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7月30日(ri)凌晨，經過90分鐘驚心動魄的(de)“空中(zhong)飛越”，中(zhong)國(guo)建筑集團有(you)限公司旗(qi)下中(zhong)建交(jiao)通承(cheng)建的(de)重達8萬余噸超長轉(zhuan)(zhuan)體(ti)雙翼斜拉橋——河北保定樂凱(kai)大街跨京(jing)廣鐵(tie)路轉(zhuan)(zhuan)體(ti)斜拉橋在京(jing)廣線上(shang)華麗“轉(zhuan)(zhuan)身”，成功實(shi)現空中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)體(ti)，打(da)破了(le)世界橋梁建設史上(shang)轉(zhuan)(zhuan)體(ti)重量、轉(zhuan)(zhuan)體(ti)跨度、轉(zhuan)(zhuan)鉸直徑(jing)等多項紀錄。

為何(he)轉(zhuan)：京(jing)廣(guang)線上(shang)建大橋(qiao)

保(bao)定(ding)樂凱大街跨京廣鐵(tie)路轉體斜拉(la)橋是保(bao)定(ding)樂凱大街南延工程(cheng)的(de)控制性工程(cheng)，于2017年5月開工。其實早在十年前，保(bao)定(ding)市人民政(zheng)府就有(you)了建這座橋的(de)想法。

京廣(guang)鐵(tie)路是縱貫南北(bei)的交通大(da)動脈，每天(tian)有160多(duo)輛高鐵(tie)、貨運列車(che)在此呼嘯而過。面對車(che)流(liu)，保定市民只能(neng)停下車(che)，止步耐心等待，出行成了保定人的“堵心”事(shi)！可要(yao)在川流(liu)不息的京廣(guang)鐵(tie)路線上修橋談何容易。如今(jin)，中(zhong)建人成為保定人民的“解堵人”。

經過反復推演驗證，項(xiang)目團(tuan)隊(dui)給出了一個(ge)內含“推動(dong)綠色發展”建(jian)設(she)理念的(de)“解堵(du)”方案：采用國際先(xian)進的(de)子、母(mu)塔雙轉體(ti)法建(jian)設(she)，實現對下方鐵路和公路的(de)跨(kua)越，通(tong)過轉體(ti)就位打破橋梁地(di)形、交通(tong)、環境等(deng)條件(jian)的(de)制約(yue)，節省工程造價、縮短建(jian)設(she)工期的(de)同時，保證過程安全可靠。

項目經理(li)劉文介紹，本次轉體的(de)(de)橋(qiao)梁主橋(qiao)長(chang)495米，由(you)北向南(nan)跨越(yue)京廣鐵(tie)路21條鐵(tie)路線。前期(qi)項目同(tong)河北省鐵(tie)路管(guan)理(li)局充分溝(gou)通協調，最(zui)終確定(ding)7月30日凌晨進行大橋(qiao)轉體施工，使橋(qiao)梁建設對(dui)下方鐵(tie)路大動(dong)脈交通產生(sheng)的(de)(de)影響降到(dao)最(zui)低(di)。

如何轉：打造萬噸承載力(li)的(de)“大磨盤”

項目采(cai)用(yong)的(de)子母塔雙轉體(ti)施工(gong)技術中(zhong)，子塔轉體(ti)橋梁(liang)長204米，重3.5萬(wan)噸，母塔轉體(ti)橋梁(liang)長度(du)為(wei)263.6米、重達4.6萬(wan)噸，相(xiang)當于一艘懸浮在空中(zhong)的(de)輕型航(hang)母。

想要讓這個萬噸(dun)級的(de)(de)龐然(ran)大(da)物旋轉(zhuan)起來(lai)，絕(jue)非(fei)易事，為此，項目的(de)(de)建(jian)設者們展(zhan)開頭腦風暴，最后(hou)決定為它裝上(shang)一臺直徑(jing)6.4米，重達(da)91噸(dun)的(de)(de)“大(da)磨(mo)盤”。

這個(ge)“大(da)磨盤”的學名叫做“轉體(ti)球(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)鉸”，它主要分為(wei)上(shang)、下(xia)球(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)鉸兩個(ge)部分，它們的接觸(chu)面(mian)是一個(ge)光滑的球(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)面(mian)結構，上(shang)下(xia)球(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)鉸之間可(ke)以(yi)相互(hu)轉動，從(cong)而實現橋(qiao)梁轉體(ti)與(yu)承(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)功能，可(ke)以(yi)說(shuo)是實現大(da)橋(qiao)轉體(ti)的“軸(zhou)心(xin)”，可(ke)承(cheng)(cheng)載5.1萬噸重(zhong)(zhong)量，相當(dang)于約(yue)3.5萬臺(tai)小(xiao)轎車的重(zhong)(zhong)量，打破了(le)轉體(ti)球(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)鉸承(cheng)(cheng)載力的世(shi)界紀錄。

