu)包括廣東(dong)鐵路(lu)(lu)國際物流基地(di)。該基地(di)位于廣東(dong)東(dong)莞石龍，是全(quan)省(sheng)唯一一個鐵路(lu)(lu)貨運（一類）口岸，被喻為“廣東(dong)省(sheng)陸上‘絲綢之路(lu)(lu)’大通道平臺，國家‘一帶一路(lu)(lu)’跨境連(lian)接樞紐”。

2013年(nian)10月(yue)(yue)，該基地(di)成(cheng)功開(kai)通“粵新(xin)歐(ou)(ou)”國(guo)(guo)際(ji)鐵(tie)(tie)路聯(lian)運(yun)(yun)專列，2015年(nian)12月(yue)(yue)25日又成(cheng)功開(kai)通“粵滿俄”專列，貨物由東(dong)莞(guan)石龍(long)經全程鐵(tie)(tie)路直達俄羅(luo)斯等(deng)(deng)地(di)比(bi)海運(yun)(yun)節(jie)省三分之二運(yun)(yun)輸時(shi)間(jian)。2016年(nian)4月(yue)(yue)14日，“中歐(ou)(ou)班(ban)列”在位于東(dong)莞(guan)石龍(long)的(de)(de)廣(guang)東(dong)鐵(tie)(tie)路國(guo)(guo)際(ji)物流基地(di)首發，這(zhe)趟班(ban)列主要運(yun)(yun)載的(de)(de)是家(jia)電、家(jia)具、機(ji)械配件、通訊器材等(deng)(deng)產品(pin)，一路北上(shang)經滿洲里(li)口岸出境，穿(chuan)越廣(guang)袤的(de)(de)西伯(bo)利亞地(di)區，途經俄羅(luo)斯、波蘭等(deng)(deng)國(guo)(guo)家(jia)，在19天后到達1.3萬多公里(li)外的(de)(de)德國(guo)(guo)杜伊斯堡(bao)(bao)。這(zhe)條目前國(guo)(guo)內運(yun)(yun)距最長(chang)的(de)(de)中歐(ou)(ou)班(ban)列，比(bi)海運(yun)(yun)節(jie)約15天以上(shang)，為(wei)東(dong)莞(guan)市及廣(guang)東(dong)省大批企業開(kai)辟了(le)一條安全、高效、便捷的(de)(de)物流通道，發揮(hui)廣(guang)東(dong)陸上(shang)“絲綢之路”橋頭堡(bao)(bao)的(de)(de)作用(yong)。

電網先行提前謀劃 早期(qi)規(gui)劃預留黃(huang)金(jin)發展通(tong)道(dao)

多年前(qian)，紅(hong)(hong)海(hai)區(qu)(qu)是石龍(long)鎮(zhen)未全面開(kai)發的(de)一個(ge)區(qu)(qu)。基地所在(zai)的(de)這片區(qu)(qu)域(yu)由110千(qian)伏石龍(long)站F10紅(hong)(hong)棉線供電(dian)，供電(dian)線路(lu)以架空線為主，由紅(hong)(hong)海(hai)支線2號塔接入(ru)用戶。

但(dan)供(gong)電(dian)人員早(zao)就開始了謀篇(pian)布(bu)局。考慮到紅(hong)海區域的發展(zhan)需求，以及110千(qian)伏石龍站F10紅(hong)棉(mian)線裝變容量已達(da)11935千(qian)伏安(an)(an)的高位，不利于紅(hong)海區的負(fu)荷(he)接(jie)入。原石龍供(gong)電(dian)分局2011年5月18日完(wan)成了110千(qian)伏石龍站F10紅(hong)棉(mian)線與環網線路F15九龍涌線的負(fu)荷(he)切割(ge)工程，F10紅(hong)棉(mian)線裝變容量由11935千(qian)伏安(an)(an)減(jian)少至3360千(qian)伏安(an)(an)，為紅(hong)海區的早(zao)期(qi)發展(zhan)提供(gong)接(jie)入裕度(du)。

切(qie)割(ge)工程完成后不久的2012年(nian)，這片(pian)區域便(bian)迎來(lai)了發(fa)展(zhan)機(ji)遇——“中(zhong)外運”2012年(nian)初報停電(dian)(dian)計劃進(jin)行業擴(kuo)工程，在這里落地。但(dan)供電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)路F10紅(hong)棉(mian)線(xian)(xian)(xian)有(you)一部(bu)分(fen)長(chang)檔距線(xian)(xian)(xian)路橫(heng)跨東江(jiang)干流，經常遭受雷擊造成線(xian)(xian)(xian)路跳閘(zha)，同時(shi)存在長(chang)檔距線(xian)(xian)(xian)路斷(duan)線(xian)(xian)(xian)的風險。這件(jian)事情讓供電(dian)(dian)人員(yuan)始終(zhong)放心不下。為保(bao)障“中(zhong)外運”以及其(qi)他用戶的正常用電(dian)(dian)，每月定期對110千伏石(shi)龍站F10紅(hong)棉(mian)線(xian)(xian)(xian)巡視(shi)，但(dan)由于跨河(he)部(bu)分(fen)附近沒(mei)有(you)橋梁連接，運行人員(yuan)需(xu)乘(cheng)坐渡(du)船過去巡視(shi)。

