免费菠萝视频app下载

2018年11月，在非洲大(da)陸(lu)的(de)東(dong)南部，中(zhong)國(guo)路(lu)橋承建(jian)的(de)莫(mo)桑比克馬普托(tuo)大(da)橋及連接線項目正式(shi)建(jian)成通車，為(wei)美麗的(de)海港城市馬普托(tuo)131周歲(sui)生(sheng)日送(song)上了最(zui)好(hao)的(de)禮物。

莫(mo)桑比克馬(ma)普托跨(kua)海大(da)橋(qiao)是(shi)目前非(fei)洲(zhou)主跨(kua)最(zui)長的(de)懸索橋(qiao)，大(da)橋(qiao)總(zong)長約3公里，主跨(kua)680米，大(da)橋(qiao)北連(lian)馬(ma)普托老城(cheng)區(qu)，南(nan)(nan)接待開發的(de)卡騰貝(bei)新(xin)區(qu)，結束了(le)兩岸(an)的(de)“輪(lun)渡(du)史(shi)”，使卡騰貝(bei)迅速(su)成為馬(ma)普托市的(de)“浦東新(xin)區(qu)”，并為莫(mo)桑比克南(nan)(nan)部地區(qu)乃至整(zheng)個南(nan)(nan)部非(fei)洲(zhou)的(de)快速(su)發展奠定了(le)基礎。

馬普(pu)托(tuo)大(da)橋(qiao)由中國路橋(qiao)總承包，二(er)公(gong)院(yuan)、中咨(zi)集團、公(gong)規院(yuan)、中交(jiao)路建、二(er)公(gong)局、四航局、振華重工等單位(wei)參(can)與設計(ji)與施工。該項目建設期間累計(ji)為當地創(chuang)造了3788個就業崗位(wei)，培(pei)養各類技術工人5000余人，成為莫(mo)培(pei)養本土產業工人的大(da)學校。

莫桑(sang)比克人民的(de)希(xi)望

馬(ma)(ma)(ma)普(pu)(pu)托(tuo)大橋建成之(zhi)前，從衛星(xing)圖像俯(fu)瞰莫桑比克(ke)首(shou)都馬(ma)(ma)(ma)普(pu)(pu)托(tuo)，會發現(xian)馬(ma)(ma)(ma)普(pu)(pu)托(tuo)灣蔚藍(lan)海水在(zai)這(zhe)座城(cheng)市的(de)南(nan)部沖(chong)開了一(yi)(yi)個小(xiao)(xiao)小(xiao)(xiao)缺口(kou)。缺口(kou)的(de)北面是莫桑比克(ke)首(shou)都馬(ma)(ma)(ma)普(pu)(pu)托(tuo)，這(zhe)里高樓林立，街區(qu)星(xing)羅棋布(bu)；而南(nan)面一(yi)(yi)片荒蕪，零零散散地分布(bu)著(zhu)一(yi)(yi)些村落，它是馬(ma)(ma)(ma)普(pu)(pu)托(tuo)南(nan)部小(xiao)(xiao)鎮卡滕(teng)貝(bei)。一(yi)(yi)灣之(zhi)隔，卻是莫桑比克(ke)政府及(ji)民眾(zhong)一(yi)(yi)直以來的(de)痛點(dian)。

大橋建成以前，渡輪(lun)是連通馬普托灣和卡(ka)滕貝的(de)(de)唯(wei)一方式。每日清晨(chen)，馬普托港輪(lun)渡渡口就(jiu)會排(pai)起(qi)綿延百(bai)米(mi)的(de)(de)車隊，他們都(dou)在(zai)等待著從卡(ka)滕貝方向駛來的(de)(de)已顯(xian)斑駁的(de)(de)渡輪(lun)。當地人菲利歐·馬熱特下班后(hou)經常帶(dai)著五歲的(de)(de)女兒(er)來渡口邊玩耍，可他卻從未去過(guo)對岸，“聽(ting)說那邊海灘(tan)很漂亮，但渡船(chuan)很不安全，等橋修(xiu)好了，我想帶(dai)著全家人去看看。”他說。