大橋能否轉(zhuan)，“磨(mo)盤”是關鍵。保定(ding)樂凱大街跨(kua)京廣鐵路轉(zhuan)體斜拉(la)橋主跨(kua)有240米，采(cai)用墩底轉(zhuan)體法和(he)球面平鉸工藝，為(wei)世(shi)界轉(zhuan)體橋施(shi)工首次使(shi)用。

為解決大噸(dun)(dun)位球鉸(jiao)加工運(yun)輸困難(nan)，項目團隊(dui)首(shou)次(ci)采用高精(jing)(jing)度鋼結構拼(pin)裝工藝，創新設(she)計(ji)了分塊拼(pin)接大直徑球面平(ping)鉸(jiao)。為了讓數(shu)萬噸(dun)(dun)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁轉得動(dong)、轉得穩、轉得準，技術人員(yuan)精(jing)(jing)心打磨制作“磨盤”——采用了高精(jing)(jing)度球面加工等技術，既顯著降低摩(mo)擦(ca)系數(shu)，又滿足了大承載力(li)設(she)計(ji)要求，解決了大噸(dun)(dun)位橋(qiao)(qiao)梁轉體(ti)裝置超大承載力(li)、靈活轉動(dong)的(de)(de)難(nan)題。

轉鉸制(zhi)作及安(an)(an)裝(zhuang)精(jing)度(du)要求高(gao)，轉鉸球面度(du)誤(wu)差(cha)和高(gao)度(du)誤(wu)差(cha)均(jun)不得大(da)(da)于1毫米，且需保(bao)證(zheng)運輸(shu)過程安(an)(an)全、結構無(wu)變形(xing)。項(xiang)目(mu)與石家莊鐵道大(da)(da)學、北京(jing)工(gong)業大(da)(da)學等知名高(gao)校(xiao)建立校(xiao)企合(he)作，共同(tong)探討、研發新技術、新工(gong)藝，制(zhi)定的(de)轉鉸制(zhi)造(zao)驗收(shou)標準通過了專家論證(zheng)，順利完成母塔(ta)和子塔(ta)上、下(xia)平鉸的(de)安(an)(an)裝(zhuang)，為(wei)主橋的(de)成功轉體奠定了堅(jian)實(shi)基礎(chu)。

“黑(hei)科技(ji)”助(zhu)力(li)“通途夢”成真

實(shi)現創世界紀錄大橋(qiao)華麗“轉身”，難度讓第一項目部總工程師姜(jiang)薪“想(xiang)(xiang)想(xiang)(xiang)渾身都出汗”！

姜(jiang)薪(xin)介(jie)紹，保(bao)定(ding)樂凱(kai)大街(jie)跨京廣鐵(tie)(tie)路(lu)轉(zhuan)體斜拉(la)橋(qiao)打破了2016年由唐山(shan)二環路(lu)項目上(shang)跨津山(shan)鐵(tie)(tie)路(lu)斜拉(la)橋(qiao)創造的(de)(de)轉(zhuan)體球鉸3.3萬噸承載力的(de)(de)世界紀錄，這(zhe)是一(yi)個從(cong)量變到(dao)質(zhi)變的(de)(de)工程(cheng)。

以往(wang)的(de)(de)經驗和(he)轉(zhuan)體技術(shu)(shu)都已不再(zai)適用(yong)，如(ru)何確保工(gong)程(cheng)質(zhi)量(liang)是擺(bai)在項目團隊面(mian)前的(de)(de)首要難題(ti)。項目團隊創新性地(di)將BIM技術(shu)(shu)與3D打(da)(da)印技術(shu)(shu)集成應(ying)用(yong)，利用(yong)3D打(da)(da)印機把BIM模(mo)型(xing)和(he)各(ge)類預制構件(jian)直(zhi)接打(da)(da)印出來，再(zai)用(yong)等(deng)比(bi)例縮小(xiao)的(de)(de)實物展(zhan)現(xian)構件(jian)的(de)(de)設計細(xi)節，提前發現(xian)設計中的(de)(de)“錯漏碰(peng)缺”等(deng)問題(ti)，提高深化設計、模(mo)型(xing)會(hui)審與技術(shu)(shu)交底(di)等(deng)工(gong)作效率，使施工(gong)過(guo)程(cheng)中的(de)(de)復雜節點直(zhi)觀化，大幅(fu)度降(jiang)低了現(xian)場施工(gong)難度。

可濃縮的(de)(de)3D技(ji)術(shu)也(ye)不是(shi)萬能的(de)(de)。為保(bao)證480多米主橋(qiao)(qiao)跨度實現設計文(wen)件(jian)所規(gui)定的(de)(de)成橋(qiao)(qiao)受力狀態和幾何形(xing)狀，項(xiang)目指揮部主動(dong)與北京工業大學聯合研究(jiu)，制(zhi)定了主橋(qiao)(qiao)監(jian)控檢測方(fang)案，提前對施(shi)工過程(cheng)的(de)(de)危(wei)險狀況進(jin)行預警。

