文章來(lai)源：新(xin)華社 發布時間：2020-08-29
北(bei)京大興國際機場(chang)通航(hang)在即，新(xin)機場(chang)周邊(bian)配套道路(lu)及綜合管(guan)廊目前建設進展順利，預計年底(di)全部交付(fu)使用。
北京新機場(chang)(chang)綜合管(guan)廊工程全長11.93公里，內含(han)電(dian)力、信(xin)號、燃氣(qi)、自來水(shui)和消防水(shui)管(guan)道(dao)等，新機場(chang)(chang)區域回遷(qian)居民用(yong)電(dian)、用(yong)水(shui)、燃氣(qi)與信(xin)號均從這條管(guan)廊輸入，是新機場(chang)(chang)回遷(qian)居民的生(sheng)命(ming)線(xian)。
據(ju)中(zhong)建一(yi)局項目部總(zong)工(gong)(gong)程師(shi)朱焱介紹，管廊施工(gong)(gong)的(de)最大難題(ti)是要確保不(bu)斷路(lu)(lu)(lu)的(de)前提下(xia)，下(xia)穿既有(you)高速公路(lu)(lu)(lu)。中(zhong)建一(yi)局項目團隊多(duo)次組織專(zhuan)家論證，在北京首次應(ying)用矩形混凝土預制頂推施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝。這(zhe)種工(gong)(gong)藝比常規人工(gong)(gong)挖掘可節省(sheng)工(gong)(gong)期5個多(duo)月，能夠確保道路(lu)(lu)(lu)沉降控制在國家施工(gong)(gong)標準15毫米以內。寬(kuan)大的(de)地下(xia)管廊，今后可供人員輕松(song)進出穿越，為檢修和(he)設(she)施擴(kuo)建提供了極大方便，不(bu)必再“封路(lu)(lu)(lu)扒路(lu)(lu)(lu)，開膛(tang)破肚”。
負責(ze)永興河(he)北路(lu)(lu)道路(lu)(lu)及(ji)綜合管廊(lang)工(gong)程施(shi)(shi)工(gong)的(de)中(zhong)鐵(tie)二十四局技(ji)術(shu)人員(yuan)(yuan)介紹，他們負責(ze)施(shi)(shi)工(gong)的(de)管廊(lang)要(yao)(yao)下(xia)穿京(jing)九鐵(tie)路(lu)(lu)，既要(yao)(yao)保(bao)證(zheng)京(jing)九鐵(tie)路(lu)(lu)正(zheng)常運(yun)行，又要(yao)(yao)滿足頂進工(gong)期需(xu)要(yao)(yao)。為解決施(shi)(shi)工(gong)中(zhong)的(de)難點，保(bao)證(zheng)施(shi)(shi)工(gong)質量和工(gong)期進度，技(ji)術(shu)人員(yuan)(yuan)采用建筑信息(xi)模型（BIM）技(ji)術(shu)及(ji)三維動(dong)畫模擬施(shi)(shi)工(gong)。同(tong)時，他們與同(tong)濟(ji)大學合作，開(kai)展“大跨度箱涵智(zhi)能頂進及(ji)糾偏(pian)”關(guan)鍵技(ji)術(shu)研究(jiu)，解決了在箱涵頂進過程中(zhong)的(de)關(guan)鍵難點。
【責任編輯：王莉】