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意(yi)大利，古(gu)絲(si)綢之(zhi)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)終點(dian)，又是“絲(si)綢之(zhi)路(lu)(lu)(lu)經(jing)濟帶”和“21世紀海上絲(si)綢之(zhi)路(lu)(lu)(lu)”的(de)(de)交匯(hui)點(dian)，歷(li)史(shi)淵源和地理位置讓中(zhong)意(yi)加(jia)強“一帶一路(lu)(lu)(lu)”合作有(you)著得天獨厚的(de)(de)優勢。今年(nian)3月，習(xi)近平主(zhu)席2019年(nian)首次出訪期(qi)間(jian)，中(zhong)國(guo)同意(yi)大利簽署關于共同推進“一帶一路(lu)(lu)(lu)”建設的(de)(de)諒解備忘錄(lu)。東(dong)航集團宣布，自2019年(nian)3月31日(ri)起，啟用最(zui)新一代A350-900寬體(ti)客(ke)機執飛上海—羅馬(ma)航線，航班(ban)數量也由之(zhi)前的(de)(de)每周3班(ban)增至(zhi)7班(ban)。東(dong)航航班(ban)為(wei)中(zhong)意(yi)之(zhi)間(jian)架(jia)起了一道“空中(zhong)絲(si)綢之(zhi)路(lu)(lu)(lu)”。

近(jin)6年來，東(dong)航集團(tuan)在“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)(lu)”航線(xian)網絡上(shang)的每一(yi)(yi)(yi)次拓(tuo)展與進(jin)取(qu)，都是東(dong)航服務(wu)于“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)(lu)”倡議的務(wu)實之舉。東(dong)航集團(tuan)主要負責人表(biao)示(shi)，中(zhong)央企(qi)業(ye)是國民經濟的重(zhong)要支(zhi)柱，是“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)(lu)”建設的骨干力量(liang)，中(zhong)央企(qi)業(ye)要勇當“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)(lu)”建設的主力軍。

服務“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡議(yi)，互(hu)聯互(hu)通(tong)是(shi)關鍵，作(zuo)(zuo)為(wei)國有企業特別是(shi)中(zhong)央企業，東航集團將企業發展(zhan)自覺放在國家層面(mian)來謀(mou)劃，以實際行(xing)動深(shen)入貫徹落實國家倡議(yi)，主動融(rong)入“一(yi)帶一(yi)路(lu)”，主動擔當、積極作(zuo)(zuo)為(wei)，積極打造“空(kong)中(zhong)絲綢之(zhi)路(lu)”，加快(kuai)構建中(zhong)國與沿線國家的“多維空(kong)中(zhong)走廊”。

構建網絡——補位增點，編織完整的“一帶一路”空中網絡

這(zhe)6年來，東(dong)航集(ji)團(tuan)主動(dong)融入“一帶一路”倡議，積(ji)極與沿線(xian)各國(guo)及相關部(bu)門(men)協商溝通(tong)，努力“飛出去”、“落下去”，補位增(zeng)點(dian)。東(dong)航集(ji)團(tuan)表(biao)示，將爭取有(you)計(ji)劃地實現與“一帶一路”沿線(xian)64個國(guo)家（地區）全面通(tong)航，編織起完整空中網絡。

今(jin)年(nian)6月7日，東航(hang)集團(tuan)將(jiang)新開(kai)上海—布達佩(pei)斯航(hang)線，這將(jiang)是東航(hang)集團(tuan)在歐洲的第(di)11個航(hang)點。隨著逐年(nian)穩健推進(jin)，東航(hang)集團(tuan)已經成為中歐航(hang)空市場越來越重要的力量。

