免费菠萝视频app下载

日(ri)前，素有工(gong)(gong)程(cheng)界“諾貝爾(er)獎(jiang)(jiang)”之稱的菲迪克2019年工(gong)(gong)程(cheng)項(xiang)目(mu)獎(jiang)(jiang)頒(ban)獎(jiang)(jiang)儀式(shi)在(zai)墨西哥(ge)舉行，2個“全球(qiu)杰出工(gong)(gong)程(cheng)獎(jiang)(jiang)”、4個“工(gong)(gong)程(cheng)項(xiang)目(mu)特別(bie)優秀獎(jiang)(jiang)”和15個優秀獎(jiang)(jiang)正式(shi)出爐(lu)。中國鐵(tie)(tie)建所(suo)屬鐵(tie)(tie)一院設計建成(cheng)的西（安）成(cheng)（都）高鐵(tie)(tie)成(cheng)功摘得“全球(qiu)杰出工(gong)(gong)程(cheng)獎(jiang)(jiang)”桂(gui)冠，鐵(tie)(tie)四院設計建成(cheng)的武漢地(di)鐵(tie)(tie)徐家棚站(zhan)綜合交(jiao)通樞紐(niu)獲得“工(gong)(gong)程(cheng)項(xiang)目(mu)特別(bie)優秀獎(jiang)(jiang)”。

武漢地鐵7號線徐家棚站是目前武漢最深的地鐵站，站內設計風格以“棚筑新輝”為主題，呈現豐收秋季金色的蘆葦。

至此，中(zhong)國鐵(tie)建已連(lian)續7年(nian)獲得菲迪克大(da)獎，勘察設(she)計的青藏鐵(tie)路、京滬高(gao)鐵(tie)、哈大(da)高(gao)鐵(tie)、廣深港客運專線獅子(zi)洋(yang)隧道等24個(ge)項(xiang)目和(he)1名個(ge)人(ren)榮獲該組(zu)織頒發的各類(lei)獎項(xiang)，其中(zhong)6個(ge)項(xiang)目獲得全球最高(gao)獎，向(xiang)國際(ji)工程咨詢界(jie)同行展示了中(zhong)國工程咨詢企業的驕人(ren)風采，也彰顯(xian)了中(zhong)國鐵(tie)建在全球勘察設(she)計領域的領跑實力(li)。

由鐵(tie)一(yi)院(yuan)總體勘(kan)察設(she)計的西成高(gao)鐵(tie)于(yu)2017年(nian)12月6日正式開通運營，為(wei)世界首條穿(chuan)越艱險山脈(mo)的高(gao)速鐵(tie)路，“千年(nian)蜀道”由此邁入高(gao)速時代(dai)。西成高(gao)鐵(tie)陜西段穿(chuan)越134公里(li)長大(da)密集隧道群，有(you)45公里(li)持續(xu)以25‰大(da)坡度線路爬升，直接落差高(gao)達(da)1100米，相當于(yu)動車在23分鐘內全速沖上375層樓，被譽為(wei)“中國高(gao)鐵(tie)第一(yi)坡”。

秦(qin)嶺(ling)地質條(tiao)件異常復雜，分布著(zhu)5條(tiao)深大(da)斷裂(lie)帶，斷層70余條(tiao)，地下(xia)水為(wei)裂(lie)隙(xi)水、孔隙(xi)潛水和巖溶水相(xiang)融合(he)。鐵一院經過多次現(xian)場勘查調(diao)研，反復比選(xuan)4條(tiao)秦(qin)蜀(shu)古道(dao)(dao)，綜合(he)考慮環保、線(xian)形和現(xian)代(dai)施工技(ji)術，在設計(ji)中采用“隧道(dao)(dao)群”的形式穿越秦(qin)嶺(ling)。位于秦(qin)嶺(ling)地區的西成高(gao)(gao)鐵陜西段(duan)橋隧比例高(gao)(gao)達94%以上(shang)，僅超過10公里的特長(chang)隧道(dao)(dao)就(jiu)有7座，隧道(dao)(dao)群規(gui)模(mo)為(wei)全國(guo)之(zhi)最。鐵一院利用日趨成熟的高(gao)(gao)橋、長(chang)大(da)隧道(dao)(dao)施工技(ji)術，加上(shang)現(xian)代(dai)動車組爬坡能力(li)的極大(da)提升，使西成高(gao)(gao)鐵的線(xian)路(lu)更加筆直平順(shun)，長(chang)度(du)縮短，大(da)大(da)減少(shao)了列(lie)車運(yun)行時間。

