免费菠萝视频app下载

日前，素有工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)界(jie)“諾(nuo)貝(bei)爾獎(jiang)”之稱的菲迪(di)克(ke)2019年工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)項(xiang)目(mu)(mu)獎(jiang)頒獎(jiang)儀式在墨西哥舉行，2個“全球杰出工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)獎(jiang)”、4個“工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)項(xiang)目(mu)(mu)特別優(you)(you)秀獎(jiang)”和15個優(you)(you)秀獎(jiang)正式出爐。中國鐵建所(suo)屬鐵一院設計建成(cheng)的西（安）成(cheng)（都(dou)）高鐵成(cheng)功(gong)摘得(de)“全球杰出工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)獎(jiang)”桂冠，鐵四院設計建成(cheng)的武漢地鐵徐家棚站綜合(he)交通(tong)樞紐獲得(de)“工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)項(xiang)目(mu)(mu)特別優(you)(you)秀獎(jiang)”。

武漢地鐵7號線徐家棚站是目前武漢最深的地鐵站，站內設計風格以“棚筑新輝”為主題，呈現豐收秋季金色的蘆葦。

至(zhi)此，中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建已連續7年(nian)獲得(de)菲迪克大獎，勘(kan)察(cha)設計的青藏鐵(tie)(tie)路、京滬高鐵(tie)(tie)、哈大高鐵(tie)(tie)、廣深港客運(yun)專線獅子洋隧道等(deng)24個(ge)(ge)項目和1名(ming)個(ge)(ge)人榮獲該組織(zhi)頒發的各(ge)類獎項，其中(zhong)6個(ge)(ge)項目獲得(de)全球最(zui)高獎，向(xiang)國(guo)際工(gong)程咨詢界同(tong)行展示了中(zhong)國(guo)工(gong)程咨詢企業的驕人風采(cai)，也彰顯了中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建在全球勘(kan)察(cha)設計領域的領跑實(shi)力。

由(you)鐵(tie)(tie)一院總體勘察設計(ji)的西(xi)成高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)于2017年(nian)12月6日正式開(kai)通運營，為世界首(shou)條穿(chuan)(chuan)越艱(jian)險山脈的高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)，“千年(nian)蜀道”由(you)此(ci)邁入高(gao)(gao)速(su)時代。西(xi)成高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)陜西(xi)段穿(chuan)(chuan)越134公里長大(da)密(mi)集隧道群(qun)，有45公里持(chi)續(xu)以25‰大(da)坡度線路(lu)爬升，直接落(luo)差(cha)高(gao)(gao)達1100米(mi)，相(xiang)當于動(dong)車(che)在23分鐘內全速(su)沖上375層樓，被譽為“中國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)第一坡”。

秦(qin)(qin)嶺(ling)地質條件異常復(fu)雜，分(fen)布著5條深大(da)(da)斷(duan)(duan)裂帶(dai)，斷(duan)(duan)層70余條，地下水為裂隙水、孔(kong)隙潛水和(he)巖溶水相(xiang)融合。鐵一院經過(guo)(guo)多(duo)次現(xian)(xian)場勘(kan)查調研，反復(fu)比(bi)選(xuan)4條秦(qin)(qin)蜀古道(dao)，綜合考慮環保、線(xian)形和(he)現(xian)(xian)代施工(gong)技(ji)術，在設計中采用(yong)“隧道(dao)群(qun)”的(de)形式穿越秦(qin)(qin)嶺(ling)。位于(yu)秦(qin)(qin)嶺(ling)地區的(de)西(xi)(xi)(xi)成高鐵陜西(xi)(xi)(xi)段橋(qiao)隧比(bi)例高達94%以上，僅超(chao)過(guo)(guo)10公里(li)的(de)特(te)長(chang)隧道(dao)就有(you)7座(zuo)，隧道(dao)群(qun)規模為全國之最。鐵一院利用(yong)日趨成熟(shu)的(de)高橋(qiao)、長(chang)大(da)(da)隧道(dao)施工(gong)技(ji)術，加上現(xian)(xian)代動車組(zu)爬坡能力的(de)極大(da)(da)提升，使西(xi)(xi)(xi)成高鐵的(de)線(xian)路(lu)更加筆直(zhi)平順，長(chang)度縮(suo)短，大(da)(da)大(da)(da)減少了列車運行時間(jian)。