“一帶一路”倡(chang)議提出以(yi)來，東航(hang)(hang)(hang)集團在歐洲市場(chang)的航(hang)(hang)(hang)點(dian)幾(ji)乎翻番(fan)：2016年(nian)，開通了上海—捷克布拉(la)格、俄羅(luo)斯(si)圣彼(bi)得堡(bao)、荷蘭阿姆(mu)斯(si)特丹、西班牙馬德里4條國際(ji)航(hang)(hang)(hang)線；隨后，又(you)開通了馬德里—西安直飛航(hang)(hang)(hang)線；2018年(nian)中，開通上海—斯(si)德哥(ge)爾摩直航(hang)(hang)(hang)航(hang)(hang)(hang)線，年(nian)底又(you)新開上海—倫敦蓋特維(wei)克。

除了(le)積(ji)極開(kai)(kai)通(tong)多(duo)條客(ke)運航(hang)線之外，東(dong)航(hang)集(ji)團旗(qi)下的東(dong)航(hang)物流還積(ji)極營運以歐(ou)州線、東(dong)南亞線、港臺(tai)線為主的貨(huo)運航(hang)線，加大歐(ou)洲(zhou)線全(quan)貨(huo)機的運力(li)投入。此外，東(dong)航(hang)物流還通(tong)過全(quan)貨(huo)機經停、客(ke)機腹艙串飛(fei)、卡(ka)車航(hang)班等方式，將上(shang)海以外的貨(huo)源駁運至(zhi)上(shang)海，再通(tong)過上(shang)海全(quan)貨(huo)機和高密度客(ke)機國際(ji)航(hang)班轉運至(zhi)歐(ou)洲(zhou)東(dong)南亞港臺(tai)地區。未來還將借助(zhu)國內主要城市客(ke)機直(zhi)飛(fei)歐(ou)洲(zhou)及東(dong)南亞國際(ji)航(hang)班逐步(bu)開(kai)(kai)通(tong)，進一步(bu)拓寬“一帶一路”的貨(huo)運通(tong)路。

據悉，東(dong)航(hang)集團還計劃將西(xi)安打造成為(wei)連接中亞、歐洲的重要樞紐，在(zai)條件成熟時實時開通阿拉木圖、杜尚別的航(hang)線(xian)。計劃到“十三(san)五”末(mo)，在(zai)西(xi)安建成絲(si)綢之(zhi)路(lu)空中走廊，形成有特色、成規(gui)模(mo)、網絡化的國際航(hang)線(xian)布局。

據統(tong)計，2014年(nian)(nian)東航(hang)(hang)(hang)集團在“一帶(dai)(dai)一路”沿線(xian)國家共(gong)開通了118條航(hang)(hang)(hang)線(xian)，通航(hang)(hang)(hang)“一帶(dai)(dai)一路”沿線(xian)19國38個(ge)(ge)城(cheng)市(shi)，年(nian)(nian)投(tou)(tou)入航(hang)(hang)(hang)班量(liang)2.75萬(wan)班次。2018年(nian)(nian)，東航(hang)(hang)(hang)集團共(gong)經(jing)營“一帶(dai)(dai)一路”沿線(xian)國家航(hang)(hang)(hang)線(xian)131條，通航(hang)(hang)(hang)“一帶(dai)(dai)一路”21國45個(ge)(ge)城(cheng)市(shi)，年(nian)(nian)投(tou)(tou)入航(hang)(hang)(hang)班量(liang)近4.4萬(wan)班，年(nian)(nian)投(tou)(tou)入座位數798.7萬(wan)余座，較2017年(nian)(nian)同比分別增長8.1%和10.1%，運送旅客超過(guo)600萬(wan)人次。

