黔張常鐵路阿蓬江特大橋全橋順利合龍
文章(zhang)來源：中國交通建設集團有限公司(si) 發布時間(jian)：2020-06-18
6月17日，三航局承建(jian)的(de)黔張(zhang)常鐵路重點控制性(xing)工程(cheng)——阿蓬江特大橋全橋順利合(he)龍(long)。
該(gai)橋(qiao)(qiao)被譽為“國(guo)內第一高跨客(ke)貨共線快速鐵(tie)路矮塔斜拉(la)橋(qiao)(qiao)”，全(quan)長1.36公里(li)，為雙線橋(qiao)(qiao)設計(ji)，共有21個橋(qiao)(qiao)墩，其中主(zhu)墩高137米(mi)，主(zhu)塔高172.5米(mi)，連(lian)(lian)續梁主(zhu)跨240米(mi)，由矮塔斜拉(la)橋(qiao)(qiao)、剛構連(lian)(lian)續梁和預應(ying)力(li)混凝土筒支T形梁組成。
大橋位于(yu)重慶(qing)市黔江(jiang)區(qu)舟(zhou)白(bai)鎮縣壩社區(qu)，跨越(yue)S202省道及阿(a)蓬(peng)江(jiang)河谷，山高坡(po)陡，水(shui)(shui)文(wen)地質(zhi)(zhi)條件復雜。特(te)(te)別是阿(a)蓬(peng)江(jiang)岸(an)的主(zhu)(zhu)墩(dun)深基(ji)坑(keng)(keng)施(shi)工區(qu)，地質(zhi)(zhi)為典(dian)型的“喀斯特(te)(te)”熔(rong)巖(yan)區(qu)，以泥巖(yan)、礫巖(yan)為主(zhu)(zhu)，遇水(shui)(shui)浸(jin)泡軟(ruan)化后(hou)易坍塌、破(po)碎。項(xiang)目部創造性地運用咬合樁與魚腹(fu)梁相結合的基(ji)坑(keng)(keng)支護(hu)工藝，成功(gong)破(po)解(jie)了開挖(wa)風險大、止水(shui)(shui)效果差、基(ji)坑(keng)(keng)易變形等(deng)難題，為大橋建成奠定(ding)了基(ji)礎。
黔張常鐵路跨重(zhong)慶、湖北(bei)、湖南三省(sheng)市，全(quan)長336.3公里，設計(ji)時(shi)速200公里，為客貨(huo)共線國家一(yi)級雙(shuang)線電氣化鐵路。建成通(tong)車后，重(zhong)慶到長沙將由原來(lai)的16個小時(shi)縮短至7小時(shi)，將成為成都、重(zhong)慶至長沙最便捷(jie)的鐵路通(tong)道，有(you)力促(cu)進渝東(dong)南、鄂西(xi)南、湘(xiang)西(xi)北(bei)區(qu)域(yu)經濟(ji)(ji)的溝通(tong)與聯動，推(tui)動武(wu)陵山區(qu)經濟(ji)(ji)持續快速發展。
【責任編輯：姚騰】
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