為(wei)保(bao)護(hu)秦(qin)(qin)嶺(ling)山區(qu)的(de)生態，鐵一(yi)院在選線時(shi)特意避(bi)開秦(qin)(qin)嶺(ling)山區(qu)集中連片且環(huan)保(bao)等級較高的(de)自(zi)然保(bao)護(hu)區(qu)、水源保(bao)護(hu)區(qu)等，以深埋隧道(dao)及(ji)高架橋梁形式分別(bie)穿越天華山及(ji)漢中朱鹮(huan)國家(jia)級自(zi)然保(bao)護(hu)區(qu)，最大限度保(bao)持(chi)了秦(qin)(qin)嶺(ling)的(de)原生態。

西(xi)成高鐵開通后，列車全程運行時間(jian)由16個小時縮至4個小時，串聯起西(xi)安(an)、漢中、廣元、綿陽、成都等多個城市(shi)和區縣。其中陜西(xi)省漢中市(shi)佛坪(ping)縣是位于秦嶺(ling)深處的國家級(ji)貧(pin)困(kun)縣，鐵一(yi)院經專業論(lun)證，專門在(zai)此設站，結束了其不通火車的歷史(shi)，帶(dai)動了當地農業和旅游(you)業的發展。

由鐵(tie)(tie)四院(yuan)設計的武(wu)漢地(di)鐵(tie)(tie)徐家棚站綜合交通(tong)樞紐，是全球(qiu)首創的“公(gong)鐵(tie)(tie)合建地(di)下車站”，完美高效整合了公(gong)路(lu)隧道和地(di)鐵(tie)(tie)車站。

武漢地鐵7號線徐家棚站“公鐵合建”三維效果圖。

設(she)(she)計(ji)過(guo)程中，鐵四(si)院突出(chu)綠色(se)環(huan)保(bao)理念，將裝(zhuang)修設(she)(she)計(ji)主題(ti)鎖(suo)定為“城市森林、湖光山色(se)”，并(bing)開創了“先(xian)逆后順(shun)再拆”新型逆作工(gong)法，減少近6000方(fang)混(hun)凝土廢(fei)渣；用鋼(gang)管混(hun)凝土柱“兩點機械定位工(gong)法”，代替傳統的鋼(gang)套筒，節省鋼(gang)材2576噸，有效(xiao)保(bao)護了環(huan)境。此外，在(zai)設(she)(she)計(ji)中，他們充分利用地(di)鐵零星土地(di)進行物業開發，有效(xiao)盤活城市土地(di)資(zi)源，創造了50萬方(fang)高(gao)品(pin)質地(di)鐵高(gao)層(ceng)建(jian)筑，打(da)造地(di)鐵自身“造血”盈(ying)利功(gong)能(neng)，實現可持續發展。

武(wu)漢(han)地鐵徐(xu)家棚站綜合交(jiao)通(tong)(tong)樞紐還極大(da)地緩解(jie)了(le)武(wu)漢(han)過江(jiang)交(jiao)通(tong)(tong)壓力，有力促(cu)進和(he)支撐了(le)武(wu)漢(han)市長(chang)江(jiang)主軸和(he)武(wu)昌(chang)濱(bin)(bin)江(jiang)商務區的發展，開通(tong)(tong)以(yi)來(lai)直接惠及951萬次乘(cheng)客和(he)744萬次過江(jiang)車輛，提供就業崗位1000多個(ge)，該數據還將隨著武(wu)漢(han)長(chang)江(jiang)主軸和(he)武(wu)昌(chang)濱(bin)(bin)江(jiang)商務區的蓬勃(bo)發展大(da)幅增(zeng)長(chang)。

【責任編輯：王莉】