近6年(nian)來(lai)，東(dong)(dong)航(hang)集團積極(ji)搭(da)建與(yu)“空(kong)中(zhong)絲綢之路(lu)”相匹配的航(hang)線(xian)樞(shu)紐(niu)(niu)網(wang)絡(luo)。目前，東(dong)(dong)航(hang)集團根據自身先(xian)天地理優勢，明確相關節點樞(shu)紐(niu)(niu)機場(chang)戰(zhan)略定(ding)位，已經形成以(yi)上(shang)(shang)海(hai)、北京(jing)為核(he)心樞(shu)紐(niu)(niu)，以(yi)西安(an)、昆明為區域樞(shu)紐(niu)(niu)，“做精(jing)日韓、做強北美(mei)、做好歐洲、做大(da)(da)大(da)(da)洋洲、做深東(dong)(dong)南亞”國(guo)際航(hang)線(xian)網(wang)絡(luo)布(bu)(bu)局(ju)。隨著今年(nian)下(xia)半(ban)年(nian)北京(jing)大(da)(da)興(xing)國(guo)際機場(chang)啟用，東(dong)(dong)航(hang)將(jiang)形成上(shang)(shang)海(hai)、北京(jing)“雙龍(long)出(chu)海(hai)”的空(kong)間(jian)格局(ju)，拓(tuo)展(zhan)和完善全球航(hang)線(xian)網(wang)絡(luo)布(bu)(bu)局(ju)，進一步(bu)完善“一帶一路(lu)”空(kong)中(zhong)網(wang)絡(luo)。

編織完整的(de)“一帶一路”航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)網(wang)絡(luo)，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)集團除(chu)了自身努力打造，還(huan)(huan)將(jiang)借力天合(he)聯盟(meng)的(de)盟(meng)友力量。借助聯盟(meng)，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)只需要(yao)做好中轉聯程(cheng)的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)編排，就有(you)可(ke)能設計出一張由幾百(bai)萬條航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)組成的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)網(wang)絡(luo)圖，即便東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)不再增開(kai)一條航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，從東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)任一航(hang)(hang)(hang)(hang)點出發，其航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)網(wang)絡(luo)也可(ke)以通達全球175個(ge)國家(jia)1150個(ge)目的(de)地。此外東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)還(huan)(huan)與(yu)聯盟(meng)內外26家(jia)合(he)作伙伴開(kai)展代(dai)號共享合(he)作。這樣的(de)網(wang)絡(luo)幾乎覆蓋“一帶一路”所有(you)沿線(xian)(xian)國家(jia)。

擴大格局——企業戰略與服務國家倡議深度相融

2013年2月，國家海(hai)(hai)關總署正式批準東(dong)航(hang)集(ji)團(tuan)在上海(hai)(hai)浦東(dong)國際機場(chang)實施“通程(cheng)航(hang)班(ban)”項(xiang)目。自(zi)此，東(dong)航(hang)集(ji)團(tuan)的旅(lv)客從(cong)國外出發(fa)經(jing)上海(hai)(hai)中轉至國內(nei)(nei)，或從(cong)國內(nei)(nei)出發(fa)經(jing)上海(hai)(hai)中轉至國外，均可以在始發(fa)站領取國際和(he)國內(nei)(nei)航(hang)段兩張登(deng)機牌，并將行李直(zhi)接托運(yun)到(dao)最(zui)終目的地站。

目前，東航(hang)集團在(zai)浦東機(ji)場(chang)的(de)“通程航(hang)班(ban)”業務已實現了國(guo)內37個(ge)(ge)站(zhan)點、地區及國(guo)際32個(ge)(ge)站(zhan)點之間的(de)雙向輻射。2018年(nian)全年(nian)，東航(hang)集團在(zai)上(shang)海(hai)浦東國(guo)際機(ji)場(chang)1號航(hang)站(zhan)樓共計(ji)保障中(zhong)轉(zhuan)旅客330.08萬(wan)人，較上(shang)年(nian)同期(qi)遞(di)(di)增2.84%；聯盟(meng)中(zhong)轉(zhuan)旅客14.44萬(wan)人，日均(jun)396人，較上(shang)年(nian)同期(qi)遞(di)(di)增22.79%。