為保(bao)(bao)(bao)護秦(qin)嶺(ling)山(shan)區(qu)(qu)的生態，鐵一院在(zai)選(xuan)線(xian)時(shi)特意避開(kai)秦(qin)嶺(ling)山(shan)區(qu)(qu)集中連片且環保(bao)(bao)(bao)等(deng)(deng)級較高的自然(ran)保(bao)(bao)(bao)護區(qu)(qu)、水源保(bao)(bao)(bao)護區(qu)(qu)等(deng)(deng)，以深(shen)埋隧道及高架橋梁形式分(fen)別穿越(yue)天(tian)華山(shan)及漢中朱鹮國家級自然(ran)保(bao)(bao)(bao)護區(qu)(qu)，最大限度保(bao)(bao)(bao)持了秦(qin)嶺(ling)的原生態。

西成(cheng)高鐵(tie)開通后，列(lie)車全程(cheng)運行時間由16個小(xiao)時縮至4個小(xiao)時，串聯起西安(an)、漢(han)中、廣元、綿陽、成(cheng)都等多個城市(shi)和區縣。其中陜西省漢(han)中市(shi)佛坪縣是位(wei)于秦嶺深(shen)處的國家級貧困縣，鐵(tie)一(yi)院經專業論證，專門在此設站，結束(shu)了(le)(le)其不通火車的歷史(shi)，帶動(dong)了(le)(le)當地農業和旅游業的發展。

由鐵(tie)(tie)(tie)四院設(she)計的武漢(han)地鐵(tie)(tie)(tie)徐家(jia)棚站綜合交通樞紐，是全球首創的“公鐵(tie)(tie)(tie)合建地下車(che)站”，完美高(gao)效整合了公路隧道和地鐵(tie)(tie)(tie)車(che)站。

武漢地鐵7號線徐家棚站“公鐵合建”三維效果圖。

設(she)計過程中，鐵(tie)四(si)院突出(chu)綠色環保理念，將裝修設(she)計主題鎖定為“城市森(sen)林(lin)、湖光(guang)山色”，并(bing)開創了(le)“先逆(ni)后順再(zai)拆”新型(xing)逆(ni)作工(gong)法(fa)，減少近(jin)6000方(fang)混凝(ning)土廢渣；用鋼(gang)管混凝(ning)土柱“兩點機械(xie)定位工(gong)法(fa)”，代(dai)替傳(chuan)統的(de)鋼(gang)套(tao)筒(tong)，節省(sheng)鋼(gang)材2576噸，有效保護了(le)環境。此外，在設(she)計中，他們充(chong)分利用地鐵(tie)零星土地進(jin)行(xing)物業(ye)開發，有效盤活(huo)城市土地資源，創造(zao)(zao)了(le)50萬(wan)方(fang)高品(pin)質地鐵(tie)高層(ceng)建(jian)筑，打造(zao)(zao)地鐵(tie)自身“造(zao)(zao)血”盈利功能，實現可持續發展。

武(wu)漢地鐵徐家棚站(zhan)綜合(he)交(jiao)通樞紐還極(ji)大(da)地緩解了武(wu)漢過江(jiang)交(jiao)通壓力(li)，有力(li)促進(jin)和(he)支(zhi)撐了武(wu)漢市長江(jiang)主軸和(he)武(wu)昌濱江(jiang)商(shang)務區的發(fa)(fa)展，開(kai)通以來直(zhi)接惠及951萬次乘客和(he)744萬次過江(jiang)車輛，提供就業崗位(wei)1000多個，該數據還將隨(sui)著武(wu)漢長江(jiang)主軸和(he)武(wu)昌濱江(jiang)商(shang)務區的蓬勃(bo)發(fa)(fa)展大(da)幅增長。

【責任編輯：王莉】