項目(mu)還創新開發了包括隱患排查、重大(da)危險源(yuan)、特(te)種設備管理等(deng)13個模塊的安全管理APP，防(fang)止(zhi)漏點并(bing)實現不(bu)間斷(duan)監測。項目(mu)管理人員(yuan)通過(guo)手機或電(dian)腦可以實時了解現場(chang)安全質量狀況，能夠隨時查看人員(yuan)工(gong)作(zuo)記錄、整(zheng)改通知等(deng)信息，掌握現場(chang)實際(ji)情(qing)況，這款(kuan)APP成了項目(mu)管理人員(yuan)如影(ying)隨形的電(dian)子工(gong)具包。

此外，項(xiang)(xiang)目團(tuan)隊還自(zi)主(zhu)設(she)計了W型箱梁(liang)，可進行梁(liang)端稱重，通(tong)過增加預應力代替鋼筋砼，優化結(jie)構，實(shi)現梁(liang)體減重。多項(xiang)(xiang)“黑科技”在(zai)建(jian)設(she)過程中(zhong)盡顯風采，助力實(shi)現十年“通(tong)途夢”。

何人(ren)轉：“空中芭蕾”背后的(de)故事

同日，“建證(zheng)70年·邁向(xiang)世界一流”主題(ti)宣講(jiang)(jiang)宣傳活動(dong)暨中(zhong)建交通“不忘(wang)初心(xin)、牢記使(shi)命”主題(ti)教育(yu)宣講(jiang)(jiang)大(da)會在保定樂(le)凱大(da)街(jie)跨京廣鐵路轉(zhuan)體斜(xie)拉橋(qiao)項(xiang)目(mu)舉行。中(zhong)國(guo)海員建設(she)工會、項(xiang)目(mu)建設(she)者、保定市民100余人出席活動(dong)。建設(she)者們講(jiang)(jiang)述了(le)攻(gong)堅克(ke)難、守初心(xin)、擔使(shi)命的奮斗(dou)故事。

初生牛犢不怕虎。“初生牛犢不怕虎，就是因為(wei)有(you)了一(yi)種精神，不斷驅使著(zhu)(zhu)我們一(yi)往無(wu)前！”在大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)成功轉(zhuan)(zhuan)體(ti)的(de)那一(yi)刻，項(xiang)目經理劉(liu)文在現場留下了熱淚。保定樂凱大街跨京廣(guang)鐵路轉(zhuan)(zhuan)體(ti)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)程，轉(zhuan)(zhuan)體(ti)跨度、轉(zhuan)(zhuan)體(ti)重量均為(wei)世界第一(yi)，世界第一(yi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)必(bi)然伴(ban)隨世界級(ji)的(de)技術挑戰。2017年5月(yue)，轉(zhuan)(zhuan)體(ti)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)動工(gong)，面(mian)對世界最重的(de)5萬噸轉(zhuan)(zhuan)鉸、國(guo)內首(shou)次(ci)W型(xing)箱梁(liang)等(deng)(deng)(deng)共(gong)7項(xiang)科(ke)研課題及21項(xiang)新技術難(nan)題，劉(liu)文帶(dai)領著(zhu)(zhu)項(xiang)目團隊(dui)不停向轉(zhuan)(zhuan)鉸、鋼(gang)支座(zuo)等(deng)(deng)(deng)頂尖(jian)廠家、橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)、轉(zhuan)(zhuan)體(ti)等(deng)(deng)(deng)各級(ji)專家求教(jiao)，足跡(ji)踏遍(bian)上海、洛(luo)陽、深圳(zhen)等(deng)(deng)(deng)多地(di)，組織(zhi)業主一(yi)同舉辦專家論證10余(yu)次(ci)。680多個攻(gong)堅克難(nan)的(de)日夜，終(zhong)于換來了大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)成功轉(zhuan)(zhuan)體(ti)。

