我國出口歐洲最大直徑盾構機發運
文章來(lai)源：中(zhong)國鐵道建筑有限公司(si) 發布時間：2020-09-30
9月(yue)27日(ri)，由中國鐵建重工集(ji)團自(zi)主研(yan)制(zhi)的(de)一臺直徑11米級盾構(gou)機(ji)于(yu)上海張華浜碼頭裝(zhuang)船(chuan)發(fa)運(yun)，途(tu)經(jing)太平(ping)洋、北(bei)冰洋，預(yu)計11月(yue)運(yun)抵莫斯科，參(can)與(yu)莫斯科地鐵第三(san)換乘環(huan)線建設(she)。這是目前我國出口歐洲(zhou)的(de)最(zui)大直徑盾構(gou)機(ji)。
這臺11米(mi)(mi)級盾構(gou)機總重1700噸，是名副其實的(de)地下巨無霸，被莫斯(si)(si)科市副市長馬拉特·胡斯(si)(si)努(nu)林命名為“勝利號”。盾構(gou)機施工隧(sui)道位于(yu)莫斯(si)(si)科河畔，地面交通(tong)繁(fan)忙、建(jian)筑(zhu)密集，需(xu)連續掘進(jin)3000米(mi)(mi)，以大(da)直徑(jing)斷面側穿莫斯(si)(si)科河，最小水平轉彎半徑(jing)僅400米(mi)(mi)。
出口俄羅斯的11米級大直徑盾構機
鐵(tie)建重工(gong)掘(jue)進(jin)(jin)機(ji)研(yan)究(jiu)設計院工(gong)程(cheng)師陳慶賓介(jie)紹(shao)，一般大直徑盾構機(ji)最(zui)小水平轉彎(wan)半徑在500米(mi)以(yi)上，通過對主(zhu)機(ji)增設鉸(jiao)接(jie)和超挖功(gong)能，輔以(yi)浮動支撐結構推進(jin)(jin)系統，使整(zheng)機(ji)具(ju)備300米(mi)半徑的轉彎(wan)能力。針對莫(mo)斯科冬季極寒(han)氣候(hou)，盾構機(ji)采用防寒(han)設計，在零(ling)下30℃低溫(wen)環境中可以(yi)正常掘(jue)進(jin)(jin)。
在地(di)質適應性設計上(shang)，盾構(gou)機(ji)采用強度(du)、剛度(du)更高的(de)六輻(fu)臂(bei)重型(xing)(xing)復合式刀盤(pan)結構(gou)，配置19寸大直徑重型(xing)(xing)滾刀，可(ke)以(yi)應對(dui)120兆(zhao)帕以(yi)上(shang)的(de)巖層、卵(luan)石(shi)等復合地(di)層。研發(fa)團隊也專門設計了承壓能力達60米水(shui)頭的(de)高承壓密封，能夠有效(xiao)應對(dui)復雜地(di)層的(de)掘進(jin)挑戰，通過搭載(zai)高效(xiao)換刀系統，提高施(shi)工作業效(xiao)率，降低換刀作業強度(du)。
盾構機在工廠通過驗收
早在(zai)2017年，我國自主研制的5臺直(zhi)徑(jing)6米級(ji)盾構機出口歐(ou)洲，參與莫斯(si)科(ke)地(di)鐵西南環(huan)線工程建設。去年冬天，它(ta)們在(zai)莫斯(si)科(ke)極寒(han)環(huan)境(jing)中(zhong)最(zui)高日(ri)掘進35米，創造了(le)俄羅(luo)斯(si)地(di)鐵施(shi)工最(zui)高日(ri)進尺紀錄。
據悉，由于(yu)5臺(tai)直(zhi)徑6米級盾(dun)構機(ji)在莫(mo)斯(si)(si)(si)科(ke)(ke)地鐵(tie)(tie)施(shi)工中(zhong)表(biao)現優異(yi)，佳績連連，莫(mo)斯(si)(si)(si)科(ke)(ke)地鐵(tie)(tie)業(ye)主今(jin)年初追(zhui)加了這(zhe)臺(tai)11米級大直(zhi)徑盾(dun)構機(ji)采購訂單。莫(mo)斯(si)(si)(si)科(ke)(ke)地鐵(tie)(tie)第(di)三(san)換乘環(huan)線建設，將連接(jie)起莫(mo)斯(si)(si)(si)科(ke)(ke)所有(you)已建和待建的地鐵(tie)(tie)線路，建成通車(che)后能夠有(you)效減輕莫(mo)斯(si)(si)(si)科(ke)(ke)地鐵(tie)(tie)環(huan)線的運輸負荷。
【責任編輯：王莉】
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