馬(ma)(ma)(ma)普托(tuo)(tuo)大(da)橋(qiao)承擔(dan)(dan)的(de)(de)(de)任(ren)務遠(yuan)遠(yuan)不止通(tong)(tong)行這么簡(jian)單(dan)。相(xiang)比較海灣北側近(jin)百(bai)萬的(de)(de)(de)人口(kou)，卡滕(teng)貝地(di)(di)(di)區(qu)雖然坐擁印(yin)度洋上的(de)(de)(de)明(ming)珠——黃金(jin)角旅游勝地(di)(di)(di)，可人口(kou)卻(que)只有3萬左右。近(jin)年來，外國(guo)投資者不斷涌入，當地(di)(di)(di)居民大(da)量進入首(shou)都(dou)尋找就業(ye)機會，馬(ma)(ma)(ma)普托(tuo)(tuo)的(de)(de)(de)城市容納能力已接近(jin)極限。而土(tu)地(di)(di)(di)、旅游資源豐(feng)富的(de)(de)(de)卡滕(teng)貝，自然就承擔(dan)(dan)了(le)(le)首(shou)都(dou)地(di)(di)(di)區(qu)工(gong)廠(chang)遷移，分流就業(ye)、交通(tong)(tong)壓力等任(ren)務。馬(ma)(ma)(ma)普托(tuo)(tuo)大(da)橋(qiao)則(ze)成(cheng)為了(le)(le)這項計劃的(de)(de)(de)關鍵。南(nan)連接線(xian)的(de)(de)(de)建成(cheng)直接連通(tong)(tong)馬(ma)(ma)(ma)普托(tuo)(tuo)與(yu)黃金(jin)角的(de)(de)(de)同時，很大(da)程度改(gai)善(shan)了(le)(le)馬(ma)(ma)(ma)普托(tuo)(tuo)向(xiang)南(nan)海岸線(xian)沿(yan)線(xian)交通(tong)(tong)，使莫桑比克擁有一(yi)條真正意義(yi)上貫(guan)穿南(nan)北的(de)(de)(de)陸地(di)(di)(di)交通(tong)(tong)線(xian)路(lu)(lu)，有利(li)于促(cu)進沿(yan)線(xian)經貿、刺激當地(di)(di)(di)旅游業(ye)發(fa)展。“馬(ma)(ma)(ma)普托(tuo)(tuo)大(da)橋(qiao)及連接線(xian)項目(mu)對于該地(di)(di)(di)區(qu)的(de)(de)(de)互聯(lian)互通(tong)(tong)具有重要意義(yi)，符合(he)‘一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)’的(de)(de)(de)建設思路(lu)(lu)，也必將(jiang)成(cheng)為中莫兩國(guo)友誼(yi)的(de)(de)(de)見證。”中國(guo)路(lu)(lu)橋(qiao)莫桑比克辦事處總經理白鵬宇說。

從全球(qiu)視角來(lai)看，馬普(pu)托(tuo)大(da)(da)(da)橋的(de)(de)通車，能夠(gou)有效促(cu)進莫(mo)桑比(bi)克與相鄰國家的(de)(de)經(jing)濟貿易往來(lai)。南非夸祖(zu)盧(lu)-納塔爾省(sheng)有關部門(men)發表(biao)聲明說：“新道路（馬普(pu)托(tuo)大(da)(da)(da)橋及連接線項目(mu)）將使馬普(pu)托(tuo)到科西(xi)灣——即(ji)夸祖(zu)盧(lu)-納塔爾省(sheng)東海岸邊境檢查(cha)站的(de)(de)路程時(shi)間(jian)從6小時(shi)縮短到90分(fen)鐘(zhong)。這是一項巨大(da)(da)(da)的(de)(de)成(cheng)就，將促(cu)進南非與莫(mo)桑比(bi)克間(jian)的(de)(de)貿易和(he)旅(lv)游業。”