東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)集團在上海、北京、西(xi)安、昆明等樞(shu)紐機(ji)場(chang)均(jun)(jun)實現(xian)了通程值機(ji)、24小(xiao)時直接過(guo)境免辦邊(bian)檢手(shou)續、72小(xiao)時過(guo)境免簽(qian)等便捷服(fu)務(wu)。目前(qian)，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)集團旗下(xia)82架寬體客機(ji)已全部實現(xian)空中互(hu)聯(lian)服(fu)務(wu)，覆蓋(gai)歐美(mei)澳、東(dong)(dong)(dong)南亞及國(guo)內重點(dian)商(shang)務(wu)航(hang)(hang)線，“空中互(hu)聯(lian)”機(ji)隊規模、航(hang)(hang)班數量、用(yong)戶人數均(jun)(jun)保持國(guo)內第一。同時，還在國(guo)內率先在行李(li)運(yun)輸中使(shi)用(yong)了RFID無線射頻(pin)技術(shu)，使(shi)旅客可以(yi)隨時通過(guo)航(hang)(hang)空公司的APP監測到行李(li)位置(zhi)。另外，在2016年以(yi)來，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)電商(shang)平臺機(ji)票直銷(xiao)呈現(xian)爆(bao)發式(shi)增長勢頭，移動端(duan)日(ri)均(jun)(jun)機(ji)票銷(xiao)售額突破2000萬(wan)元。目前(qian)，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)直銷(xiao)占(zhan)比已超過(guo)40%，提直降(jiang)代成效明顯(xian)，海外支付成功率超過(guo)70%。

東(dong)(dong)航物流在(zai)2013年創立了全球(qiu)(qiu)生鮮農產品(pin)的(de)快速供應鏈平臺——“東(dong)(dong)航產地直達”品(pin)牌(pai)，5年多來，其(qi)包機數量增長了100多倍；2018年，東(dong)(dong)航物流生鮮進(jin)(jin)口量再(zai)創新高，全年完成(cheng)200多個(ge)包機、近(jin)2萬(wan)多噸的(de)生鮮產品(pin)進(jin)(jin)口。國(guo)內空運(yun)進(jin)(jin)口市(shi)場(chang)上的(de)車(che)厘子、三文魚等產品(pin)，東(dong)(dong)航物流均已占據6成(cheng)以上份額，成(cheng)為全球(qiu)(qiu)最(zui)大生鮮產品(pin)承運(yun)人(ren)。

曾經“十(shi)年九虧”的航空(kong)貨(huo)運在改(gai)革轉型中(zhong)迎(ying)來(lai)華麗轉身，東航物流(liu)也被定義為我國民(min)航領域混(hun)改(gai)試點“第一樣(yang)本(ben)”企業。

東(dong)航集團主要負責(ze)人認為，圍(wei)繞“一(yi)帶一(yi)路(lu)”推(tui)進空(kong)(kong)中絲綢之(zhi)路(lu)建(jian)設，既(ji)不是(shi)簡單地(di)開(kai)通幾條國際航線，也不是(shi)局部地(di)優化航空(kong)(kong)業(ye)務運(yun)作(zuo)(zuo)，而是(shi)立足全新(xin)開(kai)放、全面合作(zuo)(zuo)和(he)全球參(can)與，努(nu)力構建(jian)包括航空(kong)(kong)制造、航空(kong)(kong)樞紐(niu)、航空(kong)(kong)運(yun)輸、航空(kong)(kong)維修、航空(kong)(kong)金融等相關配套產業(ye)全面“走出(chu)去(qu)”的民(min)航發展(zhan)新(xin)格局。

合作共贏——依托“一帶一路”拓展發展新空間

當前，“一帶一路(lu)”建設成效初顯，越(yue)來越(yue)得到國際社會(hui)的響應。“一帶一路(lu)”不僅(jin)打開了國家的“筑(zhu)夢(meng)空間”，也開啟了中(zhong)國企業發(fa)展的“機遇之窗”。加大國際化力度，謀劃與(yu)空中(zhong)絲綢之路(lu)相協調的國際合(he)作，東航在這方面的步伐從(cong)未停(ting)滯(zhi)。

