斯里蘭卡首條現代化鐵路通車運營
文章來(lai)源：中國鐵(tie)道建(jian)筑有限(xian)公司 發布時間(jian)：2020-04-19
近日(ri)，由(you)中國(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)(jian)(jian)所屬鐵(tie)(tie)五(wu)院(yuan)勘(kan)察設計的(de)斯(si)里蘭卡南部鐵(tie)(tie)路一期工(gong)程(cheng)在(zai)斯(si)南部城市(shi)貝利亞(ya)塔舉行通車儀式，正(zheng)式通車運營(ying)。該(gai)項目是中國(guo)企(qi)業在(zai)斯(si)里蘭卡承攬建(jian)(jian)(jian)設的(de)第一個鐵(tie)(tie)路工(gong)程(cheng)項目，也是斯(si)里蘭卡近百年來修建(jian)(jian)(jian)的(de)第一條現代化鐵(tie)(tie)路。
斯里蘭(lan)卡南部鐵路
地(di)處(chu)世界最繁(fan)忙的(de)國(guo)(guo)際海運航線的(de)島國(guo)(guo)斯(si)(si)里(li)蘭(lan)卡，是海上絲綢之路的(de)重要樞紐(niu)，“一(yi)帶一(yi)路”重要支點國(guo)(guo)別，對(dui)推動我(wo)國(guo)(guo)東部沿海地(di)區與東南(nan)亞、南(nan)亞以(yi)及非洲和(he)歐洲沿線國(guo)(guo)家和(he)地(di)區互聯互通有著重要作用。斯(si)(si)里(li)蘭(lan)卡的(de)鐵(tie)路建設可(ke)追溯(su)至19世紀60年(nian)代(dai)，自(zi)1928年(nian)最后(hou)一(yi)條鐵(tie)路完工后(hou)，斯(si)(si)里(li)蘭(lan)卡再未新修過任(ren)何鐵(tie)路。
試跑(pao)中的斯里蘭卡(ka)南部鐵路
斯(si)里(li)(li)蘭卡(ka)南(nan)部鐵路瀕臨(lin)印度洋(yang)海岸線，采用(yong)英國標準設(she)計，該項目(mu)一(yi)期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)于2013年8月(yue)開(kai)工(gong)(gong)，由(you)鐵五院(yuan)勘(kan)察設(she)計，中方企業施(shi)工(gong)(gong)，一(yi)期(qi)主體工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)建設(she)里(li)(li)程(cheng)(cheng)全長26.75公里(li)(li)，連接斯(si)南(nan)部城市(shi)馬塔(ta)勒和(he)貝(bei)利(li)亞塔(ta)，設(she)計時速120公里(li)(li)，是目(mu)前斯(si)里(li)(li)蘭卡(ka)設(she)計等級最(zui)高、設(she)計時速最(zui)高的鐵路。
設計(ji)人員進行外業勘察
據了解，南(nan)部(bu)(bu)鐵(tie)路(lu)既可直通斯里(li)蘭卡(ka)(ka)首(shou)都科倫坡，又能深入中部(bu)(bu)產茶大省烏瓦。隨著南(nan)部(bu)(bu)鐵(tie)路(lu)今后逐漸延伸(shen)到坐擁(yong)港口和機場(chang)的漢班托塔地區，斯里(li)蘭卡(ka)(ka)南(nan)部(bu)(bu)將形(xing)成陸、海、空(kong)“三位一體”的運(yun)輸(shu)格局，對斯里(li)蘭卡(ka)(ka)經濟振興起到重要促進作用(yong)。
暮色中的斯里蘭卡(ka)南部鐵路
【責任編輯：姚騰】
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