在大(da)橋通(tong)車(che)慶典上(shang)，莫(mo)桑(sang)比(bi)克(ke)總統(tong)紐西表(biao)示，中國(guo)團隊(dui)為莫(mo)桑(sang)比(bi)克(ke)打造了足以(yi)載入史冊(ce)的(de)(de)精品(pin)工程。他(ta)強(qiang)調，馬普(pu)托大(da)橋及連接線項目的(de)(de)正式(shi)通(tong)車(che)實現(xian)了莫(mo)桑(sang)比(bi)克(ke)人民的(de)(de)愿望。

中(zhong)國方案打造“百年工程”

2017年10月25日，馬普(pu)托大橋最后一(yi)片鋼箱梁(liang)穩(wen)(wen)穩(wen)(wen)落下，大橋勝(sheng)利合龍。算上鋼箱梁(liang)合龍準備以(yi)及(ji)運輸船(chuan)調頭等停工時間，57個梁(liang)段的鋼箱梁(liang)吊裝(zhuang)僅用了25天，比(bi)原計劃提前(qian)了20天。

“中國速度”背后是中國方案(an)的力量。鋼(gang)箱梁(liang)施工是馬(ma)普托大(da)橋上部(bu)結(jie)構施工的一(yi)個(ge)重(zhong)難(nan)點，前期多番調研結(jie)果顯(xian)示，現場不(bu)具備設置(zhi)鋼(gang)梁(liang)加工及(ji)拼裝條件，而(er)且(qie)施工期間(jian)航(hang)道(dao)(dao)及(ji)港區不(bu)能封閉，南岸航(hang)道(dao)(dao)存在較長淺灘(tan)，無法停靠大(da)型運(yun)梁(liang)船，采(cai)用跨纜吊(diao)機及(ji)傳統纜索吊(diao)方式(shi)在這里都(dou)行(xing)不(bu)通。

項目組(zu)織了(le)(le)多次專家會進(jin)行方案設計、評審，最(zui)(zui)終(zhong)一套國內外(wai)聯動的(de)(de)“中國方案”正(zheng)式出爐。鋼箱(xiang)梁(liang)在(zai)國內進(jin)行梁(liang)段整段預(yu)制，再由大型(xing)運(yun)梁(liang)船一次性(xing)將所(suo)有鋼箱(xiang)梁(liang)運(yun)抵馬(ma)普托港，最(zui)(zui)后(hou)采用(yong)(yong)纜索吊(diao)(diao)+旋(xuan)轉吊(diao)(diao)具的(de)(de)方法進(jin)行吊(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)。正(zheng)是創(chuang)新應(ying)用(yong)(yong)“纜索吊(diao)(diao)+旋(xuan)轉吊(diao)(diao)具”的(de)(de)吊(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)方法，最(zui)(zui)終(zhong)實現(xian)了(le)(le)在(zai)鋼箱(xiang)梁(liang)的(de)(de)平面旋(xuan)轉和梁(liang)上運(yun)梁(liang)的(de)(de)工(gong)藝，減少了(le)(le)對港區和航道(dao)的(de)(de)影(ying)響，實現(xian)了(le)(le)海洋環境、跨航道(dao)、少存梁(liang)棧橋(qiao)(qiao)的(de)(de)條(tiao)件(jian)下(xia)快速安裝(zhuang)(zhuang)鋼箱(xiang)梁(liang)。從(cong)國內預(yu)制到(dao)最(zui)(zui)后(hou)的(de)(de)吊(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)，這一整套施工(gong)技術在(zai)行業(ye)內屬于首創(chuang)，最(zui)(zui)終(zhong)效果也讓當地民眾見證了(le)(le)中國的(de)(de)建橋(qiao)(qiao)技術。

