文章來源：中國鐵路通信信號集團有限(xian)公司(si) 發布時間：2020-08-01
肯(ken)尼(ni)亞當地(di)時間7月(yue)29日18點(dian)47分(fen)，經歷3小時37分(fen)的(de)緊張施工(gong)后(hou)，中國(guo)通號成(cheng)功(gong)完(wan)成(cheng)肯(ken)尼(ni)亞蒙內(nei)(nei)鐵(tie)(tie)路和(he)(he)內(nei)(nei)馬鐵(tie)(tie)路交匯點(dian)內(nei)(nei)羅畢南站行(xing)車(che)指(zhi)(zhi)揮(hui)控(kong)制系統換裝工(gong)程，實現了(le)肯(ken)尼(ni)亞首個(ge)鐵(tie)(tie)路樞(shu)紐站——內(nei)(nei)羅畢南站的(de)升級改(gai)造，預示著肯(ken)尼(ni)亞蒙內(nei)(nei)鐵(tie)(tie)路和(he)(he)內(nei)(nei)馬鐵(tie)(tie)路完(wan)成(cheng)了(le)行(xing)車(che)指(zhi)(zhi)揮(hui)控(kong)制系統的(de)互聯互通，兩(liang)條鐵(tie)(tie)路成(cheng)功(gong)“牽手(shou)”，達到組網運營(ying)條件。
蒙內鐵路是肯尼亞百年來首條采用中國標準的新鐵路，內馬鐵路是繼蒙內鐵路之后，中國通號在肯尼亞參建的第二條全中國標準鐵路，兩條線路均是東非鐵路網的重要干線。為實現組網運營和統一調度，中國通號需要升級蒙內鐵路控制系統和列車調度系統，在內羅畢南站完成雙線的控制“大腦”聯通，為后(hou)續內(nei)馬(ma)鐵(tie)路(lu)(lu)通(tong)(tong)(tong)信(xin)、信(xin)息系統(tong)接入蒙內(nei)鐵(tie)路(lu)(lu)和聯(lian)調聯(lian)試(shi)(shi)打下了堅(jian)實基礎。目前，內(nei)馬(ma)鐵(tie)路(lu)(lu)已經完成(cheng)(cheng)內(nei)羅畢終點站(zhan)、蘇斯瓦、納曲等(deng)5個站(zhan)安(an)裝調試(shi)(shi)，即將進(jin)(jin)(jin)入全線聯(lian)調聯(lian)試(shi)(shi)，預(yu)計(ji)今(jin)年10月(yue)開通(tong)(tong)(tong)。下一步，中國通(tong)(tong)(tong)號將全力以赴(fu)推(tui)進(jin)(jin)(jin)施(shi)工，確保(bao)內(nei)馬(ma)鐵(tie)路(lu)(lu)如(ru)期開通(tong)(tong)(tong)。內(nei)馬(ma)鐵(tie)路(lu)(lu)建成(cheng)(cheng)后(hou)，不僅(jin)和蒙內(nei)鐵(tie)路(lu)(lu)組(zu)網運(yun)營，還將與烏干(gan)達境內(nei)鐵(tie)路(lu)(lu)接軌(gui)，將極大降(jiang)低(di)兩國跨境物流運(yun)輸(shu)成(cheng)(cheng)本，進(jin)(jin)(jin)一步推(tui)動東非(fei)次區(qu)域互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)(tong)(tong)和一體化進(jin)(jin)(jin)程。
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