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5月16日22時，北(bei)京軌(gui)道交通(tong)新(xin)機場線(xian)全線(xian)鋼(gang)軌(gui)鋪(pu)設完成，國內最(zui)快(kuai)地鐵(tie)短軌(gui)通(tong)目標順利實現，比節點工期提前了2天。

北京(jing)(jing)軌道交通(tong)新(xin)機場(chang)(chang)線連接北京(jing)(jing)新(xin)機場(chang)(chang)與中心城區,全(quan)長(chang)41.38公里，僅設3個車站，是北京(jing)(jing)新(xin)機場(chang)(chang)的(de)重要配套工程(cheng)。新(xin)機場(chang)(chang)線列(lie)車設計時速(su)160公里，為國(guo)內目前時速(su)最快(kuai)的(de)地鐵，也是國(guo)內首個市域全(quan)自(zi)動無人駕駛快(kuai)速(su)軌道交通(tong)線。

軌(gui)排吊裝(zhuang)

中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)建(jian)所屬(shu)中(zhong)(zhong)鐵(tie)十四局承擔(dan)新(xin)機場線(xian)全(quan)部地(di)下段(duan)36.24公(gong)里的鋪軌(gui)任(ren)務。標段(duan)內(nei)區間(jian)長、斷面大，4種道床(chuang)型式交錯分布，施(shi)工(gong)組(zu)織難、技術要(yao)(yao)求高。同時，為了環保降噪需(xu)要(yao)(yao)設計在11處總長4.6公(gong)里人口密集地(di)段(duan)采用高鐵(tie)CRTSⅢ型軌(gui)道板(ban)整(zheng)體道床(chuang)施(shi)工(gong)，這在國(guo)內(nei)時速160公(gong)里的地(di)鐵(tie)施(shi)工(gong)中(zhong)(zhong)尚屬(shu)首次。

為(wei)成功將高(gao)鐵(tie)CRTSⅢ型(xing)軌道板應(ying)用(yong)(yong)到地鐵(tie)施(shi)工中(zhong)，中(zhong)國鐵(tie)建采(cai)用(yong)(yong)高(gao)鐵(tie)CPⅢ控制(zhi)網測量技術控制(zhi)軌道精度(du)，嚴格按照“高(gao)鐵(tie)標準(zhun)”引進樣板工程，解決了多個技術上(shang)的(de)疑(yi)難雜(za)癥，總結出完善(shan)的(de)適用(yong)(yong)于地下(xia)環(huan)境的(de)CRTSⅢ型(xing)軌道板整體道床施(shi)工工藝和技術成果，大大提高(gao)了地鐵(tie)行駛過(guo)程中(zhong)的(de)環(huan)保降噪(zao)水平。

輪胎式鋪軌(gui)機

線路建(jian)成(cheng)后，北京(jing)新(xin)機場線在草橋站與既有的地鐵10號線和(he)在建(jian)的19號線形成(cheng)換乘，全程僅需19分鐘。

【責任編輯：姚騰】