文章來源：中國鐵(tie)道建筑集團有限公司 發布時間：2020-11-24
近日，由中(zhong)國鐵(tie)建(jian)所(suo)屬(shu)中(zhong)鐵(tie)十七局承建(jian)的拉薩至林芝鐵(tie)路扎繞隧(sui)道順(shun)利貫(guan)通(tong)。這是拉林鐵(tie)路全線(xian)又一(yi)座海拔3000米以上的長(chang)大隧(sui)道成(cheng)功貫(guan)通(tong)，標(biao)志著全線(xian)重(zhong)難點工程(cheng)再次(ci)取(qu)得階段性(xing)突破。
拉林(lin)鐵(tie)路扎繞隧道位于西(xi)藏自治區林(lin)芝(zhi)市(shi)米林(lin)縣境內，平(ping)均海拔3100米，全長4836米，是拉林(lin)鐵(tie)路47座隧道中6座I級(ji)高風險隧道之一。隧道施工過程中面臨(lin)圍巖多變、涌水突(tu)泥、高地應力等多類地質難題，巖爆區占比達38.4%。
“我們每次(ci)爆(bao)(bao)破面臨的圍(wei)巖(yan)情況(kuang)都不(bu)一樣，甚(shen)至在(zai)短短20米內會(hui)出現軟巖(yan)、硬巖(yan)、富水巖(yan)石共存地質情況(kuang)。”中(zhong)鐵十七局拉林鐵路工程指(zhi)揮部指(zhi)揮長(chang)王樹成(cheng)說(shuo)，施工人員(yuan)合(he)理(li)調整(zheng)爆(bao)(bao)破參(can)(can)數、支護參(can)(can)數等，尤其在(zai)中(zhong)等巖(yan)爆(bao)(bao)段落(luo)初噴鋼纖維混凝土，將初支厚度從(cong)普通的30厘米增加到35厘米。
拉薩至林(lin)芝鐵(tie)路(lu)是(shi)(shi)國(guo)家(jia)“十三五”規劃重點工程項目，全長435.48公里，設計(ji)時速160公里，是(shi)(shi)西(xi)藏首(shou)條(tiao)電氣化鐵(tie)路(lu)。該項目地質條(tiao)件復(fu)雜(za)，橋隧(sui)比高(gao)達75%以上，目前已進入建設關鍵期，預(yu)計(ji)2021年建成通(tong)(tong)車，對帶動(dong)沿線經濟(ji)發(fa)展、改善(shan)民生、促(cu)進區內外互聯互通(tong)(tong)具有重要意(yi)義。
西藏鐵路建設有限(xian)公司數據(ju)顯(xian)示，截至(zhi)11月18日，全線120座橋梁(liang)已(yi)完工(gong)119座，47座隧道已(yi)貫通42座，隧道建設累計(ji)完成(cheng)(cheng)設計(ji)長度的(de)(de)98.8%。自2015年開工(gong)以來，已(yi)完成(cheng)(cheng)總投資的(de)(de)76%。2018年10月至(zhi)今(jin)，拉林鐵路已(yi)鋪軌106公里。
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