主(zhu)動“貶職(zhi)”的(de)(de)(de)實干(gan)派。項(xiang)(xiang)目(mu)總(zong)(zong)工(gong)(gong)姜(jiang)(jiang)(jiang)薪，自(zi)2000年(nian)從(cong)清華大學水利水電建筑專業畢(bi)業后就開(kai)始從(cong)事橋(qiao)梁(liang)施(shi)工(gong)(gong)設計工(gong)(gong)作，如今已十(shi)九年(nian)了(le)。2016年(nian)，中建交(jiao)通中標(biao)保定樂凱大街跨京廣(guang)鐵路轉體斜拉橋(qiao)工(gong)(gong)程(cheng)，由(you)于施(shi)工(gong)(gong)難度極(ji)高，項(xiang)(xiang)目(mu)總(zong)(zong)工(gong)(gong)人(ren)選一(yi)(yi)時難以到(dao)位。時任(ren)(ren)中建交(jiao)通橋(qiao)梁(liang)技術(shu)中心主(zhu)任(ren)(ren)的(de)(de)(de)姜(jiang)(jiang)(jiang)薪知道后主(zhu)動申請擔任(ren)(ren)項(xiang)(xiang)目(mu)總(zong)(zong)工(gong)(gong)程(cheng)師，大家(jia)都很驚(jing)訝，從(cong)職(zhi)位上說(shuo)，從(cong)橋(qiao)梁(liang)技術(shu)中心主(zhu)任(ren)(ren)到(dao)一(yi)(yi)個(ge)分公司項(xiang)(xiang)目(mu)當(dang)總(zong)(zong)工(gong)(gong)，明顯降職(zhi)了(le)，可姜(jiang)(jiang)(jiang)薪笑呵呵地說(shuo)：“我(wo)(wo)不來你(ni)不來，企(qi)業還做不做了(le)，我(wo)(wo)們還是(shi)(shi)不是(shi)(shi)一(yi)(yi)名共產(chan)黨員！”姜(jiang)(jiang)(jiang)薪真把(ba)這項(xiang)(xiang)工(gong)(gong)作當(dang)成(cheng)了(le)“寶”。“這是(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)難得的(de)(de)(de)能(neng)夠打(da)破世界紀錄的(de)(de)(de)項(xiang)(xiang)目(mu)，我(wo)(wo)有一(yi)(yi)種研(yan)究它(ta)、攻(gong)克它(ta)的(de)(de)(de)愿(yuan)望。”因為要常(chang)駐項(xiang)(xiang)目(mu)部，姜(jiang)(jiang)(jiang)薪索性把(ba)妻子(zi)、孩子(zi)也帶(dai)來保定生活。剛到(dao)保定時姜(jiang)(jiang)(jiang)薪的(de)(de)(de)兒子(zi)未滿兩歲，現在(zai)已經五(wu)歲了(le)，“可以說(shuo)，我(wo)(wo)兒子(zi)和這座橋(qiao)在(zai)一(yi)(yi)同成(cheng)長。”

奮斗的(de)(de)(de)(de)青春最美麗。來項目(mu)報道的(de)(de)(de)(de)第一(yi)(yi)(yi)天，項目(mu)技(ji)術負責人(ren)吳(wu)鋒陷入(ru)深思。本(ben)橋所有工藝工法(fa)均(jun)為(wei)首(shou)次使用，沒有先例可尋，只能自(zi)己在建設過程(cheng)中總結經(jing)驗。吳(wu)鋒帶(dai)著(zhu)一(yi)(yi)(yi)堆平均(jun)年(nian)(nian)(nian)齡不到30歲的(de)(de)(de)(de)技(ji)術管(guan)理人(ren)員拼搏在一(yi)(yi)(yi)線，被大家親切(qie)地稱為(wei)“鋒哥”。2019年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)大年(nian)(nian)(nian)三十(shi)(shi)，子(zi)塔(ta)塔(ta)身第七節砼澆筑(zhu)首(shou)次采取地泵(beng)的(de)(de)(de)(de)方式進行澆筑(zhu)。為(wei)保證(zheng)結構質量，現場管(guan)理人(ren)員需從54米高空往(wang)返地面數十(shi)(shi)次之多(duo)。吳(wu)鋒帶(dai)著(zhu)一(yi)(yi)(yi)群年(nian)(nian)(nian)輕(qing)同志們穿(chuan)著(zhu)被汗水打濕的(de)(de)(de)(de)棉衣、頂(ding)著(zhu)塔(ta)身刺骨的(de)(de)(de)(de)寒風，一(yi)(yi)(yi)米一(yi)(yi)(yi)米完(wan)成了(le)砼澆筑(zhu)。回到項目(mu)部已是深夜。“奮斗的(de)(de)(de)(de)青春最美麗。”吳(wu)鋒如是說。

雙翼轉體筑坦途，一(yi)橋飛(fei)架通民心。轉體成(cheng)功后的保定(ding)樂(le)(le)凱大(da)(da)街(jie)跨京廣鐵(tie)路(lu)轉體斜拉橋成(cheng)為樂(le)(le)凱大(da)(da)街(jie)全線通車的重要里程碑，通車后的樂(le)(le)凱大(da)(da)街(jie)將成(cheng)為保定(ding)市(shi)連(lian)接雄(xiong)安新(xin)區的骨干路(lu)網，為實現京津冀(ji)一(yi)體化(hua)騰飛(fei)再添新(xin)翼。

【責任編輯：王莉】