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7月30日凌(ling)晨，經過90分(fen)鐘驚心(xin)動魄的“空(kong)(kong)中飛越”，中國(guo)建筑集團有(you)限公(gong)司(si)旗下中建交通承建的重達8萬余噸超長轉體(ti)雙翼斜拉橋——河北保定樂凱大(da)街(jie)跨京廣鐵路轉體(ti)斜拉橋在京廣線上華麗(li)“轉身(shen)”，成(cheng)功(gong)實現空(kong)(kong)中轉體(ti)，打破(po)了世界橋梁建設(she)史上轉體(ti)重量、轉體(ti)跨度、轉鉸直徑等多項紀(ji)錄。

為何轉：京廣(guang)線上(shang)建大橋

保(bao)(bao)定(ding)樂(le)凱大街跨京廣鐵(tie)路轉體斜拉橋(qiao)是保(bao)(bao)定(ding)樂(le)凱大街南延工(gong)程(cheng)的控制性工(gong)程(cheng)，于(yu)2017年5月開(kai)工(gong)。其(qi)實(shi)早(zao)在(zai)十年前，保(bao)(bao)定(ding)市人(ren)民政府就有了建這座橋(qiao)的想法。

京(jing)(jing)廣鐵(tie)路(lu)(lu)是縱貫南北的交(jiao)通大(da)動脈，每天(tian)有160多輛高(gao)鐵(tie)、貨運(yun)列車(che)在此呼嘯而過。面對車(che)流(liu)，保定市民只能停下車(che)，止步耐心(xin)等待，出行成了保定人的“堵心(xin)”事！可要在川(chuan)流(liu)不息的京(jing)(jing)廣鐵(tie)路(lu)(lu)線上修橋談何容易。如今，中建人成為(wei)保定人民的“解(jie)堵人”。

經(jing)過反復(fu)推(tui)演驗證，項目(mu)團隊給出了一(yi)個內含“推(tui)動綠(lv)色發展”建設理念的“解堵”方(fang)案：采用國際先(xian)進的子、母塔雙(shuang)轉體(ti)法(fa)建設，實(shi)現(xian)對下方(fang)鐵(tie)路和(he)公路的跨(kua)越，通過轉體(ti)就(jiu)位打破橋梁地形、交(jiao)通、環境等(deng)條件的制約(yue)，節省工程造價、縮短建設工期的同時，保證過程安全可靠(kao)。

項目經理劉文介紹(shao)，本次(ci)轉體的橋梁主橋長(chang)495米，由北向南跨越(yue)京廣鐵路(lu)(lu)(lu)21條鐵路(lu)(lu)(lu)線。前期項目同河北省鐵路(lu)(lu)(lu)管理局充分溝通協(xie)調，最終確定(ding)7月(yue)30日(ri)凌晨進行(xing)大(da)橋轉體施工，使橋梁建設(she)對下(xia)方鐵路(lu)(lu)(lu)大(da)動脈交通產生的影響降到最低(di)。

如何轉(zhuan)：打造萬噸承載力的“大磨盤”

項目采用的子母塔(ta)雙轉體(ti)施工(gong)技術中，子塔(ta)轉體(ti)橋(qiao)梁長204米(mi)，重3.5萬(wan)噸，母塔(ta)轉體(ti)橋(qiao)梁長度為263.6米(mi)、重達4.6萬(wan)噸，相(xiang)當于一艘(sou)懸浮在空中的輕(qing)型航母。

想(xiang)要讓(rang)這個萬噸級的(de)龐然大物旋轉起來，絕非易(yi)事(shi)，為此，項目的(de)建設者們展開頭腦(nao)風暴(bao)，最(zui)后決定為它裝上一臺直徑6.4米，重達(da)91噸的(de)“大磨(mo)盤”。

這個“大磨盤”的(de)(de)學名叫做“轉(zhuan)(zhuan)體(ti)球(qiu)(qiu)鉸(jiao)”，它(ta)主要分(fen)為上(shang)(shang)、下(xia)球(qiu)(qiu)鉸(jiao)兩個部分(fen)，它(ta)們的(de)(de)接(jie)觸面是(shi)一個光(guang)滑(hua)的(de)(de)球(qiu)(qiu)面結構(gou)，上(shang)(shang)下(xia)球(qiu)(qiu)鉸(jiao)之(zhi)間可(ke)以相(xiang)互(hu)轉(zhuan)(zhuan)動，從而實現橋(qiao)梁轉(zhuan)(zhuan)體(ti)與承(cheng)重(zhong)功能，可(ke)以說是(shi)實現大橋(qiao)轉(zhuan)(zhuan)體(ti)的(de)(de)“軸心”，可(ke)承(cheng)載5.1萬噸(dun)重(zhong)量(liang)，相(xiang)當于約3.5萬臺小轎(jiao)車的(de)(de)重(zhong)量(liang)，打(da)破(po)了轉(zhuan)(zhuan)體(ti)球(qiu)(qiu)鉸(jiao)承(cheng)載力(li)的(de)(de)世(shi)界紀錄。