東航集團牢牢把(ba)握打造(zao)空(kong)中絲(si)綢之路(lu)(lu)這個著力點，在“一帶(dai)一路(lu)(lu)”中努力發揮帶(dai)動作用。為(wei)此(ci)，東航確立了“三步(bu)走”的(de)國(guo)(guo)際(ji)化(hua)(hua)路(lu)(lu)徑：第(di)一步(bu)是網絡的(de)國(guo)(guo)際(ji)化(hua)(hua)，做(zuo)強做(zuo)優做(zuo)大(da)航空(kong)主(zhu)營業(ye)(ye)務；第(di)二步(bu)是相(xiang)關(guan)(guan)多元的(de)國(guo)(guo)際(ji)化(hua)(hua)，鼓勵與主(zhu)業(ye)(ye)相(xiang)關(guan)(guan)聯的(de)產業(ye)(ye)有序發展；第(di)三步(bu)是投資(zi)與合作的(de)國(guo)(guo)際(ji)化(hua)(hua)，加(jia)快(kuai)打造(zao)世界一流航空(kong)公司。

東航(hang)集團積極尋求(qiu)與(yu)(yu)國際行業(ye)伙伴(ban)的深度合(he)(he)(he)作。2015年(nian)(nian)，成(cheng)(cheng)功引入(ru)美國達美航(hang)空作為(wei)戰(zhan)(zhan)略(lve)投(tou)(tou)資(zi)者(zhe)，并與(yu)(yu)其締結(jie)全球戰(zhan)(zhan)略(lve)合(he)(he)(he)作伙伴(ban)關系(xi)。同時(shi)，東航(hang)集團積極尋求(qiu)與(yu)(yu)全球旅游產業(ye)鏈伙伴(ban)之間(jian)的緊密(mi)合(he)(he)(he)作。2016年(nian)(nian)，與(yu)(yu)攜程(cheng)網(wang)簽署(shu)戰(zhan)(zhan)略(lve)合(he)(he)(he)作協議，在上海迪士尼開(kai)(kai)園前夕(xi)與(yu)(yu)迪士尼公(gong)司締結(jie)戰(zhan)(zhan)略(lve)合(he)(he)(he)作伙伴(ban)關系(xi)。2016年(nian)(nian)1月14日，與(yu)(yu)英國Mallaghan公(gong)司簽署(shu)戰(zhan)(zhan)略(lve)合(he)(he)(he)作框架協議；2017年(nian)(nian)7月，宣(xuan)布戰(zhan)(zhan)略(lve)投(tou)(tou)資(zi)入(ru)股法(fa)(fa)荷(he)航(hang)空集團，并向法(fa)(fa)荷(he)航(hang)委派1名(ming)(ming)董事；2018年(nian)(nian)，與(yu)(yu)奔馳、赫(he)茲租車(che)、中國銀聯等多家知名(ming)(ming)企(qi)業(ye)進行了(le)跨界合(he)(he)(he)作，開(kai)(kai)展聯合(he)(he)(he)推廣(guang)活動。此外，東航(hang)集團還成(cheng)(cheng)立了(le)產業(ye)投(tou)(tou)資(zi)公(gong)司，探(tan)索開(kai)(kai)展投(tou)(tou)資(zi)融資(zi)、產業(ye)培(pei)育和資(zi)本整合(he)(he)(he)等業(ye)務(wu)，并尋找收購或(huo)參(can)股“一帶(dai)一路”沿線優(you)質航(hang)空資(zi)源的機會(hui)。

“一帶一路(lu)”倡議助力(li)沿(yan)線國家互(hu)(hu)(hu)(hu)來互(hu)(hu)(hu)(hu)往(wang)、互(hu)(hu)(hu)(hu)信互(hu)(hu)(hu)(hu)融、互(hu)(hu)(hu)(hu)聯互(hu)(hu)(hu)(hu)通(tong)。隨著“一帶一路(lu)”倡議不斷深入實施，我國民航(hang)業發展迎(ying)來難得的外部好環(huan)境和強大內(nei)生動力(li)，東航(hang)作為建設空中絲路(lu)主力(li)軍(jun)，將繼(ji)續(xu)勇(yong)挑重(zhong)擔、鼎力(li)支持(chi)“一帶一路(lu)”互(hu)(hu)(hu)(hu)聯互(hu)(hu)(hu)(hu)通(tong)。

【責任編輯：宋詞】