2015年年底(di)，石(shi)(shi)(shi)龍(long)(long)鎮政府于開始興建紅(hong)海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，連接石(shi)(shi)(shi)龍(long)(long)舊城區(qu)和紅(hong)海(hai)區(qu)。機會(hui)終于來了(le)，石(shi)(shi)(shi)龍(long)(long)分局(ju)于2016年4月發函(han)給(gei)石(shi)(shi)(shi)龍(long)(long)鎮重點辦，提(ti)出在(zai)紅(hong)海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)上預(yu)留電(dian)(dian)纜(lan)(lan)通(tong)道(dao)。根據(ju)現場情(qing)況，原預(yu)留給(gei)石(shi)(shi)(shi)龍(long)(long)供電(dian)(dian)分局(ju)使用的(de)電(dian)(dian)纜(lan)(lan)通(tong)道(dao)不符合設計(ji)規范，每(mei)隔(ge)5米(mi)設計(ji)有(you)一條垂直交(jiao)錯的(de)排水管道(dao)敷(fu)設在(zai)電(dian)(dian)纜(lan)(lan)溝(gou)里，導(dao)致日后不能進(jin)行電(dian)(dian)纜(lan)(lan)敷(fu)設施工(gong)。進(jin)過多(duo)方(fang)專業人員(yuan)討論(lun)驗證，最終配合東莞市(shi)石(shi)(shi)(shi)龍(long)(long)鎮紅(hong)海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)建設電(dian)(dian)纜(lan)(lan)通(tong)道(dao)工(gong)程推薦使用沿新橋(qiao)(qiao)(qiao)敷(fu)設方(fang)式，項(xiang)目總(zong)投資為91.3229萬元，并最終在(zai)2017年1月完成該項(xiang)工(gong)程實施，采用雙電(dian)(dian)纜(lan)(lan)頂管從河底(di)穿過實現對紅(hong)海(hai)區(qu)的(de)供電(dian)(dian)。

跨(kua)河(he)架空線終入(ru)河(he)底 供(gong)電可靠性更高(gao)

河底電纜已(yi)經(jing)就位，剩下的就是原架空線的拆除工作。

2015年(nian)12月28日，柔和(he)的(de)陽光斜照(zhao)著(zhu)東(dong)江(jiang)北(bei)(bei)支(zhi)流，為石龍鎮紅海支(zhi)線(xian)(xian)(xian)跨越東(dong)江(jiang)北(bei)(bei)支(zhi)流以(yi)及(ji)民居的(de)架空(kong)線(xian)(xian)(xian)路拆除工(gong)程提(ti)供良好(hao)的(de)條件。本次工(gong)程的(de)施工(gong)難度作(zuo)業(ye)點多，分布在(zai)東(dong)江(jiang)北(bei)(bei)支(zhi)流的(de)兩側。作(zuo)業(ye)涉及(ji)居民區以(yi)及(ji)河道，特(te)別是河道上的(de)作(zuo)業(ye)，會影響東(dong)江(jiang)北(bei)(bei)支(zhi)流的(de)正(zheng)常航運，并(bing)且斷線(xian)(xian)(xian)過程存在(zai)導線(xian)(xian)(xian)的(de)拉(la)力回縮造成導線(xian)(xian)(xian)擺(bai)動以(yi)及(ji)對塔的(de)影響。

分局(ju)(ju)與石龍航(hang)道(dao)(dao)局(ju)(ju)充分溝通，請求(qiu)航(hang)道(dao)(dao)局(ju)(ju)在拆除(chu)河(he)道(dao)(dao)架(jia)空線過程做好上下游的(de)(de)河(he)道(dao)(dao)封(feng)航(hang)。該(gai)分局(ju)(ju)派(pai)出(chu)架(jia)空線路的(de)(de)技術骨干，落實(shi)現場作(zuo)業(ye)風險管控，分組督察各作(zuo)業(ye)點。隨(sui)著一根波(bo)動(dong)的(de)(de)導(dao)線放(fang)下至(zhi)東江(jiang)北支流(liu)河(he)面(mian)，施工人員(yuan)乘坐當地(di)渡(du)口的(de)(de)渡(du)船(chuan)緩(huan)緩(huan)駛至(zhi)架(jia)空線的(de)(de)最低(di)地(di)。“可以剪斷”，在做好鐵塔處(chu)固定后現場指揮(hui)發出(chu)命令。導(dao)線一斷引起北支流(liu)的(de)(de)河(he)面(mian)一波(bo)波(bo)水花(hua)。