大橋(qiao)能否轉(zhuan)(zhuan)，“磨盤”是(shi)關鍵(jian)。保定樂凱大街跨(kua)京廣鐵路轉(zhuan)(zhuan)體(ti)斜拉橋(qiao)主(zhu)跨(kua)有240米，采用墩底轉(zhuan)(zhuan)體(ti)法和(he)球面平鉸工藝(yi)，為世(shi)界轉(zhuan)(zhuan)體(ti)橋(qiao)施工首次(ci)使用。

為解(jie)決(jue)大(da)噸位(wei)球(qiu)鉸加工運輸困難(nan)，項目團隊首次采(cai)用高精(jing)度(du)鋼(gang)結構拼裝工藝，創(chuang)新設計了(le)分塊(kuai)拼接大(da)直徑球(qiu)面平(ping)鉸。為了(le)讓數萬噸的(de)橋(qiao)梁轉得動、轉得穩、轉得準，技術人員精(jing)心打磨(mo)制作“磨(mo)盤”——采(cai)用了(le)高精(jing)度(du)球(qiu)面加工等(deng)技術，既顯著降低(di)摩(mo)擦系數，又滿足了(le)大(da)承載(zai)力(li)設計要求，解(jie)決(jue)了(le)大(da)噸位(wei)橋(qiao)梁轉體裝置超大(da)承載(zai)力(li)、靈活(huo)轉動的(de)難(nan)題。

轉鉸(jiao)制(zhi)作(zuo)及安裝精度要(yao)求高，轉鉸(jiao)球面(mian)度誤(wu)差和高度誤(wu)差均不得大(da)(da)于1毫米，且需保證運(yun)輸過程安全、結構無變形。項目與石(shi)家(jia)莊鐵道大(da)(da)學、北京工(gong)業大(da)(da)學等知名高校建立校企合作(zuo)，共同探討(tao)、研發新技術、新工(gong)藝(yi)，制(zhi)定的(de)轉鉸(jiao)制(zhi)造(zao)驗收(shou)標準通(tong)過了(le)專(zhuan)家(jia)論證，順利完成(cheng)母塔和子塔上、下平鉸(jiao)的(de)安裝，為主橋的(de)成(cheng)功(gong)轉體奠定了(le)堅實基礎。

“黑科技”助力(li)“通途夢”成(cheng)真

實現(xian)創世界紀錄(lu)大橋華(hua)麗“轉身(shen)”，難度讓(rang)第(di)一項目部總工程師姜薪(xin)“想想渾身(shen)都(dou)出汗”！

姜薪介紹，保定樂凱大街跨京廣鐵路轉體(ti)斜拉(la)橋(qiao)打破了2016年由唐(tang)山二環路項目上跨津山鐵路斜拉(la)橋(qiao)創(chuang)造的轉體(ti)球鉸3.3萬噸承載力(li)的世界紀(ji)錄，這是一(yi)個從量變到質變的工程。

以往的(de)(de)(de)經驗和轉體(ti)技(ji)(ji)術(shu)(shu)都已不再適用，如何確保工程(cheng)質量是擺(bai)在項目團(tuan)隊(dui)(dui)面前(qian)的(de)(de)(de)首(shou)要(yao)難題。項目團(tuan)隊(dui)(dui)創新性地將BIM技(ji)(ji)術(shu)(shu)與3D打印技(ji)(ji)術(shu)(shu)集成應用，利用3D打印機把BIM模(mo)(mo)型和各(ge)類預(yu)制(zhi)構(gou)件(jian)直接(jie)打印出來(lai)，再用等比例縮(suo)小的(de)(de)(de)實(shi)物展現構(gou)件(jian)的(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)細節(jie)，提前(qian)發(fa)現設(she)(she)計(ji)中的(de)(de)(de)“錯(cuo)漏碰缺”等問題，提高深化設(she)(she)計(ji)、模(mo)(mo)型會(hui)審與技(ji)(ji)術(shu)(shu)交底(di)等工作效(xiao)率，使施工過程(cheng)中的(de)(de)(de)復雜節(jie)點直觀化，大幅(fu)度(du)降低了現場施工難度(du)。

可(ke)濃縮(suo)的3D技術也不是萬(wan)能(neng)的。為保證480多(duo)米主(zhu)(zhu)橋(qiao)跨度實(shi)現設計文件所(suo)規(gui)定(ding)的成橋(qiao)受力狀(zhuang)態和幾何形(xing)狀(zhuang)，項(xiang)目指(zhi)揮部主(zhu)(zhu)動與(yu)北京工業大學(xue)聯合(he)研究(jiu)，制(zhi)定(ding)了主(zhu)(zhu)橋(qiao)監(jian)控檢測方案，提前對施工過程(cheng)的危險狀(zhuang)況進行(xing)預警(jing)。