精細(xi)施工打消業主疑慮

馬普托大(da)橋北(bei)錨碇(ding)單(dan)次澆筑混凝土近3000方，在(zai)(zai)莫桑比克是首(shou)例，在(zai)(zai)整個南部非洲也很(hen)罕見。其(qi)質量(liang)重點和難(nan)點就在(zai)(zai)于(yu)通過控制混凝土各(ge)項溫度指標盡力(li)避(bi)免由于(yu)溫度應(ying)力(li)造成的(de)各(ge)種裂縫。

項(xiang)目(mu)在施工(gong)方(fang)案(an)中做了精(jing)細的計算和部署，比如混(hun)凝土(tu)內(nei)部冷(leng)卻水(shui)(shui)管循環系統(tong)、混(hun)凝土(tu)內(nei)外溫(wen)度(du)實(shi)時監控系統(tong)、混(hun)凝土(tu)拌和用水(shui)(shui)添加冰(bing)塊降(jiang)溫(wen)等。可天公(gong)不作(zuo)美(mei)，2015年10月1日(ri)，項(xiang)目(mu)進行錨(mao)碇底(di)板(ban)首次澆筑時突遇(yu)停(ting)水(shui)(shui)、停(ting)電，項(xiang)目(mu)立即啟動應(ying)急(ji)預案(an)，調配發電機、水(shui)(shui)等資(zi)源，最終順(shun)利完(wan)成了2950方(fang)混(hun)凝土(tu)的澆筑任務。經檢測合(he)格后(hou)，項(xiang)目(mu)于2015年10月21日(ri)順(shun)利完(wan)成錨(mao)碇底(di)板(ban)第(di)二層的混(hun)凝土(tu)澆筑。

可就在準備進(jin)行下一步的錨(mao)(mao)碇填砂工作時，項目業(ye)主代表(biao)巴西利奧(ao)提出了質(zhi)疑。他無法相(xiang)信中國企業(ye)可以在停(ting)水停(ting)電的情況下做到沒有(you)質(zhi)量(liang)問(wen)題，所以要(yao)求在錨(mao)(mao)碇底板上(shang)鉆芯取樣，進(jin)行混凝土的力學(xue)性能(neng)和耐久性能(neng)的第三方檢測(ce)。

經過一個月(yue)的(de)等待，項(xiang)目(mu)終于收到了(le)(le)來(lai)自南(nan)非(fei)開(kai)普敦大學的(de)檢(jian)測報告，報告顯(xian)示：“依據南(nan)非(fei)標準(zhun)局（SABS）-2015和南(nan)非(fei)國家標準(zhun)（SANS）對混凝土芯樣進(jin)(jin)行(xing)了(le)(le)三項(xiang)耐久性能檢(jian)測，其結果是開(kai)普敦大學土木(mu)工程(cheng)系(xi)實驗室有史(shi)以來(lai)最(zui)好的(de)檢(jian)測結果，為了(le)(le)進(jin)(jin)一步確認檢(jian)測結果的(de)可靠性，我們進(jin)(jin)行(xing)了(le)(le)第二次(ci)復(fu)現性實驗，得到了(le)(le)同樣的(de)結果。”

面對這個結果，二公局試驗(yan)檢測工程(cheng)師田留(liu)寶(bao)興奮地(di)說：“我(wo)(wo)們很有(you)信心，但看到(dao)一(yi)個國外(wai)大學對我(wo)(wo)們有(you)這么(me)高(gao)的認可和評價(jia)，我(wo)(wo)們整個團隊發自內(nei)心感(gan)到(dao)激動。” 2016年(nian)(nian)，田留(liu)寶(bao)還受邀去(qu)南非參加了(le)南部非洲混凝(ning)(ning)土(tu)協會的研討會。2017年(nian)(nian)，馬普托(tuo)大橋項目榮獲非洲地(di)區混凝(ning)(ning)土(tu)工程(cheng)質(zhi)量(liang)最高(gao)獎——2017年(nian)(nian)“富爾(er)頓獎”，被贊(zan)為“具(ju)有(you)混凝(ning)(ning)土(tu)最高(gao)質(zhi)量(liang)的非洲最大的懸索(suo)橋。

【責任編輯：姚騰】