黔張常鐵路阿蓬江特大橋全橋順利合龍
文章來源：中國(guo)交通建設集團有(you)限(xian)公司 發(fa)布(bu)時間：2020-06-18
6月17日(ri)，三航局承建的黔張常鐵路(lu)重點控制性(xing)工程——阿蓬(peng)江特大橋(qiao)(qiao)全(quan)橋(qiao)(qiao)順利合龍。
該橋(qiao)被(bei)譽為“國內第一高(gao)跨客貨共線快速鐵路矮塔斜(xie)拉橋(qiao)”，全長1.36公里，為雙(shuang)線橋(qiao)設(she)計，共有21個(ge)橋(qiao)墩(dun)，其(qi)中主(zhu)墩(dun)高(gao)137米(mi)，主(zhu)塔高(gao)172.5米(mi)，連續梁(liang)主(zhu)跨240米(mi)，由矮塔斜(xie)拉橋(qiao)、剛構(gou)連續梁(liang)和預(yu)應力混凝土筒支T形梁(liang)組成。
大橋(qiao)位于重慶市黔江區舟(zhou)白(bai)鎮縣壩社區，跨越S202省道及阿蓬江河谷，山高坡陡，水(shui)文地(di)(di)質條(tiao)件復雜。特別是阿蓬江岸的主(zhu)墩深(shen)基(ji)(ji)坑(keng)(keng)施工區，地(di)(di)質為(wei)(wei)典型的“喀斯特”熔巖區，以泥巖、礫(li)巖為(wei)(wei)主(zhu)，遇水(shui)浸(jin)泡軟(ruan)化后(hou)易(yi)坍塌、破碎(sui)。項目(mu)部創造性地(di)(di)運用咬合(he)樁(zhuang)與(yu)魚腹梁(liang)相結合(he)的基(ji)(ji)坑(keng)(keng)支護工藝(yi)，成(cheng)功破解(jie)了開挖風險大、止水(shui)效(xiao)果差(cha)、基(ji)(ji)坑(keng)(keng)易(yi)變形(xing)等難題，為(wei)(wei)大橋(qiao)建成(cheng)奠定了基(ji)(ji)礎(chu)。
黔張常鐵路(lu)跨重(zhong)慶(qing)、湖北、湖南(nan)三省(sheng)市，全長336.3公(gong)里，設(she)計時速200公(gong)里，為(wei)客貨共線國家(jia)一級雙線電(dian)氣化鐵路(lu)。建成通(tong)車(che)后，重(zhong)慶(qing)到長沙(sha)將(jiang)由原(yuan)來(lai)的16個小(xiao)時縮短(duan)至7小(xiao)時，將(jiang)成為(wei)成都(dou)、重(zhong)慶(qing)至長沙(sha)最便(bian)捷(jie)的鐵路(lu)通(tong)道，有力促(cu)進渝東南(nan)、鄂西(xi)南(nan)、湘西(xi)北區域經濟(ji)的溝通(tong)與聯(lian)動，推動武(wu)陵山(shan)區經濟(ji)持續快速發(fa)展。
【責任編輯：姚騰】
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