項(xiang)目還創新開發了(le)(le)包括隱患排查、重大危險源、特種(zhong)設備管(guan)理(li)(li)(li)等13個模塊的(de)(de)安全(quan)管(guan)理(li)(li)(li)APP，防止漏(lou)點并實(shi)現不間斷監(jian)測。項(xiang)目管(guan)理(li)(li)(li)人員(yuan)通過手(shou)機或電腦可以實(shi)時了(le)(le)解(jie)現場安全(quan)質量狀況(kuang)，能夠隨時查看(kan)人員(yuan)工(gong)作記錄、整改通知等信息，掌(zhang)握現場實(shi)際情況(kuang)，這款APP成了(le)(le)項(xiang)目管(guan)理(li)(li)(li)人員(yuan)如影隨形的(de)(de)電子工(gong)具包。

此外，項目團隊還自主(zhu)設計了W型箱梁(liang)，可進行梁(liang)端稱重(zhong)，通過(guo)增加預應(ying)力(li)代(dai)替鋼筋砼，優化結構，實現梁(liang)體減重(zhong)。多項“黑科(ke)技”在(zai)建設過(guo)程中盡顯風采，助(zhu)力(li)實現十(shi)年“通途夢”。

何人轉：“空(kong)中芭蕾”背(bei)后(hou)的故事

同日，“建(jian)證(zheng)70年·邁向世界一流”主題宣講(jiang)(jiang)宣傳活(huo)動(dong)暨中建(jian)交(jiao)通“不(bu)忘初心、牢(lao)記使命”主題教育宣講(jiang)(jiang)大會(hui)在保定(ding)(ding)樂凱大街跨京廣(guang)鐵路(lu)轉體斜拉橋項目(mu)舉行(xing)。中國海員(yuan)建(jian)設工(gong)會(hui)、項目(mu)建(jian)設者(zhe)、保定(ding)(ding)市(shi)民100余(yu)人出(chu)席活(huo)動(dong)。建(jian)設者(zhe)們(men)講(jiang)(jiang)述了攻(gong)堅克(ke)難(nan)、守(shou)初心、擔使命的奮斗故(gu)事。

初生(sheng)牛犢(du)不怕虎(hu)。“初生(sheng)牛犢(du)不怕虎(hu)，就是因為(wei)有(you)了(le)(le)一(yi)種精神(shen)，不斷驅使著我們一(yi)往無前(qian)！”在大橋(qiao)(qiao)成功(gong)轉(zhuan)(zhuan)體(ti)的(de)(de)那(nei)一(yi)刻，項目(mu)經理劉文在現場留下了(le)(le)熱淚。保定樂凱大街(jie)跨京廣(guang)鐵路轉(zhuan)(zhuan)體(ti)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)工程，轉(zhuan)(zhuan)體(ti)跨度(du)、轉(zhuan)(zhuan)體(ti)重(zhong)量(liang)均(jun)為(wei)世(shi)(shi)界(jie)(jie)第一(yi)，世(shi)(shi)界(jie)(jie)第一(yi)橋(qiao)(qiao)必然伴隨世(shi)(shi)界(jie)(jie)級(ji)的(de)(de)技術挑戰。2017年5月，轉(zhuan)(zhuan)體(ti)主橋(qiao)(qiao)動工，面對世(shi)(shi)界(jie)(jie)最重(zhong)的(de)(de)5萬噸轉(zhuan)(zhuan)鉸、國內首次(ci)W型箱梁等共(gong)7項科(ke)研課題及21項新技術難(nan)題，劉文帶領著項目(mu)團隊不停向轉(zhuan)(zhuan)鉸、鋼支(zhi)座等頂尖廠家、橋(qiao)(qiao)梁、轉(zhuan)(zhuan)體(ti)等各(ge)級(ji)專(zhuan)家求教，足跡踏遍上海、洛陽、深圳等多地，組織業主一(yi)同舉(ju)辦專(zhuan)家論證10余(yu)次(ci)。680多個攻堅克(ke)難(nan)的(de)(de)日夜，終于換(huan)來(lai)了(le)(le)大橋(qiao)(qiao)的(de)(de)成功(gong)轉(zhuan)(zhuan)體(ti)。

