我國在富水大斷面黃土隧道修建技術方面取得突破
文章來源：中國鐵道建筑有限公司 發(fa)布時(shi)間：2020-07-22
7月18日(ri)上午10時(shi)，由中國鐵(tie)建(jian)(jian)所屬中鐵(tie)十(shi)九局承建(jian)(jian)的(de)銀西高鐵(tie)驛(yi)馬(ma)1號隧道勝利貫通，標志著我國在富水大(da)斷面黃(huang)土隧道修建(jian)(jian)技(ji)術方面取得突破。
中(zhong)鐵十九(jiu)局承建(jian)銀西高鐵驛馬一號隧道
銀西(xi)高(gao)鐵驛馬(ma)1號隧(sui)道位于(yu)甘肅省慶陽市境內(nei)，全長(chang)4814米。隧(sui)道穿越(yue)世界(jie)黃(huang)(huang)土(tu)面積最(zui)大、土(tu)層最(zui)厚、保存最(zui)完整的(de)黃(huang)(huang)土(tu)塬——董志塬，是銀西(xi)高(gao)鐵甘寧段唯一的(de)一級高(gao)風(feng)險隧(sui)道。該隧(sui)道通過第(di)四系中更新統風(feng)積黏(nian)質黃(huang)(huang)土(tu)，軟塑(su)黃(huang)(huang)土(tu)出水(shui)量每天高(gao)達230立(li)方(fang)米，其中斜井(jing)洞(dong)身(shen)受(shou)地(di)下(xia)水(shui)影響極大。
驛(yi)馬(ma)一號隧道貫通前施(shi)工
據(ju)悉，銀西(xi)(xi)高鐵(tie)位于陜西(xi)(xi)、甘肅及寧夏三(san)省區(qu)境內，連接關天(tian)經濟(ji)區(qu)、隴(long)東(dong)地(di)區(qu)和沿(yan)黃城市(shi)帶，行(xing)經整個(ge)黃土高原，是國(guo)家中長期(qi)鐵(tie)路(lu)網(wang)規劃中“八縱八橫”的(de)重(zhong)要組成(cheng)部(bu)分(fen)，計劃2020年底建成(cheng)通(tong)車。銀西(xi)(xi)高鐵(tie)通(tong)車后，銀川至(zhi)西(xi)(xi)安通(tong)行(xing)時(shi)(shi)間由目前14小時(shi)(shi)縮(suo)短至(zhi)3小時(shi)(shi)左右(you)，將成(cheng)為寧夏、蒙西(xi)(xi)地(di)區(qu)與陜西(xi)(xi)及華東(dong)、中南、西(xi)(xi)南的(de)快速(su)客運主通(tong)道(dao)，打破寧夏地(di)區(qu)無高鐵(tie)的(de)局面，對推動(dong)國(guo)家高速(su)鐵(tie)路(lu)網(wang)建設，完善西(xi)(xi)北地(di)區(qu)路(lu)網(wang)布局，促(cu)進區(qu)域綜(zong)合交通(tong)運輸體(ti)系都具(ju)有(you)重(zhong)要意義。
【責任編輯：姚騰】
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