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歷經45個月的(de)高(gao)強度建(jian)(jian)設，北京大(da)興國(guo)際機場(chang)于(yu)6月30日如(ru)期竣工(gong)(gong)。北京大(da)興國(guo)際機場(chang)是目前中國(guo)規模最(zui)大(da)的(de)空(kong)鐵(tie)一體化綜(zong)(zong)合交通(tong)樞(shu)紐，也是世(shi)界最(zui)大(da)單體航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)。航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)下方有京雄線(xian)(xian)、地鐵(tie)專線(xian)(xian)和廊涿城際鐵(tie)路等三條(tiao)線(xian)(xian)路通(tong)過，航(hang)(hang)(hang)站(zhan)區工(gong)(gong)程由航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)、換乘中心和綜(zong)(zong)合服務樓(lou)(lou)、停車(che)樓(lou)(lou)及(ji)軌道(dao)交通(tong)土建(jian)(jian)工(gong)(gong)程四部分組成，總建(jian)(jian)筑面積(ji)約(yue)142萬平方米。機場(chang)采(cai)用了國(guo)內首(shou)創的(de)層間(jian)隔震技(ji)術(shu)，建(jian)(jian)成后的(de)機場(chang)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)，將成為全球最(zui)大(da)的(de)單體隔震建(jian)(jian)筑。這樣超大(da)綜(zong)(zong)合復雜項目的(de)建(jian)(jian)設對(dui)建(jian)(jian)筑技(ji)術(shu)的(de)要求可想而(er)知。

航站樓積雪飄移試驗

中國建(jian)研院憑(ping)借在全(quan)專業建(jian)筑設計與(yu)咨(zi)詢綜合解決方案(an)領域的(de)技術優勢和品(pin)牌效應，承(cheng)擔了(le)大(da)興(xing)國際機場的(de)多項(xiang)復雜咨(zi)詢項(xiang)目(mu)和部分主(zhu)體(ti)結(jie)構的(de)預應力施工項(xiang)目(mu)，為(wei)鳳凰“保駕護(hu)航”。

機場(chang)(chang)(chang)建(jian)設期(qi)間，中國建(jian)研院開(kai)展(zhan)了(le)(le)機場(chang)(chang)(chang)航站樓、東塔臺(tai)(tai)、東航機庫(ku)、南(nan)航機庫(ku)等項(xiang)目風(feng)(feng)洞(dong)試(shi)驗(yan)和(he)風(feng)(feng)振分析工作(zuo)(zuo)，為值機候機、空中交通指揮、飛機維(wei)護(hu)等各工種相關建(jian)筑結(jie)(jie)構(gou)的(de)(de)(de)(de)抗風(feng)(feng)設計提(ti)(ti)供(gong)荷載取值依據；開(kai)展(zhan)了(le)(le)航站樓的(de)(de)(de)(de)雪荷載模(mo)擬試(shi)驗(yan)，為結(jie)(jie)構(gou)抗雪設計提(ti)(ti)供(gong)了(le)(le)基礎(chu)的(de)(de)(de)(de)計算(suan)資料；開(kai)展(zhan)了(le)(le)東塔臺(tai)(tai)項(xiang)目的(de)(de)(de)(de)模(mo)擬地(di)震(zhen)(zhen)振動臺(tai)(tai)模(mo)型試(shi)驗(yan)，解決了(le)(le)機場(chang)(chang)(chang)塔臺(tai)(tai)頂層視野需求高、支撐(cheng)構(gou)件少(shao)、跨度大的(de)(de)(de)(de)問(wen)題(ti)，保(bao)證(zheng)了(le)(le)塔臺(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)抗震(zhen)(zhen)安全；為評估(gu)列車通過(guo)對航站樓的(de)(de)(de)(de)影響，通過(guo)CFD數值模(mo)擬和(he)結(jie)(jie)構(gou)分析，提(ti)(ti)出了(le)(le)具有針(zhen)對性的(de)(de)(de)(de)局部加強以及減噪措施；完成了(le)(le)機場(chang)(chang)(chang)1238套隔震(zhen)(zhen)支座和(he)彈(dan)性滑板支座以及144套黏(nian)滯阻尼器的(de)(de)(de)(de)檢(jian)測(ce)工作(zuo)(zuo)，保(bao)證(zheng)了(le)(le)機場(chang)(chang)(chang)減隔震(zhen)(zhen)產品滿足(zu)標準和(he)設計的(de)(de)(de)(de)要求；為解決機場(chang)(chang)(chang)主體結(jie)(jie)構(gou)大跨度撓度和(he)混(hun)凝土(tu)收縮應力問(wen)題(ti)，采用預應力技術將混(hun)凝土(tu)結(jie)(jie)構(gou)連成為一個整體，為混(hun)凝土(tu)結(jie)(jie)構(gou)“強筋壯骨(gu)”，保(bao)證(zheng)了(le)(le)結(jie)(jie)構(gou)的(de)(de)(de)(de)安全性、堅固(gu)性和(he)穩定(ding)性。

塔臺振動臺試驗

3年間(jian)，中(zhong)(zhong)(zhong)國建(jian)研院全體項目(mu)人員投身于北京大(da)興國際機場的(de)建(jian)設之(zhi)中(zhong)(zhong)(zhong)，從“中(zhong)(zhong)(zhong)國制(zhi)造(zao)”到“中(zhong)(zhong)(zhong)國創造(zao)”，每一個細節和節點都閃耀(yao)著科技的(de)光(guang)輝，也彰顯出中(zhong)(zhong)(zhong)國建(jian)研院的(de)建(jian)設者們對工匠精神的(de)堅(jian)守(shou)、傳承與(yu)創新。

【責任編輯：王莉】