湖南“最美扶貧高鐵”張吉懷高鐵堯里河特大橋合龍
文章來源：中國鐵道建筑有限公司 發(fa)布時間：2020-07-25
日前，由(you)中國鐵建所屬中鐵十四局承建的(de)湖南湘西首條(tiao)高(gao)鐵——張吉懷高(gao)鐵堯里河(he)特大(da)(da)橋(qiao)連(lian)續梁(liang)(liang)順利(li)合(he)龍，這是全線首座(zuo)完成合(he)龍的(de)特大(da)(da)橋(qiao)，標(biao)志著張吉懷高(gao)鐵運(yun)架(jia)梁(liang)(liang)通道瓶頸得到突(tu)破，為后續架(jia)梁(liang)(liang)鋪軌創造(zao)了條(tiao)件。
張吉懷高鐵沿線地質構造復雜，地形地貌多變，可溶巖廣布，巖溶強烈發育，溶洞、落水洞等廣泛分布，施工難度大。全線橋隧比高達91.3%，共有橋梁168座，隧道124座。鐵路經過地區大多都是風景名勝區，環保敏感目標多，環保水保要求極高。張吉懷(huai)高(gao)鐵(tie)堯里(li)河(he)特大橋全(quan)長2065米，采用連續梁掛籃法(fa)施工技術跨越(yue)堯里(li)河(he)。
堯里河(he)特大橋連(lian)續梁合龍(long)
據悉，張吉懷高鐵全長246公里，設計(ji)時(shi)速350公里，計(ji)劃2021年建成通車(che)，全線設張家界西、芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西、懷化南客站7座車站，途徑麻陽、鳳凰、永順等6個國家級貧困縣和張家界、芙蓉古鎮、鳳凰古城等著名風景區和文化古城，被稱為“最美扶貧高鐵”。該線在張家界西站與在建的黔張常鐵路相連，在懷化南站與滬昆高鐵、懷邵衡等鐵路相連，對改善沿線交通條件，完善湖南快速鐵路網架構，實現湖南區域均衡布局，促進經濟發展，消除南北干線運輸瓶頸具有重要意義，屆(jie)時(shi)從懷化到(dao)張家界時(shi)間將(jiang)由3.5小(xiao)時(shi)縮短至(zhi)1小(xiao)時(shi)，鳳凰古城(cheng)等旅游文化勝地將(jiang)進入高鐵(tie)時(shi)代，湘(xiang)西脫貧致富的步伐也將(jiang)越(yue)來越(yue)快(kuai)。
堯里河(he)特大橋(qiao)墩柱間綠化
【責任編輯：姚騰】
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