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近日，宜昌長(chang)(chang)江伍家崗長(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)北岸主塔(ta)上升(sheng)到了117米，標(biao)志著全(quan)球首例(li)空中造塔(ta)神器——整體式自適(shi)應(ying)橋(qiao)塔(ta)智能頂升(sheng)爬架系統（“造塔(ta)機”）成(cheng)功首秀突破100米。有效驗證了該系統的可靠性、實用性和安全(quan)性。

該“造塔機”由中國建筑集團有(you)限公司旗下的中建三(san)(san)局(ju)工程(cheng)技術研(yan)究(jiu)院和中建三(san)(san)局(ju)三(san)(san)公司聯(lian)合研(yan)發，系全球第一(yi)個運(yun)用于(yu)主塔式橋梁施工的大型(xing)機具(ju)。

四輪驅動，一鍵頂升(sheng)

宜昌(chang)伍家(jia)崗(gang)長(chang)江(jiang)大橋是高塔懸索橋，系(xi)宜昌(chang)江(jiang)域第九座長(chang)江(jiang)大橋，為(wei)盡量減少對環境的(de)影響(xiang)，采(cai)用一跨過江(jiang)的(de)設計。南北兩岸的(de)主(zhu)塔高達(da)157米，是橋梁(liang)施工中的(de)重點(dian)和難(nan)點(dian)，具有漸變(bian)（底粗頂(ding)細）、傾角(jiao)（兩根主(zhu)柱(zhu)向(xiang)內傾斜2度）、施工受天氣影響(xiang)大（大風、降雨影響(xiang)大）、安(an)全難(nan)以控制等(deng)特點(dian)。

中建三局此前研發的“空(kong)中造(zao)樓(lou)機(ji)”已經到了4.0時代，此“造(zao)塔機(ji)”可以說是“空(kong)中造(zao)樓(lou)機(ji)”的衍(yan)生(sheng)產品，系空(kong)中智(zhi)能(neng)化(hua)綜合作(zuo)業平臺。

該項(xiang)目技術總工(gong)何(he)承(cheng)林介紹，空中“造塔機”由(you)承(cheng)重(zhong)、模(mo)架、爬模(mo)三個(ge)系統組成，自重(zhong)約120噸，加上(shang)施工(gong)材料和設(she)備等(deng)共(gong)重(zhong)140噸左右，可抗(kang)十級大(da)風(feng)。由(you)分(fen)設(she)在四(si)個(ge)角的長行程液壓荷載100噸的千斤(jin)頂提供(gong)爬升動力，相當于汽車中的“全時四(si)驅”。

猶如高(gao)空攀巖一般，其上、下兩個支(zhi)撐架系統(tong)正如我們人體雙腳，當千斤頂(ding)將左(zuo)腳（上支(zhi)撐架系統(tong)）向上頂(ding)升(sheng)(sheng)2.25米(mi)后，通過液壓(ya)系統(tong)回油可(ke)帶動右(you)腳（下支(zhi)撐架系統(tong)）再(zai)隨其提(ti)升(sheng)(sheng)同等距離(li)。再(zai)循(xun)環(huan)頂(ding)升(sheng)(sheng)一次，完成一個頂(ding)升(sheng)(sheng)周期，即一次頂(ding)升(sheng)(sheng)4.5米(mi)，每(mei)頂(ding)升(sheng)(sheng)一次就意(yi)味著高(gao)塔又(you)長(chang)高(gao)了4.5米(mi)，平均(jun)5天可(ke)進(jin)行(xing)一次頂(ding)升(sheng)(sheng)。

造塔機就如同(tong)一(yi)個巨大的空中機器(qi)人(ren)，可實現一(yi)鍵(jian)操控，人(ren)在空中作業如履平地。已經從事(shi)高塔施工數十年的工人(ren)老(lao)張說：“在整(zheng)體頂升過程中，我都沒有任何感(gan)覺，安全性、機動(dong)性與(yu)傳統的技(ji)術(shu)相比，真是好太多(duo)了。”

人機合一，高度(du)智能

看似笨重的造塔機(ji)其實十分智(zhi)能，操作(zuo)人員(yuan)只需要按下(xia)啟動(dong)鍵，四(si)個起頂(ding)(ding)(ding)升作(zuo)用的千斤頂(ding)(ding)(ding)就(jiu)會(hui)(hui)(hui)同(tong)步頂(ding)(ding)(ding)升，同(tong)時在(zai)關鍵的受力點會(hui)(hui)(hui)有智(zhi)能芯片(pian)連接電腦，會(hui)(hui)(hui)將荷(he)載、尺寸等參數自動(dong)監控，系統中的電腦就(jiu)相當于(yu)智(zhi)慧大腦，一(yi)旦荷(he)載誤差超(chao)5噸、高(gao)度誤差超(chao)過(guo)5毫米，系統就(jiu)會(hui)(hui)(hui)報(bao)警(jing)且自動(dong)停機(ji)。

同(tong)時這些數據會連接到主控(kong)中心(xin)，系統自動存盤(pan)，相(xiang)當于“黑匣(xia)子”。更重要(yao)的(de)通過(guo)同(tong)步研(yan)發(fa)的(de)手(shou)(shou)機(ji)APP，可(ke)實現與手(shou)(shou)機(ji)終端(duan)相(xiang)連，項目執行(xing)經理蘭晴鵬說：“我即使(shi)在外地也可(ke)以(yi)輕(qing)松點開手(shou)(shou)機(ji)，對系統進行(xing)實時監控(kong)。”

“造塔(ta)(ta)機”還(huan)有一個智能之處就是“自適應(ying)”，比如塔(ta)(ta)底為“10米(mi)(mi)×7.5米(mi)(mi)”，而(er)塔(ta)(ta)頂為“7米(mi)(mi)×5米(mi)(mi)”。其模板可以根據主塔(ta)(ta)的截(jie)面積大小變化(hua)而(er)自動變化(hua)。

系統采用阻(zu)燃和輕質(zhi)材(cai)料，更重(zhong)要的(de)(de)是(shi)其安全性，據(ju)蘭晴鵬介紹，在(zai)空(kong)中作(zuo)業中，最擔心高空(kong)墜(zhui)物，一顆小小的(de)(de)螺絲釘就具有足(zu)以(yi)致命的(de)(de)破壞力，通(tong)過造塔機可(ke)以(yi)做到360度無死角防護(hu)。因此操控小組的(de)(de)龔磊自(zi)豪地(di)介紹說：“這套系統真正做到了‘人機合一’，是(shi)目(mu)前最為先進(jin)的(de)(de)空(kong)中造塔智能系統。”

“造(zao)塔機”從(cong)15米(mi)處開始爬升，目前已經進(jin)行(xing)了23次(ci)爬升，勝利突破(po)100米(mi)。預(yu)計到7月底，在(zai)第32次(ci)頂升后，“造(zao)塔機”最終會在(zai)高空155米(mi)處完成使命(ming)，并進(jin)行(xing)拆除。

項目團隊在使(shi)用過(guo)程中，不斷(duan)總(zong)結經驗，提(ti)出了改(gai)進(jin)措(cuo)施。何承林說：“這只是(shi)‘造塔(ta)機’的1.0版本，下一次肯定(ding)還(huan)將進(jin)行升級。”

【責任編輯：姚騰】