跨(kua)越(yue)紅海北支(zhi)流架(jia)空(kong)導線(xian)拆(chai)除，跨(kua)河架(jia)空(kong)線(xian)成(cheng)了石龍鎮(zhen)的歷史。引(yin)用當地(di)村(cun)民的話，“過去(qu)經常站在河岸，穿越(yue)著一根根導線(xian)眺望著對岸的火車，以后都(dou)沒法欣賞‘美如畫(hua)’的畫(hua)面了”。

為陸上絲綢之(zhi)路(lu)讓路(lu) 拆除鐵(tie)軌架空線路

據悉，在(zai)開展(zhan)配電線(xian)(xian)路安(an)全隱(yin)患(huan)排查過(guo)程(cheng)，石龍(long)局(ju)發現廣深(shen)線(xian)(xian)（K67+350）石龍(long)段有一檔10千伏(fu)架空線(xian)(xian)路跨越鐵路，跨越鐵路的線(xian)(xian)路對(dui)鐵路運行存(cun)在(zai)安(an)全隱(yin)患(huan)。F10紅棉線(xian)(xian)紅海支線(xian)(xian)是供電一帶一路的東莞中外運物流有限公司和廣深(shen)鐵路股份有限公司。為(wei)消(xiao)除(chu)安(an)全隱(yin)患(huan)，該分局(ju)會(hui)同鐵路部門(men)多次現場(chang)勘查，制定(ding)線(xian)(xian)路拆除(chu)方案，為(wei)鐵路安(an)全運行提(ti)供便利(li)。

2015年12月10日，綿綿小(xiao)雨(yu)在(zai)(zai)連續飄灑幾天終(zhong)于(yu)在(zai)(zai)清晨的(de)早(zao)上結束，伴隨著(zhu)晴(qing)朗天空的(de)出(chu)現，石龍鎮(zhen)紅海支線跨(kua)越鐵路(lu)的(de)架空線路(lu)拆除工(gong)程(cheng)宣(xuan)布(bu)可以“開(kai)戰”。隨著(zhu)施(shi)工(gong)人(ren)員在(zai)(zai)落(luo)實(shi)(shi)安全措施(shi)后(hou)開(kai)始登(deng)塔(ta)，策劃多時的(de)線路(lu)整改計劃開(kai)始實(shi)(shi)施(shi)。由于(yu)本次工(gong)程(cheng)的(de)施(shi)工(gong)作業點多，分布(bu)在(zai)(zai)東江(jiang)北支流(liu)的(de)兩側，交通(tong)不便利，分局派出(chu)架空線路(lu)的(de)技(ji)術骨干，落(luo)實(shi)(shi)現場作業風險管控(kong)，分組督(du)察(cha)各作業點，關注(zhu)塔(ta)基在(zai)(zai)雨(yu)后(hou)的(de)趨(qu)勢(shi)。

地(di)面準(zhun)備(bei)工作(zuo)持續到夜(ye)晚9時，天空飄來一點點小雨。因為(wei)本次工程的(de)(de)(de)關(guan)鍵(jian)在于鐵路部(bu)(bu)門(men)(men)需(xu)要午(wu)夜(ye)12點過后才能停電，而(er)下(xia)雨會引(yin)起(qi)塔身濕滑，無法登(deng)塔作(zuo)業。然而(er)隨著(zhu)目標(biao)時間的(de)(de)(de)接近，小雨消失了(le)，焦(jiao)急的(de)(de)(de)施工人員心情(qing)開始(shi)釋放。隨著(zhu)鐵路部(bu)(bu)門(men)(men)的(de)(de)(de)移動作(zuo)業車輛(liang)到達跨(kua)越線(xian)(xian)路的(de)(de)(de)下(xia)方，在統一指(zhi)揮下(xia)有條不紊(wen)地(di)開始(shi)松(song)線(xian)(xian)、剪短、回收的(de)(de)(de)工序(xu)，在供電部(bu)(bu)門(men)(men)與鐵路部(bu)(bu)門(men)(men)的(de)(de)(de)高度配合下(xia)，紅棉(mian)線(xian)(xian)紅海支線(xian)(xian)的(de)(de)(de)跨(kua)越線(xian)(xian)以及避雷線(xian)(xian)全部(bu)(bu)拆(chai)除(chu)，安全隱患解除(chu)。

紅海支(zhi)線架空部分的(de)(de)拆(chai)除(chu)標志著伴隨石龍(long)供電人多(duo)年的(de)(de)110千伏鐵塔(ta)輸送10千伏電源的(de)(de)方(fang)式(shi)退出歷史(shi)舞臺，接班(ban)的(de)(de)是采用10千伏電纜，解決了鐵路運行的(de)(de)安全隱患，還為石龍(long)鎮一(yi)帶一(yi)路的(de)(de)發展提供更可靠(kao)的(de)(de)供電保證(zheng)。

【責任編輯：姚騰】