主動(dong)“貶職(zhi)(zhi)”的(de)實干派。項(xiang)目(mu)總(zong)(zong)工(gong)(gong)(gong)姜(jiang)(jiang)薪(xin)，自2000年從(cong)清華大(da)學(xue)水利(li)水電建筑(zhu)專(zhuan)業(ye)畢業(ye)后(hou)就開始(shi)從(cong)事橋(qiao)梁(liang)施工(gong)(gong)(gong)設計工(gong)(gong)(gong)作(zuo)，如(ru)今(jin)已(yi)十九年了(le)。2016年，中(zhong)(zhong)建交通(tong)中(zhong)(zhong)標保(bao)定樂凱大(da)街跨(kua)京廣鐵路轉體(ti)斜拉橋(qiao)工(gong)(gong)(gong)程，由于施工(gong)(gong)(gong)難度極高，項(xiang)目(mu)總(zong)(zong)工(gong)(gong)(gong)人選一時難以(yi)到位。時任中(zhong)(zhong)建交通(tong)橋(qiao)梁(liang)技術(shu)中(zhong)(zhong)心主任的(de)姜(jiang)(jiang)薪(xin)知道后(hou)主動(dong)申(shen)請擔任項(xiang)目(mu)總(zong)(zong)工(gong)(gong)(gong)程師，大(da)家(jia)都很驚訝，從(cong)職(zhi)(zhi)位上說，從(cong)橋(qiao)梁(liang)技術(shu)中(zhong)(zhong)心主任到一個分公司(si)項(xiang)目(mu)當(dang)總(zong)(zong)工(gong)(gong)(gong)，明顯降職(zhi)(zhi)了(le)，可姜(jiang)(jiang)薪(xin)笑呵(he)呵(he)地(di)說：“我不來你(ni)不來，企(qi)業(ye)還(huan)做不做了(le)，我們還(huan)是(shi)不是(shi)一名共產(chan)黨(dang)員(yuan)！”姜(jiang)(jiang)薪(xin)真(zhen)把這項(xiang)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)當(dang)成了(le)“寶”。“這是(shi)一個難得的(de)能(neng)夠打破世界(jie)紀錄的(de)項(xiang)目(mu)，我有一種(zhong)研究它(ta)(ta)、攻克它(ta)(ta)的(de)愿望。”因為要(yao)常駐項(xiang)目(mu)部，姜(jiang)(jiang)薪(xin)索性把妻子(zi)(zi)、孩子(zi)(zi)也(ye)帶(dai)來保(bao)定生活。剛到保(bao)定時姜(jiang)(jiang)薪(xin)的(de)兒子(zi)(zi)未(wei)滿兩歲，現在(zai)已(yi)經五歲了(le)，“可以(yi)說，我兒子(zi)(zi)和(he)這座橋(qiao)在(zai)一同成長。”

奮(fen)斗(dou)的(de)(de)青春最美麗(li)。來項目報道的(de)(de)第(di)一天，項目技術負責人(ren)吳(wu)鋒(feng)(feng)陷入深(shen)思。本橋所有工藝(yi)工法均為(wei)首次使用(yong)，沒有先(xian)例可尋，只(zhi)能(neng)自己(ji)在建(jian)設過程(cheng)中(zhong)總結經(jing)驗。吳(wu)鋒(feng)(feng)帶著一堆平均年齡不到(dao)30歲(sui)的(de)(de)技術管理(li)人(ren)員拼搏在一線，被(bei)(bei)大家親切地稱為(wei)“鋒(feng)(feng)哥”。2019年的(de)(de)大年三十，子(zi)塔塔身第(di)七(qi)節砼澆(jiao)筑(zhu)首次采取地泵的(de)(de)方(fang)式進行澆(jiao)筑(zhu)。為(wei)保(bao)證結構質量(liang)，現場(chang)管理(li)人(ren)員需(xu)從54米(mi)(mi)高(gao)空(kong)往返地面數十次之多。吳(wu)鋒(feng)(feng)帶著一群年輕同志們(men)穿著被(bei)(bei)汗水打濕的(de)(de)棉衣、頂著塔身刺骨的(de)(de)寒風，一米(mi)(mi)一米(mi)(mi)完成了砼澆(jiao)筑(zhu)。回到(dao)項目部(bu)已是(shi)(shi)深(shen)夜。“奮(fen)斗(dou)的(de)(de)青春最美麗(li)。”吳(wu)鋒(feng)(feng)如(ru)是(shi)(shi)說。

雙(shuang)翼轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)筑坦(tan)途，一橋(qiao)飛(fei)架通(tong)民心。轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)成功后的保定樂(le)凱(kai)大街跨京廣(guang)鐵路轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)斜(xie)拉橋(qiao)成為(wei)樂(le)凱(kai)大街全(quan)線通(tong)車的重(zhong)要里程碑，通(tong)車后的樂(le)凱(kai)大街將成為(wei)保定市連接雄(xiong)安(an)新區的骨(gu)干路網(wang)，為(wei)實現京津冀(ji)一體(ti)(ti)化騰飛(fei)再添新翼。

【責任編輯：王莉】