文章來(lai)源：中國鐵道建筑集團有限(xian)公司 發布時間：2020-11-24
近日(ri)，由中(zhong)國鐵建所屬(shu)中(zhong)鐵十七局承建的(de)拉(la)薩至林芝鐵路扎繞隧道順利貫通。這是拉(la)林鐵路全線(xian)又一座海拔3000米以上的(de)長大隧道成功(gong)貫通，標志著全線(xian)重難點工程再(zai)次取(qu)得階段性(xing)突破。
拉林鐵(tie)路扎繞隧(sui)(sui)道位于西藏(zang)自治(zhi)區(qu)林芝市米(mi)林縣(xian)境內，平均海拔3100米(mi)，全長(chang)4836米(mi)，是拉林鐵(tie)路47座隧(sui)(sui)道中(zhong)6座I級高(gao)風險隧(sui)(sui)道之一。隧(sui)(sui)道施工過程中(zhong)面(mian)臨圍(wei)巖多變(bian)、涌水突泥、高(gao)地應力等多類地質(zhi)難題，巖爆區(qu)占(zhan)比達38.4%。
“我(wo)們每次爆(bao)(bao)(bao)破(po)面臨的(de)圍(wei)巖情況都(dou)不一樣，甚至(zhi)在短(duan)短(duan)20米內會(hui)出現(xian)軟巖、硬巖、富水(shui)巖石共存地質(zhi)情況。”中鐵十(shi)七(qi)局(ju)拉林鐵路工程指(zhi)揮(hui)部(bu)指(zhi)揮(hui)長王樹成說，施(shi)工人(ren)員合理調整爆(bao)(bao)(bao)破(po)參數、支(zhi)護參數等，尤其(qi)在中等巖爆(bao)(bao)(bao)段落(luo)初噴鋼纖維混凝土，將初支(zhi)厚度從普通的(de)30厘米增加到35厘米。
拉(la)薩至林芝鐵(tie)路(lu)是(shi)國家“十(shi)三五”規劃重點工程(cheng)項目(mu)，全長(chang)435.48公(gong)(gong)里(li)，設計時(shi)速160公(gong)(gong)里(li)，是(shi)西(xi)藏首條電氣(qi)化鐵(tie)路(lu)。該項目(mu)地質條件復雜，橋隧(sui)比高(gao)達75%以上，目(mu)前已進入建設關(guan)鍵期，預計2021年建成通(tong)(tong)車，對帶動沿線經濟發展、改善(shan)民生、促進區內外互聯互通(tong)(tong)具有(you)重要意(yi)義(yi)。
西(xi)藏鐵(tie)路建(jian)設(she)有限公司數據顯示，截至11月18日，全線120座橋梁已(yi)完工119座，47座隧道(dao)已(yi)貫通42座，隧道(dao)建(jian)設(she)累計完成設(she)計長度的98.8%。自2015年(nian)開工以來(lai)，已(yi)完成總投資的76%。2018年(nian)10月至今，拉林鐵(tie)路已(yi)鋪軌106公里。
【責任編輯：趙(zhao)藝涵(han)】