湖南“最美扶貧高鐵”張吉懷高鐵堯里河特大橋合龍
文(wen)章來源：中國(guo)鐵(tie)道建(jian)筑有限公司 發布(bu)時間：2020-07-25
日(ri)前，由中(zhong)國鐵(tie)(tie)(tie)建所屬(shu)中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)十四局承建的(de)湖南湘西首條高鐵(tie)(tie)(tie)——張吉懷高鐵(tie)(tie)(tie)堯里河特大橋(qiao)連續(xu)梁順(shun)利合龍，這是全線首座(zuo)完成合龍的(de)特大橋(qiao)，標志(zhi)著(zhu)張吉懷高鐵(tie)(tie)(tie)運架梁通道瓶(ping)頸得到突破，為后續(xu)架梁鋪軌創造了條件。
張吉懷高鐵沿線地質構造復雜，地形地貌多變，可溶巖廣布，巖溶強烈發育，溶洞、落水洞等廣泛分布，施工難度大。全線橋隧比高達91.3%，共有橋梁168座，隧道124座。鐵路經過地區大多都是風景名勝區，環保敏感目標多，環保水保要求極高。張吉(ji)懷高鐵(tie)堯(yao)(yao)里河特(te)大(da)橋全長2065米，采用(yong)連續梁掛籃法施工技術(shu)跨越堯(yao)(yao)里河。
堯(yao)里河特大橋(qiao)連(lian)續(xu)梁(liang)合龍
據悉，張吉懷高鐵全長246公里，設(she)計時速350公里，計劃2021年建成通(tong)車，全線設張家界西、芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西、懷化南客站7座車站，途徑麻陽、鳳凰、永順等6個國家級貧困縣和張家界、芙蓉古鎮、鳳凰古城等著名風景區和文化古城，被稱為“最美扶貧高鐵”。該線在張家界西站與在建的黔張常鐵路相連，在懷化南站與滬昆高鐵、懷邵衡等鐵路相連，對改善沿線交通條件，完善湖南快速鐵路網架構，實現湖南區域均衡布局，促進經濟發展，消除南北干線運輸瓶頸具有重要意義，屆時(shi)從(cong)懷化(hua)(hua)到張(zhang)家界時(shi)間將(jiang)由3.5小(xiao)時(shi)縮短至1小(xiao)時(shi)，鳳凰(huang)古城等旅(lv)游文化(hua)(hua)勝地將(jiang)進(jin)入高鐵(tie)時(shi)代，湘西脫貧致富的(de)步(bu)伐也將(jiang)越來越快。
堯里河(he)特大橋墩柱間綠化(hua)
【責任編輯：姚騰】
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