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福建平潭海峽。在碧波萬頃的海面上，一座鋼鐵巨龍凌空飛躍。

9月15日，從中國中鐵大橋局集團有(you)限公(gong)(gong)司獲(huo)悉，世界在(zai)建難(nan)度最大的跨(kua)海峽公(gong)(gong)鐵兩(liang)(liang)用(yong)大橋、中國首座跨(kua)海公(gong)(gong)鐵兩(liang)(liang)用(yong)橋——平(ping)潭海峽公(gong)(gong)鐵兩(liang)(liang)用(yong)大橋將于9月底(di)合(he)龍貫通。預計2020年建成通車。

平潭大橋于2013年11月開建。平潭海峽公鐵大橋是福州至平潭鐵路控制性工程，大橋全長16.34千米。大橋起于福建省長樂市松下鎮，從海門隧道出口下海，依次途經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，在蘇澳鎮上平潭島。大橋大橋上層設計為時速100公里的六車道高速公路，下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路。

平潭大橋位于海(hai)壇(tan)海(hai)峽(xia)北口(kou)，毗鄰(lin)臺灣(wan)海(hai)峽(xia)，屬于典型的海(hai)洋性季(ji)風(feng)氣(qi)候，加之(zhi)臺灣(wan)島和武(wu)夷山(shan)脈夾峙形成獨特(te)的狹管效(xiao)應，使得海(hai)壇(tan)海(hai)峽(xia)與以惡劣風(feng)暴聞名于世的非洲南(nan)端(duan)好望角、北大西洋百慕大并稱為世界三大風(feng)口(kou)之(zhi)一(yi)。

“對比在內河、渤海(hai)、黃海(hai)、東海(hai)、南(nan)海(hai)上修(xiu)建的相關橋(qiao)梁，平潭海(hai)峽公鐵(tie)兩用大(da)橋(qiao)建設條(tiao)件具有(you)風(feng)大(da)、浪高、潮差大(da)、水深、流急的特點，其建設條(tiao)件更加惡劣、復雜，施(shi)(shi)(shi)工難度更大(da)，安全風(feng)險更高。其中，施(shi)(shi)(shi)工難度最大(da)的元洪航道橋(qiao)N03橋(qiao)墩，基礎孤石鉆孔難度大(da)，施(shi)(shi)(shi)工兩年多(duo)。”中鐵(tie)大(da)橋(qiao)局集團副總(zong)工程師王(wang)東輝說。

鑒于惡劣的建設條件，平潭海峽公鐵兩用大橋的設計理念是：盡可能減少現場施工的工作量。“在航道橋斜拉橋的設計中，采用了兩節間大節段全焊、現場整體吊裝的設計思路。在簡支鋼桁梁的設計中，采用了整孔全焊、現場整孔吊裝的設計思路。”平潭海峽公鐵兩用大橋設計總體負責人、中鐵大橋院二院副院長段雪煒說。

“平潭大橋”的四個首創。平潭海峽公鐵兩用大橋為我國首座跨海峽公鐵路兩用大橋；首次在橋梁基礎中采用4.9米超大直徑鉆孔樁基礎；首次在鋼桁梁斜拉橋中采用兩節間全焊接鋼桁梁結構；首次采用80米、88米跨整孔全焊接鋼桁組合梁結構。

工(gong)(gong)程(cheng)量大(da)(da)。線(xian)長，平潭海(hai)峽公(gong)(gong)鐵大(da)(da)橋(qiao)中鐵大(da)(da)橋(qiao)局施工(gong)(gong)標段共跨越三個(ge)航道、四個(ge)島(dao)嶼，全(quan)長11.15公(gong)(gong)里；點多，全(quan)橋(qiao)共169個(ge)橋(qiao)墩，水中墩130個(ge)，現場(chang)以(yi)陸地、島(dao)嶼及海(hai)上基(ji)地為(wei)中心(xin)，多作(zuo)業面(mian)同時施工(gong)(gong)；量大(da)(da)，平潭橋(qiao)全(quan)橋(qiao)用鋼量達85萬(wan)噸，相當于兩座港珠澳大(da)(da)橋(qiao)、20個(ge)鳥巢的用鋼量，共用混凝(ning)土159萬(wan)方。

建設條件惡劣。大風環境—工程區域為典型的海洋性季風氣候，大風日數占全年的80％左右。根據氣象部門統計，橋址去年平均出現過9級風的天數為58天，8級風的天數為115天，7級風的天數為210天，6級以上大風300多天；臺風頻繁—大橋建設過程中，在2014年～2018年期間共經歷29次臺風，其中2015年的13號超強臺風“蘇迪羅”在橋址處正面登陸風力達14級。與已建成的跨海橋梁對比，該橋受臺風影響次數多，強度大。

此外，建設者還克服了強浪涌、重度鹽霧腐蝕環境、地質復雜、海床巖面傾斜起伏較大等施工困難。

“平潭海峽公鐵兩用大橋的建設，成功解決了在惡劣復雜海洋環境條件下橋梁建設的難題，積累了設計、施工和建設管理經驗，形成了復雜海域公鐵兩用大橋建設成套技術，對于今后類似橋梁工程具有重要的借鑒意義。”中鐵大橋局集團有限公司黨委書記、董事長劉自明說。