斯里蘭卡首條現代化鐵路通車運營
文章(zhang)來源：中國(guo)鐵道建(jian)筑(zhu)有限公司 發布時間：2020-04-19
近(jin)日，由中國鐵建所屬鐵五院勘(kan)察設計(ji)的斯里蘭(lan)(lan)卡(ka)南部鐵路(lu)(lu)一期(qi)工(gong)程在斯南部城市貝利亞塔舉行通車儀式，正(zheng)式通車運(yun)營。該項目(mu)是(shi)中國企業在斯里蘭(lan)(lan)卡(ka)承攬(lan)建設的第(di)一個鐵路(lu)(lu)工(gong)程項目(mu)，也是(shi)斯里蘭(lan)(lan)卡(ka)近(jin)百(bai)年來(lai)修建的第(di)一條現(xian)代化鐵路(lu)(lu)。
斯里蘭卡南部(bu)鐵路
地(di)處世(shi)界最繁忙的國際海運航線的島國斯(si)里(li)蘭卡，是海上絲綢之路(lu)(lu)的重(zhong)要(yao)(yao)樞紐，“一帶一路(lu)(lu)”重(zhong)要(yao)(yao)支(zhi)點國別，對推動我國東部沿海地(di)區(qu)與東南亞(ya)、南亞(ya)以(yi)及非(fei)洲和(he)歐洲沿線國家和(he)地(di)區(qu)互聯(lian)互通(tong)有著重(zhong)要(yao)(yao)作用。斯(si)里(li)蘭卡的鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)設可追(zhui)溯至19世(shi)紀60年代，自1928年最后(hou)一條鐵(tie)路(lu)(lu)完工后(hou)，斯(si)里(li)蘭卡再未新修過任何鐵(tie)路(lu)(lu)。
試跑中的(de)斯里(li)蘭卡(ka)南部(bu)鐵路
斯(si)里(li)(li)蘭卡(ka)南(nan)部(bu)鐵(tie)路瀕臨印(yin)度(du)洋海岸線，采用英(ying)國標準設(she)計(ji)，該(gai)項目(mu)一期(qi)工(gong)程(cheng)于2013年(nian)8月開工(gong)，由鐵(tie)五院(yuan)勘(kan)察設(she)計(ji)，中(zhong)方企業施工(gong)，一期(qi)主體工(gong)程(cheng)建設(she)里(li)(li)程(cheng)全長26.75公(gong)里(li)(li)，連接斯(si)南(nan)部(bu)城(cheng)市馬塔(ta)(ta)勒(le)和貝利亞塔(ta)(ta)，設(she)計(ji)時速120公(gong)里(li)(li)，是目(mu)前斯(si)里(li)(li)蘭卡(ka)設(she)計(ji)等級最(zui)高、設(she)計(ji)時速最(zui)高的鐵(tie)路。
設計人員進行外業勘察
據了(le)解，南部鐵路既(ji)可直通斯里蘭(lan)卡(ka)首都(dou)科倫(lun)坡，又能深入中部產茶大省烏瓦。隨(sui)著南部鐵路今后(hou)逐漸延伸到(dao)坐擁港口和機場的漢班托(tuo)塔地區，斯里蘭(lan)卡(ka)南部將形成(cheng)陸(lu)、海、空“三位一體(ti)”的運輸格局，對斯里蘭(lan)卡(ka)經濟振興(xing)起到(dao)重(zhong)要促進作用。
暮色中的斯里蘭(lan)卡南部鐵路
【責任編輯：姚騰】
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